專利名稱：以直流電運行機動車前照燈的光源的方法和電路及有該電路的機動車前照燈的發(fā)光模塊 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于以直流電運行機動車前照燈的、本身設(shè)計以交流電運行的光源運行的方法。在此，光源具有感應(yīng)式負(fù)載。光源在電路技術(shù)上設(shè)置在具有四個半導(dǎo)體開關(guān)的H形橋接電路的橋臂之間。在交流電運行中，光源經(jīng)由H形橋接電路被加載交流電。在此，H形橋接電路的兩個設(shè)置在上方(高端)的半導(dǎo)體開關(guān)分別經(jīng)由一個具有各至少一個啟動電容器的啟動電路被驅(qū)控。本發(fā)明還涉及一種用于以直流電運行機動車前照燈的、本身設(shè)計以交流電運行的光源的電路，其中，光源具有感應(yīng)式負(fù)載。所述電路包括:一個具有四個半導(dǎo)體開關(guān)的H形橋接電路，用于給光源在交流電運行中加載交流電，其中，光源在電路技術(shù)上設(shè)置在H形橋接電路的橋臂之間；以及多個具有各一個啟動電容器的啟動電路，這些啟動電路分別用于驅(qū)控H形橋接電路的設(shè)置在上面的半導(dǎo)體開關(guān)之一。本發(fā)明還涉及一種機動車前照燈的發(fā)光模塊。該發(fā)光模塊包括具有感應(yīng)式負(fù)載的光源和用于使光源運行的電路。

最后，本發(fā)明也涉及一種機動車前照燈，該機動車前照燈包括殼體和至少一個設(shè)置在殼體中的發(fā)光模塊，該殼體帶有被透明的遮蓋板封閉的光出射口。
背景技術(shù)：
氣體放電燈(GDL)例如是帶有感應(yīng)式負(fù)載的光源。感應(yīng)式負(fù)載由于用于點亮和運行氣體放電燈的高壓點亮變壓器的感應(yīng)特性而得到。氣體放電燈裝入機動車前照燈的發(fā)光模塊中。帶有氣體放電燈的發(fā)光模塊可以構(gòu)成為反射模塊，在該反射模塊中由氣體放電燈發(fā)出的光被反射器反射以便在機動車前方的行車道上產(chǎn)生所希望的光分布。為了略微改變光分布，可以在光路中設(shè)有在光學(xué)上起作用的成型件、例如以圓柱透鏡或棱鏡的形式。光學(xué)型材可以構(gòu)成在機動車前照燈的覆蓋板(散射板)上，被反射器反射的光在從機動車前照燈射出時穿過該覆蓋板。如果所產(chǎn)生的光分布應(yīng)當(dāng)是具有基本上水平的明暗界限的、變暗的光分布，則可以相應(yīng)地選擇反射器的形狀，使得反射的并且由前照燈發(fā)出的光已經(jīng)具有所希望的明暗界限，而為此不需要附加的用于遮擋一部分反射光線的器件。這樣成形的反射器也稱為自由形狀反射器。備選地，帶有氣體放電燈的發(fā)光模塊也可以構(gòu)成為所謂的投射模塊，在該投射模塊中，由氣體放電燈發(fā)出的光首先被一個初級光學(xué)器件(例如反射器)集束并且然后由一個次級光學(xué)器件(例如投射透鏡)成像，以便在機動車前方的行車道上產(chǎn)生所希望的光分布。如果所產(chǎn)生的光分布應(yīng)具有基本上水平的明暗界限(例如用于產(chǎn)生變暗的光分布、如近光和霧光)和/或豎直的明暗界限(例如為了實現(xiàn)部分遠(yuǎn)光(在車輛前方的其他交通參與者被有針對性地從遠(yuǎn)光分布中漸隱)或標(biāo)記光(在車輛前方的物體或人員被有針對性地照射))，則在光路中在初級光學(xué)器件和次級光學(xué)器件之間可以設(shè)置有至少一個相應(yīng)的遮光裝置，該遮光裝置遮擋一部分被集束的光線。遮光裝置的基本山水平延伸的上棱邊(用于產(chǎn)生水平的明暗界限)和/或基本上豎直延伸的側(cè)棱邊(用于產(chǎn)生豎直的明暗界限)被次級光學(xué)器件作為明暗過渡部在車輛前方的行車道上成像。為了改變由投射模塊產(chǎn)生的光分布，遮光裝置可以或遠(yuǎn)或近地插入光路中。按這種方式可以例如在近光和遠(yuǎn)光之間轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的光分布或者改變被遮擋的區(qū)域(在部分遠(yuǎn)光時)的或被照亮的區(qū)域(在標(biāo)記光時)的位置和/或延伸尺寸。此外，為了改變光分布可以改變遮光裝置的成像的棱邊的走向。此外可想到，例如在近光和遠(yuǎn)光之間還可以選擇另外的光分布，這些另外的光分布通過遮光裝置在用于近光的位置和用于遠(yuǎn)光的位置之間的中間位置和/或通過改變遮光裝置的由次級光學(xué)器件成像的棱邊的走向而限定。這樣的另外的光分布例如是城市光分布、公路光分布、高速光分布、雨、雪或惡劣天氣光分布或類似物。氣體放電燈通常以交流電運行，以便還避免在其間產(chǎn)生電弧的電極的過熱和與此相關(guān)的結(jié)果直至氣體放電燈的故障。氣體放電燈只能有條件地變暗，亦即以減小的電流運行，因為在小的電流時電極冷卻，其電子輸出功由此升高或者說發(fā)射能力下降。電流越小，在以交流電運行時為了電流反向必須施加越大的重新點亮電壓。低的電流或功率因而導(dǎo)致?lián)Q向問題，這些換向問題作光跳動/光閃是可見的并且甚至可能導(dǎo)致電弧完全熄滅。可考慮的是，用于氣體放電燈的 驅(qū)控電路這樣設(shè)計，使得氣體放電燈的變暗在交流電運行中是可能的。為了避免電極的過強冷卻和與此相關(guān)聯(lián)的換向問題，驅(qū)控電路可以在切換之前不久這樣提高功率，即，例如將電流從對于運行常見的值(例如600mA)提高(例如到大致1A)。因此涉及在大致50%范圍內(nèi)的功率提高。由此可以在切換之前加熱電極，從而輸出功和因而對于切換必需的電壓降低。但這與驅(qū)控電路和氣體放電燈的較高的能量消耗以及較高的負(fù)荷和由此產(chǎn)生的降低的使用壽命由于電極的間歇的受熱相關(guān)聯(lián)。較新結(jié)構(gòu)型號的氣體放電燈由于其特定的結(jié)構(gòu)而提供這樣的可能性，即從確定的不關(guān)鍵的電極溫度起由交流電運行變換到直流電運行，而在此不損壞燈。在此，氣體放電燈的電極這樣構(gòu)成，使得在直流電運行期間在一個電極上出現(xiàn)熱力平衡，該熱力平衡一方面考慮通過在電極上出現(xiàn)的電子/離子引起的溫度提高和另一方面考慮通過經(jīng)由電極材料的放熱引起的溫度降低。