可調(diào)整的安全制動器的制造方法
【專利摘要】一種制動裝置，其具有阻擋構(gòu)件、可相對于彼此移動的第一制動構(gòu)件和第二制動構(gòu)件，以及至少一個調(diào)整構(gòu)件，該至少一個調(diào)整構(gòu)件定位于阻擋構(gòu)件與第一制動構(gòu)件之間以調(diào)整在它們之間的距離。
【專利說明】可調(diào)整的安全制動器
【背景技術(shù)】
[0001 ] 電梯系統(tǒng)包括多種控制裝置用于維持對電梯轎廂移動的控制。馬達使電梯轎廂進行所希望的移動以將乘客運送到他們預(yù)期的目的地。與馬達相關(guān)聯(lián)的制動器防止電梯轎廂在其例如停在乘客所請求的樓層時移動。與馬達相關(guān)聯(lián)的制動器用于限制電梯轎廂在大部分條件下的移動或速度。
[0002]電梯轎廂或配重能以大于所希望速度的速度移動。電梯系統(tǒng)包括輔助制動器，有時被稱作安全裝置，用于在電梯以比所希望的更快的速度行進時停止電梯轎廂。電梯安全裝置通常被設(shè)計成基于電梯轎廂具有全負荷的假定以特定減速度來停止電梯轎廂。當安全裝置接合(engage)并且在轎廂中僅存在較少乘客時，轎廂的減速度更大，因為轎廂比全負荷的情況下更輕。這種更高的減速度可給轎廂內(nèi)側(cè)的乘客帶來令人不愉快或甚至不適的停止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及對制動裝置的調(diào)整。根據(jù)本發(fā)明的一方面，制動裝置具有阻擋構(gòu)件和可相對于彼此移動的第一制動構(gòu)件和第二制動構(gòu)件。第一制動構(gòu)件固定到阻擋構(gòu)件上，并且能通過將調(diào)整構(gòu)件插入于阻擋構(gòu)件與第一制動構(gòu)件之間來調(diào)整阻擋構(gòu)件相對于第一制動構(gòu)件的位置。
[0004]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，制動裝置可為不對稱的安全裝置，諸如用于電梯系統(tǒng)中。
[0005]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，第一制動構(gòu)件可為固定楔塊。
[0006]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，制動裝置也可包括調(diào)整控制裝置，調(diào)整控制裝置控制調(diào)整構(gòu)件相對于第一制動構(gòu)件的移位。
[0007]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，調(diào)整控制裝置接收信號并且基于信號來控制調(diào)整構(gòu)件的移位。
[0008]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，發(fā)送到調(diào)整控制裝置的信號響應(yīng)于負荷。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，一種用于調(diào)整具有阻擋構(gòu)件和第一制動構(gòu)件的制動裝置的制動力的方法包括:接收響應(yīng)于負荷的信號；以及然后調(diào)整在阻擋構(gòu)件與第一制動構(gòu)件之間的調(diào)整構(gòu)件的位置。
[0010]替代地，在本發(fā)明的此方面或其它方面，該方法可包括確定負荷的步驟。此外，該負荷的確定可在每次運行電梯系統(tǒng)之前發(fā)生。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的又一方面，制動裝置為電梯安全裝置，其包括阻擋件、固定楔塊和位于阻擋件與第一制動構(gòu)件之間的調(diào)整構(gòu)件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1示意性地示出了包括制動系統(tǒng)的電梯系統(tǒng)的選定部分。
[0013]圖2示出了在本發(fā)明的一個實施例中沿著平面A-A所截取的制動裝置的示意截面圖。
[0014]圖3示出了調(diào)整中的制動裝置的示例性截面圖。
[0015]圖4示出了第一制動構(gòu)件和調(diào)整構(gòu)件的頂視圖的示例。
[0016]圖5示出了基于轎廂中的負荷來調(diào)整的示例制動裝置。
【具體實施方式】
[0017]圖1示意性地示出了示例電梯系統(tǒng)20,示例電梯系統(tǒng)20具有電梯轎廂22,電梯轎廂22使用繩索32以已知方式沿著導軌24移動。調(diào)速機(governor)裝置30防止電梯轎廂22超過最大速度。示例調(diào)速機裝置30包括調(diào)速機繩索32，調(diào)速機繩索32隨著電梯轎廂22行進。調(diào)速機滑輪34和張緊滑輪36位于由調(diào)速機繩索32形成的環(huán)的相對端部。
[0018]圖示的調(diào)速機裝置30以已知方式操作。在電梯轎廂22太快移動的情況下，調(diào)速機裝置30開動(trips)并且向調(diào)速機滑輪34施加制動力，這使得調(diào)速機繩索32向上拉機械連桿38以啟動支承于電梯轎廂22上的制動裝置40。制動裝置40向?qū)к?4施加制動力以防止電梯轎廂22進一步移動。
