電梯安全裝置制造方法
【專利摘要】提供一種電梯安全裝置，其能夠可靠地檢測(cè)層站門在有別于通常的狀況下打開的情況。該電梯安全裝置構(gòu)成為，具有：多個(gè)層站門開門檢測(cè)部，其與在電梯的各層站設(shè)置的各層站門對(duì)應(yīng)設(shè)置，檢測(cè)各層站門的打開；轎廂門開門檢測(cè)部，其檢測(cè)在電梯的轎廂設(shè)置的轎廂門的開始打開；?？繖z測(cè)部，其檢測(cè)轎廂在各層站?？康那闆r；以及判定部，其在根據(jù)層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)狀態(tài)判定為層站門中的任意一個(gè)打開的情況下，當(dāng)轎廂門尚未開始打開時(shí)，將轎廂所停靠的層站的層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為有效，當(dāng)在轎廂門已開始打開時(shí)，將轎廂所?？康膶诱镜膶诱鹃T開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為無效。
【專利說明】電梯安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于電梯安全裝置提出了如下的裝置:在轎廂于任意一個(gè)層站?？亢髮诱鹃T與該轎廂的轎廂門聯(lián)動(dòng)地打開時(shí)，安全電路被切斷。根據(jù)該安全裝置，在層站門打開的情況下，曳弓I機(jī)不能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]但是，如果處于轎廂?？窟^程中的層站的層站門打開，則不能判別在其它層站層站門打開的情況。
[0004]另外，關(guān)于電梯安全裝置提出了如下的裝置:在多臺(tái)轎廂行進(jìn)的電梯中，即使是層站門已在轎廂?？康膶诱敬蜷_，也維持安全電路的短路。根據(jù)該安全裝置，在其中的一臺(tái)轎廂在任意一個(gè)層站?？亢?，即使是層站門在該層站打開，也不會(huì)妨礙其它轎廂的行進(jìn)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開昭61-169487號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本專利第4190626號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]但是，當(dāng)轎廂在各層站通過時(shí)安全電路被瞬間短路。在該瞬間即使該層站的層站門打開，安全電路也不進(jìn)行動(dòng)作。并且，當(dāng)轎廂門在轎廂處于?？繝顟B(tài)中的層站處沒有開門時(shí)，即使是該層站的層站門打開，安全電路也不進(jìn)行動(dòng)作。
[0011]本發(fā)明正是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種電梯安全裝置，能夠可靠地檢測(cè)出層站門在有別于通常的狀況下打開的情況。
[0012]用于解決問題的手段
[0013]本發(fā)明的電梯安全裝置具有:多個(gè)層站門開門檢測(cè)部，其與在電梯的各層站設(shè)置的各層站門對(duì)應(yīng)設(shè)置，檢測(cè)所述各層站門的打開；轎廂門開門檢測(cè)部，其檢測(cè)在所述電梯的轎廂設(shè)置的轎廂門的開始打開；?？繖z測(cè)部，其檢測(cè)所述轎廂在所述各層站停靠的情況；以及判定部，其在根據(jù)所述層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)狀態(tài)判定為所述層站門中的任意一個(gè)被打開的情況下，當(dāng)所述轎廂門尚未開始打開時(shí)，將所述轎廂所?？康膶诱镜膶诱鹃T開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為有效，當(dāng)所述轎廂門已開始打開時(shí)，將所述轎廂所?？康膶诱镜膶诱鹃T開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為無效。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠可靠地檢測(cè)出層站門在有別于通常的狀況下打開的情況?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0016]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置和轎廂門裝置的主視圖。
[0018]圖3是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置和轎廂門裝置的基本結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]圖4是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置的主要部分的主視圖。
[0020]圖5是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置的主要部分的主視圖。
[0021]圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電路圖。
[0022]圖7是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的信號(hào)的圖。
