專利名稱：電梯用制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實施方式涉及電梯用制動裝置。
背景技術(shù)：
在電梯中設(shè)置有電梯用制動裝置，該電梯用制動裝置用于在設(shè)置于曳引機上的主制動器或電梯控制裝置發(fā)生了異?；蚬收系那闆r下對轎廂進(jìn)行制動，作為這種電梯用制動裝置的一例，公知有日本國公開專利公報日本特開2007-204238號公報(以下稱作專利文獻(xiàn)I)所記載的裝置。專利文獻(xiàn)I所記載的電梯用制動裝置通過利用制動靴夾持主繩索而對轎廂進(jìn)行制動，上述主繩索卷掛于主繩輪和導(dǎo)向繩輪，一端連結(jié)有轎廂、且另一端連結(jié)有配重。利用制動靴夾持主繩索的部位是主繩輪與導(dǎo)向繩輪之間的部位，且是主繩索相對于垂直方向傾斜的部位。電梯用制動裝置安裝于以位置固定的方式設(shè)置于電梯井道的固定部件。通過使用螺栓和螺母將電梯用制動裝置的底座部件和固定部件緊固來進(jìn)行電梯用制動裝置相對于固定部件的安裝。當(dāng)將電梯用制動裝置安裝于固定部件的情況下，在水平方向?qū)﹄娞萦弥苿友b置的安裝位置進(jìn)行微調(diào)。為了使得能夠進(jìn)行該微調(diào)，在底座部件或者固定部件中的至少一方形成有直徑比螺栓的直徑大的圓孔或者長孔，將螺栓插通于該圓孔或者長孔，并使螺母螺合于該螺栓，由此對底座部件和固定部件進(jìn)行緊固。在利用電梯用制動裝置的制動靴夾持主繩索而對轎廂進(jìn)行制動的情況下，在電梯用制動裝置作用有朝向垂直方向的垂直分力和朝向水平方向的水平分力。因此，在電梯用制動裝置動作而對轎廂進(jìn)行制動的情況下，有時存在因作用于電梯用制動裝置的水平分力而導(dǎo)致電梯用制動裝置的安裝位置在水平方向發(fā)生位置偏移的情況。若電梯用制動裝置的安裝位置在水平方向發(fā)生位置偏移，則會出現(xiàn)在通常狀態(tài)的運轉(zhuǎn)中制動靴與主繩索接觸而磨損的情況。因此，當(dāng)使電梯用制動裝置動作而停止了的電梯恢復(fù)至能夠運轉(zhuǎn)的狀態(tài)的情況下，必須檢查電梯用制動裝置相對于固定部件的安裝位置是否在水平方向發(fā)生了位置偏移，在發(fā)生了位置偏移的情況下，對電梯用制動裝置相對于固定部件的安裝位置進(jìn)行調(diào)整以消除該位置偏移。因而，當(dāng)使電梯用制動裝置動作而停止了的電梯恢復(fù)至能夠運轉(zhuǎn)的狀態(tài)的情況下，檢查電梯用制動裝置相對于固定部件的安裝位置是否在水平方向發(fā)生了位置偏移、以及在發(fā)生了位置偏移的情況下對電梯用制動裝置相對于固定部件的安裝位置進(jìn)行調(diào)整以消除該位置偏移的情況會耗費大量的時間和勞力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決這種課題而完成的，其目的在于，提供一種即便是在電梯用制動裝置動作而在電梯用制動裝置作用有水平分力的情況下，也能夠防止安裝位置在水平方向發(fā)生位置偏移的電梯用制動裝置。
本技術(shù)方案的電梯用制動裝置具備制動靴，通過在主繩輪與導(dǎo)向繩輪之間夾持主繩索而對轎廂進(jìn)行制動，上述主繩索卷掛于主繩輪和導(dǎo)向繩輪，一端連結(jié)有轎廂，另一端連結(jié)有配重；安裝部件，以位置固定的方式安裝于固定部件，該固定部件以位置固定的方式設(shè)置于電梯井道；制動器底座，支承制動靴，且安裝于安裝部件；突起部，以朝上突出的方式設(shè)置于安裝部件，制動器底座的一端抵接于該突起部；以及按壓件，設(shè)置于安裝部件，且向使制動器底座的一端抵接于突起部的方向按壓制動器底座。


