專利名稱：起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重運輸領(lǐng)域的電氣控制設(shè)備，特別是一種起重設(shè)備的升降機構(gòu)控制電路。
背景技術(shù)：
升降機構(gòu)是起重設(shè)備的必備機構(gòu)，起到將物品升降的功能，升降機構(gòu)的好壞將直接影響整臺起重設(shè)備的工作性能。在起重設(shè)備領(lǐng)域中用到的升降機構(gòu)通常有三種PQS1系列、PQS2系列和PQS3系列，其中P代表控制屏，Q代表起重設(shè)備，S代表升降機構(gòu)。PQS1系列是控制一臺電動機升降機構(gòu)的控制屏。PQS系列的控制屏與主令控制器相配合，用于控制和保護起重設(shè)備三相繞線式異步電動機的啟動、調(diào)速、換向和制動。在PQS1升降機構(gòu)控制電路中，主回路主要包括繼電器、正轉(zhuǎn)接觸器、反轉(zhuǎn)接觸器以及單相制動接觸器，正轉(zhuǎn)接觸器、反轉(zhuǎn)接觸器以及單相制動接觸器之間設(shè)置為電氣互鎖狀態(tài)，以滿足正轉(zhuǎn)接觸器和反轉(zhuǎn)接觸器不能同時工作的需求。并且在主令控制器的信號指令下，當(dāng)升降機構(gòu)的正轉(zhuǎn)接觸器、單向制動接觸器、反轉(zhuǎn)接觸器在進行可逆轉(zhuǎn)換工作時，由于轉(zhuǎn)換時間較短，在轉(zhuǎn)換過程中接觸器之間經(jīng)常出現(xiàn)弧光放炮、甚至相間短路現(xiàn)象的發(fā)生。 目前為解決此問題，在控制電路中增加了時間繼電器，如圖1所示，該控制電路利用時間繼電器的短暫延時，用于延長可逆轉(zhuǎn)換時間，以防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。時間繼電器采用直流型時間繼電器，因此控制電路中設(shè)置有變壓器和整流橋電路，為時間繼電器提供工作電源。雖然此技術(shù)方案從理論上可以實現(xiàn)，但是實際工作中由于安全距離以及控制屏空間有限等原因，時間繼電器與回路中各繼電器、接觸器的配合很難達到技術(shù)要求，因此在實際工作中仍然經(jīng)常出現(xiàn)弧光現(xiàn)象，嚴(yán)重時造成相間短路，而一旦出現(xiàn)上述故障，必然會導(dǎo)致起重設(shè)備不能正常使用，甚至造成整個車間停電，對現(xiàn)場生產(chǎn)的影響非常大，損失不可估量。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免在主回路中正轉(zhuǎn)接觸器、單相制動接觸器以及反轉(zhuǎn)接觸器之間互相轉(zhuǎn)換時經(jīng)常出現(xiàn)的弧光放炮現(xiàn)象，以保證起重設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，保障生產(chǎn)順利進行的升降機構(gòu)控制電路。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，包括電源、時間繼電器SJ、接觸器KA、主令控制器信號選通開關(guān)ZL、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd，所述接觸器 KA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF與單相制動接觸器FZd之間為電氣互鎖結(jié)構(gòu)，還包括中間繼電器KA10 ;所述電源的一端分別連接接觸器KA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF、單相制動接觸器FZd、中間繼電器KA 10、時間繼電器SJ線圈的一端；電源的另一端分為三路分別與主令控制器信號選通開關(guān)ZL和時間繼電器SJ的線圈連接，第一路直接連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的1腳，第二路通過接觸器KA的常開觸點連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL 的3腳，第三路通過由正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd的常開觸點并聯(lián)的支路連接時間繼電器SJ線圈的另一端；所述接觸器KA線圈的另一端連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的2腳；所述正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈的另一端依次通過中間繼電器KA10、 單相制動接觸器FZd、反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的4腳連接，反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點還通過時間繼電器SJ與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的5腳連接；所述反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈的另一端依次通過中間繼電器KA10、單相制動接觸器FZd、正轉(zhuǎn)接觸器ZC的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的6腳連接；所述單相制動接觸器 FZd線圈的另一端依次經(jīng)中間繼電器KA10的常開觸點、反轉(zhuǎn)接觸器ZF和正轉(zhuǎn)接觸器ZC的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的7腳連接；所述中間繼電器KA10的線圈并聯(lián)在由單相制動接觸器FZd線圈和中間繼電器KA10常開觸點串聯(lián)連接的支路兩端。