[0023]圖8是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的信號(hào)的圖。
[0024]圖9是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置動(dòng)作后的電梯的動(dòng)作的流程圖。
[0025]圖10是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置的主視圖。
[0026]圖11是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置的主視圖。
[0027]圖12是本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯安全裝置的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]按照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說明。另外，在各個(gè)附圖中對(duì)相同或者相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注相同的標(biāo)號(hào)，并適當(dāng)簡(jiǎn)化乃至省略其重復(fù)說明。
[0029]實(shí)施方式I
[0030]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的結(jié)構(gòu)圖。
[0031]在圖1中，I表示多臺(tái)電梯共同利用的井道。在各樓層的井道I的近前側(cè)設(shè)有層站
2。在各層站2的出入口設(shè)有層站門3。在各層站門3上部的井道I側(cè)設(shè)有聯(lián)鎖裝置4。在井道I的壁部對(duì)應(yīng)于各樓層設(shè)有板5。
[0032]在井道I的上部設(shè)有第I曳引機(jī)6a和第2曳引機(jī)6b。第I主繩索7a和第2主繩索7b分別卷繞于第I曳引機(jī)6a和第2曳引機(jī)6b。第I轎廂8a和第2轎廂Sb分別與第I主繩索7a的端部和第2主繩索7b端部連接。第I轎廂8a和第2轎廂8b在井道I內(nèi)沿鉛直方向排列配置。
[0033]在第I轎廂8a的層站2側(cè)和第2轎廂8b的層站2側(cè)設(shè)有轎廂門9。在轎廂門9上部的層站2側(cè)設(shè)有轎廂卡合板10。在轎廂卡合板10的上方，在第I轎廂8a和第2轎廂8b設(shè)有?？繖z測(cè)裝置11。
[0034]聯(lián)鎖裝置4的動(dòng)作狀態(tài)、停靠檢測(cè)裝置11的檢測(cè)狀態(tài)由控制裝置12掌控?？刂蒲b置12根據(jù)聯(lián)鎖裝置4的動(dòng)作狀態(tài)和停靠檢測(cè)裝置11的檢測(cè)狀態(tài)等，控制第I曳引機(jī)6a、第2曳引機(jī)6b的動(dòng)作。[0035]在該電梯中，第I轎廂8a借助第I曳引機(jī)6a的動(dòng)作而升降。第2轎廂Sb借助第2曳引機(jī)6b的動(dòng)作而升降。例如，在第I轎廂8a于層站2?？繒r(shí)，?？繖z測(cè)裝置11檢測(cè)到板5。該檢測(cè)信號(hào)被輸出給控制裝置12?？刂蒲b置12根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)檢測(cè)出第I轎廂8a已于層站2?？康那闆r。
[0036]然后，控制裝置12使轎廂門9向打開方向移動(dòng)。此時(shí)，轎廂卡合板10與聯(lián)鎖裝置4卡合。借助該卡合，聯(lián)鎖裝置4被解除。在該狀態(tài)下，轎廂門9繼續(xù)向打開方向移動(dòng)。層站門3也追隨該移動(dòng)向打開方向移動(dòng)。此時(shí)，控制裝置12作為判定部，根據(jù)聯(lián)鎖裝置4的解除而判定為層站門3被打開。
[0037]下面，使用圖2和圖3說明層站門裝置和轎廂門裝置。
[0038]圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置和轎廂門裝置的主視圖。圖3是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置和轎廂門裝置的基本結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0039]如圖2所示，層站門裝置13被固定在層站2的出入口上部。導(dǎo)軌14被固定在層站門裝置13。在導(dǎo)軌14的上表面滾動(dòng)自如地設(shè)有多個(gè)門輥15。吊板16被吊掛于多個(gè)門棍15。層站門3的上部被固定于吊板16。
[0040]如圖3所示，轎廂門裝置17被固定在第I轎廂8a和第2轎廂8b的出入口上部。導(dǎo)軌18被固定在轎廂門裝置17。在導(dǎo)軌18的上表面滾動(dòng)自如地設(shè)有多個(gè)門輥19。吊板20被吊掛于多個(gè)門輥19。轎廂門9的上部被固定于吊板20。門電機(jī)21被固定在轎廂門裝置17的上部。
[0041]如圖2所示，安裝部件22被固定在層站門裝置13的一側(cè)。固定片23被固定在安裝部件22。在固定片23的上方，層站門開門檢測(cè)開關(guān)24被固定在安裝部件22。
[0042]聯(lián)鎖裝置4轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于吊板16。在聯(lián)鎖裝置4的前端側(cè)設(shè)有卡合部?？ê喜勘辉O(shè)置成，在層站門3全閉時(shí)與固定片23的上部卡合。在卡合部的前端側(cè)設(shè)有接觸部。接觸部被設(shè)置成，在層站門3全閉時(shí)與層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的上方接觸。在層站門3的上部設(shè)有開鎖裝置25。在聯(lián)鎖裝置4的兩側(cè)配置有卡合板10。卡合板10被固定于吊板20。