圖I是示出具備第一實施方式的電梯用制動裝置的電梯的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是示出第一實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖3是第一實施方式的電梯用制動裝置的俯視圖。圖4是第一實施方式的電梯用制動裝置的縱剖側(cè)視圖。圖5是示出第二實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖6是示出第三實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖7是示出第四實施方式的電梯用制動裝置的俯視圖。圖8是示出第五實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖9是示出第六實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖10是第六實施方式的電梯用制動裝置的俯視圖。圖11是示出第七實施方式的電梯用制動裝置的側(cè)視圖。圖12是第七實施方式的電梯用制動裝置的俯視圖。標(biāo)號說明I :電梯井道；3 :固定部件、基座；4 :曳引機；5 :導(dǎo)向繩輪；10 :王繩輪；11A :固定部件、曳引機擋塊；12 :主繩索；13 :轎廂；14 :配重；15 :制動靴；17 :制動器底座；18 :安裝部件；19 :突起部；20 :按壓件；30 :夾裝部件(襯墊)；31 :夾裝部件(墊片)；32 :突起部；35 :安裝部件；36 :固定部件、第一支承部件；37 :固定部件、第二支承部件；39 :固定部件、第一支承部件；40 :固定部件、第二支承部件。
具體實施例方式(第一實施方式)基于圖I至圖4對本發(fā)明的第一實施方式進(jìn)行說明。如圖I所示，在電梯井道I的上部設(shè)置有梁部件2和作為固定部件的基座3，該基座3以位置固定的方式安裝于梁部件2?；?沿水平方向延伸，且相互平行地設(shè)置有多個，在這些基座3上支承有曳引機4、導(dǎo)向繩輪5、以及電梯用制動裝置6。曳引機4具有曳引機底座7 ;以及安裝在曳引機底座7上的電動機8以及齒輪機構(gòu)部9，在齒輪機構(gòu)部9上連結(jié)有由電動機8驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的主繩輪10。曳引機底座7利用螺栓等被固定于基座3。并且，在基座3上固定有用于防止曳引機4在水平方向進(jìn)行位置偏移的曳引機擋塊11，該曳引機擋塊11抵接于曳引機底座7的端面。
導(dǎo)向繩輪5以旋轉(zhuǎn)自如的方式安裝在位于相鄰位置的一對基座3之間。 在導(dǎo)向繩輪5和主繩輪7上卷掛有主繩索12，主繩索12的一端連結(jié)有轎廂13，在主繩索12的另一端連結(jié)有配重14。電梯用制動裝置6是當(dāng)設(shè)置于曳引機4的主制動器(未圖示)或電梯控制裝置(未圖示)發(fā)生異常或故障的情況下對轎廂13進(jìn)行制動的裝置，該電梯用制動裝置6具備制動靴15、制動器箱16、制動器底座17、安裝部件18、突起部19、以及按壓件20。制動靴15包括在主繩輪10與導(dǎo)向繩輪15之間的位置以隔著主繩索12而對置的方式配置的固定靴15a和可動靴15b。固定靴15a固定于制動器箱16的側(cè)面,可動靴15b連結(jié)于可動連桿21的一端。在可動連桿21的另一端安裝有可動軸22，可動軸22設(shè)置成能夠沿著形成于制動器箱16的弧狀的凸輪面23移動。在制動器箱16上固定有固定靴15a、且安裝有可動連桿21。并且，在制動器箱16內(nèi)收納有彈簧(未圖示)，該彈簧在通常時維持壓縮狀態(tài)，且在該壓縮狀態(tài)被釋放的情況下對可動軸22朝使該可動軸22沿著凸輪面23朝上方移動的方向施力；以及螺線管(未圖示)，該螺線管將彈簧維持在壓縮狀態(tài)，且在緊急情況下釋放彈簧的壓縮狀態(tài)。當(dāng)彈簧被維持在壓縮狀態(tài)的情況下，可動軸22位于圖2中以實線所示的位置(凸輪面23的下端位置)，可動靴15b從主繩索12離開。在緊急情況時，彈簧的壓縮狀態(tài)被釋放，借助彈簧的作用力，可動軸22移動到圖2中以雙點劃線所示的上方位置，伴隨著該移動，可動連桿21和可動靴15b移動到以雙點劃線所示的位置，利用可動靴15b和固定靴15a夾持主繩索12，轎廂13被制動。制動器底座17是對制動靴15和制動器箱16 —并進(jìn)行支承的一對板狀部件，且使用螺栓24固定于制動器箱16的兩側(cè)。另外，在制動器箱16上，作為供螺栓24插通的孔，形成有圓弧狀的長孔(未圖示)，制動器箱16設(shè)置成能夠相對于制動器底座17調(diào)節(jié)傾斜角度。對制動靴15和制動器箱16進(jìn)行支承的制動器底座17使用螺栓25安裝于安裝部件18。