在機(jī)動車中使用的用于電氣部件的殼體單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種在機(jī)動車中使用的用于電氣部件的殼體單元，該殼體單元具有可被殼體頂蓋裝置密封閉鎖的殼體件，其中，所述殼體頂蓋裝置具有隔膜和至少一個通風(fēng)孔，其中，所述殼體頂蓋裝置(20)具有帶有凹陷(24)的頂蓋基礎(chǔ)元件(22)，其中，在所述凹陷(24)中設(shè)置有可被隔膜(34)密封閉鎖的開口(26)，其中，所述開口(26)具有肋條裝置，所述肋條裝置預(yù)緊隔膜(34)，并且其中，設(shè)置有頂蓋封閉元件(38)，所述頂蓋密封元件封閉具有至少一個通風(fēng)孔的凹陷(24)。
【專利說明】在機(jī)動車中使用的用于電氣部件的殼體單元
[0001]本發(fā)明涉及一種在機(jī)動車中使用的用于電氣部件的殼體單元，該殼體單元具有可被殼體頂蓋裝置密封閉鎖的殼體件，其中，所述殼體頂蓋裝置具有隔膜和至少一個通風(fēng)孔。
[0002]這種用于電氣部件的殼體單元在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。文獻(xiàn)EP0113073A1就公開了一種具有殼體件的殼體單元，所述殼體件容納電路、通過隔膜防潮并且通過用作機(jī)械保護(hù)膜的頂蓋被密封地封閉。在頂蓋內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)鉆孔，用以在殼體內(nèi)實現(xiàn)壓力平衡，并且能夠以這種方式方法對溫度變化和/或外部壓力的改變有所反應(yīng)。這樣構(gòu)成的殼體單元所具有的缺點(diǎn)是，隔膜在接下來的例如通過超聲波焊接進(jìn)行的頂蓋的接合過程中發(fā)生松脫，并且由此使電氣部件必然重新暴露于濕氣下。
[0003]由此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于電氣部件的殼體單元，該殼體單元以低成本的方式方法避免了上述缺點(diǎn)。
[0004]所述技術(shù)問題通過如下被解決，即所述殼體頂蓋裝置具有帶有凹陷的頂蓋基礎(chǔ)元件，其中，在所述凹陷中設(shè)置可被隔膜密封閉鎖的開口，其中，所述開口具有肋條裝置，所述肋條裝置預(yù)緊隔膜，并且其中，設(shè)置有頂蓋封閉元件，所述頂蓋封閉元件封閉具有至少一個通風(fēng)孔的凹陷。通過在頂蓋基礎(chǔ)元件的凹陷的開口內(nèi)布置預(yù)緊隔膜的肋條裝置，避免了隔膜在頂蓋封閉元件或殼體頂蓋裝置的接合過程中、例如在超聲波焊接過程中出現(xiàn)抖動或碰撞，并且由此確保隔膜被完好且密封地緊固。
[0005]在按照本發(fā)明的殼體單元的優(yōu)選實施方式中，所述頂蓋封閉元件所具有的直徑小于凹陷的最大直徑，并且所述頂蓋封閉元件與凹陷的支撐元件如此材料接合地連接，使得在所述頂蓋封閉元件的周緣部位存在多個通風(fēng)孔。由此以簡單的方式確保，濕氣或水蒸氣可以從殼體單元的區(qū)域中流出或蒸發(fā)。
[0006]在安裝技術(shù)方面特別有利的是，所述頂蓋基礎(chǔ)元件具有用于頂蓋封閉元件的定心元件。所述肋條裝置以有利的方式被設(shè)計為星形。
[0007]通過將所述凹陷設(shè)計為漏斗形，使得水可以更為容易地從凹陷處流出。
[0008]在以下附圖中示出本發(fā)明的實施例。在附圖中:
[0009]圖1示出取下頂蓋的機(jī)動車循環(huán)水泵的立體圖；
[0010]圖2示出循環(huán)水泵的電氣部件的殼體單元的剖面圖。
[0011]圖1示出具有進(jìn)水管接頭4和出水管接頭6的循環(huán)水泵2的立體圖。此外設(shè)置有殼體單元8，在所述殼體單元8上連接有泵裝置10，所述泵裝置10還以已知的方式與進(jìn)水管接頭4和出水管接頭6相連接。
