專利名稱：手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電梯應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯中，限速器與安全鉗之間通過安全鉗提拉桿連接，當(dāng)電梯超速吋，限速器通過壓繩塊壓緊鋼絲繩，再通過提拉桿和轎廂的相對位移觸發(fā)安全鉗，使電梯減速或停止。安全鉗的觸發(fā)是當(dāng)電梯超速時(shí)才進(jìn)行，但是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，不能有效地使電梯立即停止，只有當(dāng)轎廂下落速度超出額定運(yùn)行速度的15%時(shí)安全鉗才被觸發(fā)，轎頂人員作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)緊急情況時(shí)只能被動(dòng)等待，不能很好的保證轎頂作業(yè)人員的安全，有很大的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，以期實(shí)現(xiàn)在轎頂?shù)淖鳂I(yè)人員可以手動(dòng)制動(dòng)轎廂，提高安全性。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，包括轎頂上橫梁、限速器連接端、安全鉗連接端和安全鉗提拉桿，所述安全鉗提拉桿連接限速器連接端與安全鉗連接端，其特征是，在所述轎頂上橫梁上設(shè)有支點(diǎn)，在所述支點(diǎn)上設(shè)置一手動(dòng)提拉桿，所述手動(dòng)提拉桿的一端與所述安全鉗提拉桿相連接，所述手動(dòng)提拉桿的另一端為自由端，所述自由端用于作業(yè)人員手動(dòng)提拉。進(jìn)ー步，所述手動(dòng)提拉桿的自由端連接有延長桿。進(jìn)ー步,所述轎頂上橫梁的支點(diǎn)包括支點(diǎn)鋼棒和滾動(dòng)軸承,所述支點(diǎn)鋼棒通過滾動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在轎頂上橫梁上，在所述支點(diǎn)鋼棒軸線的垂直方向上開有一孔，所述手動(dòng)提拉桿穿過所述開孔。本實(shí)用新型手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置的有益效果是在上橫梁提拉桿部位加裝手動(dòng)提拉桿，通過杠桿原理，用手動(dòng)的方式將安全鉗提拉桿強(qiáng)制提起，為轎頂作業(yè)人員提供一種主動(dòng)自我保護(hù)的措施。

附圖I是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號分別為I.轎頂上橫梁；2.安全鉗提拉桿； 3.限速器連接端；4.安全鉗連接端；5.支點(diǎn)鋼棒；6.手動(dòng)提拉桿；61.提拉桿延長桿；7.開ロ銷；8.限速器連接件；9.安全鉗連接件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。實(shí)施例一參見附圖1，在轎頂上橫梁I上安裝有限速器連接件8和安全鉗連接件9，限速器連接件8和安全鉗連接件9都可以在轎頂上橫梁I上轉(zhuǎn)動(dòng)，在限速器連接件8的一端為限速器連接端3，限速器連接端3用于連接限速器，在安全鉗連接件9的一端為安全鉗連接端4，安全鉗連接端4用于連接安全鉗，限速器連接件8的另一端和安全鉗連接件9另一端通過安全鉗提拉桿連接在一起，安全鉗提拉桿2為彈性元件，當(dāng)電梯短時(shí)間超速或超速范圍比較小時(shí)，弾性力平衡掉限速器引起的提拉力，不致于頻繁地減速和停止。在轎頂上橫梁I上安裝支點(diǎn)鋼棒5，支點(diǎn)鋼棒5 —端通過ー軸承可旋轉(zhuǎn)連接在轎頂上橫梁I上，支點(diǎn)鋼棒5的另一端垂直于其軸線方向開有一孔,在安全鉗提拉桿2上開有一孔,在支點(diǎn)鋼棒5的開孔內(nèi)插入手動(dòng)提拉桿6，手動(dòng)提拉桿6的一端通過開ロ銷7可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安全鉗提拉桿2的開孔上，手動(dòng)提拉桿6的另一端為自由端，用于作業(yè)人員的手握操作。手動(dòng)提拉桿6的長度，以及開ロ銷在安全鉗提拉桿2上的位置，通過安全鉗提拉桿2的長度、弾性力及其 它參數(shù)進(jìn)行カ矩平衡計(jì)算后得出。當(dāng)作業(yè)人員需要緊急制動(dòng)時(shí)，手拉手動(dòng)提拉桿6，觸發(fā)安全鉗，使電梯停止，保證了工作人員的安全。實(shí)施例ニ 參見附圖2，實(shí)施例ニ與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，由于手動(dòng)提拉桿6的長度比較長，在本實(shí)施例中，把手動(dòng)提拉桿6的長度減小，同時(shí)增加一段提拉桿延長桿61，提拉桿延長桿61可拆卸，當(dāng)緊急需要時(shí)，將提拉桿延長桿61插入或套入手動(dòng)提拉桿6上，進(jìn)行對電梯的制動(dòng)?？刹鹦朵摪艄?jié)省了轎頂?shù)目臻g。需要說明的是，實(shí)施例中通過支點(diǎn)杠桿原理來實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，在本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的基礎(chǔ)上，通過其它機(jī)械、液壓或電子助力裝置代替杠桿來提拉安全鉗也落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，包括轎頂上橫梁、限速器連接端、安全鉗連接端和安全鉗提拉桿，所述安全鉗提拉桿連接限速器連接端與安全鉗連接端，其特征在干在所述轎頂上橫梁上設(shè)有支點(diǎn)，在所述支點(diǎn)上設(shè)置一手動(dòng)提拉桿，所述手動(dòng)提拉桿的一端與所述安全鉗提拉桿相連接，所述手動(dòng)提拉桿的另一端為自由端，所述自由端用于作業(yè)人員手動(dòng)提拉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，其特征在于所述手動(dòng)提拉桿的自由端連接有延長桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，其特征在于所述轎頂上橫梁的支點(diǎn)包括支點(diǎn)鋼棒和滾動(dòng)軸承，所述支點(diǎn)鋼棒通過滾動(dòng)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在轎頂上橫梁上，在所述支點(diǎn)鋼棒軸線的垂直方向上開有一孔，所述手動(dòng)提拉桿穿過所述開孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種手動(dòng)強(qiáng)制安全鉗制動(dòng)的裝置，包括轎頂上橫梁、限速器連接端、安全鉗連接端和安全鉗提拉桿，安全鉗提拉桿連接限速器連接端與安全鉗連接端，在轎頂上橫梁上設(shè)有支點(diǎn)，在支點(diǎn)上設(shè)置一手動(dòng)提拉桿，手動(dòng)提拉桿的一端與安全鉗提拉桿相連接，手動(dòng)提拉桿的另一端為自由端，用于操作都手動(dòng)提拉。手動(dòng)提拉桿可以在緊急情況下由作業(yè)人員提拉起而緊急制動(dòng)，提高了安全性。
文檔編號B66B5/00GK202390042SQ201120558410
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者李宏坤, 李文君 申請人:日立電梯(上海)有限公司