[0043]轎廂門開門檢測(cè)器26和轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27被固定在層站門裝置13的上部的中央。動(dòng)作裝置28被固定在吊板20的上端的中央。
[0044]下面，使用圖2和圖3具體說明轎廂門9和層站門3的動(dòng)作。
[0045]例如，在第I轎廂8a于層站2?？繒r(shí)，借助門電機(jī)21的動(dòng)力，轎廂門9向打開方向移動(dòng)。此時(shí)，卡合板10向圖2的右方移動(dòng)。通過該移動(dòng),卡合板10的一方朝向圖2的右側(cè)按壓聯(lián)鎖裝置4。通過該按壓，聯(lián)鎖裝置4向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)鎖裝置4的卡合部從與固定片23的卡合狀態(tài)下釋放。通過該釋放，層站門3與轎廂門9 一起向打開方向移動(dòng)。此時(shí)，聯(lián)鎖裝置4的接觸部從與層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接觸狀態(tài)下釋放。通過該釋放，控制裝置12檢測(cè)出層站門3不是全閉狀態(tài)。
[0046]在轎廂門9向關(guān)門方向移動(dòng)的情況下，卡合板10向圖2的左側(cè)移動(dòng)。通過該移動(dòng)，卡合板10朝向圖2的左側(cè)按壓聯(lián)鎖裝置4。通過該按壓，聯(lián)鎖裝置4向順時(shí)針方向的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在該狀態(tài)下，層站門3與轎廂門9 一起向關(guān)門方向移動(dòng)。在層站門3全閉時(shí)，聯(lián)鎖裝置4的卡合部與固定片23卡合。此時(shí)，聯(lián)鎖裝置4的接觸部與層站門開門檢測(cè)開關(guān)24接觸。通過該接觸，控制裝置12檢測(cè)出層站門3是全閉狀態(tài)。
[0047]下面，使用圖4和圖5具體說明轎廂門開門檢測(cè)器26。
[0048]圖4和圖5是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置13的主要部分的主視圖。
[0049]如圖4所示，轎廂門開門檢測(cè)器26具有基體26a、軸26b、一對(duì)輥?zhàn)?6c、接點(diǎn)26d、一對(duì)擋塊26e和彈簧26f。
[0050]基體26a形成為在鉛直投影面上呈大致三角形。軸26b設(shè)于基體26a的頂部。軸26b以樞軸支撐基體26a的狀態(tài)被固定于層站門裝置13。棍子26c中的一方設(shè)于基體26a下部的左側(cè)角部。輥?zhàn)?6c中的另一方設(shè)于基體26a下部的右側(cè)角部。接點(diǎn)26d被固定于輥?zhàn)?6c的另一方的右方外側(cè)。
[0051]擋塊26e中的一方在基體26a的左方外側(cè)被固定于層站門裝置13。擋塊26e中的另一方在基體26a的右方外側(cè)被固定于層站門裝置13。彈簧26f的一端被固定于層站門裝置13。彈簧26f的另一端被固定于基體26a的大致中央。
[0052]在轎廂門9全閉的狀態(tài)下，如圖4所示，來自彈簧26f的施力和來自擋塊26e中的一方的反作用力平衡，由此基體26a停止。
[0053]在轎廂門9開始打開時(shí)，如圖5所示，動(dòng)作裝置28按壓輥?zhàn)?6c中的另一方。通過該按壓，轎廂門開門檢測(cè)器26以軸26b為中心向順時(shí)針方向的反方向旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，接點(diǎn)26d與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27接觸。
[0054]此時(shí)，來自彈簧26f的施力和來自擋塊26e中的另一方的反作用力相互均衡，由此基體26a處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此，在轎廂門9打開的情況下，接點(diǎn)26d維持與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接觸。
[0055]在轎廂門9關(guān)閉時(shí)，在即將全閉之前，動(dòng)作裝置28按壓輥?zhàn)?6c中的一方。通過該按壓，轎廂門開門檢測(cè)器26以軸26b為中心沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，接點(diǎn)26d從與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接觸狀態(tài)下釋放。
[0056]然后，轎廂門9全閉，如圖4所示，來自彈簧26f的施力和來自擋塊26e中的一方的反作用力平衡，由此基體26a停止。
[0057]下面，使用圖6說明安全電路。
[0058]圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的電路圖。