本實用新型的改進在于所述時間繼電器SJ為交流型。本實用新型的進一步改進在于所述接觸器KA的線圈與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的1腳之間串聯(lián)連接超速器CK的常閉觸點。本實用新型的改進還在于所述中間繼電器KA10的常閉觸點與單相制動接觸器 FZd的常閉觸點之間串聯(lián)連接超限器BG的常閉觸點。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步是本實用新型應(yīng)用于大型起重設(shè)備中，由于中間繼電器的設(shè)置以及各接觸器之間的電氣互鎖功能，進一步延長了單相制動接觸器的吸合時間，利用中間繼電器的動作時間差來避免在主回路中正轉(zhuǎn)接觸器、單相制動接觸器以及反轉(zhuǎn)接觸器之間互相轉(zhuǎn)換時經(jīng)常出現(xiàn)的弧光放炮現(xiàn)象，從根本上解決了由于逆轉(zhuǎn)工作需求造成的相間短路，大大提高了設(shè)備的運行可靠性，減少了故障停機率，保障了生產(chǎn)的順利進行。本實用新型中將時間繼電器由現(xiàn)有技術(shù)中的直流型改進為交流型時間繼電器，從而拆除了現(xiàn)有控制電路中的變壓器和整流橋電路，降低了生產(chǎn)成本，有效節(jié)約了控制屏的安裝空間。在接觸器KA的線圈支路中增加了超速器的常閉觸點予以控制起重機的行進速度，即當(dāng)行進速度超過限定值時，超速器線圈得電，超速器的常閉觸點斷開，從而斷開主令控制器信號選通開關(guān)ZL的工作電源，保護起重設(shè)備。在正傳接觸器ZC線圈支路中設(shè)置的超限器BG同樣具有保護起重設(shè)備的功能， 防止起重設(shè)備超載超速工作，進一步延長起重設(shè)備的使用壽命。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中控制電路的連接關(guān)系圖；圖2為本實用新型的連接關(guān)系圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明應(yīng)用于鑄鐵車間的天車的升降機構(gòu)控制電路，如圖1所示。主要包括電源、時間繼電器SJ、接觸器KA、主令控制器信號選通開關(guān)ZL、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF、單相制動接觸器FZd、中間繼電器KA10、超速器CK以及超限器BG?？刂齐娐分邪ㄓ胁⒙?lián)設(shè)置的五條支路，分別為接觸器KA線圈支路、正轉(zhuǎn)接觸器 ZC線圈支路、反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈支路、單相制動接觸器FZd線圈支路以及時間繼電器SJ線圈支路，具體連接方式如下所述[0018]電源出線端的L相分為三路分別與主令控制器信號選通開關(guān)ZL和時間繼電器SJ 的線圈連接，其中一路直接連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的1腳，第二路通過接觸器 KA的常開觸點連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的3腳，第三路連接由正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd的常開觸點并聯(lián)的支路。接觸器KA線圈支路中，接觸器KA線圈的一端與連接電源出線端的N相；另一端通過超速器CK的常閉觸點連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的2腳。正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈支路中，正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈的一端與連接電源出線端的N相； 另一端依次通過中間繼電器KA10、超限器BG、單相制動接觸器FZd、反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的4腳連接，反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點還通過時間繼電器SJ與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的5腳連接。 反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈支路中，反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈的一端與連接電源出線端的N相； 另一端依次通過中間繼電器KA10、單相制動接觸器FZd、正轉(zhuǎn)接觸器ZC的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的6腳連接。單相制動接觸器FZd線圈支路中，單相制動接觸器FZd線圈的一端與連接電源出線端的N相；另一端依次經(jīng)中間繼電器KA10的常開觸點、反轉(zhuǎn)接觸器ZF和正轉(zhuǎn)接觸器ZC 的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的7腳連接。中間繼電器KA10的線圈并聯(lián)在由單相制動接觸器FZd線圈和中間繼電器KA10常開觸點串聯(lián)連接的支路兩端。時間繼電器SJ線圈支路中，繼電器SJ線圈的一端與連接電源出線端的N相；另一端連接由正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd的常開觸點并聯(lián)的支路。