在直流電運行中，顯著更小的功率是可能的，而不由于換向問題發(fā)生所述的光跳動或者甚至不發(fā)生完全的電弧熄滅。為了氣體放電燈的交流電運行通常使用所謂的H形橋接電路，該H形橋接電路包括四個可控的半導(dǎo)體開關(guān)元件、例如以晶閘管的形式，并且該H形橋接電路以下述方式將中間電路/鏈路直流電壓轉(zhuǎn)換成矩形的交流電壓，即，一方面H形橋接電路的設(shè)置有負(fù)載一側(cè)的橋臂以確定的頻率在正的供給電壓和地電勢之間切換，而另一方面設(shè)置有負(fù)載另一側(cè)的另一橋臂在地電勢和正的供給電壓之間切換。在此，負(fù)載上的電壓作為各橋臂的差值電壓得到，該差值電壓便在正的中間電路電壓和負(fù)的中間電路電壓之間來回切換。在由現(xiàn)有技術(shù)已知的電路中，根據(jù)半導(dǎo)體電路及其驅(qū)控電子裝置的構(gòu)造能以或大或小的耗費維持持久的直流電運行。在使用n通道Mosfet或IGBT作為高端開關(guān)時，在該高端開關(guān)中漏極與正的中間電路電壓V+(例如V+ = 500V)相連接，用于驅(qū)控的門電勢必須比源電勢至少高閾值電壓Uth(例如Uth = 2至4V)。因為漏極與源在接通的狀態(tài)下(例如導(dǎo)電的半導(dǎo)體開關(guān)中)處于幾乎相等的電勢，所以必須給門提供比中間電路電壓V+至少高閾值電壓Uth的電壓Vg(例如Vg = 500V)。這根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)通常以所謂的啟動電路實現(xiàn)。該啟動電路包括門驅(qū)動器，該門驅(qū)動器經(jīng)由水平移動裝置驅(qū)控并且該門驅(qū)動器的電壓供給裝置由被充電的啟動電容器構(gòu)成，該電容器的基點位于高端開關(guān)(相當(dāng)于低端開關(guān)的漏極和H形橋接電路的輸出端Uout)的源上并且該電容器的反極點經(jīng)由高壓啟動二極管位于供給電壓Vs (例如Vs=10至12V)。當(dāng)?shù)投碎_關(guān)被驅(qū)控時，H形橋接電路的輸出端Uout位于接地上并且啟動電容器可以經(jīng)由啟動二極管充電到大致供給電壓Vs。當(dāng)橋接電路應(yīng)被切換時，低端開關(guān)斷開(中斷)并且接著高端開關(guān)被驅(qū)控(導(dǎo)通)。由此，啟動電容器經(jīng)由門驅(qū)動器連接在門和高端開關(guān)的源之間充電，源的電勢(相當(dāng)于H形橋接電路的輸出電壓Uout)由此跳躍到中間電路電壓V+。因此，整個啟動電路在電勢方面被遷移到中間電路電壓V+并且截止啟動二極管，其中，高端開關(guān)的門電壓比中間電路電壓V+(大致500V)高啟動電壓(大致10至12V)。通過泄漏電流(門驅(qū)動器的供給+啟動二極管的截止電流+電平轉(zhuǎn)換器的截止電流)，啟動電容器放電，由此高端開關(guān)在低于閾值電壓Uth時不希望地并且自動地重新斷開。這在氣體放電燈的交流電運行時不產(chǎn)生問題，但導(dǎo)致明顯限制氣體放電燈可以在直流電運行中運行的持續(xù)時間。高端開關(guān)可以連續(xù)保持接通的最大時間由啟動電容器的容量、泄漏電流、供給電壓Vs和半導(dǎo)體電壓的閾值電壓Uth限定。但最大的持續(xù)時間在任何情況下在時間上受限制，由此確定交流電運行的最小工作頻率。因此，利用所描述的由現(xiàn)有技術(shù)已知的驅(qū)控電路不能實現(xiàn)氣體放電燈的較長的或者甚至不受限制的直流電運行。為了盡管如此仍能實現(xiàn)氣體放電燈的直流電運行，必須補充從啟動電容器流出的電荷。這根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)以耗費的高壓泵電路(帶有電容式充電泵的電平轉(zhuǎn)換器或帶有整流器的無電勢的變壓器繞組)實現(xiàn)。因此，為了補充從啟動電容器流出的電荷例如由DE112007000465T2已知，使用已經(jīng)采用的低壓變壓器的附加的變壓器繞組、泄漏電流特別小的附加的高壓二極管(例如設(shè)計為直至600V)以及附加的、與啟動電容器并聯(lián)的齊納二極管。借助這些附加的電路元件，·在交流電運行期間能以短時間的電流脈沖給啟動電容器充電并且因此能補充流出的電荷。但所建議的解決方案具有如下缺點，即，該解決方案關(guān)于能量消耗或者說在附加的必需的構(gòu)件方面具有顯著附加的耗費。出于此原因，在DE112007000465T2中設(shè)有也僅用于啟動電路的必需的附加構(gòu)件。這具有下述的缺點，即直流電運行僅僅在一個方向上是可能的。此外，變壓器繞組位于中間電路電壓V+ (大致500V)的電勢上并且因此相對于低壓變壓器的低壓必須耗費地絕緣。

發(fā)明內(nèi)容
從所描述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的在于，盡管使用啟動驅(qū)控裝置、但無需耗費的附加措施或結(jié)構(gòu)元件也能實現(xiàn)氣體放電燈在直流電運行中的變暗或功率調(diào)低。為了實現(xiàn)所述目的，從開頭所述型號的方法出發(fā)而建議，在直流電運行中H形橋接電路的至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)為了再充電過程時而短時間地斷開并且在充電過程結(jié)束時重新接通，其中，在流經(jīng)H形橋接電路的橋臂的電流達到0安培的值之前，再充電過程結(jié)束。本發(fā)明的一個重要方面是，通過脈沖形式地、時間非常短地斷開H形橋接電路來對啟動驅(qū)控裝置的啟動電容器進行再充電，而在此不熄滅光源。由于光源的感應(yīng)式負(fù)載，在短時間地斷開H形橋接電路時，流經(jīng)H形橋接電路的橋臂的電流不是突然地改變，而是相對緩慢地、例如按照e函數(shù)改變。所謂的源-漏極二極管并聯(lián)于H形橋接電路的半導(dǎo)體開關(guān)，這些二極管在半導(dǎo)體開關(guān)斷開后作為自振蕩二極管/自激二極管工作并且因此能實現(xiàn)自激電流流經(jīng)H形橋接電路的橋臂，該橋臂由此自動從電勢翻轉(zhuǎn)到接地這又導(dǎo)致對啟動電容器的充電。