[0059]在圖6中，29表示與各樓層(例如I層?N層)的層站2對(duì)應(yīng)的層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)。這些接點(diǎn)29被串聯(lián)連接在電源(未圖示)與控制裝置12之間。30表示與各層站2對(duì)應(yīng)的轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)。這些接點(diǎn)30與層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29分別并聯(lián)連接。
[0060]在該安全電路中，至少在一處層站2，在層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29和轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)30雙方同時(shí)斷開時(shí)，切斷向控制裝置12輸入的信號(hào)。此時(shí)，控制裝置12控制為，使第I轎廂8a和第2轎廂Sb不能行進(jìn)。
[0061]下面使用圖7說明通常時(shí)的安全電路的動(dòng)作。
[0062]圖7是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的信號(hào)的圖。圖7的橫軸表示轎廂門9和層站門3的位置。圖7的上層的縱軸表示層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)信號(hào)的狀態(tài)。圖7的下層的縱軸表示轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)信號(hào)的狀態(tài)。[0063]如圖7所示，在轎廂門9和層站門3從全閉狀態(tài)向打開方向移動(dòng)的情況下，當(dāng)轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)30閉合后，層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29斷開。與此相對(duì)，在轎廂門9和層站門3從全開狀態(tài)向關(guān)閉方向移動(dòng)的情況下，當(dāng)層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29閉合后，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)30斷開。因此，在通常時(shí)，在轎廂門9和層站門3進(jìn)行開閉時(shí)安全電路不會(huì)被切斷。
[0064]下面，使用圖8說明維護(hù)時(shí)的安全電路的動(dòng)作。
[0065]圖8是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置的信號(hào)的圖。圖8的橫軸和縱軸與圖7的橫軸和縱軸相同。
[0066]在沒有第I轎廂8a等停靠的層站2，維護(hù)人員從層站2側(cè)向開鎖裝置25插入專用的鑰匙并旋轉(zhuǎn)，由此將層站門3打開，層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29斷開。與此相對(duì)，由于第I轎廂8a等沒有?？吭谠搶诱?，因而轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)30維持?jǐn)嚅_的狀態(tài)。其結(jié)果是，在層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29斷開的時(shí)刻，安全電路動(dòng)作。通過該動(dòng)作，發(fā)往控制裝置12的信號(hào)被切斷。此時(shí)，控制裝置12控制為，使第I轎廂8a和第2轎廂8b不能行進(jìn)。
[0067]下面說明安全電路動(dòng)作后的電梯的動(dòng)作。
[0068]圖9是用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯安全裝置進(jìn)行動(dòng)作后的電梯的動(dòng)作的流程圖。
[0069]在步驟SI中，控制裝置12判定安全電路是否進(jìn)行了動(dòng)作。在安全電路沒有進(jìn)行動(dòng)作的情況下，反復(fù)執(zhí)行步驟SI。在安全電路進(jìn)行動(dòng)作的情況下，進(jìn)入步驟S2。
[0070]在步驟S2中，控制裝置12判定維護(hù)人員是否進(jìn)行了規(guī)定的重置操作。在沒有進(jìn)行重置操作的情況下，進(jìn)入步驟S3。在步驟S3中，控制裝置12使電梯不工作。然后，進(jìn)入步驟S4，控制裝置12輸出用于通知電梯不工作的信號(hào)，直到被進(jìn)行了重置操作。
[0071]根據(jù)該信號(hào)，各層站2、第I轎廂8a、第2轎廂Sb的操作顯示器(未圖示)和電梯的管理室等的顯示裝置(未圖示)顯示表示電梯不工作的情況，直到被進(jìn)行了重置操作。然后，返回步驟SI執(zhí)行上述動(dòng)作。
[0072]當(dāng)在步驟S2中進(jìn)行了重置操作的情況下，進(jìn)入步驟S5。在步驟S5中，控制裝置12使電梯處于能夠工作的狀態(tài)。然后，返回步驟SI執(zhí)行上述動(dòng)作。