[0019]圖2示出了沿著平面A-A所截取的制動裝置40的截面的示例。制動裝置40具有第一制動構(gòu)件44、阻擋構(gòu)件42和第二制動構(gòu)件46。在本發(fā)明的一個實施例中，電梯制動裝置為安全裝置，更具體地為不對稱的安全裝置。第一制動構(gòu)件44為固定楔塊，并且第二制動構(gòu)件46為滑動楔塊。第二制動構(gòu)架46經(jīng)由至少一個偏壓構(gòu)件47連接到鉗夾62。鉗夾47與外殼64的成角度邊緣可滑動地接合。制動裝置40具有外殼45，外殼45配置成固定地連接到電梯轎廂22 (參看圖1)。至少一個緊固件54將第一制動構(gòu)件44固定到阻擋構(gòu)件42。示例性緊固件包括螺栓、銷、蝸輪或任何類似器件。如在此圖中所描繪的那樣，第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42的表面43齊平。至少一個調(diào)整構(gòu)件50定位于阻擋構(gòu)件42的內(nèi)側(cè)與第一制動構(gòu)件44的凹槽66之間。如下文中所討論的那樣，調(diào)整構(gòu)件50允許制動構(gòu)件44定位在相對于阻擋構(gòu)件42不同的位置處，以便調(diào)整制動裝置40的制動力。
[0020]調(diào)整構(gòu)件50可為間隔件、墊片或任何其它類似的間隔器件。調(diào)整構(gòu)件可允許僅相對于阻擋構(gòu)件42對制動構(gòu)件44進行單次調(diào)整(例如，調(diào)整構(gòu)件50具有恒定厚度)，或者允許相對于阻擋構(gòu)件42對制動構(gòu)件44進行多次調(diào)整。在一個示例中，調(diào)整構(gòu)件50可具有臺階60，其中調(diào)整構(gòu)件的每個臺階60形成在第一制動構(gòu)件44與軌24之間的獨特距離。在替代示例中，調(diào)整構(gòu)件50可具有不同的厚度以形成甚至比使用前述臺階60更多的可能距離。示例性調(diào)整控制裝置52 (參看圖4)可通過向緊固件54施加力來分開第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42。如在圖3中所描繪的那樣，這種移動在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間形成足以允許在它們之間放置調(diào)整構(gòu)件50的空間。第二調(diào)整控制裝置52將調(diào)整構(gòu)件轉(zhuǎn)移到在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間的希望位置。分別使第一制動構(gòu)件44和調(diào)整構(gòu)件50移動的多個調(diào)整控制裝置52可為螺線管、促動器或某些其它機電裝置。圖4描繪了示例性第一制動構(gòu)件44和位于第一制動構(gòu)件的凹槽66內(nèi)的其相對應(yīng)調(diào)整構(gòu)件50的頂視圖。多個調(diào)整構(gòu)件50可連接到共同桿56，共同桿56受到調(diào)整控制裝置52控制。調(diào)整控制裝置52移動桿56以均一地調(diào)整該調(diào)整構(gòu)件50相對于第一制動構(gòu)件44的位置。這種移動控制第一制動構(gòu)件44將接觸調(diào)整構(gòu)件50的哪些部分(如果接觸的話)。替代地，調(diào)整構(gòu)件50可為單獨的(B卩，無共同桿56)并且具有其自己的一個或多個調(diào)整控制裝置52。[0021]當調(diào)整構(gòu)件50定位于第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間時，在第一制動構(gòu)件44與軌24之間的距離或間隙，(如在圖5中所描繪地)小于第一制動構(gòu)件44被設(shè)置為抵靠阻擋構(gòu)件42的表面43齊平的情況(即，調(diào)整構(gòu)件50完全位于凹槽66內(nèi))。在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間的間隙最終決定由制動構(gòu)件44、46施加在軌上的彈性法向力。因為這種彈性法向力阻止轎廂22移動，可調(diào)整在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間的距離以基于轎廂22中的實際負荷來提供理想的彈性法向力，從而向乘客提供更舒適的停止。而且，通過使用多個調(diào)整構(gòu)件50，在第一制動構(gòu)件44與軌24之間的距離可被更準確地調(diào)整并且因此彈性法向力更接近基于轎廂22中負荷重量的理想力。
