專利名稱：具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車舉升機(jī)，具體來說是ー種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國汽車業(yè)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，小型汽車的維修維護(hù)量猛增，因而對用于該領(lǐng)域的汽車舉升機(jī)的需求也越來越大。一種較為普及的龍門式汽車舉升機(jī)采用在油缸活塞桿頂部設(shè)置動滑輪，在起升活塞桿所載動滑輪的位移中，以動滑輪帶動傳動鏈一端所固聯(lián)的并與滑臺組裝為一體的汽車舉升托臂，從而起升托臂上所承載的汽車(或重物)，而所述滑臺的上下端部位分別固定聯(lián)結(jié)有滑塊架，在各滑塊架內(nèi)分別裝入相同形狀及大小的尼龍滑塊，以使滑臺在被傳動鏈向上牽動的位移中，通過所述滑塊 架中的尼龍滑塊與舉升機(jī)兩立柱之內(nèi)表面形成動配合而實(shí)施滑臺部件上下位移中的準(zhǔn)確導(dǎo)向。然而，在重載下的滑臺部件被頻繁使用后，各尼龍滑塊的各相關(guān)導(dǎo)向配合面由于劇烈摩擦，使得尼龍滑塊很快磨損，而導(dǎo)致舉升汽車時(shí)產(chǎn)生噪音、晃動等不安全狀況。由于現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)中的尼龍滑塊與滑臺架上固聯(lián)的滑塊架之型腔僅以ー種特定大小的形態(tài)相對應(yīng)，在與立柱內(nèi)表面動配合的導(dǎo)向過程中不斷產(chǎn)生磨損達(dá)影響使用性能后，就需將舉升機(jī)解體，倒下左右立柱，從立柱頂部孔ロ處卸下滑臺部件，方能實(shí)現(xiàn)對各磨損尼龍滑塊的更換，這種對舉升機(jī)設(shè)備的維護(hù)維修既浪費(fèi)錢財(cái)，又影響設(shè)備的正常使用，也因維護(hù)不便而導(dǎo)致的維修不及時(shí)使設(shè)備的使用過程潛藏了安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)方案的缺陷，著眼于設(shè)計(jì)出一種便于及時(shí)調(diào)整所述滑臺部件與立柱內(nèi)表面配合間隙的實(shí)用方便之結(jié)構(gòu)方案以滿足舉升機(jī)在工作過程中的平穩(wěn)導(dǎo)向性及安全性。本實(shí)用新型的上述目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)，包括底座組件、左立柱和右立柱、液壓油缸、動滑輪、傳動鏈、聯(lián)結(jié)件、滑架部件、舉升托臂、電磁鎖扣，其特征在于第一液壓油缸之底部和第二液壓油缸之底部分別被固定在左立柱和右立柱之型腔下部的正中位置，井分別將第一傳動鏈部件的一端、第二傳動鏈部件的一端固聯(lián)在底座組件上，分別使第一傳動鏈部件與第一液壓油缸上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪嚙合、使第二傳動鏈部件與第二液壓油缸上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪嚙合，而后使上述第一傳動鏈部件的另一端以聯(lián)結(jié)件固聯(lián)第一滑臺部件及第ー舉升托臂，再使第二傳動鏈部件以同上述聯(lián)結(jié)件一祥的機(jī)械結(jié)構(gòu)固聯(lián)第二滑臺部件及第ニ舉升托臂，位于左立柱和右立柱之型腔內(nèi)的第一滑臺部件和第二滑臺部件的外圍之上下部位焊接有成組的滑塊架。