本發(fā)明具有這樣的優(yōu)點，即，可以節(jié)省如例如在DE112007000465T2中必需的附加構(gòu)件及其到存在的驅(qū)控電路中的耗費的電集成。此外，本發(fā)明無附加耗費地允許沿兩個方向的直流電運行。在氣體放電燈的交流電運行中，在H形橋接電路的每次短時間的切換過程(換向過程)中H形橋接電路的輸出電壓Uout被以這種方式換極到相同的大小(中間電路電壓V+)、但帶有不同的符號，S卩，左邊的橋側(cè)和右邊的橋側(cè)分別從接地向正的中間電路電壓(+V+)或者從正的中間電路電壓(V+)向接地切換。由此，流經(jīng)橋臂的燈電流由于感應(yīng)式負(fù)載按e函數(shù)形式以固定的時間常數(shù)降低，在一定的持續(xù)時間之后達到電流過零點，變換方向并且在數(shù)值方面向相反的方向重新升高。在H形橋接電路的接通的(導(dǎo)通的)半導(dǎo)體開關(guān)被斷開(斷路或高阻抗)的時刻，電源的感應(yīng)式負(fù)載的電感在相同的方向上進一步驅(qū)動燈電流，各橋側(cè)的輸出電勢由此按下述方式自動翻轉(zhuǎn)，即輸出電容被充電或放電，直至與半導(dǎo)體開關(guān)并聯(lián)的自振蕩二極管承接電流。 之前連接在中間電路電壓V+上的橋側(cè)的啟動電容器在該階段期間由于泄漏電流而損失電荷，該橋側(cè)由于高端開關(guān)的斷開而翻轉(zhuǎn)到接地上，該啟動電容器可以經(jīng)由啟動二極管被重新充電。在本發(fā)明中，人們利用該效應(yīng)，并且因此能在燈電流達到電流過零點之前、亦即無需變換到交流電運行中地實現(xiàn)在相對短的持續(xù)時間期間在直流電運行中給啟動電容器充電。因此存在如下可能性，即，不是如通常那樣在交流電運行中在換極的方向上重新接通并且使電流完全轉(zhuǎn)變，而是在原始的方向上重新接通并且使電流在達到過零點之前在原始的方向上重新升高。因此得到光源的直流電運行，其中，啟動電路的啟動電容器時而被充電，以便補充流出的電荷。利用本發(fā)明可以使具有感應(yīng)式負(fù)載、特別是氣體放電燈的光源在使用具有H-橋的高端開關(guān)的啟動門驅(qū)控裝置的H形橋接電路情況下、在極其低的功率或者相對強的變暗時運行。同時避免了用于昂貴的附加泵電路的附加耗費。在本發(fā)明中，具有高壓變壓器繞組和/或高壓二極管或高壓晶閘管的附加傳輸裝置也不是必需的。而是為了實現(xiàn)本發(fā)明僅僅動用驅(qū)控裝置的已經(jīng)存在的部件。最后，本發(fā)明也提供了降低啟動電容器容量和將該啟動電容器尺寸確定成比此前更小的可能性，因為該啟動電容器在直流電運行期間時而被再充電。由此一方面由于容量降低的啟動電容器的較小的結(jié)構(gòu)形式節(jié)省電路板上的空間，并且另一方面節(jié)省成本。啟動電容器的再充電通?？梢园创_定的時間間隔進行。但再充電也可以與時間無關(guān)地總是當(dāng)啟動電 容器的電壓達到或者低于可預(yù)定的閾值時進行。閾值優(yōu)選這樣規(guī)定，使得在電容器中仍存在的電壓在任何情況下都足以仍在可預(yù)定的持續(xù)時間期間安全地并且可靠地驅(qū)控H橋的半導(dǎo)體開關(guān)或者保持所述半導(dǎo)體開關(guān)打開。按這種方式可以確保，啟動電容器的電壓決不如此降低以至于H橋的半導(dǎo)體開關(guān)不再能被安全地并且可靠地驅(qū)控或保持打開。而是啟動電容器直至成功再充電在任何情況下都具有足夠高的電壓。


下面依據(jù)附圖詳細(xì)地闡述本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點。在此，所描述的特征可以分別單獨地或者以任意的相互組合形成本發(fā)明。其中:圖1示出按照一種優(yōu)選實施形式的按照本發(fā)明的機動車前照燈；圖2示出按照一種優(yōu)選實施形式的按照本發(fā)明的發(fā)光模塊；圖3示出按照第一實施形式的、用于實現(xiàn)按照本發(fā)明的方法的、按照本發(fā)明的電路；圖4示出在0至300 ii s的時間范圍上、在圖3的電路運行期間出現(xiàn)的不同信號曲線圖；圖5示出在0至s之間的時間范圍內(nèi)的圖4中的信號曲線圖；圖6示出按照第二實施形式的、用于實現(xiàn)按照本發(fā)明的方法的、按照本發(fā)明的電路；圖7示出在0至300 ii s的時間范圍上、在圖6的電路運行期間出現(xiàn)的不同信號曲線圖；圖8示出在0至s之間的時間范圍內(nèi)的圖7中的信號曲線圖。
具體實施例方式在圖1中，按照本發(fā)明的前照燈整體用附圖標(biāo)記I標(biāo)出。前照燈I包括殼體2，該殼體優(yōu)選由塑料制成。前照燈I裝入機動車車身前側(cè)上的適當(dāng)?shù)陌惭b開口中并且固定在其中。前照燈殼體2沿光射出方向3包括一個由透明的遮蓋板4封閉的光出射口 5。遮蓋板4可以構(gòu)成為帶有在光學(xué)上起作用的成型件(例如圓柱透鏡或棱鏡)的所謂的散射板或者構(gòu)成為不在光學(xué)上起作用的成型件的所謂的透明板。在所示的實施例中，在殼體2內(nèi)部設(shè)置有兩個發(fā)光模塊6、7。當(dāng)然,在殼體2中也可以設(shè)置有多于或少于所不的兩個發(fā)光模塊
6、7。發(fā)光模塊6、7用于實現(xiàn)前照功能或照明功能。在前照燈殼體2中的發(fā)光模塊6、7可以構(gòu)成為反射模塊或者構(gòu)成為投射模塊。附加于發(fā)光模塊6、7，仍可以設(shè)有另外的用于滿足確定的照明功能(例如閃光、白天行駛燈光、轉(zhuǎn)向燈光等)的模塊，但這些模塊在圖1中未示出。在所示的實施例中，在前照燈殼體2的外側(cè)上設(shè)置有一個用于控制前照燈I和/或個別發(fā)光模塊6、7和/或發(fā)光模塊6、7的個別構(gòu)件的控制裝置8?？刂蒲b置8可以例如具有用于發(fā)光模塊6、7之一的氣體放電燈的驅(qū)控電路。當(dāng)然可以想到，控制裝置8也設(shè)置在照明裝置I的殼體2外部或內(nèi)部的任意其他部位上。特別是可想到，控制裝置8或其功能構(gòu)件是設(shè)置在氣體放電燈(例如D5S型號的燈)的背面上的點亮裝置的集成部件。