專利名稱：一種八導軌大噸位載貨電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯領域的一種載貨電梯，尤其是一種八導軌的、大噸位的載貨電梯。
背景技術：
現有的大噸位載貨電梯的轎廂的底面積較大，載重量很大，而且裝載的貨物密度也很大，有時鏟車也會進入轎廂，尤其是在貨物或鏟車和 貨物一起進出轎廂的瞬時載重很大，并且載重非均勻分布，出現瞬時偏載乃至嚴重瞬時偏載現象，貨物或鏟車和貨物在轎廂中也會承重在局部區(qū)域位置，也會出現偏載現象，瞬時載重很大和嚴重偏載都會很大程度地影響電梯結構和運行的穩(wěn)定性?，F有技術中的大噸位載貨電梯均采用雙導軌或六導軌布置形式，通過加強轎廂的斜拉桿的斜拉作用來保持轎廂結構的穩(wěn)定性和轎廂重心位置與電梯的曳引力位置接近，該雙導軌布置在轎廂開門方向的左右兩側，前后位置在轎廂深度方向的一半位置，或前后位置在轎廂的兩對角處且相對轎廂中心呈中心對稱，或該六導軌在轎廂開門方向的左右兩側，在轎廂深度方向的一半位置設一組2根導軌，在轎廂深度方向的合適位置設4根導軌。采用雙導軌或六導軌布置的大噸位載貨電梯有以下缺點I、當大噸位貨物或鏟車和貨物一起進出電梯時，會使轎廂發(fā)生傾斜，尤其會使雙導軌布置的電梯轎廂發(fā)生大角度傾斜；2、電梯運行時會產生搖晃和傾斜，雙導軌布置的電梯的穩(wěn)定性尤其差，容易出現故障；3、電梯正常處于偏載狀態(tài)，導軌受到偏載壓力，導軌靠電梯門的一面容易磨損，導軌使用壽命縮短，而且導軌容易被壓彎，壓彎過大時直接影響電梯的正常運行和安全性，雙導軌布置的電梯尤其明顯。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種八導軌大噸位載貨電梯，大噸位貨物或鏟車和貨物一起進出該電梯時，轎廂不會發(fā)生傾斜；它能夠適應偏載并且在偏載狀態(tài)下運行平穩(wěn)、可靠、安全。本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型一種八導軌大噸位的載貨電梯，包括電梯井道、安裝在井道內壁上的2根轎廂主導軌和6根轎廂副導軌、轎廂、轎架、對重、曳引機以及由轎頂繩輪、對重繩輪和鋼絲繩等組成的牽引升降機構。所述的轎廂安裝在轎架內，位于8根導軌的內側，轎架由I套主轎架和2套副轎架組成，主轎架由I根主上梁、I根主下梁、2根主立柱和上下導靴組成，副轎架由3根副上梁、3根副下梁、6根副立柱和上下導靴組成。為了保證電梯轎架、轎廂的結構穩(wěn)定性和平衡性，轎架主、副立柱與轎廂底板之間各有2根共12根斜拉桿連接，安裝時通過調節(jié)斜拉桿上的螺母使轎架、轎廂結構穩(wěn)定和平衡。所述的8根導軌位于轎廂的四周，所述2根轎廂主導軌軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的中心線所在的平面上；所述4根轎廂副導軌軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的合適位置上，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈軸對稱；所述2根轎廂副導軌位于轎廂深度方向的兩端，并避開電梯門的位置，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈中心對稱；所述轎廂在牽引升降機構的作用下通過裝在轎架上的導靴卡在8根導軌上上下滑動。由于上述技術方案的運用，本實用新型具有以下優(yōu)點I、當大噸位貨物或鏟車和貨物一起進出電梯時，由于8根導軌在四個方向的作用，轎廂不會發(fā)生傾斜；2、電梯在偏載狀態(tài)運行時，不會產生搖晃和傾斜，電梯運行平穩(wěn)、安全、可靠；3、電梯正常處于偏載狀態(tài)，導軌受到偏載壓力很小，導軌不容易被壓彎，導軌面不容易磨損，導軌使用壽命將更長，電梯的正常運行的平穩(wěn)性和安全性良好。
圖I是本實用新型一種八導軌大噸位載貨電梯的結構示意圖。圖2是圖I所示一種八導軌大噸位載貨電梯的俯視圖。圖中I、副導軌上導靴2、副轎架上梁3、曳引機4、鋼絲繩5、主導軌上導靴