其中在第一滑臺部件外圍之上端段部位焊接有第一尼龍滑塊架和第三尼龍滑塊架，在第一滑臺部件外圍之下端段部位焊接有第二尼龍滑塊架和第四尼龍滑塊架；在第ニ滑臺部件外圍之上端段部位焊接有第五尼龍滑塊架和第七尼龍滑塊架，在第二滑臺部件外圍之下端段部位焊接有第六尼龍滑塊架和第八尼龍滑塊架；在所述各尼龍滑塊架中對應(yīng)地置入第一尼龍滑塊、第二尼龍滑塊、第三尼龍滑塊、第四尼龍滑塊、第五尼龍滑塊、第六尼龍滑塊、第七尼龍滑塊、第八尼龍滑塊、第九尼龍滑塊、第十尼龍滑塊、第i^ 一尼龍滑塊、第十二尼龍滑塊、第十三尼龍滑塊、第十四尼龍滑塊、第十五尼龍滑塊、第十六尼龍滑塊，對應(yīng)地置入第一中間壓板、第二中間壓板、第三中間壓板、第四中間壓板、第五中間壓板、第六中間壓板、第七中間壓板、第八中間壓板、第九中間壓板、第十中間壓板、第十一中間壓板、第十二中間壓板、第十三中間壓板、第十四中間壓板、第十五中間壓板、第十六中間壓板，又在各成組的尼龍滑塊架上方以相同規(guī)格的內(nèi)六角螺釘分別穿過第一上部壓板、第二上部壓板、第三上部壓板、第四上部壓板、第五上部壓板、第六上部壓板、第七上部壓板、第八上部壓板上的通孔與所對應(yīng)的尼龍滑塊架上的裝配螺紋孔旋合而壓緊各對應(yīng)的中間壓板和尼龍滑塊，可選厚度的橫向調(diào)整墊片、縱向調(diào)整墊片作為對各尺寸鏈的調(diào)整。在舉升機(jī)左立柱和右立柱的正面及后面分別設(shè)有第一圈形加強(qiáng)板、第一調(diào)整窗、第二圈形加強(qiáng)板、第二調(diào)整窗、第三圈形加強(qiáng)板、第三調(diào)整窗、第四圈形加強(qiáng)板、第四調(diào)整 窗，其中在左立柱側(cè)面配備了第一電磁鎖扣、第二電磁鎖扣、在右立柱側(cè)面配備了第三電磁鎖扣、第四電磁鎖扣，各電磁鎖扣上的鎖扣板分別能與所對應(yīng)的第一滑臺部件、第二滑臺部件背部呈高度位置均布的棘齒及時(shí)地嚙合或分離。其中，第一圈形加強(qiáng)板、第二圈形加強(qiáng)板分別與左立柱的正面及后面的第一調(diào)整窗和第二調(diào)整窗的周圍作加強(qiáng)焊接，第三圈形加強(qiáng)板、第四圈形加強(qiáng)板分別與右立柱的正面及后面的第三調(diào)整窗、第四調(diào)整窗的周圍作加強(qiáng)焊接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果ー是大大方便了對舉升機(jī)導(dǎo)向配合的調(diào)整及維護(hù)；ニ是有效地為汽車維修站等用戶節(jié)約了大量的經(jīng)濟(jì)開支，較大地提高了設(shè)備的利用率。

實(shí)施例的附圖說明圖I所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖，該圖示帶有表明液壓油缸、動滑輪、傳動鏈、電磁鎖扣及滑臺部件的局部斷面圖；圖2是相對圖I的俯視圖；圖3是相對圖2上放大了的“A-A”剖視圖；圖4是相對圖2上放大了的“D-D”斷面圖；圖5是相對圖2上放大了的“G-G”剖視圖；圖6是相對圖2上放大了的“Q-Q”斷面圖；圖7是相對圖I上放大了的“B-B”斷面圖；圖8是相對圖I上放大了的“C-C”斷面圖；圖9是本實(shí)施例在圖2上的D向視圖圖10是本實(shí)施例在圖2上的K向視圖；圖11是相對圖I上的局部放大圖I ;圖12是相對圖I上的局部放大圖II ；圖13是本實(shí)施例中各滑架部件的立體示意圖；[0023]圖14是本實(shí)施例滑架部件中各尼龍滑塊的主視圖；圖15是相對圖14尼龍滑塊的俯視圖；圖16是本實(shí)施例滑架部件中滑塊架的立體示意圖；附圖各標(biāo)號所示零部件名稱如下I底座組件，2第一液壓油缸，3第一滑臺部件，4第一傳動鏈部件，5動滑輪，6聯(lián)結(jié)件，7第一舉升托臂，8第一電磁鎖扣,9第二電磁鎖扣，10第一圈形加強(qiáng)板,11第一調(diào)整窗，12第二圈形加強(qiáng)板，13第二調(diào)整窗，14第三圈形加強(qiáng)板，15第三調(diào)整窗，16第四圈形加強(qiáng)板，17第四調(diào)整窗，18第三電磁鎖扣，19第四電磁鎖扣，20第二液壓油缸，21第二滑臺部件，22第二舉升托臂，23第一尼龍滑塊，24第二尼龍滑塊，25第三尼龍滑塊，26第四尼龍滑塊，27第五尼龍滑塊,28第六尼龍滑塊,29第七尼龍滑塊,30第八尼龍滑塊,31第九尼龍