下面依據(jù)圖2示例性地詳細(xì)闡述發(fā)光模塊6、7之一。圖2在此示出一個構(gòu)成為投射模塊的發(fā)光模塊6。 另一個發(fā)光模塊7可以同樣或者不同地例如構(gòu)成為反射模塊。發(fā)光模塊6包括一個外部的保持框架9a，該保持框架經(jīng)由兩個限定一條水平轉(zhuǎn)動軸線的支承件9b在保持框架9a的相對的兩側(cè)繞一條水平軸線9d可轉(zhuǎn)動地支承在前照燈殼體2中。通過發(fā)光模塊6繞水平軸線9d的偏轉(zhuǎn)，可以改變照明寬度(所謂的照明寬度調(diào)節(jié)，LWR)。為了相對于殼體2調(diào)整保持框架9a,在保持框架9a的部位9c處鉸接有一個操縱元件,例如以電磁鐵或電機的形式。用于照明寬度調(diào)整的操縱元件固定在前照燈殼體2上并且在圖2中未示出。在保持框架9a內(nèi)部設(shè)置有一個反射器10a。反射器IOa優(yōu)選繞水平的轉(zhuǎn)動軸線IOb在水平方向上可偏轉(zhuǎn)地支承在保持框架9a中。通過反射器IOa繞豎直軸線IOb的偏轉(zhuǎn)，發(fā)出的光束的方向可以在水平方向上改變并且特別是可以實現(xiàn)動態(tài)的轉(zhuǎn)向燈光功能。在反射器IOa的背面上設(shè)置有一個光源11并且該光源經(jīng)由反射器頸部12固定在反射器IOa上。光源11構(gòu)成為氣體放電燈，特別是構(gòu)成為D5S型號的具有集成的點亮裝置和集成的控制裝置的氣體放電燈。不僅點亮裝置、而且控制裝置優(yōu)選在光源11的背面上包含在一個由金屬制成的殼體13中。光源11的玻璃活塞(未示出)通過構(gòu)成在反射器IOa的頂點中的開口伸進反射器IOa的內(nèi)部中。在玻璃活塞中，在兩個電極之間點亮電弧并且在氣體放電燈11運行期間維持該電弧。通過電弧發(fā)射的光通過在反射器IOa內(nèi)側(cè)上的反射面被集束并且基本上沿光發(fā)射方向3被反射。由反射器IOa反射的光被設(shè)置在光路中的投射透鏡14投射到機動車前方的行車道上，以產(chǎn)生確定的光分布。透鏡14借助固定在反射器IOa前邊緣上的透鏡支架15保持在光路中。在反射器IOa和投射透鏡14之間設(shè)置有一遮光裝置16，該遮光裝置遮擋一部分被反射器IOa反射的光。遮光裝置16的上棱邊17為了產(chǎn)生光分布的基本上水平的明暗界限而通過投射透鏡14成像在行車道上。遮光裝置16的上棱邊17的位置及其走向優(yōu)選是可變的。通過上棱邊17的升高或降低，得到的光分布的明暗界限可以升高或降低。通過改變上棱邊17的走向，可以改變光分布的明暗界限的走向。發(fā)光模塊6可以按照該方式例如在近光和遠(yuǎn)光之間轉(zhuǎn)換。此外，也可以得到不同的位于近光分布和遠(yuǎn)光分布之間的另外的光分布，例如城市光分布、公路光分布或高速光分布。此外，通過改變遮光裝置16的起作用的上棱邊17的走向，例如可以 實現(xiàn)部分遠(yuǎn)光的功能(迎面而來的或在前方行進的交通參與者被有針對性地從遠(yuǎn)光分布漸隱)或者標(biāo)記光的功能(車輛前方的人員或物體被有針對性地以設(shè)置在明暗界限上方的光束照射)。為了實現(xiàn)反射器IOa繞豎直轉(zhuǎn)動軸線的偏轉(zhuǎn)運動并且為了改變遮光裝置16的上棱邊17的位置和走向，在發(fā)光模塊6的下側(cè)上設(shè)置有兩個分開的操縱元件，在圖2中只能看到這兩個操縱元件中的一個、操縱元件18。各操縱元件18在外面用法蘭連接在變速箱19上，該變速箱包括轉(zhuǎn)向變速器。各操縱元件18優(yōu)選構(gòu)成為電機、特別是步進電機。在變速箱19中的轉(zhuǎn)向變速器將電機18的轉(zhuǎn)動運動轉(zhuǎn)換成基本上直線的操縱運動，用于使反射器IOa繞軸線IOb偏轉(zhuǎn)運動以及用于改變遮光裝置16的上棱邊17的位置和/或走向。帶有氣體放電燈11的發(fā)光模塊6本身設(shè)計用于以交流電運行。在發(fā)光模塊6的正常運行中，該發(fā)光模塊因此也以交流電運行。但因為氣體放電燈11在運行期間釋放相對多的熱量，所以特別是在相對高的外部溫度和缺少冷卻時(例如當(dāng)車輛在長時間連貫行駛之后突然停止，該長時間連貫行駛已經(jīng)導(dǎo)致車輛發(fā)動機和整個發(fā)動機艙強烈升溫)可能發(fā)生下述情形，即，在照明裝置I的發(fā)光模塊6和/或控制裝置8的周圍環(huán)境中的溫度升高超過允許的尺度，從而氣體放電燈11的安全并且可靠的運行不再能得到保證。在這樣的情況下，放出的熱量由于損失功率的減小而降低。這通過功率較小、特別是電流較小的氣體放電燈11的運行而實現(xiàn)。出于此原因，應(yīng)這樣設(shè)計或驅(qū)控現(xiàn)代的氣體放電燈11，使得它們也能夠超過較長的時間段變暗、亦即以降低的電流運行。通過以交流電運行氣體放電燈11還可以避免電極的過熱，在這些電極之間點亮電弧并且在燈11運行期間維持該電弧。但在交流電降低時電極將會冷卻，由此其電子輸出功將會升高或者說發(fā)射能力將會降低。出于此原因，在交流電運行模式中運行的氣體放電燈11僅能有條件地變暗。原則上，電流越低，為了電流反向必須施加更大的重復(fù)點亮電壓。氣體放電燈的低的電流或功率因而導(dǎo)致?lián)Q向問題，這些換向問題作為光跳動可感覺到并且甚至可能導(dǎo)致電弧熄滅。在功率調(diào)低時，在較新結(jié)構(gòu)形式的某些氣體放電燈中存在如下可能性，即，從確定的不關(guān)鍵的電極溫度起由交流電運行轉(zhuǎn)換到直流電運行，而在此不損壞燈