[0073]根據(jù)以上說明的實(shí)施方式I，僅在轎廂門9開始打開時(shí)，使第I轎廂8a所?？康膶诱?的層站門3的開閉狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果無效。因此，能夠判定第I轎廂8a所停靠的層站2以外的層站2的層站門3被打開的情況。并且，能夠提高電梯的安全性。另外，即使是多臺(tái)轎廂行進(jìn)的情況下，也能夠防止對(duì)其它轎廂行進(jìn)的妨礙。另外，在第I轎廂8a等通過層站2時(shí)，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的接點(diǎn)30不會(huì)閉合。因此，在第I轎廂8a等通過層站2時(shí)，也能夠判定層站門3已打開的情況。
[0074]另外，只要能夠檢測(cè)轎廂門9開始打開即可，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27可以是任何結(jié)構(gòu)。并且，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27也可以僅設(shè)在需要使本效果有效的層站2。
[0075]另外，動(dòng)作裝置28設(shè)于轎廂門9的吊板20。即，如果轎廂門9沒有可靠地開始打開，則轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27不動(dòng)作。因此，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27能夠可靠地檢測(cè)轎廂門9的動(dòng)作。另外，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27也可以設(shè)于井道I。并且，動(dòng)作裝置28也可以設(shè)于轎廂門9本身。在這種情況下，也能夠可靠地檢測(cè)轎廂門9的動(dòng)作。[0076]另外，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27先于層站門開門檢測(cè)開關(guān)24開始動(dòng)作。因此，在通常時(shí)，能夠防止安全電路在轎廂門9和層站門3進(jìn)行開閉時(shí)被切斷。
[0077]另外，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27被設(shè)置成，可利用開鎖裝置25使其不進(jìn)行動(dòng)作。在這種情況下，在第I轎廂8a等未?？康膶诱?，在維護(hù)人員等利用開鎖裝置25使轎廂門9打開時(shí)，安全電路進(jìn)行動(dòng)作。其結(jié)果是電梯不再工作。因此，能夠確保維護(hù)人員等的安全。
[0078]另外，僅利用接點(diǎn)29和接點(diǎn)30構(gòu)成了安全電路。因此，能夠利用簡(jiǎn)單的電路結(jié)構(gòu)可靠地檢測(cè)層站門3在有別于通常的狀況下打開。
[0079]另外，在被判定為轎廂門9中的一個(gè)打開時(shí)，電梯不工作，直到進(jìn)行了規(guī)定的重置操作。因此，在任意一個(gè)轎廂門9打開時(shí)，能夠在確認(rèn)安全性之后使電梯工作。
[0080]另外，在進(jìn)行重置操作之前輸出用于通知電梯不工作的信號(hào)。因此，能夠通知電梯的利用者或所有者由于安全電路進(jìn)行動(dòng)作電梯停止的情況。
[0081]實(shí)施方式2
[0082]圖10是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置13的主視圖。另外，對(duì)與實(shí)施方式I相同或者相當(dāng)?shù)牟糠?，?biāo)注相同的標(biāo)號(hào)并省略說明。
[0083]在實(shí)施方式I中，動(dòng)作裝置28使轎廂門開門檢測(cè)器26進(jìn)行動(dòng)作。另一方面，在實(shí)施方式2中，卡合板10中的一方使轎廂門開門檢測(cè)器26進(jìn)行動(dòng)作。此時(shí)的轎廂門開門檢測(cè)器26的動(dòng)作與實(shí)施方式I大致相同。
[0084]根據(jù)以上說明的實(shí)施方式2，不會(huì)發(fā)生由于卡合板10及動(dòng)作裝置28中一方的脫落等而導(dǎo)致的層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的動(dòng)作與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27的動(dòng)作不匹配。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)安全性比較高的安全裝置。并且，能夠削減安全裝置的部件。通過該部件的削減，能夠提高安全裝置的布局性。
[0085]實(shí)施方式3
[0086]圖11是應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯安全裝置的電梯的層站門裝置13的主視圖。另外，對(duì)與實(shí)施方式I相同或者相當(dāng)?shù)牟糠?，?biāo)注相同的標(biāo)號(hào)并省略說明。
[0087]實(shí)施方式I的轎廂門開門檢測(cè)器26和轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)27被固定在層站門裝置13。另一方面，實(shí)施方式3的轎廂門開門檢測(cè)器31在聯(lián)鎖裝置4的下方被固定于吊板