[0022]為了輔助調(diào)整在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間的間隙，例如為了使緊急停止對于轎廂22中的乘客而言不太嚴重，系統(tǒng)可首先檢測每次運行時轎廂中的負荷。用于檢測轎廂中的負荷的方法可包括(但不限于)直接測量負荷，諸如通過使用轎廂中的負荷稱重裝置，或者間接地諸如通過測量電梯張緊構(gòu)件上的張力。控制器(未圖示)接收負荷信息，基于負荷信息來確定在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間的合適間隙，并且若需要，將信號發(fā)送給調(diào)整控制裝置52以定位調(diào)整構(gòu)件50。控制器可添加到現(xiàn)有電梯部件或單獨單元。調(diào)整控制裝置52將力施加到緊固件54上以使第一制動構(gòu)件44朝向軌24移位并且在第一制動構(gòu)件44與阻擋構(gòu)件42之間形成空隙以允許其中的調(diào)整構(gòu)件50移動。在第一制動構(gòu)件44與調(diào)整構(gòu)件50和阻擋構(gòu)件42間隔開后，第二調(diào)整控制裝置52將多個調(diào)整構(gòu)件50移動到在阻擋構(gòu)件42與第一制動構(gòu)件44之間形成所希望的間距的位置。然后調(diào)整控制裝置52在緊固件54上釋放其壓力，允許彈簧48將第一制動構(gòu)件44重新定位成鄰近阻擋構(gòu)件42 (若可能)或者鄰近調(diào)整構(gòu)件50，從而使調(diào)整構(gòu)件50夾在阻擋構(gòu)件42與第一制動構(gòu)件44之間。之后，電梯系統(tǒng)20可執(zhí)行其運行。
【權(quán)利要求】
1.一種制動裝置，包括: 阻擋構(gòu)件； 第一制動構(gòu)件，其用于施加制動力，所述第一制動構(gòu)件固定到所述阻擋構(gòu)件上； 第二制動構(gòu)件，其可相對于所述第一制動構(gòu)件移動以施加制動力；以及至少一個調(diào)整構(gòu)件，其定位于所述第一制動構(gòu)件與所述阻擋構(gòu)件之間，以調(diào)整在所述第一制動構(gòu)件與所述阻擋構(gòu)件之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述制動裝置為不對稱的安全裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述第一制動構(gòu)件為固定楔塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，還包括: 至少一個調(diào)整控制裝置，其用于控制所述調(diào)整構(gòu)件的移位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動裝置，其特征在于，所述調(diào)整控制裝置接收信號并且基于所述信號來控制所述調(diào)整構(gòu)件的移位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動裝置，其特征在于，所述信號響應(yīng)于負荷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動裝置，其特征在于，還包括控制器，其中，所述控制器接收指示負荷的信號并且響應(yīng)于所述負荷將信號發(fā)送給所述調(diào)整控制裝置。
8.一種用于調(diào)整制動裝置的制動力的方法，所述制動裝置具有第一構(gòu)件和阻擋構(gòu)件，所述方法包括: 接收響應(yīng)于負荷的信號；以及 調(diào)整在第一制動構(gòu)件與阻擋構(gòu)件之間的調(diào)整構(gòu)件的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，還包括:確定負荷的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述負荷確定步驟在每次電梯系統(tǒng)運行之前發(fā)生。
11.一種電梯安全裝置，包括: 固定楔塊； 阻擋件；以及 至少一個調(diào)整構(gòu)件，其位于所述固定楔塊與阻擋件之間以控制所述固定楔塊相對于所述阻擋件的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯安全裝置，其特征在于，包括至少一個調(diào)整控制裝置，其用于相對于所述固定楔塊來改變所述調(diào)整構(gòu)件的位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求所述的電梯安全裝置，其特征在于，包括第二調(diào)整控制裝置，其用于調(diào)整所述固定楔塊相對于所述阻擋件的位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述調(diào)整控制裝置接收信號，相對應(yīng)地調(diào)整所述調(diào)整構(gòu)件的位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯安全裝置，其特征在于，所述信號響應(yīng)于所述電梯轎廂中的負荷。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的電梯安全裝置，其特征在于，還包括控制器，其中，所述控制器接收指示負荷的信號，并且響應(yīng)于所述負荷將信號發(fā)送至所述調(diào)整控制裝置。
【文檔編號】B66B1/32GK103687797SQ201180072562
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月29日
【發(fā)明者】W.魏 申請人:奧的斯電梯公司