專利名稱：一種用于施工升降機的雙向防墜安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種施工升降機防墜安全裝置，具體是一種用于施工升降機的雙向防墜安全裝置。
背景技術(shù)：
人貨兩用施工升降機每個吊籠應(yīng)設(shè)置兼有防墜、限速雙重功能的防墜安全裝置。 現(xiàn)有防墜安全裝置一般為單向安全裝置，這種裝置在吊籠超速下行或懸掛裝置斷裂時，能將吊籠制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。但這種裝置不能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于施工升降機的雙向防墜安全裝置，該雙向防墜安全裝置既能解決因吊籠墜落和超速下滑引起的安全問題，又能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱患。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的解決方案是該雙向防墜安全裝置包括限速器、安全鉗、脫扣機構(gòu)和聯(lián)動機構(gòu)，所述安全鉗為雙向安全鉗，其上部和下部結(jié)構(gòu)對稱，上部或下部結(jié)構(gòu)包括板簧、T 型環(huán)、導(dǎo)向板、導(dǎo)向塊、楔塊、楔塊墊板、滾針軸承板、導(dǎo)向螺栓、導(dǎo)向軸、安裝座、碟型彈簧和防護罩，其中T型環(huán)、碟型彈簧、板簧和導(dǎo)向塊通過導(dǎo)向螺栓依次固定在安裝座上，楔塊墊板連接在楔塊背面，導(dǎo)向板的一端嵌入楔塊和楔塊墊板之間的溝槽內(nèi)，另一端通過螺栓固定在導(dǎo)向塊上，滾針軸承板位于楔塊墊板與導(dǎo)向塊之間；所述脫扣機構(gòu)包括上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)，上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)均由掛板、角鋼和護罩組成，其中護罩通過螺栓與吊籠連接，角鋼連接于護罩上，掛板與角鋼連接；所述限速器為雙向限速器，其上、下兩根觸發(fā)鋼絲繩分別與上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)的掛板連接；所述聯(lián)動機構(gòu)包括上行聯(lián)動機構(gòu)和下行聯(lián)動機構(gòu)，上行聯(lián)動機構(gòu)包括左、右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過連桿連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由連桿體和彈簧構(gòu)成，其中連桿體的兩個伸出端通過銷軸與安全鉗的楔塊連接，彈簧的一端連接在連桿體上，另一端連接在安全鉗的安裝座上，未觸發(fā)時連桿掛于脫扣機構(gòu)的掛板上；下行聯(lián)動機構(gòu)也包括左、 右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過長連桿連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由大連桿、小連桿、 軸和撥叉組成，其中軸通過軸承座安裝于吊籠的方管上，大連桿和小連桿的一端通過緊定螺釘與軸連接，長連桿的兩端與左、右小連桿的另一端連接，撥叉的一端固定在軸上，另一端與楔塊拉桿連接，左邊大連桿的一端連接有彈簧，右邊大連桿在未觸發(fā)時通過其上安裝的重錘軸與下行脫扣機構(gòu)的掛板連接。[0009]本實用新型的工作原理是當(dāng)?shù)趸\超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時，雙向限速器的上觸發(fā)鋼絲繩拉動上行脫扣機構(gòu)動作，而使上行聯(lián)動機構(gòu)中的連桿與上行脫扣機構(gòu)中的掛板脫離，此時雙向安全鉗中的上行楔塊在上行聯(lián)動機構(gòu)的彈簧拉力作用下上移抱緊導(dǎo)軌而使吊籠制停。反之，當(dāng)?shù)趸\超速下行或吊籠墜落時，雙向限速器的下觸發(fā)鋼絲繩拉動下行脫扣機構(gòu)動作，而使下行聯(lián)動機構(gòu)中的重錘軸與下行脫扣機構(gòu)中的掛板脫離，此時雙向安全鉗中的下行楔塊在下行聯(lián)動機構(gòu)的彈簧拉力作用下下移抱緊導(dǎo)軌而使吊籠制停。本實用新型既能解決因吊籠墜落和超速下滑引起的安全問題，又能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱患。

