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      銷軸拆裝裝置和具有其的起重機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):8188321閱讀:171來源:國知局
      專利名稱:銷軸拆裝裝置和具有其的起重機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種銷軸拆裝裝置。此外,本實(shí)用新型還涉及一種具有上述銷軸拆裝裝置的起重機(jī)。
      技術(shù)背景 隨著我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展,各種大噸位的起重物日益增多,為了適應(yīng)行業(yè)的這種發(fā)展趨勢,作為主要起重設(shè)備的起重機(jī)也在改善和提高其起重能力。然而隨著起重機(jī)起重能力的提高,起重機(jī)自身的重量也在不斷增大,為了將起重機(jī)自身的行駛重量控制在國家要求范圍之內(nèi),起重機(jī)在運(yùn)輸行駛過程中需要拆除起重臂、變幅油缸等裝置,以達(dá)到減輕行駛重量的目的。但是這樣的話,每轉(zhuǎn)移一次場地,銷軸都要拆裝一次,由于銷軸的重量過重,如果依靠人力來完成的話既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,而且操作人員的人身安全也得不到保障,因此就需要一套銷軸拆裝裝置來完成銷軸的拆裝工作?,F(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的方案就是在起重機(jī)上設(shè)置如圖I所示的直列式輔助油缸進(jìn)行銷軸的拆卸和安裝。從圖I中可以看出,油缸I通過支架3固定,油缸I的活塞桿2與銷軸4同軸連接,通過活塞桿2的水平伸縮帶動(dòng)銷軸4移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)銷軸4的裝卸。但是,采用上述直列式輔助油缸的起重機(jī)存在著非常明顯的缺點(diǎn),這一點(diǎn)可以從圖I中就能夠看出。參照?qǐng)DI所示的油缸I與支架3的連接結(jié)構(gòu),直列式輔助油缸的軸向安裝距離等于支架長度LI與油缸缸筒長度L2之和,其中,支架長度LI不得小于活塞桿2的行程L、并且按照油缸的常規(guī)設(shè)計(jì),油缸缸筒長度L2大于活塞桿2的行程L,這樣一來直列式輔助油缸的軸向安裝距離將大于兩倍的活塞桿2的行程L,我國對(duì)起重機(jī)整車的寬度有嚴(yán)格的限制,按照國家法規(guī)規(guī)定,起重機(jī)整車的寬度不得超過3米,而按照?qǐng)DI所示的直列式輔助油缸的設(shè)置方式將很容易使起重機(jī)整車的寬度超出國家法規(guī)規(guī)定的車寬3米的限制,在起重機(jī)的作業(yè)和行駛過程中都會(huì)給起重機(jī)帶來不利的影響。舉例來說,在起重機(jī)作業(yè)過程中轉(zhuǎn)臺(tái)需要經(jīng)常回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),軸向長度過長的直列式輔助油缸將會(huì)在轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)同轉(zhuǎn)臺(tái)之外的物體發(fā)生碰撞,影響正常施工的進(jìn)行,更加嚴(yán)重的是,還會(huì)威脅人員和設(shè)備的安全。此外,直列式輔助油缸的軸向長度過長還容易造成起重機(jī)在行駛過程中與其它車輛或者建筑物的刮蹭。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種銷軸拆裝裝置,該銷軸拆裝裝置使起重機(jī)的整車寬度得到有效的減少。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述銷軸拆裝裝置的起重機(jī)。