專利名稱：一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型公開了一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種裝配簡單實用的安裝座的連接結(jié)構(gòu)，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前市場銷售的和工廠使用的叉車，門架的安裝方法都為門架哈弗與驅(qū)動橋相連接，這樣連接的缺點(或是不便)I、門架安裝時，必須將叉車開到門架安裝地溝；2、人要走到地溝下面，才能使門架哈弗與驅(qū)動橋連接；3、對裝配環(huán)境要求較高，如果沒有地溝的話， 不便于門架的裝卸；4、麻煩，費時費力，骯臟；5、安裝拆卸復(fù)雜，工作人員要求技術(shù)高；6、為企業(yè)增加成本，降低工作效率。[0003]本實用新型采用門架安裝座形式，與門架連接，不需下地溝，直接將門架安裝座套上門架后再用行車吊至變速箱連接處，擰緊螺栓即可，裝配比傳統(tǒng)門架連接方式要簡單，省時省力，而且又實用。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，特公開了一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種裝配簡單實用的安裝座的連接結(jié)構(gòu)。[0005]所述門架101和車身102通過第一連接件相連接。[0006]所述第一連接件為安裝座103。[0007]所述安裝座103呈“ Ω ”形、矩形、多邊形，所述安裝座優(yōu)先為“ Ω ”形。所述車身102上有一個或一個以上的安裝座103。每一個安裝座103上有一個或一個以上的空心孔。[0010]所述每一個安裝座上有三個空心孔，分別為第一空心孔201、第二空心孔301以及第三空心孔302，所述第二空心孔301以及第三空心孔302結(jié)構(gòu)一致。[0011]所述門架101的外門架上有一個或一個以上的凸鈕104。[0012]所述門架101的外門架上有兩個凸鈕104，分別位于所述外門架的兩側(cè)。[0013]所述車身102還包括變速箱105，所述變速箱105上有一個或一個以上的帶螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。[0014]所述外門架兩側(cè)的兩個凸鈕104與所述安裝座103上的第一空心孔201相匹配；[0015]所述安裝座103上第一空心孔201分別套在所述外門架兩側(cè)的兩個凸鈕104上。[0016]所述變速箱105上有兩個螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；[0017]所述安裝座103上的第二空心孔301、第三空心孔302分別與變速箱105上第一螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)107、第二螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)106相匹配；[0018]所述安裝座103上的第二空心孔301、第三空心孔302分別由第二連接件108插入到所述第一螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)107、第二螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)106中固定在所述的變速箱105上。[0019]本實用新型的有益效果[0020]I、門架與車身通過一個安裝座即可連接；[0021]2、安裝拆卸方便，簡單，省時省力；[0022]3、不受地域環(huán)境限制，隨時可進行裝配，操作簡單實用，工程師即學(xué)即會，為企業(yè)簡少裝配成本，從而提高效率，增加效益。


[0023]圖I為門架與車身的連接示意圖[0024]圖2為門架與車身局部連接放大示意圖[0025]圖3為安全座的主視圖[0026]圖4為安全座的左視圖[0027]圖5為安全座的立體圖具體實施方式
[0028]結(jié)合上述附圖說明，對本實用新型做進一步的描述如下[0029]安裝過程在具體實施過程中需要準備如下配件和前期已經(jīng)裝配好的結(jié)構(gòu)，第一I K少[0030]I、準備2個已經(jīng)加工好的安裝座(103)，其中一個安裝座(103)稱A，另外一個安全座(103)稱B ；[0031]2、權(quán)利要求中的第二連接件(108)在此使用的是螺栓，螺栓需要4組，分別為a、·b、C、d ;[0032]3、已經(jīng)安裝完成的門架(101)(包括內(nèi)外架的組裝，叉腳的安裝)；[0033]4、未上輪胎的車身(102)并且其置于地面上；[0034]5、安裝工具。[0035]第二步[0036]首先取I個稱A的安裝座(103)，稱A的所述安裝座(103)上的第一空心孔(201) 套在所述外門架的凸鈕(104)上，重新得到一個新結(jié)構(gòu)的半成品(I)，然后用行車將新結(jié)構(gòu)的半成品(I)吊至未上輪胎的車身的變速箱(105)的連接處，使之稱A的所述安裝座(103) 上的第二空心孔(301)與變速箱(105)上的第一螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(107)對應(yīng)，此處的連接關(guān)系標記為(2);再使稱A的所述安裝座(103)上的第三空心孔(302)與所述變速箱(105)上的第二螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(106)對應(yīng)，此處的連接關(guān)系標記為(3);然后取第一組螺栓(a)的螺釘插入標記為(2)內(nèi)，擰緊螺母即可，然后取第二組螺栓(b)的螺釘插入標記為(3)內(nèi)，擰緊螺母即可。這樣就可以連接好門架(101)和車身(102)的一側(cè)了。[0037]第三步[0038]按照上述的安裝過程，即可安裝另一側(cè)的安裝座(103)，得到連接好的門架(101) 和車身(102)的另一側(cè)。[0039]總上述步聚，即可替代現(xiàn)有技術(shù)中采用門架哈弗與驅(qū)動橋的連接方式。[0040]拆卸過程[0041]拆卸的過程不在此多述了，根據(jù)上述的安裝方法，簡單可概括為先擰下螺母-取出螺釘-移走車身-取下安裝座一門架與車身脫離。[0042]綜上所述，本實用新型不僅限于上述所描述，安裝座形狀結(jié)構(gòu)做調(diào)整，便是裝配過程不變，也 屬于本新型保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門架(101)和車身(102)通過第一連接件相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一連接件為安裝座(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座 (103)呈“Ω，，形、矩形、多邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身(102)上有一個或一個以上的安裝座(103)；所述每一個安裝座(103)上有一個或一個以上的空心孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述每一個安裝座上有三個空心孔，分別為第一空心孔(201)、第二空心孔(301)以及第三空心孔(302)，所述第二空心孔(301)以及第三空心孔(302)結(jié)構(gòu)一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門架(101)的外門架上有一個或一個以上的凸鈕(104)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門架(101)的外門架上有兩個凸鈕(104)，分別位于所述外門架的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身(102)還包括變速箱(105)，所述變速箱(105)上有一個或一個以上的帶螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外門架兩側(cè)的兩個凸鈕(104)與所述安裝座(103)上的第一空心孔(201)相匹配；所述安裝座(103)上第一空心孔(201)分別套在所述外門架兩側(cè)的兩個凸鈕(104)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或2任意項所述的一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述變速箱(105)上有兩個螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)；所述安裝座(103)上的第二空心孔(301)、第三空心孔(302)分別與變速箱(105)上第一螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(107)、第二螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(106)相匹配；所述安裝座(103)上的第二空心孔(301)、第三空心孔(302)分別由第二連接件(108) 插入到所述第一螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(107)、第二螺紋內(nèi)凹結(jié)構(gòu)(106)中固定在所述的變速箱 (105)上。
專利摘要本實用新型公開了一種門架與車身的連接結(jié)構(gòu)，包括門架(101)和車身(102)通過第一連接件相連接；所述第一連接件為安裝座(103)。本實用新型采用門架安裝座形式，與門架連接，不需下地溝，直接將門架安裝座套上門架后再用行車吊至變速箱連接處，擰緊螺栓即可，裝配比傳統(tǒng)門架連接方式要簡單，省時省力，而且又實用。本產(chǎn)品主要用于叉車上。
文檔編號B66F9/08GK202671140SQ201120423840
公開日2013年1月16日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者吳金賢, 劉光勝, 周國林, 陳春 申請人:浙江尤恩叉車股份有限公司