11。在直流電運行中，顯著更低的功率是可能的。但必須以附加的耗費和成本換取較長的直流電運行的可能性。 為了交流電運行通常使用一個H形橋接電路(圖3中的附圖標(biāo)記25)，該H形橋接電路包括四個可控的、在圖3中用HSL、HSR、LSL、LSR標(biāo)出的半導(dǎo)體開關(guān)、例如以晶閘管的形式。在H形橋接電路25的橋臂之間(在UoutL和UoutR之間)連接著氣體放電燈11 (OTL)。其由于點亮器的感應(yīng)式負(fù)載用Lz標(biāo)出。H形橋接電路25將中間電路直流電壓V+變換成作用在橋臂上的矩形的交流電壓。根據(jù)半導(dǎo)體開關(guān)HSL、HSR、LSL、LSR的實施形式及其驅(qū)控電子裝置，能夠以或多或少的耗費維持持久的直流電運行。在使用n通道Mosfet或IGBT作為高端開關(guān)(HSL或HSR)時，在該高端開關(guān)中漏極與正的中間電路電壓V+相連接，用于驅(qū)控的門電勢必須比電源電勢至少高閾值電壓Uth。中間電路電壓V+例如為500V。因為漏極D和源S在接通的(導(dǎo)通的)狀態(tài)下處于幾乎相等的電勢，所以必須給門G提供比中間電 路電壓V+高至少閾值電壓Uth的電壓Vg。例如為門提供Vg = 510V的電壓。H形橋接電路25的低端開關(guān)(LSL或LSR)的驅(qū)控可以直接經(jīng)由示出的驅(qū)控裝置20實現(xiàn)。H形橋接電路25的高端開關(guān)(HSL或HSR)的驅(qū)控在圖3的實例中經(jīng)由所謂的啟動電路24進行。電路24包括一個門驅(qū)動器22，該門驅(qū)動器經(jīng)由一個電平轉(zhuǎn)換器23驅(qū)控。門驅(qū)動器22的電壓供給裝置由一個被充電的啟動電容器Cb構(gòu)成，該啟動電容器的基點位于高端開關(guān)HSL的源S中(這相當(dāng)于低端開關(guān)LSL的漏極D和H形橋接電路25的輸出端UoutL)并且該啟動電容器的對極經(jīng)由高壓啟動二極管Db位于供給電壓Vs上。供給電壓Vs例如為10V。在圖3中僅僅示出用于左邊的高端開關(guān)HSL的啟動電路24。當(dāng)然，替代地或者附加地可以設(shè)有相應(yīng)的啟動電路也用于其它的高端開關(guān)HSR。在本說明書中上面的和下面的、用于經(jīng)由啟動電路24驅(qū)控高端開關(guān)HSL的門G的實施形式以相應(yīng)的方式也適用于經(jīng)由相應(yīng)的啟動電路驅(qū)控其它高端開關(guān)HSR的門G。如果在交流電運行中驅(qū)控低端開關(guān)LSL或LSR(閉合或?qū)?，H形橋接電路25的輸出端UoutL或UoutR接地并且設(shè)定用于相應(yīng)的高端開關(guān)HSL或HSR的啟動電路24的啟動電容器Cb可以經(jīng)由該電路24的啟動二極管Db充電到大致供給電壓Vs的值。如果應(yīng)當(dāng)切換H形橋接電路25，則斷開低端開關(guān)LSL或LSR (打開或中斷)并且接著驅(qū)控高端開關(guān)HSL或HSR(導(dǎo)通或閉合)。啟動電容器Cb由此經(jīng)由門驅(qū)動器22連接在高端開關(guān)HSL或HSR的門G或源S之間充電，源S (相當(dāng)于H形橋接電路25的輸出端UoutL或UoutR)的電勢由此跳躍到中間電路電壓V+。因此，整個啟動電路24在電勢方面轉(zhuǎn)移到中間電路電壓V+(例如500V)并且截止啟動二極管Db，其中，高端開關(guān)HSL或HSR的門電壓Vg比中間電路電壓V+高了啟動電壓(啟動電容器Cb的電勢)。通過泄漏電流(門驅(qū)動器22的供給+ 二極管Db的截止電流+電平轉(zhuǎn)換器23的截止電流)，啟動電容器Cb放電，其中，通過低于閾值電壓Uth，高端開關(guān)HSL或HSR不想要地或自動地重新斷開。高端開關(guān)HSL或HSR可以保持接通的最長時間因此由啟動電容器Cb的容量、半導(dǎo)體開關(guān)HSL、HSR的閾值電壓Uth、供給電壓Vs和泄漏電流限定，但在各種情況下在時間上有限，由此確定交流電運行的最小工作頻率。為了也能實現(xiàn)氣體放電燈11的更長的、不受限制的直流電運行，必須補充從啟動電容器Cb流出的電荷，這利用在圖3中示出的電路可以簡單并且快速地實現(xiàn)。在交流電運行中，在每次換向過程中(在H形橋接電路25切換時)H形橋接電路25的輸出電壓Uout以這樣的方式換極到相同的大小(中間電路電壓V+)、但帶有不同的符號，即，左邊的和右邊的橋側(cè)分別從接地向正的中間電路電壓(+V+)或從正的中間電路電壓(+V+)向接地切換。燈電流I(Lz)由此由于點亮器電感Lz按照e函數(shù)以固定的時間常數(shù)降低，達到電流過零點，變換方向和重新升高。在半導(dǎo)體開關(guān)HSL、HSR、LSL、LSR斷開(斷路或是高阻抗的)的時刻，點亮器電感Lz沿相同的方向進一步驅(qū)動燈電流，由此各橋側(cè)的輸出電勢通過使輸出電容充電或放電而自動翻轉(zhuǎn)，直至與半導(dǎo)體開關(guān)HSL、HSR、LSL、LSR并聯(lián)的自振蕩二極管26接收該電流。首先切換到正的中間電路電壓V+上的橋側(cè)的啟動電容器Cb在該階段期間由于泄漏電流而失去電荷，該電荷通過高端開關(guān)HSL的斷開而翻轉(zhuǎn)到接地,該啟動電容器Cb由此經(jīng)由啟動二極管Db重新被充電。本發(fā)明利用下述·效應(yīng)，即在燈電流I (Lz)達到電流過零點之前電容器Cb可被重新充電，這可能已經(jīng)是在幾微秒之后的情況。該效應(yīng)因而能實現(xiàn)啟動電路24的電容器Cb在直流電運行中的再充電。在此，燈電流I(Lz)不是如在交流電運行中常見的那樣在達到過零點之后沿?fù)Q極的方向重新接通并且完全轉(zhuǎn)換，而是仍在達到過零點之前沿原始方向重新接通和升高。按照本發(fā)明，在電路的直流電運行中H形橋接電路25的至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)HSL、LSR或HSR、LSL在再充電過程的范圍內(nèi)時而短時間地斷開(斷路或斷開)，其中，仍在流經(jīng)H形橋接電路25的橋臂的電流達到0安培的值之前，所述至少一個半導(dǎo)體開關(guān)HSL、LSR的再充電過程結(jié)束。再充電過程有利地持續(xù)小于5 u S、特別是2 u S、特別優(yōu)選地I ii S。在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔，也就是說再充電的頻率，這樣選擇，使得啟動電路24的啟動電容器Cb的電荷在下一再充電過程之前仍足夠大，以便安全地驅(qū)控H形橋接電路25的所述至少一個閉合的高端開關(guān)HSL或HSR并且將其保持在閉合狀態(tài)。在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔有利地在毫秒范圍內(nèi)選擇并且尤其是大致為2.5ms(再充電頻率大致為400Hz)。