為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了一種銷軸拆裝裝置,該銷軸拆裝裝置具有固定支架和與所述固定支架配合的銷軸,所述銷軸內(nèi)部設(shè)置有中心通孔,所述固定支架上還連接有輔助支架,所述輔助支架上設(shè)置有與所述中心通孔同軸的滑槽;并且在所述中心通孔內(nèi)連接有與所述輔助支架配合、用于拆卸和安裝所述銷軸的銷軸拆裝部。[0009]優(yōu)選地,所述銷軸拆裝部為油缸,其一端與所述銷軸連接,另一端與所述輔助支架連接。優(yōu)選地,在所述油缸的活塞桿內(nèi)設(shè)置有第一油道和第二油道,所述第一油道和所述第二油道的一端貫穿所述活塞桿伸出缸筒的伸出端,所述第一油道的另一端與無桿腔連通,所述第二油道的另一端與有桿腔連通。優(yōu)選地,在所述活塞桿的伸出端上連接有連接塊,所述連接塊上設(shè)置有與所述第一油道連通的第一油口,以及與所述第二油道連通的第二油口。優(yōu)選地,所述油缸的缸筒通過套裝在其上的安裝法蘭盤與所述銷軸固定連接,所述油缸的活塞桿通過所述連接塊與所述輔助支架可拆卸連接。優(yōu)選地,所述安裝法蘭盤上設(shè)置有多個(gè)用于與所述銷軸固定連接的第二連接孔以 及多個(gè)用于與所述固定支架可拆卸連接的第三連接孔。優(yōu)選地,在所述連接塊上連接有連接板,所述連接板與所述輔助支架可拆卸連接。優(yōu)選地,所述輔助支架固定連接在所述固定支架上。優(yōu)選地,所述輔助支架鉸接在所述固定支架上,所述輔助支架轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)所述滑槽與所述中心通孔同軸設(shè)置。本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī),該起重機(jī)具有上述任一項(xiàng)所述的銷軸拆裝裝置。本實(shí)用新型的銷軸拆裝裝置采用了內(nèi)部設(shè)置有中心通孔的銷軸,利用銷軸內(nèi)部的中心通孔的空間設(shè)置用于拆卸和安裝銷軸的銷軸拆裝部,代替了現(xiàn)有的直列式輔助油缸通過支架與銷軸端部連接的沿軸向并列的連接結(jié)構(gòu),使得起重機(jī)在寬度上能夠減少銷軸拆裝部的長度,滿足國家法規(guī)對(duì)起重機(jī)車寬的規(guī)定,同時(shí)還有效避免了起重機(jī)與其周圍物體和車輛的干涉,為起重機(jī)的作業(yè)和行駛過程的順利進(jìn)行提供了保證。在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中,采用油缸作為銷軸拆裝部,在油缸的活塞桿內(nèi)設(shè)置與無桿腔連通的第一油道,以及與有桿腔連通的第二油道,并且第一油道和第二油道還貫穿活塞桿伸出缸筒的伸出端形成與活塞桿的軸向平行的進(jìn)/排油口,改變了以往將油缸的進(jìn)/排油口垂直設(shè)置在缸筒上的結(jié)構(gòu),排除了在組裝時(shí)缸筒上可能會(huì)與銷軸的中心通孔內(nèi)表面發(fā)生干涉的因素,便于油缸在銷軸的中心通孔內(nèi)的設(shè)置。在本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中,將輔助支架鉸接在固定支架上,使輔助支架相對(duì)于固定支架可以翻折,當(dāng)完成了銷軸的拆卸和安裝后將輔助支架翻折為豎直狀態(tài),這樣就能夠在減少了銷軸拆裝部的長度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減小了起重機(jī)整體的寬度,更加便于起重機(jī)的作業(yè)和行駛。

      圖I為現(xiàn)有技術(shù)的直列式輔助油缸的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為銷軸拆裝裝置與吊臂的裝配結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為油缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為油缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為油缸的左視圖;圖6為活塞桿連接在輔助支架上的結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為油缸帶動(dòng)銷軸拔出吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖;[0028]圖8為油缸帶動(dòng)銷軸完全拔出吊臂的結(jié)構(gòu)示意圖;圖9為輔助支架鉸接在固定支架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      