滑塊，32第十尼龍滑塊，33第^^一尼龍滑塊，34第十二尼龍滑塊，35第十三尼龍滑塊，36第十四尼龍滑塊，37第十五尼龍滑塊，38第十六尼龍滑塊，39第一中間壓板，40第二中間壓板，41第三中間壓板，42第四中間壓板，43第五中間壓板，44第六中間壓板，45第七中間壓板，46第八中間壓板，47第一上部壓板，48第二上部壓板，49第三上部壓板，50第四上部壓板，51第九中間壓板，52第十中間壓板，53第十一中間壓板，54第十二中間壓板，55第五上部壓板，56第六上部壓板，57第七上部壓板，58第八上部壓板，59第十三中間壓板，60第十四中間壓板，61第十五中間壓板，62第十六中間壓板，63橫向調(diào)整墊片，64縱向調(diào)整墊片，65第一尼龍滑塊架，66第二尼龍滑塊架，67第三尼龍滑塊架，68第四尼龍滑塊架，69第五尼龍滑塊架，70第六尼龍滑塊架，71第七尼龍滑塊架，72第八尼龍滑塊架，73第二傳動鏈部件，74左立柱，75右立柱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述，將有助于公眾對本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對實(shí)施例的描述并不構(gòu)成對本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。由各附圖可見，本實(shí)用新型實(shí)施例由傳統(tǒng)龍門式汽車舉升機(jī)改型而成，底座組件I是整機(jī)之基礎(chǔ)。第一液壓油缸2之底部和第二液壓油缸20之底部分別被固定在左立柱74 和右立柱75之型腔下部的正中位置，井分別將第一傳動鏈部件4的一端、第二傳動鏈部件73的一端固聯(lián)在底座組件上，分別使第一傳動鏈部件4與第一液壓油缸2上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪5嚙合、使第二傳動鏈部件73與第二液壓油缸20上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪嚙合，而后使上述第一傳動鏈部件4的另一端以聯(lián)結(jié)件6固聯(lián)第一滑臺部件3及第ー舉升托臂7，再使第二傳動鏈部件73以同聯(lián)結(jié)件6—祥的機(jī)械結(jié)構(gòu)固聯(lián)第二滑臺部件21及第ニ舉升托臂22，這樣，當(dāng)?shù)谝灰簤河透?和第二液壓油缸20被以同步方式注入高壓油時(shí)，在它們各自上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪就能輕而易舉地由所述兩舉升托臂將待舉升汽車托起或放下。由于這種舉升運(yùn)動需要平穩(wěn)及安全性，分別位于左立柱74和右立柱75之型腔內(nèi)的第一滑臺部件3和第二滑臺部件21的外圍之上下部位焊接有成組的滑塊架在第一滑臺部件3外圍之上端段部位焊接有第一尼龍滑塊架65和第三尼龍滑塊架67，在第一滑臺部件3外圍之下端段部位焊接有第二尼龍滑塊架66和第四尼龍滑塊架68 ;在第二滑臺部件21外圍之上端段部位焊接有第五尼龍滑塊架69和第七尼龍滑塊架71，在第二滑臺部件21外圍之下端段部位焊接有第六尼龍滑塊架70和第八尼龍滑塊架72 ;在上述各尼龍滑塊架中按圖示要求對應(yīng)地置入第一尼龍滑塊23、第二尼龍滑塊24、第三尼龍滑塊25、第四尼龍滑塊26、第五尼龍滑塊27、第 六尼龍滑塊28、第七尼龍滑塊29、第八尼龍滑塊30、第九尼龍滑塊31、第十尼龍滑塊32、第^^一尼龍滑塊33、第十二尼龍滑塊34、第十三尼龍滑塊35、第十四尼龍滑塊36、第十五尼龍滑塊37、第十六尼龍滑塊38，并按圖示要求對應(yīng)地置入第一中間壓板39、第二中間壓板40、第三中間壓板41、第四中間壓板42、第五中間壓板43、第六中間壓板44、第七中間壓板45、第八中間壓板46、第九中間壓板51、第十中間壓板52、第^^一中間壓板53、第十二中間壓板54、第十三中間壓板59、第十四中間壓板60、第十五中間壓板61、第十六中間壓板62，