專(zhuān)利名稱：用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
大型重物因其體積和重量大，通常需使用絞車(chē)進(jìn)行移動(dòng)。移動(dòng)時(shí)，重物被置于輪車(chē)上，纜繩一端系于重物和輪車(chē)上，另一端卷于絞車(chē)的卷軸上，通過(guò)卷軸卷繞纜繩拉動(dòng)重物。此種方法，對(duì)重物移動(dòng)速度和移動(dòng)距離的控制完全依賴于操作者，不確定性大，加上重物的慣性較大，移動(dòng)過(guò)程中，存在由于移動(dòng)速度變化過(guò)大而翻倒的可能。另外，隨著我國(guó)人民生活水平的日益提高，各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始逐漸走入人們的家 庭，并給人們的日常生活帶來(lái)多種幫助。但是，隨著各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不斷增多，造成城市中心地區(qū)停車(chē)車(chē)位較為緊張，由于車(chē)輛的停放密度較大，常常會(huì)影響其他車(chē)輛和人員的活動(dòng)，為此，日常生活中常常遇到需要短距離的移動(dòng)一下停放著的車(chē)輛，但如果車(chē)輛的司機(jī)不在現(xiàn)場(chǎng)，就無(wú)法及時(shí)地移動(dòng)車(chē)輛，進(jìn)而給他人的生活或者工作帶來(lái)極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用方便，安全可靠的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，包括車(chē)體，車(chē)體的底部分別設(shè)有至少3個(gè)萬(wàn)向輪，車(chē)體的上端面設(shè)有至少一個(gè)頂升裝置，頂升裝置的頂端設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)的左、右兩側(cè)分別能動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)吊臂叉桿。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其中所述升降平臺(tái)的上端面的中部設(shè)有立軸，立軸上分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)橫梁，每個(gè)橫梁的兩端分別連接有所述吊臂叉桿，所述升降平臺(tái)前端的中部固定有絲杠螺母，絲杠螺母的螺紋孔內(nèi)旋裝有絲杠頂絲，絲杠頂絲的里端固定有定位塊，定位塊為錐形，定位塊的錐形面分別與兩個(gè)橫梁前側(cè)面的中部相配合，每個(gè)所述絲杠頂絲的外端設(shè)有手柄。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其中每個(gè)所述吊臂叉桿的外端分別設(shè)有弧形的輪胎托板。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其中所述升降平臺(tái)內(nèi)沿橫向設(shè)有空腔，空腔內(nèi)左、右兩側(cè)的底部沿縱向分別設(shè)有滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向滑塊，每個(gè)滑槽內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向滑塊上分別具有螺紋旋向相反的螺紋孔，兩個(gè)導(dǎo)向滑塊上旋向相反的螺紋孔分別與沿縱向設(shè)置的一個(gè)導(dǎo)向絲杠兩端的螺紋相配合，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠的兩端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述升降平臺(tái)的前后側(cè)壁上，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠探出升降平臺(tái)前側(cè)壁的一端分別安裝有手搖桿，所述空腔內(nèi)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)截面為門(mén)形的長(zhǎng)滑板，每個(gè)長(zhǎng)滑板的上表面分別與空腔內(nèi)的上表面相貼，4個(gè)所述導(dǎo)向滑塊分別安裝在4個(gè)長(zhǎng)滑板的門(mén)形槽內(nèi)，每個(gè)長(zhǎng)滑板的外端分別連接有一個(gè)所述吊臂叉桿。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其中每個(gè)所述吊臂叉桿包括一個(gè)垂直截面為L(zhǎng)形的立板，每個(gè)L形立板的上端與所述長(zhǎng)滑板的外端焊接相連，每個(gè)L形立板的橫板的上端面采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸連接有橫板。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其中所述車(chē)體的前側(cè)能擺動(dòng)地連接有拉車(chē)桿，所述車(chē)體的底部分別設(shè)有4-8個(gè)所述萬(wàn)向輪，所述頂升裝置為液壓千斤頂或機(jī)械千斤頂，其數(shù)量為1-4個(gè)。本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其車(chē)體的底部分別設(shè)有至少3個(gè)萬(wàn)向輪，車(chē)體的上端面設(shè)有至少一個(gè)頂升裝置，頂升裝置的頂端設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)的左、右兩側(cè)分別能動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)吊臂叉桿。在使用時(shí)，可令頂升裝置頂起升降平臺(tái)，使車(chē)輛的2個(gè)輪子離開(kāi)地面，就可以移動(dòng)整個(gè)車(chē)輛了。如果有車(chē)輛妨礙了他人的生活或者工作，即使司機(jī)本人不在現(xiàn)場(chǎng)，也可以及時(shí)地移動(dòng)車(chē)輛。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖I為本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視 圖2為圖I的側(cè)視圖3為圖I的俯視圖4為本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視