本實(shí)用新型的核心是提供一種銷軸拆裝裝置,該銷軸拆裝裝置使起重機(jī)的整車寬度得到有效的減少,滿足國家法規(guī)對(duì)起重機(jī)車寬的規(guī)定,同時(shí)還有效避免了起重機(jī)與其周圍物體和車輛的干涉。本實(shí)用新型的另一個(gè)核心是提供一種具有上述銷軸拆裝裝置的起重機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案,
      以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
      對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。以吊臂通過銷軸鉸接在固定支架上為例說明圖2所示的銷軸拆裝裝置的一種具體實(shí)施方式
      。從圖2中可以看出,吊臂50通過銷軸30鉸接在固定支架10上,銷軸拆卸裝置與銷軸30固定連接,通過銷軸拆卸裝置的水平運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)銷軸30從吊臂50和固定支架10中拔出實(shí)現(xiàn)吊臂50的拆卸,以及同時(shí)插入固定支架10和吊臂50中實(shí)現(xiàn)吊臂50在固定支架10上的鉸接。在固定支架10上還連接有輔助支架70,在輔助支架70上設(shè)置有滑槽71,銷軸拆卸裝置與輔助支架70配合,具體來說是在輔助支架70的滑槽71中水平運(yùn)動(dòng),以便在移動(dòng)過程中獲得足夠的支撐。為了不使銷軸拆裝裝置占用過多的軸向長度,在銷軸30的內(nèi)部專門設(shè)置有用于容納銷軸拆裝部的中心通孔31,輔助支架70的滑槽71與該中心通孔31同軸,以保證滑槽71、銷軸拆裝裝置,以及銷軸30三者之間的可靠配合。作為一種可靠的實(shí)施方式,本實(shí)用新型采用油缸90作為銷軸拆裝部,該油缸90的一端與銷軸30連接,另一端與輔助支架70連接。當(dāng)然,作為本領(lǐng)域的技術(shù)人員,能夠從油缸90得到啟示合理預(yù)測出其它能夠通過水平運(yùn)動(dòng)完成銷軸30的拆卸和安裝的實(shí)施方式。例如使用機(jī)械手拆裝銷軸30,具體地,機(jī)械手的一端與銷軸30固定連接,通過電動(dòng)氣缸來驅(qū)動(dòng)機(jī)械手的運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)銷軸30的取出和裝入;或者在銷軸30的中心通孔31內(nèi)固定連接一根齒條,該齒條伸出中心通孔31的部分與齒輪配合,通過齒條的水平運(yùn)動(dòng)將銷軸30取出和裝入。在介紹銷軸30的拆卸和安裝過程之前,首先參照?qǐng)D3至圖5說明油缸90的結(jié)構(gòu)。為了保證油缸90在裝入銷軸30的中心通孔31后不與中心通孔31的內(nèi)表面有任何干涉,油缸90的油道采用了圖3所示的設(shè)計(jì),在活塞桿91內(nèi)設(shè)置有第一油道95和第二油道99,第一油道95和第二油道99的一端貫穿活塞桿91伸出缸筒92的伸出端,以便形成進(jìn)油口和排油口,第一油道95的另一端與無桿腔93連通,第二油道99的另一端與有桿腔97連通。第一油道95和第二油道99可以通過直接在活塞桿91上開孔形成,也可以在活塞桿91上開孔后放入油管,使動(dòng)力油在油管中流動(dòng)。另外,如圖4和圖5所示,可以在活塞桿91的伸出端上可拆卸地安裝連接塊20,在該連接塊20上設(shè)置與第一油道95連通的第一油口 21,以及與第二油道99連通的第二油口23,通過在第一油口 21和第二油口 23上外接油嘴實(shí)現(xiàn)動(dòng)力油向油道內(nèi)的注入以及動(dòng)力油從油道中的排出,也可以直接在兩個(gè)油口上連接油管進(jìn)行注油與排油。