又在各成組的尼龍滑塊架上方分別按圖示要求以相同規(guī)格的內(nèi)六角螺釘分別穿過第一上部壓板47、第二上部壓板48、第三上部壓板49、第四上部壓板50、第五上部壓板55、第六上部壓板56、第七上部壓板57、第八上部壓板58上的通孔與所對應(yīng)的尼龍滑塊架上的裝配螺紋孔旋合而壓緊各對應(yīng)的中間壓板和尼龍滑塊，在調(diào)試各尼龍滑塊側(cè)面與左立柱或右立柱型腔內(nèi)表面的滑動配合間隙時(shí)，可根據(jù)圖13所示要求，選擇合適厚度的橫向調(diào)整墊片63、縱向調(diào)整墊片64進(jìn)行各尺寸鏈的調(diào)整。從圖I、圖9、圖10可見在舉升機(jī)左立柱74和右立柱75的正面及后面分別設(shè)有第一圈形加強(qiáng)板10、第一調(diào)整窗11、第二圈形加強(qiáng)板12、第二調(diào)整窗13、第三圈形加強(qiáng)板14、第三調(diào)整窗15、第四圈形加強(qiáng)板16、第四調(diào)整窗17，第一圈形加強(qiáng)板10、第二圈形加強(qiáng)板12分別與左立柱74的正面及后面的第一調(diào)整窗11和第二調(diào)整窗13的周圍作加強(qiáng)焊接，第三圈形加強(qiáng)板14、第四圈形加強(qiáng)板16分別與右立柱75的正面及后面第三調(diào)整窗15、第四調(diào)整窗17的周圍作加強(qiáng)焊接。又在左立柱74和右立柱75側(cè)面配備了第一電磁鎖扣8、第二電磁鎖扣9、第三電磁鎖扣18、第四電磁鎖扣19，各電磁鎖扣上的鎖扣板分別能與所對應(yīng)的第一滑臺部件3、第ニ滑臺部件21背部呈高度位置均布的棘齒及時(shí)地嚙合或分離以達(dá)安全支撐或安全釋放重載下相關(guān)滑臺部件的目的；而第一調(diào)整窗11、第二調(diào)整窗13、第三調(diào)整窗15、第四調(diào)整窗17的設(shè)置使輕載下的第一滑臺部件3、第二滑臺部件21在被升至適當(dāng)高度位置時(shí)，檢修人員便可容易地把手和工具伸進(jìn)各相關(guān)調(diào)整窗口裝拆相關(guān)的上部壓板、中間壓板以裝入或更換不同厚度尺寸的橫向調(diào)整墊片63、縱向調(diào)整墊片64而達(dá)到調(diào)試各尼龍滑塊側(cè)面與左立柱或右立柱型腔內(nèi)表面的滑動配合間隙以滿足正確導(dǎo)向的目的。
權(quán)利要求1.ー種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)，包括底座組件、左立柱和右立柱、液壓油缸、動滑輪、傳動鏈、聯(lián)結(jié)件、滑架部件、舉升托臂、電磁鎖扣，其特征在于第一液壓油缸(2)之底部和第二液壓油缸(20)之底部分別被固定在左立柱(74)和右立柱(75)之型腔下部的正中位置，井分別將第一傳動鏈部件(4)的一端、第二傳動鏈部件(73)的一端固聯(lián)在底座組件上，分別使第一傳動鏈部件(4)與第一液壓油缸(2)上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪(5)嚙合、使第二傳動鏈部件(73)與第二液壓油缸(20)上部轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動滑輪嚙合，而后使上述第一傳動鏈部件(4)的另一端以聯(lián)結(jié)件(6)固聯(lián)第一滑臺部件(3)及第ー舉升托臂(7)，再使第二傳動鏈部件(73)以同聯(lián)結(jié)件(6) —祥的機(jī)械結(jié)構(gòu)固聯(lián)第二滑臺部件(21)及第ニ舉升托臂(22)，位于左立柱(74)和右立柱(75)之型腔內(nèi)的第一滑臺部件(3)和第二滑臺部件(21)的外圍之上下部位焊接有成組的滑塊架，在第一滑臺部件(3)外圍之上端段部位焊接有第一尼龍滑塊架出5)和第三尼龍滑塊架(67)，在第一滑臺部件(3)外圍之下端段部位焊接有第二尼龍滑塊架出6)和第四尼龍滑塊架￠8);在第二滑臺部件(21)外圍之上