專利名稱：一種電梯導(dǎo)軌支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯導(dǎo)軌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯導(dǎo)軌支架。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的升降客梯導(dǎo)軌支架樣式很多，有角鋼的、有折彎焊接加強(qiáng)筋的，但是其效果都不理想，抗壓強(qiáng)度不高，安裝時(shí)不能調(diào)整距離，也不美觀，并且還有生產(chǎn)效率低、成本聞的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種電梯導(dǎo)軌支架，安裝時(shí)可以調(diào)整距離，具有加工簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和成本低的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯導(dǎo)軌支架，包括有下底板和上底板組成，下底板沿著折線彎折成上半段與下半段，上半段上設(shè)有左沖孔、右沖孔，下半段上設(shè)有豎直方向的長(zhǎng)沖孔，在上半段與下半段的彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋；上底板沿著虛線處彎折成上端與下端，上端上設(shè)有上兩組一字排列的沖孔，下端設(shè)有兩組平行設(shè)置的長(zhǎng)形沖孔，上端與下端彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋。所述的左螺孔豎直設(shè)置，右螺孔水平設(shè)置。所述的長(zhǎng)螺孔的數(shù)量至少有一組，靠近下半段的兩側(cè)設(shè)置。所述的上半段與下半段之間的彎角為90°。所述的上端與下端之間的彎角為90°。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型是在上底板與下底板均為在模具上直接沖孔后一次彎折成型的， 在上半段與下半段的彎角處、上端與下端的彎角處均設(shè)有加強(qiáng)筋，安裝時(shí)可以調(diào)整距離，具有加工簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和成本低的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型下底板I沖孔后的展開圖。圖2為本實(shí)用新型下底板I彎折后的主視圖。圖3為本實(shí)用新型圖2的左視圖。圖4為本實(shí)用新型圖2的仰視圖。圖5為本實(shí)用新型上底板9沖孔后的展開圖。圖6為本實(shí)用新型上底板9彎折后的主視圖。圖7為本實(shí)用新型圖6的左視圖。圖8為本實(shí)用新型圖6的仰視圖。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種電梯導(dǎo)軌支架，包括由下底板I和上底板9組成，下底板I沿著折線 4彎折成上半段3與下半段2，上半段3上設(shè)有左沖孔5、右沖孔6，下半段2上設(shè)有豎直方向的長(zhǎng)沖孔7，在上半段3與下半段2的彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋A(yù)S ;所述的左沖孔5豎直設(shè)置， 右沖孔6水平設(shè)置。所述的長(zhǎng)沖孔7的數(shù)量至少有一組，靠近下半段2的兩側(cè)設(shè)置。所述的上半段3與下半段2之間的彎角為90°。參見5、6、7、8，上底板9沿著虛線15處彎折成上端12與下端10，上端12上設(shè)有上兩組一字排列的沖孔13，下端10設(shè)有兩組平行設(shè)置的長(zhǎng)形沖孔11，上端12與下端10彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋B14。所述的上端12與下端10之間的彎角為90°。本實(shí)用新型的工作原理是安裝時(shí)可以調(diào)整支架的距離、在調(diào)好后用螺栓將本實(shí)用新型固定緊就可以了。
權(quán)利要求1.一種電梯導(dǎo)軌支架，包括有下底板(I)和上底板(9)組成，其特征在于，下底板(I) 沿著折線(4)彎折成上半段(3)與下半段(2)，上半段(3)上設(shè)有左沖孔(5)、右沖孔(6)， 下半段(2)上設(shè)有豎直方向的長(zhǎng)沖孔(7)，在上半段(3)與下半段(2)的彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋A(yù) (8);上底板(9)沿著虛線(15)處彎折成上端(12)與下端(10)，上端(12)上設(shè)有上兩組一字排列的沖孔(13)，下端(10)設(shè)有兩組平行設(shè)置的長(zhǎng)形沖孔(11)，上端(12)與下端 (10)彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋B (14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述的左螺孔(5)豎直設(shè)置，右螺孔(6)水平設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述的長(zhǎng)螺孔(7)的數(shù)量至少有兩組，長(zhǎng)螺孔(7)靠近下半段(2)的兩側(cè)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述的上半段(3)與下半段(2)之間的彎角為90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電梯導(dǎo)軌支架，其特征在于，所述的上端(12)與下端(10)之間的彎角為90°。
專利摘要一種電梯導(dǎo)軌支架，包括有下底板和上底板組成，下底板沿著折線彎折成上半段與下半段，上半段上設(shè)有左沖孔、右沖孔，下半段上設(shè)有豎直方向的長(zhǎng)沖孔，在上半段與下半段的彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋；上底板沿著虛線處彎折成上端與下端，上端上設(shè)有上兩組一字排列的沖孔，下端設(shè)有兩組平行設(shè)置的長(zhǎng)形沖孔，上端與下端彎角處設(shè)有加強(qiáng)筋，安裝時(shí)可以調(diào)整支架的距離、在調(diào)好后用螺栓將本實(shí)用新型固定緊即可，具有加工簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固和成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B7/02GK202346544SQ20112048675
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉理華, 權(quán)寶平 申請(qǐng)人:山東奧德堡電梯有限責(zé)任公司