從圖3中還可以進(jìn)一步看出,活塞桿91上與伸出端相對(duì)的一端連接有活塞94,在活塞94與缸筒92的內(nèi)表面之間設(shè)置有密封件96,密封件96通常采用O形密封圈或者唇形密封圈。在圖4所示的油缸90的立體圖以及圖5所示的油缸90的左視圖中,油缸90的外表面上套裝有安裝法蘭盤40,該安裝法蘭盤40具體分為中間的圓盤部45,和自圓盤部45向外側(cè)延伸的凸臺(tái)47,在圓盤部45上設(shè)置有多個(gè)用于與銷軸30固定連接的第二連接孔41,在凸臺(tái)47上設(shè)置有多個(gè)用于與固定支架10可拆卸連接的多個(gè)第三連接孔43,該多個(gè)第三連接孔43的作用是使銷軸30在插入固定支架10后不再軸向竄動(dòng),需拔出銷軸30時(shí)先要拆除與第三連接孔43配合的螺栓。而連接塊20上除了具有之前提到的第一油口 21和第二油口 23外,還設(shè)置有第四連接孔25,該第四連接孔25可以用來與輔助支架70進(jìn)行可拆卸的連接,也可以通過其連接其它零部件。油缸90在與銷軸30連接時(shí),缸筒92首先要伸入銷軸30的中心通孔31內(nèi),并使用螺栓穿過安裝法蘭盤40上的第二連接孔41與銷軸30固定連接,還可以使用螺栓穿過安裝法蘭盤40上的第三連接孔43與固定支架10可拆卸連接,這樣就完成了油缸90在銷軸30和固定支架10上的安裝。
      以下結(jié)合附圖說明銷軸30的拆卸和安裝過程。根據(jù)國家法規(guī)對(duì)起重機(jī)行駛重量的規(guī)定,起重機(jī)在前往施工現(xiàn)場時(shí)需要將吊臂50等部件拆掉,若要拆掉吊臂50,首先要拆除用于固定吊臂50的銷軸30。在銷軸30的拆卸過程中,首先向位于活塞桿91內(nèi)的第一油道95中注入動(dòng)力油,使活塞桿91按照?qǐng)D2中箭頭所示的方向在輔助支架70的滑槽71內(nèi)向輔助支架70上遠(yuǎn)離固定支架10的一端移動(dòng),為了保證活塞桿91能夠沿軸向平穩(wěn)地移動(dòng),在缸筒92的端口處設(shè)置了位于缸筒92內(nèi)表面和活塞桿91外表面之間的導(dǎo)向套80,通過導(dǎo)向套80和滑槽71的雙重定位確?;钊麠U92沿軸向平穩(wěn)地移動(dòng),直到活塞桿91到達(dá)輔助支架70上遠(yuǎn)離固定支架10的一端,處于圖6所示的狀態(tài)。當(dāng)活塞桿91到達(dá)輔助支架70上遠(yuǎn)離固定支架10的一端,即移動(dòng)到圖6所示的位置時(shí),將活塞桿91與輔助支架70固定,具體可以通過連接塊20固定,也可以在連接塊20上安裝一個(gè)連接板60,通過該連接板60實(shí)現(xiàn)活塞桿91與輔助支架70的固定;同時(shí)解除安裝法蘭盤40與固定支架10之間的連接,使缸筒92能夠相對(duì)固定支架10移動(dòng)。隨后向第二油道99中注入動(dòng)力油,由于活塞桿91的伸出端被固定在輔助支架70上,而缸筒92能夠 自由移動(dòng),因此缸筒92開始如圖7所示向輔助支架70運(yùn)動(dòng),此時(shí)缸筒92已通過安裝法蘭盤40與銷軸30連接為一個(gè)整體,從而能夠帶動(dòng)銷軸30從固定支架10和吊臂50中脫離,直到處于圖8所示的狀態(tài),銷軸30完全從吊臂50中拆出,接下來施工人員就可以進(jìn)行從固定支架10上拆下吊臂50的工作。銷軸30的安裝過程即為上述拆裝過程的逆過程,可以按照?qǐng)D8至圖6的順序參考附圖,具體地,從圖8所示的位置開始,向第一油道95內(nèi)注入動(dòng)力油,缸筒92將帶動(dòng)銷軸30如圖7所示逐漸插入固定支架10和吊臂50,最后直到銷軸30如圖6所示完全插入固定支架10和吊臂50。此時(shí),使用螺栓穿過安裝法蘭盤40上的第三連接孔43使缸筒92固定在固定支架10上,同時(shí),解除活塞桿91與輔助支架70之間的連接,使活塞桿91能夠相對(duì)輔助支架70滑動(dòng),隨后向第二油道99內(nèi)注入動(dòng)力油,使活塞桿91向缸筒92內(nèi)收縮,直到活塞桿91完全縮進(jìn)缸筒92內(nèi)。