圖5為圖4的俯視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2和圖3所示，本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，包括車(chē)體1，車(chē)體I的前側(cè)能擺動(dòng)地連接有拉車(chē)桿(圖中未畫(huà)出)，車(chē)體I的底部分別設(shè)有8個(gè)萬(wàn)向輪2，萬(wàn)向輪2的數(shù)量也可以是4個(gè)或6個(gè)。在車(chē)體I的上端面設(shè)有一個(gè)頂升裝置4，頂升裝置4的數(shù)量也可以是2個(gè)或4個(gè)，頂升裝置4為液壓千斤頂或機(jī)械千斤頂。在頂升裝置4的頂端設(shè)有升降平臺(tái)5，在升降平臺(tái)5的上端面的中部設(shè)有立軸7，立軸7上分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)橫梁8，每個(gè)橫梁8的兩端分別連接有吊臂叉桿6，每個(gè)吊臂叉桿6的外端分別設(shè)有弧形的輪胎托板9。在升降平臺(tái)5前端的中部固定有絲杠螺母10，絲杠螺母10的螺紋孔內(nèi)旋裝有絲杠頂絲11，絲杠頂絲11的里端連接固定有定位塊12，定位塊12為錐形，定位塊12的錐形面分別與兩個(gè)橫梁8前側(cè)面的中部相配合，每個(gè)絲杠頂絲11的外端設(shè)有手柄3。上述用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置在使用時(shí)，可先利用手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠頂絲11，使定位塊12向外運(yùn)動(dòng)，然后用手撥動(dòng)兩個(gè)橫梁8，再將車(chē)體I推到需要移動(dòng)的車(chē)輛底盤(pán)的下方，然后用手再撥動(dòng)兩個(gè)橫梁8，令4個(gè)吊臂叉桿6外端的弧形的輪胎托板9分別抱住2個(gè)車(chē)輪，再利用手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠頂絲11，使定位塊12向里運(yùn)動(dòng)，令定位塊12的錐形面頂緊兩個(gè)橫梁8，然后令頂升裝置4頂起升降平臺(tái)5，使車(chē)輛的2個(gè)輪子離開(kāi)地面，就可以移動(dòng)整個(gè)車(chē)輛了。如圖4和圖5所示，本發(fā)明的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，也可以是包括車(chē)體1，在車(chē)體I的前側(cè)能擺動(dòng)地連接有拉車(chē)桿(圖中未畫(huà)出)，車(chē)體I的底部分別設(shè)有8個(gè)萬(wàn)向輪2，萬(wàn)向輪2的數(shù)量也可以是4個(gè)或6個(gè)。在車(chē)體I的上端面設(shè)有一個(gè)頂升裝置4，頂升裝置4的數(shù)量也可以是2個(gè)或4個(gè)，頂升裝置4為液壓千斤頂或機(jī)械千斤頂。在頂升裝置4的頂端設(shè)有升降平臺(tái)5，升降平臺(tái)5內(nèi)沿橫向設(shè)有空腔13，空腔13內(nèi)左、右兩側(cè)的底部沿縱向分別設(shè)有滑槽14，每個(gè)滑槽14內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向滑塊15，每個(gè)滑槽14內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向滑塊巧上分別具有螺紋旋向相反的螺紋孔，兩個(gè)導(dǎo)向滑塊巧上旋向相反的螺紋孔分別與沿縱向設(shè)置的一個(gè)導(dǎo)向絲杠16兩端的螺紋相配合 ，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠16的兩端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在升降平臺(tái)5的前后側(cè)壁上，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠16探出升降平臺(tái)5前側(cè)壁的一端分別安裝有手搖桿17，所述空腔13內(nèi)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)截面為門(mén)形的長(zhǎng)滑板18，每個(gè)長(zhǎng)滑板18的上表面分別與空腔13內(nèi)的上表面相貼，4個(gè)導(dǎo)向滑塊巧分別安裝在4個(gè)長(zhǎng)滑板18的門(mén)形槽內(nèi)，每個(gè)長(zhǎng)滑板18的外端分別連接有一個(gè)吊臂叉桿6。每個(gè)吊臂叉桿6包括一個(gè)垂直截面為L(zhǎng)形的立板19，每個(gè)L形立板19的上端與長(zhǎng)滑板18的外端焊接相連，每個(gè)L形立板19的橫板的上端面采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸20連接有橫板21。上述用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置在使用時(shí)，可分別利用2個(gè)手搖桿17轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)向絲杠16，使4個(gè)導(dǎo)向滑塊巧分別向外運(yùn)動(dòng)，然后用手推動(dòng)每個(gè)長(zhǎng)滑板18，令其收縮到升降平臺(tái)5內(nèi)，再將車(chē)體I推到需要移動(dòng)的車(chē)輛底盤(pán)的下方，然后用手再撥動(dòng)令其伸出升降平臺(tái)5，再利用2個(gè)手搖桿17轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)向絲杠16，使4個(gè)導(dǎo)向滑塊巧分別向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)每個(gè)長(zhǎng)滑板18向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，令4個(gè)吊臂叉桿6的橫板21分別抱住2個(gè)車(chē)輪，然后令頂升裝置4頂起升降平臺(tái)5，使車(chē)輛的2個(gè)輪子離開(kāi)地面，就可以移動(dòng)整個(gè)車(chē)輛了。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，己經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求