安裝部件18是分別以位置固定的方式安裝于一對基座3的長條狀的板狀部件，且位于隔著制動器箱16和制動靴15的兩側(cè)而設(shè)置有一對。如圖3以及圖4所示，安裝部件18相對于基座3的安裝以下述方式進(jìn)行將螺栓26插通于安裝部件18和基座3的安裝孔(未圖示)，并使螺母27螺合于該螺栓26，此外，將定位銷(knock pin) 28插入于安裝部件18和基座3。突起部19以在安裝部件18的長度方向的一方的端部朝上方突出的方式設(shè)置。安裝部件18與突起部19可以形成為一體，或者，可以將突起部19通過焊接安裝于安裝部件18，或者，也可以將突起部19以螺栓緊固的方式安裝于安裝部件18。安裝于安裝部件18的制動器底座17的一端抵接于該突起部19。按壓件20設(shè)置于安裝部件18的長度方向的另一方的端部，是向使得制動器底座17的一端抵接于突起部19的方向按壓制動器底座17的部件。在安裝部件18的長度方向的另一方的端部設(shè)置有朝上方突出的保持部29，在該保持部29中形成有陰螺紋。按壓件20與形成于保持部29的陰螺紋螺合而進(jìn)行安裝。在這種結(jié)構(gòu)中，在電梯以通常狀態(tài)運轉(zhuǎn)的情況下，固定靴15a和可動靴15b如圖2的實線所示從主繩索12離開，轎廂13以不會由電梯用制動裝置6制動的方式升降。
當(dāng)設(shè)置于曳引機4的主制動器(未圖示)或電梯控制裝置(未圖示)發(fā)生異常或故障的情況下，收納于制動器箱16的彈簧的壓縮狀態(tài)被釋放而對可動軸22作用有作用力，借助該作用力，可動軸22移動到圖2中以雙點劃線所示的位置。伴隨著該移動，可動連桿21和可動靴15b移動到以雙點劃線所示的位置，利用可動靴15b和固定靴15a夾持主繩索12，轎廂13被制動。
主繩索12中的由可動靴15b和固定靴15a夾持的部位是相對于垂直方向傾斜的部位，因此，通過該夾持，相對于電梯用制動裝置6作用有朝向垂直方向的垂直分力和朝向水平方向的水平分力。其次，對電梯用制動裝置6相對于基座3的安裝進(jìn)行說明。電梯用制動裝置6相對于基座3的安裝以下述方式進(jìn)行將安裝部件18安裝于基座3，并將對制動器箱16和制動靴15進(jìn)行支承的制動器底座17安裝于安裝部件18。安裝部件18相對于基座3的安裝以下述方式進(jìn)行對安裝部件18相對于基座3的安裝位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整并進(jìn)行定位，然后，將螺栓26插通于形成在基座3和安裝部件18上的螺栓穿通孔(未圖示)，并使螺母27螺合于螺栓26，此外，將定位銷28插入于基座3和安裝部件18。因此，安裝部件18相對于基座3成為位置固定。制動器底座17相對于安裝部件18的安裝以下述方式進(jìn)行使制動器底座17的一端抵接于突起部19，進(jìn)而，將按壓件20推靠于制動器底座17的另一端，朝使制動器底座17的一端抵接于突起部19的方向利用按壓件20按壓制動器底座17。因此，借助突起部19和按壓件20的作用，制動器底座17相對于安裝部件18在水平方向的移動被固定。因而，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。因此，當(dāng)使電梯用制動裝置6動作而停止了的電梯恢復(fù)到可運轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下，無需檢查電梯用制動裝置6的安裝位置是否在水平方向發(fā)生位置偏移、無需進(jìn)行電梯用制動裝置6的水平方向的位置調(diào)整，能夠在短時間使被制動的電梯恢復(fù)至可運轉(zhuǎn)狀態(tài)。(第二實施方式)基于圖5對本發(fā)明的第二實施方式進(jìn)行說明。另外，在本實施方式以及以下說明的其他實施方式中，對與先前說明了的實施方式的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素賦予相同標(biāo)號，并省略重復(fù)的說明。第二實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第二實施方式與第一實施方式的不同點在于，安裝于安裝部件18的制動器底座17經(jīng)由用于調(diào)整該制動器底座17相對于安裝部件18的安裝位置的夾裝部件亦即襯墊30或墊片31抵接于突起部19。