在上述的銷軸30的拆裝過程中,輔助支架70均為固定連接在固定支架10上,其上的滑槽71始終保持與中心通孔31同軸的狀態(tài)。本實(shí)用新型實(shí)施例的銷軸拆裝裝置采用了內(nèi)部設(shè)置有中心通孔31的銷軸30,利用銷軸30內(nèi)部的中心通孔31的空間設(shè)置用于拆卸和安裝銷軸30的銷軸拆裝部,代替了現(xiàn)有的直列式輔助油缸通過支架與銷軸端部連接的沿軸向并列的連接結(jié)構(gòu),使得起重機(jī)在寬度上能夠減少銷軸拆裝裝置的長度,滿足國家法規(guī)對(duì)起重機(jī)車寬的規(guī)定,同時(shí)還有效避免了起重機(jī)與其周圍物體和車輛的干涉,為起重機(jī)的作業(yè)和行駛過程的順利進(jìn)行提供 了保證。在此還有一點(diǎn)需要說明的是,本實(shí)用新型的銷軸拆裝裝置主要是用來進(jìn)行銷軸的拆卸與安裝,文中所舉的拆卸和安裝連接在吊臂上的銷軸的例子只是為了說明本實(shí)用新型的銷軸拆裝裝置拆下和安裝銷軸的過程,并不限于只拆卸和安裝與吊臂連接的銷軸,銷軸可以被用來與哪些部件連接,以及銷軸如何與這些部件連接對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來講是能夠知曉和犾知的。通過對(duì)上述的銷軸拆裝裝置做進(jìn)一步的改進(jìn),還能夠進(jìn)一步減小起重機(jī)在行駛狀態(tài)下的車體寬度。參照?qǐng)D9,將輔助支架70鉸接在固定支架10上,當(dāng)要拆卸銷軸30時(shí)將輔助支架70旋轉(zhuǎn)至水平位置,使滑槽71與中心通孔31同軸,并使用螺栓穿過設(shè)置在輔助支架70上的第一連接孔73將輔助支架70固定在固定支架10上,以起到保持狀態(tài)的目的。當(dāng)銷軸30的拆卸工作完成后先解除輔助支架70與固定支架10的固定連接,再將輔助支架70翻轉(zhuǎn)至圖9所示的位置,這樣起重機(jī)在行駛時(shí)的車體寬度得到了進(jìn)一步的減小,更加有利于起重機(jī)在移動(dòng)過程中的順暢行駛。而在完成銷軸30的安裝工作后,將輔助支架70翻轉(zhuǎn)至圖9所述的位置,這樣起重機(jī)在作業(yè)時(shí)的車體寬度得到了進(jìn)一步的減小,更加有利于避免起重機(jī)在作業(yè)過程中與其周圍的物體發(fā)生干涉,保證起重機(jī)的順利作業(yè)。除了上述銷軸拆裝裝置,本實(shí)用新型還提供了一種具有上述銷軸拆裝裝置的起重機(jī),關(guān)于起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)以及起重機(jī)與本實(shí)用新型的銷軸拆裝裝置的連接結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù),本文不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的銷軸拆裝裝置和具有其的起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述,以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾,這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種銷軸拆裝裝置,具有固定支架(10)和與所述固定支架(10)配合的銷軸(30),其特征在于,所述銷軸(30)內(nèi)部設(shè)置有中心通孔(31),所述固定支架(10)上還連接有輔助支架(70),所述輔助支架(70)上設(shè)置有與所述中心通孔(31)同軸的滑槽(71);并且在所述中心通孔(31)內(nèi)連接有與所述輔助支架(70)配合、用于拆卸和安裝所述銷軸(30)的銷軸拆裝部。
      2.如權(quán)利要求I所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,所述銷軸拆裝部為油缸(90),其一端與所述銷軸(30)連接,另一端與所述輔助支架(70)連接。