圖3示出按照第一實施形式的按照本發(fā)明的電路。用于該電路的信號曲線在圖4中和放大地在圖5中繪出。按圖3至5的第一實施形式，在直流電運行中不僅H形橋接電路25的作為高端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)HSL或HSR、而且H形橋接電路25的作為低端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)LSR或LSL時而短時間地斷開。因此斷開兩個引導(dǎo)負(fù)載電流27的半導(dǎo)體開關(guān)HSL、LSR或HSR、LSL0由此完全斷開H形橋接電路25。該功能能在大多數(shù)的常用驅(qū)動器22中以對于本發(fā)明必需的快速性實現(xiàn)，從而該實施形式能以用于氣體放電燈11的常用驅(qū)控電路、尤其是以常用啟動電路24實現(xiàn)。通過斷開半導(dǎo)體開關(guān)HSL、LSR,設(shè)置有之前被操縱的高端開關(guān)的那個橋側(cè)自動翻轉(zhuǎn)到接地，在圖3的實例中是左邊的橋側(cè)。不過另一橋側(cè)也自動翻轉(zhuǎn)到中間電路電壓V+。因此，H形橋接電路25的輸出電壓Uout被換極。電流因而在自激電路28中經(jīng)過兩個截止的、之前無電流的半導(dǎo)體開關(guān)HSR、LSL流到正的中間電路電壓V+的輸出電容器Cdc上。在圖3中通過箭頭和以附圖標(biāo)記27示出負(fù)載電流回路，并且同樣通過箭頭和以附圖標(biāo)記28標(biāo)出。當(dāng)氣體放電燈11在直流電運行中運行時，自激電流28通過點亮器電感Lz由于燈電壓本身并且此外由于首先同樣大的中間電路電壓V+被制動。但電壓V+在該階段期間甚至仍升高，因為輸出電容器Cdc被充電。燈電流I (Lz)在該電路形式中將會接近于負(fù)的初始值并且因而在一定的時間之后步進電流過零點。這將會相當(dāng)于在交流電運行中的正常的換向。在再充電過程開始和達到電流過零點之前之間的時間期間，啟動電容起Cb被再充電。當(dāng)存在快速的啟動二極管Db (由于相對短的脈沖)或者更大的點亮器電感Lz時，該實施形式是特別有利的。該變型方案能以各種正常的足夠快工作的驅(qū)控電路實現(xiàn)。在圖4a和5b中示出了燈電流I (Lz)在按照本發(fā)明的直流電運行期間的曲線?？煽闯?，燈電流I(Lz)在再充電過程持續(xù)期間從在再充電過程開始時例如在1.0y s時的、例如為300mA的原始值降低到在再充電過程結(jié)束時的大致小于150mA的值。在再充電過程結(jié)束之后，燈電流I (Lz)便重新升高到為300mA的原始值。在圖5a中，再充電過程明顯在達到電流I(Lz)的過零點之前結(jié)束。如果再充電過程沒有及時結(jié)束、亦即如果半導(dǎo)體開關(guān)HSL、LSR沒有及時重新接通，則電流將會如在常規(guī)的交流電運行中常見的那樣達到零點并且在接通其它的橋接方向HSR、LSL時轉(zhuǎn)向并且朝-300mA的方向運行。這在圖5a中通過虛線箭頭不出。圖4b和5b示出中間電路電壓V+、橋接電路25左側(cè)的輸出電壓UoutL以及左邊和右邊橋側(cè)的橋輸出電壓差值Uout = UoutL-UoutR、亦即在橋接電路25的橋臂之間出現(xiàn)的電壓的曲線。左邊橋側(cè)的電勢UoutL的曲線通過虛線示出，而橋輸出電勢Uout的曲線在圖5b中以實線示出?？煽闯?，H形橋接電路25的左側(cè)自動翻轉(zhuǎn)到接地(OV)(虛線)，而H形橋接電路25的輸出電壓翻轉(zhuǎn)到負(fù)的中間電路電壓V+的值(在本實例中到-60V)。在圖5b中可清楚地看出在再充電過程期間在H形橋接電路25的左側(cè)或輸出端上的電勢的不同曲線。在純直流電運行期間、亦即在再充電過程之外，各電勢曲線在很大程度上一致。在圖4b中可看出中間電路電壓V+(點劃線)在再充電過程期間的略微升高。這應(yīng)歸因于輸出電容器Cdc的反向供給。H形橋接電路25的輸出Uout在再充電過程期間在所示的實例中為中間電路電壓V+的負(fù)值、這里亦即為-60V。中間電路電壓V+的曲線在圖4b和5b中通過點劃線示出。在圖4和5的圖表中，電壓說明V (Ux，Uy)表示結(jié)點X和y的電壓差值Ux-Uy，電壓說明 V(UoutL, UoutR)表示電壓差值 UoutL-UoutR、以及 Uout。電壓說明 V(UgHSL, UoutL)表示電壓差值 UgHSL-UoutL = U 門-U 源=Ugs (HSL)。圖4c和5c示出用于高端開關(guān)HSL的門-源電壓UgHSL-UoutL的驅(qū)控信號的曲線以及因而切換過程的開始和結(jié)束。門驅(qū)控開關(guān)在t = LOy s時具有下降沿、而在t =
3.0u s時具有上升沿。此外，圖4c、5c示出施加在啟動電容器Cb上的電壓Vb-UoutL的曲線和因而電容器Cb的充電狀態(tài)。用于高端開關(guān)HSL的門G的驅(qū)控信號V(VGHSL-UoutL)以實線示出，而施加在電容器Cb上的電壓V(Vb-UoutL)的曲線用虛線示出。根據(jù)圖4c可清楚地看出，啟動電容器Cb的電荷在正常的直流電運行中、亦即在再充電過程之外由于泄露電流而持續(xù)減小。此外可清楚地看出，在再充電過程期間，電荷在極短的時間內(nèi)重新提升到其原始值。在圖6中示出按照一種優(yōu)選實施形式的用于實現(xiàn)本發(fā)明的另一驅(qū)控電路。相應(yīng)的信號曲線在圖7中和放大地在圖8中繪出。按照該實施形式，在直流電運行中僅僅H形橋接電路25的作為高端開關(guān)工作的原始閉合的半導(dǎo)體開關(guān)HSL時而短時間地切換。因此僅僅斷開(斷路或斷開)導(dǎo)通的高端開關(guān)。這是在電流從左上方向右下方流時的左邊的高端開關(guān)HSL(參見圖6、負(fù)載電流27)。這是在電流從右上方向左下方流時的右側(cè)的高端開關(guān)HSR(在圖6中未示出)。該橋側(cè)的低端開關(guān)LSR或LSL不必接通、但可以接通。另一橋側(cè)在接地并且保持接地，從而低端開關(guān)LSL或LSR保持接通。