16。轎廂門開門檢測(cè)器31由與聯(lián)鎖裝置4關(guān)于水平線大致對(duì)稱的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。并且，轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32在層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的下方被固定于安裝部件22。轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32由與層站門開門檢測(cè)開關(guān)24關(guān)于水平線大致對(duì)稱的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
[0088]在實(shí)施方式3中，在轎廂門9開始打開時(shí)，卡合板10向圖11的右方移動(dòng)。通過該移動(dòng)，卡合板10中的一方按壓轎廂門開門檢測(cè)器31。通過該按壓，轎廂門開門檢測(cè)器31向順時(shí)針方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂門開門檢測(cè)器31的接觸部31a從與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32的接觸狀態(tài)下釋放。
[0089]在轎廂門9向關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)，卡合板10向圖11的左方移動(dòng)。通過該移動(dòng)，卡合板10中的另一方向圖11的左方按壓轎廂門開門檢測(cè)器31。通過該按壓，轎廂門開門檢測(cè)器31向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂門開門檢測(cè)器31的接觸部31a與轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32接觸。
[0090]下面，使用圖12說明安全裝置的電路。
[0091]圖12是本發(fā)明的實(shí)施方式3的電梯安全裝置的電路圖。[0092]在圖6中，33表示與各層站2對(duì)應(yīng)的轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32的接點(diǎn)。這些接點(diǎn)33與多個(gè)接點(diǎn)29整體并聯(lián)連接在電源與控制裝置12之間。這些接點(diǎn)33分別與各層站2對(duì)應(yīng)地與繼電器34串聯(lián)連接。34a表示與各層站2對(duì)應(yīng)的繼電器34的常開接點(diǎn)。這些常開接點(diǎn)34a與和各層站2對(duì)應(yīng)的層站門開門檢測(cè)開關(guān)24的接點(diǎn)29分別并聯(lián)連接。
[0093]在該安全電路中，在轎廂門9打開時(shí)，與第I轎廂8a等所?？康膶诱?對(duì)應(yīng)的轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)32的接點(diǎn)33斷開，與該層站2對(duì)應(yīng)的繼電器34動(dòng)作。通過該動(dòng)作，該繼電器34的常開接點(diǎn)34a閉合。
[0094]根據(jù)以上說明的實(shí)施方式3，能夠利用通常使用的強(qiáng)制離解機(jī)構(gòu)的開關(guān)形成僅在全閉狀態(tài)下使開關(guān)閉合的結(jié)構(gòu)。
[0095]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0096]如上所述，本發(fā)明的電梯安全裝置能夠用于可靠地檢測(cè)層站門在有別于通常的狀況下打開的情況的系統(tǒng)。
[0097]標(biāo)號(hào)說明
[0098]I井道；2層站；3層站門；4聯(lián)鎖裝置；5板；6a第I曳引機(jī)；6b第2曳引機(jī)；7a第I主繩索；7b第2主繩索；8a第I轎廂；8b第2轎廂；9轎廂門；10卡合板；11?？繖z測(cè)裝置；12控制裝置；13層站門裝置；14導(dǎo)軌；15門輥?zhàn)樱?6吊板；17轎廂門裝置；18導(dǎo)軌；19門輥?zhàn)樱?0吊板；21門電機(jī)；22安裝部件；23固定片；24層站門開門檢測(cè)開關(guān)；25開鎖裝置；26轎廂門開門檢測(cè)器；26a基體；26b軸；26c輥?zhàn)樱?6d接點(diǎn)；26e擋塊；26f彈簧；27轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)；28動(dòng)作裝置；29接點(diǎn);30接點(diǎn)；31轎廂門開門檢測(cè)器；31a接觸部；32轎廂門開門檢測(cè)開關(guān)；33接點(diǎn)；34繼電器；34a常開接點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯安全裝置，其特征在于，該電梯安全裝置具有: 多個(gè)層站門開門檢測(cè)部，其與在電梯的各層站設(shè)置的各層站門對(duì)應(yīng)設(shè)置，檢測(cè)所述各層站門的打開； 轎廂門開門檢測(cè)部，其檢測(cè)在所述電梯的轎廂設(shè)置的轎廂門的開始打開； 停靠檢測(cè)部，其檢測(cè)所述轎廂在所述各層站?？康那闆r；以及判定部，其在根據(jù)所述層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)狀態(tài)判定為所述層站門中的任意一個(gè)被打開的情況下，當(dāng)所述轎廂門尚未開始打開時(shí)，將所述轎廂所停靠的層站的層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為有效，當(dāng)所述轎廂門已開始打開時(shí)，將所述轎廂所?？