在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)將制動器底座17安裝于安裝部件18的情況下，使制動器底座17的一端經(jīng)由襯墊30或墊片31抵接于突起部19，由此，能夠在水平方向?qū)χ苿悠鞯鬃?7的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。因此，即便是在將安裝部件18位置固定于基座3之后，也能夠使用襯墊30或墊片31調(diào)整電梯用制動裝置6的安裝位置，例如能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行主繩索12與制動靴15之間的間隙調(diào)整。另外，在第二實施方式中，也與第一實施方式同樣，借助突起部19、襯墊30、以及墊片31與按壓件20的作用，相對于安裝部件18固定制動器底座17在水平方向的移動。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。(第三實施方式) 基于圖6對本發(fā)明的第三實施方式進(jìn)行說明。第三實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第三實施方式與第一實施方式的不同點在于安裝部件18A的結(jié)構(gòu)和安裝于安裝部件18A的突起部32的結(jié)構(gòu)。安裝部件18A是長條狀的板狀部件，且利用螺栓26、螺母27、以及定位銷28被固定于基座3。在安裝部件18A的一端側(cè)的上面部分形成有齒條狀的凹凸部33。在突起部32上形成有能夠與安裝部件18A的凹凸部33嵌合的凹凸部34，通過使這些凹凸部33、34嵌合，突起部32被安裝于安裝部件18A。另外，凹凸部33的凹凸的數(shù)量形成得比凹凸部34的凹凸的數(shù)量多，能夠朝使突起部32與制動器底座17抵接的方向?qū)ν黄鸩?2相對于安裝部件18A的安裝位置進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。在這種結(jié)構(gòu)中，在將安裝部件18A固定于基座3之后，使突起部32的凹凸部34與安裝部件18a的凹凸部33嵌合，由此，能夠?qū)⑼黄鸩?2安裝于安裝部件18A。并且，能夠在使突起部32與制動器底座17抵接的方向?qū)ν黄鸩?2相對于安裝部件18A的安裝位置進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，能夠在水平方向?qū)χ苿悠鞯鬃?7的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。因此，即便是在將安裝部件18A位置固定于基座3之后，也能夠調(diào)整電梯用制動裝置6的安裝位置，例如能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行主繩索12與制動靴15之間的間隙調(diào)整。并且，由于通過變更凹凸部33、34的嵌合位置來進(jìn)行突起部32相對于安裝部件18的安裝位置的調(diào)整，因此，通過增大凹凸部33的長度尺寸，能夠增大突起部32的安裝位置的可調(diào)整尺寸，伴隨與此，能夠增大電梯用制動裝置6的安裝位置的調(diào)整幅度。另外，在第三實施方式中，與第一實施方式同樣，能夠通過突起部32與按壓件20的作用來固定制動器底座17相對于安裝部件18A在水平方向的移動。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。(第四實施方式)基于圖7對本發(fā)明的第四實施方式進(jìn)行說明。第四實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第四實施方式與第一實施方式的不同點在于安裝部件35的形狀。在第一實施方式中，在一對基座3上分別安裝有安裝部件18，但是，第四實施方式的安裝部件35形成為一體構(gòu)造物，跨越一對基座3進(jìn)行安裝。將基座3安裝于安裝部件35的構(gòu)造與第一實施方式相同，使用螺栓26、螺母27、以及定位銷28進(jìn)行安裝。在安裝部件35上，安裝有位于隔著制動器箱16和制動靴15的位置的一對突起部19和按壓件20。在這種結(jié)構(gòu)中，由于安裝部件35為一體構(gòu)造，因此安裝部件35的處理變得容易，特別是能夠容易地進(jìn)行將安裝部件35安裝于基座3的情況下的找位以及安裝作業(yè)。另外，在第四實施方式中，與第一實施方式同樣，借助突起部19和按壓件20的作用，對制動器底座17相對于安裝部件35在水平方向的移動進(jìn)行固定。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。