[0012]殼體單元8具有安裝了電氣部件14、16、18的電路板12，所述電器部件用于控制循環(huán)水泵的(參見圖2)。殼體單元8可通過殼體頂蓋裝置20被密封地閉鎖。按照本發(fā)明，所述殼體頂蓋裝置20由具有凹陷24的頂蓋基礎(chǔ)元件22構(gòu)成。凹陷24被設(shè)計為漏斗形，由此位于凹陷24中的水在任何安裝位置中都可以流走。此外，凹陷24還具有附帶星形肋條裝置的開口 26，該肋條裝置相對于開口的圓周面在開口 32的中點(diǎn)處如此升高，使得對開口26進(jìn)行密封的隔膜34被預(yù)緊。通過對隔膜34的預(yù)緊，避免了在接下來的接合過程中、例如通過超聲波焊接進(jìn)行的接合過程中出現(xiàn)抖動或碰撞，并且以這種方式確保隔膜在接合過程中不會受損。此外，凹陷24還具有支撐元件36，所述支撐元件分別擁有一個肋條，用于借助超聲波焊接與頂蓋封閉元件38材料接合地相連接。頂蓋封閉元件38的直徑d在此小于頂蓋基礎(chǔ)元件22的凹陷處的最大直徑D。以這種方式相當(dāng)于在整個頂蓋封閉元件38的周緣部位提供了通風(fēng)孔，由此在任何安裝位置都能夠以簡單的方式使液體從凹陷24中流出。為了簡便地組裝頂蓋封閉元件38而設(shè)置有定心元件40，通過該定心元件40對頂蓋封閉元件在安裝狀態(tài)下的安裝位置進(jìn)行限定。
[0013]通過這種裝置以簡單的方式確保了，在溫度改變和/或外部壓力變化時，在具有電路板12和電氣部件14至18的殼體件內(nèi)可以實現(xiàn)壓力平衡。隔膜通過頂蓋封閉元件38的保護(hù)而免受機(jī)械作用的影響。在任何安裝位置都確保液體或者水蒸氣的輸出。
[0014]圖2示出殼體單元8的剖面圖。在此可清楚的看到，電路板12上布置有電氣部件
14、16和18。電路板12和電氣部件14、16和18所處的空間42通過具有隔膜34的頂蓋基礎(chǔ)元件20被密封地閉鎖。
[0015]與之相關(guān)地，還可清楚地看到肋條裝置的升高，這使得隔膜34撐開繃緊為雨傘狀。如上所述，所述凹陷通過頂蓋封閉元件38被封閉。由于頂蓋封閉元件38較小的直徑必然產(chǎn)生周緣側(cè)的通風(fēng)孔44。
【權(quán)利要求】
1.一種在機(jī)動車中使用的用于電氣部件的殼體單元，該殼體單元具有可被殼體頂蓋裝置密封閉鎖的殼體件，其中，所述殼體頂蓋裝置具有隔膜和至少一個通風(fēng)孔，其特征在于，所述殼體頂蓋裝置(20)具有帶有凹陷(24)的頂蓋基礎(chǔ)元件(22)，其中，在所述凹陷(24)中設(shè)置有可被隔膜(34)密封閉鎖的開口(26)，其中，所述開口(26)具有肋條裝置，所述肋條裝置預(yù)緊隔膜(34)，并且其中，設(shè)置有頂蓋封閉元件(38)，所述頂蓋封閉元件封閉具有至少一個通風(fēng)孔的凹陷(24)。
2.如權(quán)利要求1所述的殼體單元，其特征在于，所述頂蓋封閉元件(38)所具有的直徑小于凹陷(24)的最大直徑，并且所述頂蓋封閉元件(38)與凹陷(24)的支撐元件(36)如此材料接合地連接，使得在頂蓋封閉元件(38)的周緣部位存在多個通風(fēng)孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的殼體單元，其特征在于，所述頂蓋基礎(chǔ)元件(22)具有用于頂蓋封閉元件(38)的定心元件(40)。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的殼體單元，其特征在于，所述肋條裝置被設(shè)計為星形。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的殼體單元，其特征在于，所述凹陷(24)被設(shè)計為漏斗形。
【文檔編號】H05K5/06GK103493611SQ201180070476
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月27日
【發(fā)明者】R.拉思克, M.維納特, W.扎克, R.帕茲納 申請人:皮爾伯格泵技術(shù)有限責(zé)任公司