康膶诱镜膶诱鹃T開門檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果設(shè)為無效。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述轎廂門開門檢測(cè)部具有: 開關(guān)部，其設(shè)于所述各層站或者所述電梯的井道；以及 動(dòng)作部，其設(shè)于所述轎廂門或者吊掛所述轎廂門的吊掛部，在所述轎廂門開始打開時(shí)，該動(dòng)作部與所述開關(guān)部接觸，使所述開關(guān)部進(jìn)行動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述轎廂門開門檢測(cè)部具有: 開關(guān)部，其設(shè)于所述各層站或者所述電梯的井道； 動(dòng)作部，其被安裝在為了·使所述各層站門與所述轎廂門聯(lián)動(dòng)而設(shè)于所述轎廂門的卡合部，在所述轎廂門開始打開時(shí)，該動(dòng)作部與所述開關(guān)部接觸，使所述開關(guān)部進(jìn)行動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任意一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述轎廂門開門檢測(cè)部被設(shè)置成，在所述轎廂門開始打開時(shí)，先于所述轎廂所停靠的層站的層站門開門檢測(cè)部的檢測(cè)動(dòng)作而開始檢測(cè)動(dòng)作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任意一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述層站門開門檢測(cè)部被設(shè)置成，通過設(shè)置在所述層站門的開鎖裝置而進(jìn)行動(dòng)作， 所述轎廂門開門檢測(cè)部被設(shè)置成通過所述開鎖裝置而不進(jìn)行動(dòng)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述電梯安全裝置具有安全電路，該安全電路具有: 多個(gè)層站門開門檢測(cè)用接點(diǎn)，其以在所述層站門開門檢測(cè)部檢測(cè)出所述各層站門的打開時(shí)斷開的方式，對(duì)應(yīng)于所述各層站被串聯(lián)連接；以及 多個(gè)轎廂門開門檢測(cè)用接點(diǎn)，其以在所述轎廂門開門檢測(cè)單元于所述各層站檢測(cè)出所述轎廂門開始打開時(shí)閉合的方式，對(duì)應(yīng)于所述各層站，與所述多個(gè)層站門開門檢測(cè)用接點(diǎn)分別并聯(lián)連接， 所述判定部根據(jù)所述安全電路的輸出狀態(tài)，判定所述層站門中的任意一個(gè)被打開的情況。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任意一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述電梯安全裝置具有安全電路，該安全電路具有: 多個(gè)層站門開門檢測(cè)用接點(diǎn)，其以在所述層站門開門檢測(cè)部檢測(cè)出所述各層站門的打開時(shí)斷開的方式，對(duì)應(yīng)于所述各層站被串聯(lián)連接； 多個(gè)轎廂門開門檢測(cè)用接點(diǎn)，其以在所述轎廂門開門檢測(cè)單元于所述各層站檢測(cè)出所述轎廂門開始打開時(shí)斷開的方式，對(duì)應(yīng)于所述各層站，與所有的所述多個(gè)層站門開門檢測(cè)用接點(diǎn)并聯(lián)連接；多個(gè)繼電器，其對(duì)應(yīng)于所述各層站與所述多個(gè)轎廂門開門檢測(cè)用接點(diǎn)分別串聯(lián)連接；以及 多個(gè)繼電器用接點(diǎn)，其以在對(duì)應(yīng)于所述各層站的繼電器進(jìn)行了動(dòng)作時(shí)閉合的方式，對(duì)應(yīng)于所述各層站與所述多個(gè)層站門開門檢測(cè)用接點(diǎn)分別并聯(lián)連接，所述判定部根據(jù)所述安全電路的輸出狀態(tài)，判定所述層站門中的任意一個(gè)被打開的情況。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任意一項(xiàng)所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述電梯安全裝置具有控制裝置，該控制裝置在判定為所述層站門中的任意一個(gè)被打開時(shí)，直到被進(jìn)行規(guī)定的重置操作為止，使所述電梯不能工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯安全裝置，其特征在于， 所述控制裝置在直到被進(jìn)行所述重置操作為止，輸出用于通知所述電梯不工作的信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK103827012SQ201180073633
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月28日
【發(fā)明者】纐纈雅彥 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社