(第五實施方式)基于圖8對本發(fā)明的第五實施方式進(jìn)行說明。第五實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第五實施方式與第一實施方式的不同點在于安裝部件18的安裝部位。在第五實施方式中，在基座3上固定有曳引機擋塊11A，通過該曳引機擋塊IIA抵接于曳引機底座7的端面來防止曳引機4在水平方向發(fā)生位置偏移。并且，該曳引機擋塊IIA作為固定部件使用，在曳引機擋塊 IIA的朝向水平方向上方的面安裝有安裝部件18。在安裝部件18上設(shè)置有突起部19和按壓件20。在這種結(jié)構(gòu)中，由于安裝部件18被安裝于曳引機擋塊11A，因此不需要進(jìn)行用于將安裝部件18安裝于基座3的加工，能夠減少伴隨著設(shè)置電梯用制動裝置6的相對于基座3的加工工時。另外，在第五實施方式中，與第一實施方式同樣，借助突起部19和按壓件20的作用，對制動器底座17相對于安裝部件18在水平方向的移動進(jìn)行固定。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。(第六實施方式)基于圖9以及圖10對本發(fā)明的第六實施方式進(jìn)行說明。第六實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第六實施方式與第一實施方式的不同點在于安裝部件18的安裝部位。在第六實施方式中，在基座3上固定有沿與這些基座3的長度方向正交的方向延伸的第一支承部件36和第二支承部件37。第一支承部件37與曳引機底座7的端面抵接，兼用作防止曳引機4在水平方向發(fā)生位置偏移的曳引機擋塊。第一支承部件36和第二支承部件37配置在隔著主繩索12而對置的位置，在第一支承部件36與第二支承部件37之間設(shè)置有能夠供主繩索12通過的間隙?？缭竭@些第一支承部件36和第二支承部件37安裝有一對安裝部件18，在上述安裝部件18上設(shè)置有突起部19和按壓件20。在這種結(jié)構(gòu)中，第一支承部件36和第二支承部件37被固定于基座3，跨越這些第一支承部件36和第二支承部件37安裝有安裝部件18，因此，不需要進(jìn)行用于將安裝部件18安裝于基座3的加工，能夠減少伴隨著設(shè)置電梯用制動裝置6的相對于基座3的加工工時。并且，由于在第一支承部件36與第二支承部件37之間設(shè)置有能夠供主繩索12通過的間隙，因此，不需要對第一支承部件36或第二支承部件37實施用于供主繩索12通過的加工。此外，由于第一支承部件36兼用作曳引機擋塊，因此無需另外設(shè)置曳引機擋塊。另外，在第六實施方式中，也與第一實施方式同樣，借助突起部19和按壓件20的作用，對制動器底座17相對于安裝部件18在水平方向的移動進(jìn)行固定。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。(第七實施方式)基于圖11以及圖12對本發(fā)明的第七實施方式進(jìn)行說明。第七實施方式的基本結(jié)構(gòu)與第一實施方式相同。第七實施方式與第一實施方式的不同點在于安裝部件18的安裝部位。在第七實施方式中，在基座3上固定有一個曳引機擋塊38 ;兼作為其他的曳引機擋塊的第一支承部件39 ；以及第二支承部件40。第一支承 部件39和第二支承部件40配置在隔著主繩索12而對置的位置，在第一支承部件39和第二支承部件40之間設(shè)置有能夠供主繩索12通過的間隙。第一支承部件39和第二支承部件40分別安裝有安裝部件18，在這些安裝部件18上設(shè)置有突起部19和按壓件20。