本實用新型的工作原理如下所述當(dāng)主令控制器為接觸器KA和單相制動接觸器FZd供電，讓單相制動接觸器FZd動作時，中間繼電器KA10的線圈首先得電，此時中間繼電器KA10串聯(lián)在單相制動接觸器FZd 線圈支路中的常開觸點吸合，使單相制動接觸器FZd的線圈得電；同時，正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈支路和反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈支路中的中間繼電器KA10常閉觸點和單相制動接觸器FZd的常閉觸點打開，形成電氣互鎖狀態(tài)，便正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈和反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈失電不能工作。本實用新型正是利用中間繼電器KA10與單相制動接觸器FZd的動作時間差來防止正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF和單相制動接觸器FZd之間可逆轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生的弧光放炮和相間短路現(xiàn)象發(fā)生，保證天車的安全穩(wěn)定運行。
權(quán)利要求1.起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，包括電源、時間繼電器SJ、接觸器KA、主令控制器信號選通開關(guān)ZL、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd，所述接觸器KA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF與單相制動接觸器FZd之間為電氣互鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括中間繼電器KA10 ；所述電源的一端分別連接接觸器KA、正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF、單相制動接觸器 FZd、中間繼電器KA10、時間繼電器SJ線圈的一端；電源的另一端分為三路分別與主令控制器信號選通開關(guān)ZL和時間繼電器的線圈連接，第一路直接連接主令控制器信號選通開關(guān) ZL的1腳，第二路通過接觸器KA的常開觸點連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的3腳，第三路通過由正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF以及單相制動接觸器FZd的常開觸點并聯(lián)的支路連接時間繼電器SJ線圈的另一端；所述接觸器KA線圈的另一端連接主令控制器信號選通開關(guān)ZL的2腳；所述正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈的另一端依次通過中間繼電器KA10、單相制動接觸器FZd、反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的4腳連接，反轉(zhuǎn)接觸器ZF的常閉觸點還通過時間繼電器SJ與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的5腳連接；所述反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈的另一端依次通過中間繼電器KA10、單相制動接觸器FZd、正轉(zhuǎn)接觸器ZC的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的6腳連接；所述單相制動接觸器FZd線圈的另一端依次經(jīng)中間繼電器KA10的常開觸點、反轉(zhuǎn)接觸器ZF和正轉(zhuǎn)接觸器ZC的常閉觸點與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的7腳連接；所述中間繼電器KA10的線圈并聯(lián)在由單相制動接觸器FZd線圈和中間繼電器KA10常開觸點串聯(lián)連接的支路兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，其特征在于所述時間繼電器 SJ為交流型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，其特征在于所述接觸器KA的線圈與主令控制器信號選通開關(guān)ZL的1腳之間串聯(lián)連接超速器CK的常閉觸點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，其特征在于所述中間繼電器 KA10的常閉觸點與單相制動接觸器FZd的常閉觸點之間串聯(lián)連接超限器BG的常閉觸點。
專利摘要本實用新型公開了一種起重設(shè)備升降機構(gòu)控制電路，是在單相制動接觸器FZd線圈支路中加裝中間繼電器，并將中間繼電器的常閉觸點連接于正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈支路和反轉(zhuǎn)接觸器ZF線圈支路中，以形成電氣互鎖狀態(tài)，利用中間繼電器KA10與單相制動接觸器FZd的動作時間差來防止正轉(zhuǎn)接觸器ZC、反轉(zhuǎn)接觸器ZF和單相制動接觸器FZd之間可逆轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生的弧光放炮和相間短路現(xiàn)象發(fā)生，保證起重設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。
文檔編號B66C13/23GK202346615SQ20112039368
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者李新強 申請人:中鋼集團邢臺機械軋輥有限公司