[0011]圖1為本實用新型的主視圖。[0012]圖2為本實用新型的右視圖。[0013]圖3為雙向安全鉗的主視圖(去掉防護罩)。[0014]圖4為雙向安全鉗的俯視圖。[0015]圖5為圖3中A處的放大圖。[0016]圖6為上行脫扣機構(gòu)的主視圖。[0017]圖7為上行脫扣機構(gòu)的右視圖。[0018]圖8為下行脫扣機構(gòu)的主視圖。[0019]圖9為下行脫扣機構(gòu)的右視圖。[0020]圖10為上行聯(lián)動機構(gòu)(圖中畫出了上行脫扣機構(gòu)、雙向安全鉗)的主視圖。[0021]圖11為上行聯(lián)動機構(gòu)(圖中畫出了上行脫扣機構(gòu)、雙向安全鉗)的左視圖。[0022]圖12為上行聯(lián)動機構(gòu)(圖中畫出了雙向安全鉗)的俯視圖。[0023]圖13為下行聯(lián)動機構(gòu)的主視圖。[0024]圖14為下行聯(lián)動機構(gòu)的左視圖。[0025]圖15為下行聯(lián)動機構(gòu)的俯視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型由雙向安全鉗1、雙向限速器2、下行脫扣機構(gòu)3、下行聯(lián)動機構(gòu)4、上行聯(lián)動機構(gòu)5和上行脫扣機構(gòu)6組成，其中雙向限速器2通過觸發(fā)鋼絲繩與下行脫扣機構(gòu)3和上行脫扣機構(gòu)6連接，上行聯(lián)動機構(gòu)5連接于雙向安全鉗1與上行脫扣機構(gòu)6之間，下行聯(lián)動機構(gòu)4連接于雙向安全鉗1與下行脫扣機構(gòu)3之間。雙向安全鉗1的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4、圖5所示，由對稱的上部和下部結(jié)構(gòu)組成，上部或下部結(jié)構(gòu)包括板簧101、τ型環(huán)102、導(dǎo)向板103、導(dǎo)向塊104、楔塊105、楔塊墊板106、滾針軸承板107、導(dǎo)向螺栓108、導(dǎo)向軸109、安裝座110、碟型彈簧111和防護罩112，其中T型環(huán) 102、碟型彈簧111、板簧101和導(dǎo)向塊103通過導(dǎo)向螺栓108依次固定在安裝座110上，楔塊墊板106連接在楔塊105背面，導(dǎo)向板103的一端嵌入楔塊105和楔塊墊板106之間的溝槽內(nèi)，另一端通過螺栓固定在導(dǎo)向塊104上，為使楔塊105能在導(dǎo)向塊104上靈活滑動，在楔塊墊板106與導(dǎo)向塊104之間還設(shè)有滾針軸承板107。上行脫扣機構(gòu)6安裝于吊籠內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖6、圖7所示，由掛板601、角鋼602和護罩組成，其中護罩通過螺栓固定于吊籠內(nèi)，角鋼602連接于護罩上，掛板601與角鋼602 連接。下行脫扣機構(gòu)3安裝于吊籠頂部，其結(jié)構(gòu)如圖8、圖9所示，由掛板302、角鋼301 和護罩303組成，其中護罩303通過螺栓固定于吊籠頂部，角鋼301連接于護罩303上，掛板302與角鋼301連接。雙向限速器2的上觸發(fā)鋼絲繩與上行脫扣機構(gòu)6的掛板601連接，下觸發(fā)鋼絲繩與下行脫扣機構(gòu)3的掛板302連接。上行聯(lián)動機構(gòu)5的結(jié)構(gòu)如圖10、圖11、圖12所示，包括左、右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過連桿502連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由連桿體501和彈簧503構(gòu)成，其中連桿體501的兩個伸出端通過銷軸504與雙向安全鉗1的楔塊105連接，彈簧503的一端連接在連桿體501上，另一端連接在雙向安全鉗1的安裝座110上，未觸發(fā)時連桿502掛于上行脫扣機構(gòu)6的掛板601上。