因此僅僅其啟動電容器Cb應(yīng)被充電的橋側(cè)自動翻轉(zhuǎn)到接地。H形橋接電路25的輸出電壓因此為0V。由此，電流在自激電路28中僅流過兩個下面的低端開關(guān)LSL、LSR0流過H形橋接電路25的點亮器電感Lz和因而流經(jīng)橋臂的電流僅僅通過燈電壓本身被制動。電流I (Lz)將會在該電路形式中相對緩慢地根據(jù)e函數(shù)接近于過零點(0安培)，但不步進電流過零點。由此，與在圖3至5的第一實施形式中相比，在該實施形式中保持明顯更多的時間用于對啟動電容器Cb再充電直至燈電流如此小以至于在氣體放電燈11中的電弧將會熄滅。第二實施形式以這樣的可能性為前提條件，即可以單獨地驅(qū)控高端開關(guān)HSL或HSR，這在現(xiàn)今在市場上可獲得的有些H形橋驅(qū)動器22或啟動電路24中仍未設(shè)定。在圖7和8中示出的信號曲線對于與在用于第一實施形式的圖4和5中相等的大小繪出?？汕宄乜闯?，在第二實施形式中再充電過程雖然同樣在I U s至s之間起作用、亦即總共持續(xù)S。不過，燈電流I(Lz) 比在第一實施形式(參見圖5b)中明顯更緩慢地降低(參見圖8a)，因為燈電流I (Lz)在斷開過程結(jié)束時僅僅降低到大致小于225mA。圖Sb示出在斷開過程開始時H形橋接電路25的左側(cè)自動翻轉(zhuǎn)到接地。在臨近再充電過程結(jié)束時，H形橋接電路25的輸出Uout接地。按照圖7c和8c的、再充電過程的接通和切斷以及啟動電容器Cb的充電過程基本上與按照第一實施形式(參見圖4c和5c)的再充電過程的接通和切斷以及電容器Cb的充電過程相當(dāng)。對于氣體放電燈11，再充電過程的持續(xù)時間在幾微秒的范圍內(nèi)，而在再充電過程之間的純直流電階段在毫秒范圍內(nèi)。也就是說，再充電脈沖的重復(fù)率可以在與真正的交流電運行相同的頻率、亦即在400Hz左右的范圍內(nèi)。在此，在再充電脈沖期間短時間地斷開電流I (Lz)(參見圖4a和7a)在由發(fā)光模塊發(fā)出的光中對于人眼是不可見的。盡管按照本發(fā)明在直流電運行期間總是重新短時間地實施再充電過程，但在本發(fā)明中仍可以討論氣體放電燈11在直流電運行中并且不是大致在交流電運行中運行。決定性的是，在本發(fā)明中在直流電運行中不進行電流的換向(方向改變)，如這是在交流電運行中的情況。在幾微秒范圍內(nèi)的短的再充電時間意味著，控制再充電過程的微型控制器必須能夠輸出在微秒范圍內(nèi)的非常短的控制脈沖。在本發(fā)明的第一實施形式中，25瓦氣體放電燈可以在直流電運行中直至變暗低于15W。第二實施形式或為此設(shè)置的快速驅(qū)動器22和各個半導(dǎo)體開關(guān)的分開的驅(qū)控可能性可以集成在新要開發(fā)的H電橋模塊中。對于25瓦燈，可想到功率調(diào)低直至低于10瓦。
本發(fā)明可以用在所有的、設(shè)計有直流電運行以降低功率的那些氣體放電燈中。這尤其是目前在開發(fā)中的、D5型號的25瓦氣體放電燈中是這樣的情況。帶有集成的點亮裝置和集成的控制裝置的25瓦氣體放電燈目前名稱為“D5S”。此外，利用本發(fā)明可以在任意型號的氣體放電燈中延長或者以非常小的啟動電容器Cb執(zhí)行前兩次必需的較長的、在點亮電弧之后對于加熱電極所 需的直流電階段，也就是說，從結(jié)構(gòu)形狀/容量方面減小該電容器。但利用本發(fā)明當(dāng)然也可以以直流電流運行其它的感應(yīng)式負(fù)載、如例如電機或電磁鐵，該其它的感應(yīng)式負(fù)載應(yīng)當(dāng)被調(diào)節(jié)導(dǎo)通并且為該其它的感應(yīng)式負(fù)載便可以想到使用啟動H形橋接電路。
權(quán)利要求
1.一種用于以直流電運行機動車前照燈(I)的、本身設(shè)計以交流電運行的光源(11)的方法，其中，所述光源(11)具有感應(yīng)式的負(fù)載(Lz)、該光源設(shè)置在具有四個半導(dǎo)體開關(guān)(HSL, HSR, LSL, LSR)的H形橋接電路(25)的橋臂之間并且在交流電運行中經(jīng)由H形橋接電路(25)被加載交流電，其中，H形橋接電路(25)的兩個設(shè)置在上方的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，HSR)分別經(jīng)由帶有各一個啟動電容器(Cb)的啟動電路(24)被驅(qū)控，其特征在于，在直流電運行中H形橋接電路(25)的至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，LSR ;HSR，LSL)時而為了再充電過程短時間地斷開并且在充電過程結(jié)束時重新接通，其中，在流經(jīng)H形橋接電路的橋臂的電流(I(Lz))達到O安培的值之前，再充電過程結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述再充電過程持續(xù)小于5微秒、尤其是2微秒、特別優(yōu)選I微秒。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔如此選擇，使得啟動電路(24)的啟動電容器(Cb)的電荷在下一再充電過程之前仍足夠大，以便安全地驅(qū)控H形橋接電路(25)的所述至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL ;HSR)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔在毫秒范圍內(nèi)選擇，尤其是大致為2. 5毫秒。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，在直流電運行中為了再充電過程不僅H形橋接電路(25)的作為高端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL;HSR)、而且H形橋接電路(25)的作為低端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(LSR5LSL)都時而短時間地斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，在直流電運行中為了再充電過程僅僅H形橋接電路(25)的作為高端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL5HSR)時而短時間地斷開。