端段部位焊接有第五尼龍滑塊架￠9)和第七尼龍滑塊架(71)，在第二滑臺部件(21)外圍之下端段部位焊接有第六尼龍滑塊架(70)和第八尼龍滑塊架(72);在所述各尼龍滑塊架中對應(yīng)地置入第一尼龍滑塊(23)、第二尼龍滑塊(24)、第三尼龍滑塊(25)、第四尼龍滑塊(26)、第五尼龍滑塊(27)、第六尼龍滑塊(28)、第七尼龍滑塊(29)、第八尼龍滑塊(30)、第九尼龍滑塊(31)、第十尼龍滑塊(32)、第十一尼龍滑塊(33)、第十二尼龍滑塊(34)、第十三尼龍滑塊(35)、第十四尼龍滑塊(36)、第十五尼龍滑塊(37)、第十六尼龍滑塊(38)，對應(yīng)地置入第一中間壓板(39)、第二中間壓板(40)、第三中間壓板(41)、第四中間壓板(42)、第五中間壓板(43)、第六中間壓板(44)、第七中間壓板(45)、第八中間壓板(46)、第九中間壓板(51)、第十中間壓板(52)、第十一中間壓板(53)、第十二中間壓板54、第十三中間壓板(59)、第十四中間壓板(60)、第十五中間壓板(61)、第十六中間壓板(62),可選厚度的橫向調(diào)整墊片(63)、縱向調(diào)整墊片￠4)作為對各尺寸鏈的調(diào)整墊，在舉升機(jī)左立柱(74)和右立柱(75)的正面及后面分別設(shè)有第一調(diào)整窗(11)、第二調(diào)整窗(13)、第三調(diào)整窗(15)、第四調(diào)整窗(17)，其中在左立柱(74)側(cè)面配備了第一電磁鎖扣(8)、第二電磁鎖扣(9)、在右立柱(75)側(cè)面配備了第三電磁鎖扣(18)、第四電磁鎖扣(19),各電磁鎖扣上的鎖扣板與第一滑臺部件(3)、第二滑臺部件(21)背部呈高度位置均布的棘齒對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)，其特征還在于在各成組的尼龍滑塊架上方以相同規(guī)格的內(nèi)六角螺釘分別穿過第一上部壓板(47)、第二上部壓板(48)、第三上部壓板(49)、第四上部壓板(50)、第五上部壓板(55)、第六上部壓板(56)、第七上部壓板(57)、第八上部壓板(58)上的通孔與所對應(yīng)的尼龍滑塊架上的裝配螺紋孔旋合而壓緊各對應(yīng)的中間壓板和尼龍滑塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)，其特征還在于第一圈形加強(qiáng)板(10)、第二圈形加強(qiáng)板(12)分別與左立柱(74)的正面及后面的第一調(diào)整窗(11)和第二調(diào)整窗(13)的周圍作加強(qiáng)焊接，第三圈形加強(qiáng)板(14)、第四圈形加強(qiáng)板(16)分別與右立柱(75)的正面及后面的第三調(diào)整窗(15)、第四調(diào)整窗(17)的周圍作加強(qiáng)焊接。
專利摘要本案公開了一種具有滑臺磨損補(bǔ)償裝置的汽車舉升機(jī)，其第一滑臺部件(3)、第二滑臺部件(21)的外圍之上端段部位焊接有對應(yīng)的尼龍滑塊架并對應(yīng)地置入相應(yīng)的中間壓板及尼龍滑塊，以可選厚度的橫向調(diào)整墊片(63)、縱向調(diào)整墊片(64)作為對各尺寸鏈的調(diào)整墊，以相同規(guī)格的內(nèi)六角螺釘分別穿過各上部壓板上的通孔與所對應(yīng)的尼龍滑塊架上的裝配螺紋孔旋合而壓緊各對應(yīng)的中間壓板和尼龍滑塊，在舉升機(jī)左立柱(74)和右立柱(75)的正面及后面分別設(shè)有相應(yīng)的調(diào)整窗和圈形加強(qiáng)板，本案的有益效果一是大大方便了對舉升機(jī)導(dǎo)向配合的調(diào)整及維護(hù)，二是有效地為汽車維修站等用戶節(jié)約了大量的經(jīng)濟(jì)開支，較大地提高了設(shè)備的利用率。
文檔編號B66F7/04GK202400780SQ20112045959
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者陳有源, 顧保良 申請人:常熟通潤汽車零部件股份有限公司