1.用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于包括車(chē)體(1)，車(chē)體(I)的底部分別設(shè)有至少3個(gè)萬(wàn)向輪(2)，車(chē)體(I)的上端面設(shè)有至少一個(gè)頂升裝置(4)，頂升裝置(4)的頂端設(shè)有升降平臺(tái)(5)，升降平臺(tái)(5)的左、右兩側(cè)分別能動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)吊臂叉桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于所述升降平臺(tái)(5)的上端面的中部設(shè)有立軸(7)，立軸(7)上分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)橫梁(8)，每個(gè)橫梁(8)的兩端分別連接有所述吊臂叉桿(6)，所述升降平臺(tái)(5)前端的中部固定有絲杠螺母(10)，絲杠螺母(10)的螺紋孔內(nèi)旋裝有絲杠頂絲(11)，絲杠頂絲(11)的里端固定有定位塊(12)，定位塊(12)為錐形，定位塊(12)的錐形面分別與兩個(gè)橫梁(8)前側(cè)面的中部相配合，每個(gè)所述絲杠頂絲(11)的外端設(shè)有手柄(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于每個(gè)所述吊臂叉桿(6)的外端分別設(shè)有弧形的輪胎托板(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于所述升降平臺(tái)(5)內(nèi)沿橫向設(shè)有空腔(13)，空腔(13)內(nèi)左、右兩側(cè)的底部沿縱向分別設(shè)有滑槽(14)，每個(gè)滑槽(14)內(nèi)分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向滑塊(15)，每個(gè)滑槽(14)內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向滑塊(15)上分別具有螺紋旋向相反的螺紋孔，兩個(gè)導(dǎo)向滑塊(15)上旋向相反的螺紋孔分別與沿縱向設(shè)置的一個(gè)導(dǎo)向絲杠(16)兩端的螺紋相配合，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠(16)的兩端分別能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述升降平臺(tái)(5)的前后側(cè)壁上，兩個(gè)導(dǎo)向絲杠(16)探出升降平臺(tái)(5)前側(cè)壁的一端分別安裝有手搖桿(17)，所述空腔(13)內(nèi)的左、右兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)截面為門(mén)形的長(zhǎng)滑板(18)，每個(gè)長(zhǎng)滑板(18)的上表面分別與空腔(13)內(nèi)的上表面相貼，4個(gè)所述導(dǎo)向滑塊(15)分別安裝在4個(gè)長(zhǎng)滑板(18)的門(mén)形槽內(nèi)，每個(gè)長(zhǎng)滑板(18)的外端分別連接有一個(gè)所述吊臂叉桿(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于每個(gè)所述吊臂叉桿(6)包括一個(gè)垂直截面為L(zhǎng)形的立板(19)，每個(gè)L形立板(19)的上端與所述長(zhǎng)滑板(18)的外端焊接相連，每個(gè)L形立板(19)的橫板的上端面采用轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸(20)連接有橫板(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任何一項(xiàng)所述的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，其特征在于所述車(chē)體(I)的前側(cè)能擺動(dòng)地連接有拉車(chē)桿，所述車(chē)體(I)的底部分別設(shè)有4-8個(gè)所述萬(wàn)向輪(2)，所述頂升裝置(4)為液壓千斤頂或機(jī)械千斤頂，其數(shù)量為1-4個(gè)。
全文摘要
一種用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置，包括車(chē)體，車(chē)體的底部分別設(shè)有至少3個(gè)萬(wàn)向輪，車(chē)體的上端面設(shè)有至少一個(gè)頂升裝置，頂升裝置的頂端設(shè)有升降平臺(tái)，升降平臺(tái)的左、右兩側(cè)分別能動(dòng)地設(shè)有兩個(gè)吊臂叉桿。在使用時(shí)，可令頂升裝置頂起升降平臺(tái)，使車(chē)輛的2個(gè)輪子離開(kāi)地面，就可以移動(dòng)整個(gè)車(chē)輛了。如果有車(chē)輛妨礙了他人的生活或者工作，即使司機(jī)本人不在現(xiàn)也可以及時(shí)地移動(dòng)車(chē)輛。其目的是提供一種使用方便，安全可靠的用于移動(dòng)重物的手動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B66F7/14GK102701110SQ201210010609
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月15日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:劉芝英