下行聯(lián)動機構(gòu)4的結(jié)構(gòu)如圖13、圖14、圖15所示，包括左、右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過長連桿405連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由軸401、大連桿402、小連桿403和撥叉404組成，其中軸401通過軸承座安裝于吊籠的方管上，大連桿402和小連桿403的一端通過緊定螺釘與軸401連接，長連桿405的兩端與左、右小連桿403的另一端連接，撥叉404的一端固定在軸401上，另一端與楔塊拉桿連接，左邊大連桿402的一端連接有彈簧 406，右邊大連桿在未觸發(fā)式通過其上安裝的重錘軸407與下行脫扣機構(gòu)3的掛板302連接。
權(quán)利要求1. 一種用于施工升降機的雙向防墜安全裝置，包括限速器、安全鉗、脫扣機構(gòu)和聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于a.安全鉗為雙向安全鉗，其上部和下部結(jié)構(gòu)對稱，上部或下部結(jié)構(gòu)包括板簧、T型環(huán)、導(dǎo)向板、導(dǎo)向塊、楔塊、楔塊墊板、滾針軸承板、導(dǎo)向螺栓、導(dǎo)向軸、安裝座、碟型彈簧和防護罩，其中T型環(huán)、碟型彈簧、板簧和導(dǎo)向塊通過導(dǎo)向螺栓依次固定在安裝座上，楔塊墊板連接在楔塊背面，導(dǎo)向板的一端嵌入楔塊和楔塊墊板之間的溝槽內(nèi)，另一端通過螺栓固定在導(dǎo)向塊上，滾針軸承板位于楔塊墊板與導(dǎo)向塊之間；b.脫扣機構(gòu)包括上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)，上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)均由掛板、角鋼和護罩組成，其中護罩通過螺栓與吊籠連接，角鋼連接于護罩上，掛板與角鋼連接；c.限速器為雙向限速器，其上、下兩根觸發(fā)鋼絲繩分別與上行脫扣機構(gòu)和下行脫扣機構(gòu)的掛板連接；d.聯(lián)動機構(gòu)包括上行聯(lián)動機構(gòu)和下行聯(lián)動機構(gòu)，上行聯(lián)動機構(gòu)包括左、右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過連桿連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由連桿體和彈簧構(gòu)成，其中連桿體的兩個伸出端通過銷軸與安全鉗的楔塊連接，彈簧的一端連接在連桿體上，另一端連接在安全鉗的安裝座上，未觸發(fā)時連桿掛于脫扣機構(gòu)的掛板上；下行聯(lián)動機構(gòu)也包括左、右兩部分結(jié)構(gòu)，兩部分結(jié)構(gòu)之間通過長連桿連接，左、右兩部分結(jié)構(gòu)主要由大連桿、小連桿、軸和撥叉組成，其中軸通過軸承座安裝于吊籠的方管上，大連桿和小連桿的一端通過緊定螺釘與軸連接，長連桿的兩端與左、右小連桿的另一端連接，撥叉的一端固定在軸上，另一端與楔塊拉桿連接，左邊大連桿的一端連接有彈簧，右邊大連桿在未觸發(fā)時通過其上安裝的重錘軸與下行脫扣機構(gòu)的掛板連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于施工升降機雙向防墜安全裝置，該裝置由雙向安全鉗、雙向限速器、下行脫扣機構(gòu)、下行聯(lián)動機構(gòu)、上行聯(lián)動機構(gòu)和上行脫扣機構(gòu)組成，所述雙向限速器通過觸發(fā)鋼絲繩與下行脫扣機構(gòu)和上行脫扣機構(gòu)連接，上行聯(lián)動機構(gòu)連接于雙向安全鉗與上行脫扣機構(gòu)之間，下行聯(lián)動機構(gòu)連接于雙向安全鉗與下行脫扣機構(gòu)之間。本實用新型既能解決因吊籠墜落和超速下滑引起的安全問題，又能解決吊籠在空載情況下超速上行或制動器失效后對重以接近自由落體速度下墜吊籠以相同速度上行時所帶來的安全隱患。
文檔編號B66B5/22GK202321860SQ20112043006
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者廖明華, 張汝春, 王月中 申請人:四川省建元升降機制造有限公司