      3.如權(quán)利要求2所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,在所述油缸(90)的活塞桿(91)內(nèi)設(shè)置有第一油道(95)和第二油道(99),所述第一油道(95)和所述第二油道(99)的一端貫穿所述活塞桿(91)伸出缸筒(92)的伸出端,所述第一油道(95)的另一端與無桿腔(93)連通,所述第二油道(99)的另一端與有桿腔(97)連通。
      4.如權(quán)利要求3所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,在所述活塞桿(91)的伸出端上連 接有連接塊(20),所述連接塊(20)上設(shè)置有與所述第一油道(95)連通的第一油口(21),以及與所述第二油道(99)連通的第二油口(23)。
      5.如權(quán)利要求4所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,所述油缸(90)的缸筒(92)通過套裝在其上的安裝法蘭盤(40)與所述銷軸(30)固定連接,所述油缸(90)的活塞桿(91)通過所述連接塊(20)與所述輔助支架(70)可拆卸連接。
      6.如權(quán)利要求5所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,所述安裝法蘭盤(40)上設(shè)置有多個(gè)用于與所述銷軸(30)固定連接的第二連接孔(41)以及多個(gè)用于與所述固定支架(10)可拆卸連接的第三連接孔(43)。
      7.如權(quán)利要求6所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,在所述連接塊(20)上連接有連接板(60),所述連接板(60)與所述輔助支架(70)可拆卸連接。
      8.如權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,所述輔助支架(70)固定連接在所述固定支架(10)上。
      9.如權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的銷軸拆裝裝置,其特征在于,所述輔助支架(70)鉸接在所述固定支架(10)上,所述輔助支架(70)轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)所述滑槽(71)與所述中心通孔(31)同軸設(shè)置。
      10.一種起重機(jī),其特征在于,具有權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的銷軸拆裝裝置。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種銷軸拆裝裝置和具有其的起重機(jī),該銷軸拆裝裝置具有固定支架和與所述固定支架配合的銷軸,所述銷軸內(nèi)部設(shè)置有中心通孔,所述固定支架上還連接有輔助支架,所述輔助支架上設(shè)置有與所述中心通孔同軸的滑槽;并且在所述中心通孔內(nèi)連接有與所述輔助支架配合、用于拆卸和安裝所述銷軸的銷軸拆裝部。本實(shí)用新型的銷軸拆裝裝置采用了內(nèi)部設(shè)置有中心通孔的銷軸,利用銷軸內(nèi)部的中心通孔的空間設(shè)置用于拆卸和安裝銷軸的銷軸拆裝部,使得起重機(jī)在寬度上能夠減少銷軸拆裝部的長度,滿足國家法規(guī)對(duì)起重機(jī)車寬的規(guī)定,同時(shí)還有效避免了起重機(jī)與其周圍物體和車輛的干涉,為起重機(jī)的作業(yè)和行駛過程的順利進(jìn)行提供了保證。
      文檔編號(hào)B66C23/62GK202379622SQ20112049128
      公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
      發(fā)明者馮文昌, 史先信, 張偉龍, 趙磊 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司
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