7.一種用于以直流電運行機動車前照燈⑴的、本身設(shè)計以交流電運行的光源(11)的電路，其中，所述光源(11)具有感應(yīng)式負(fù)載(Lz)，所述電路包括 一具有四個半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，HSR，LSL，LSR)的H形橋接電路(25)，用于在交流電運行中給光源(11)加載交流電，其中，所述光源(11)設(shè)置在H形橋接電路(25)的橋臂之間； 以及具有各一個啟動電容器(Cb)的啟動電路(24)，這些啟動電路(24)分別用于驅(qū)控H形橋接電路(25)的設(shè)置在上面的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，HSR)之一， 其特征在于，所述電路具有用于在直流電運行中通過短時間地斷開和重新接通H形橋接電路(25)的至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，LSR ；HSR, LSL)來給啟動電容器(Cb)偶爾再充電的器件，其中，再充電過程的持續(xù)時間這樣設(shè)定，使得在流經(jīng)H形橋接電路(25)的橋臂的電流(I(Lz))達到O安培的值之前，再充電過程結(jié)束。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電路，其特征在于，所述再充電過程的持續(xù)時間小于5微秒、尤其是大致2微秒、特別優(yōu)選大致I微秒。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電路，其特征在于，在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔如此選擇，使得啟動電路(24)的啟動電容器(Cb)的電荷在下一再充電過程之前仍足夠大，以便可靠地驅(qū)控H形橋接電路(25)的所述至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL;HSR)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電路，其特征在于，在兩個彼此相繼的再充電過程之間的間隔在毫秒范圍內(nèi)選擇，尤其是大致為2. 5毫秒。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的電路，其特征在于，所述器件在直流電運行中時而短時間地切換不僅H形橋接電路(25)的作為高端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL ;HSR)、而且H形橋接電路(25)的作為低端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(LSR;LSL)。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至10之一所述的電路，其特征在于，所述器件在直流電運行中時而短時間地切換僅僅H形橋接電路(25)的作為高端開關(guān)工作的閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL ;HSR)。
13.—種機動車前照燈(I)的發(fā)光模塊(6 ;7),該發(fā)光模塊(6 ；7)包括具有感應(yīng)式負(fù)載(Lz)的光源(11)和用于使光源(11)運行的電路，其特征在于，所述電路按照權(quán)利要求7至12之一構(gòu)造而成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的發(fā)光模塊出；7)，其特征在于，所述電路是光源(11)的控制裝置(8)的一部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的發(fā)光模塊(6;7)，其特征在于，所述光源(11)構(gòu)成為氣體放電燈、特別是構(gòu)成為具有集成的點亮裝置和集成的控制裝置的、D5型號的25瓦氣體放電燈。
16.—種機動車前照燈(I)，包括殼體(2)和至少一個設(shè)置在殼體(2)中的發(fā)光模塊(6 ;7)，該殼體帶有被透明的遮蓋板(4)封閉的光出射口(5)，其特征在于，所述至少一個發(fā)光模塊(6 ；7)根據(jù)權(quán)利要求13至15之一構(gòu)造而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于以直流電運行運行機動車前照燈(1)的、本身設(shè)計以交流電運行的光源(11)的方法。光源(11)具有感應(yīng)式負(fù)載(Lz)。光源(11)設(shè)置在一個具有四個半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，HSR，LSL，LSR)的H形橋接電路(25)的橋臂之間。在交流電運行中，光源(11)經(jīng)由H形橋接電路(25)被加載交流電。H形橋接電路(25)的兩個設(shè)置在上方的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，HSR)分別經(jīng)由一個帶有各一個啟動電容器(Cb)的啟動電路(24)被驅(qū)控。為了以盡可能低的耗費實現(xiàn)光源(11)的持續(xù)時間盡可能長的直流電運行而建議，在直流電運行中H形橋接電路(25)的至少一個閉合的半導(dǎo)體開關(guān)(HSL，LSR；HSR，LSL)時而為了再充電過程短時間地斷開并且在充電過程結(jié)束時重新接通，其中，在流經(jīng)H形橋接電路(25)的橋臂的電流(I(Lz))達到0安培的值之前，再充電過程結(jié)束。
文檔編號H05B41/392GK103238378SQ201180049376
公開日2013年8月7日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者魯?shù)细瘛诒臼┨┮?申請人:汽車照明羅伊特林根有限公司