6、主轎架上梁 7、連接支架 8、轎廂 9、轎廂底板 10、副轎架下梁 11、副轎架立柱12、拉桿13、主導軌下導靴12、安全鉗15、主轎架下梁16、主轎架立柱17、副導軌下導靴18、轎廂副導軌19、轎廂副導軌20、對重導軌21、對重22、轎廂主導軌23、轎廂副導軌24、轎廂門25、井道26、轎廂副導軌
具體實施方式
圖I、圖2中所示，根據本實用新型實施的一種載重量為5000_20000Kg的八導軌大噸位載貨電梯，包括電梯井道24、安裝在井道內壁上的2根轎廂主導軌21和6根轎廂副導軌18. 19. 23. 26、轎廂8、主轎架6. 15. 16、副轎架2. 10. 11、對重21、曳引機3、以及由轎頂繩輪、對重繩輪和鋼絲繩4等組成的牽引升降機構。所述的轎廂8安裝在轎架內6和2，位于6根導軌的內側，所述的8根導軌位于轎廂的四周，轎廂8在牽引升降機構4的作用下通過裝在轎架上的導靴I. 5. 13. 17卡在6根導軌上上下滑動，為了保證電梯轎架、轎廂8的結構穩(wěn)定性和平衡性，主轎架立柱16、副轎架立柱11與轎廂底板9之間各有2根共12根斜拉桿12連接，安裝時通過調節(jié)斜拉桿12上的螺母使轎架、轎廂8結構穩(wěn)定和平衡，電梯靜止和運行狀態(tài)時，轎架、轎廂8在轎廂主導軌22的主要支撐和轎廂副導軌18. 19. 23. 26的輔助支撐下，上下共有16個點支撐在四周起支撐作用，受力狀態(tài)遠遠好于雙導軌或六導軌布置的載貨電梯，所以本實用新型有更好的結構穩(wěn)定性和運行安全平穩(wěn)性，大噸位貨物或鏟車和貨物一起進出該電梯時，轎廂不會發(fā)生傾斜，轎架導靴的受力狀態(tài)良好，導靴的反作用力也就是導軌的受力也良好，導軌的磨損和壓彎也很小，導軌的使用壽命也就會延長，電梯的正常運行的平穩(wěn)性和安全性也會很好，是現有技術的3至5倍。
權利要求1.一種八導軌大噸位的載貨電梯，包括電梯井道、安裝在井道內壁上的2根轎廂主導軌和6根轎廂副導軌、轎廂、轎架、對重、曳引機以及由轎頂繩輪、對重繩輪和鋼絲繩組成的牽引升降機構；所述的轎廂安裝在轎架內，位于8根導軌的內側，轎架由I套主轎架和3套副轎架組成，轎架主、副立柱與轎廂底板之間各有2根共12根斜拉桿連接；所述2根轎廂主導軌呈軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的中心線所在的平面上；所述4根轎廂副導軌呈軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的合適位置上，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈軸對稱；所述2根轎廂副導軌位于轎廂深度方向的兩端，并避開電梯門的位置，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈中心對稱；所述轎廂在牽引升降機構的作用下通過裝在轎架上的導靴卡在8根導軌上上下滑動。
2.根據權利要求I所述的一種八導軌大噸位的載貨電梯，其特征于電梯的轎廂導軌的結構布置形式為八導軌形式。
專利摘要本實用新型公開了一種八導軌大噸位載貨電梯，該電梯的轎廂導軌的結構布置形式為八導軌形式，所述的轎廂配置有2根主導軌和6根副導軌，位于轎廂的四周，其中2根主導軌呈軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的中心線所在的平面上，4根副導軌呈軸對稱位于轎廂兩側，且在轎廂深度方向的合適位置上，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈軸對稱，2根副導軌位于轎廂深度方向的兩端，并避開電梯門的位置，以轎廂深度方向和寬度方向的中心線呈中心對稱；采用該八導軌結構的大噸位載貨電梯在大噸位貨物或鏟車和貨物一起進出電梯時轎廂不會發(fā)生傾斜，電梯在偏載狀態(tài)運行時，不會產生搖晃和傾斜，電梯運行平穩(wěn)、安全、可靠，電梯正常處于偏載狀態(tài)，導軌受到偏載壓力很小，導軌不容易被壓彎，導軌面不容易磨損，導軌使用壽命將更長，電梯的正常運行的平穩(wěn)性和安全性良好。
文檔編號B66B9/00GK202542638SQ201120578830
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者倪國林, 朱咸兵, 趙紅新, 金亞 申請人:江蘇凱斯博電梯有限公司