在這種結(jié)構(gòu)中，第一支承部件39和第二支承部件40固定于基座3，在這些第一支承部件39和第二支承部件40上分別安裝有安裝部件18，因此，不需要進(jìn)行用于將安裝部件18安裝于基座3的加工，能夠減少伴隨著設(shè)置電梯用制動裝置6的相對于基座3的加工工時。并且，由于在第一支承部件39與第二支承部件40之間設(shè)置有能夠供主繩索12通過的間隙，因此，不需要對第一支承部件39或第二支承部件40實施用于供主繩索12通過的加工。另外，在第七實施方式中，也與第一實施方式同樣，借助突起部19和按壓件20的作用，對制動器底座17相對于安裝部件18在水平方向的移動進(jìn)行固定。因此，即便是在電梯用制動裝置6動作而在電梯用制動裝置6上作用有水平分力的情況下，也能夠防止電梯用制動裝置6在水平方向發(fā)生位置偏移。對本發(fā)明的幾個實施方式進(jìn)行了說明，但這些實施方式只是作為例子而提出的，并非意圖限定發(fā)明的范圍。這些新的實施方式能夠以其他各種各樣的方式實施，能夠在不脫離發(fā)明的主旨的范圍進(jìn)行各種各樣的省略、置換、變更。這些實施方式及其變更也包含于發(fā)明的范圍或主旨中，并且包含于權(quán)利要求書所記載的發(fā)明及其等同的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種電梯用制動裝置，其特征在于，具備 制動靴，通過在主繩輪與導(dǎo)向繩輪之間夾持主繩索而對轎廂進(jìn)行制動，上述主繩索卷掛于上述主繩輪和上述導(dǎo)向繩輪，一端連結(jié)有上述轎廂，另一端連結(jié)有配重； 安裝部件，安裝于固定部件，該固定部件以位置固定的方式設(shè)置于電梯井道； 制動器底座，支承上述制動靴，且安裝于上述安裝部件； 突起部，以朝上突出的方式設(shè)置于上述安裝部件，上述制動器底座的一端抵接于該突起部；以及 按壓件，設(shè)置于上述安裝部件，且向使上述制動器底座的一端抵接于上述突起部的方向按壓上述制動器底座。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述制動器底座經(jīng)由夾裝部件抵接于上述突起部，上述夾裝部件對該制動器底座相對于上述安裝部件的安裝位置進(jìn)行調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述突起部以能夠朝向與上述制動器底座抵接的方向進(jìn)行位置調(diào)節(jié)的方式安裝于上述安裝部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述安裝部件在隔著上述制動靴的兩側(cè)設(shè)置有一對，在上述安裝部件的各自上設(shè)置有上述突起部和上述安裝件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述安裝部件形成為單一構(gòu)造物，在該安裝部件上設(shè)置有位于隔著上述制動靴的位置的一對上述突起部和一對上述按壓件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述固定部件是對上述主繩索所連結(jié)的曳引機進(jìn)行支承的基座。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述固定部件是對上述主繩索所連結(jié)的曳引機進(jìn)行定位的曳引機擋塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電梯用制動裝置，其特征在于， 上述固定部件為第一支承部件和第二支承部件，該第一支承部件兼作為對上述主繩索所連結(jié)的曳引機進(jìn)行定位的曳引機擋塊，該第二支承部件隔著主繩索與上述第一支承部件對置設(shè)置。
全文摘要
一種電梯用制動裝置，具備制動靴(15)，通過在主繩輪與導(dǎo)向繩輪之間夾持卷掛于主繩輪和導(dǎo)向繩輪的主繩索(12)而對轎廂進(jìn)行制動；安裝部件(18)，安裝于以位置固定的方式設(shè)置于電梯井道的固定部件(3)上；制動器底座(17)，支承制動靴(15)，且安裝于安裝部件(18)；突起部(19)，以朝上突出的方式設(shè)置于安裝部件(18)，制動器底座(17)的一端抵接于該突起部(19)；以及按壓件(20)，設(shè)置于安裝部件(18)，且向使制動器底座(17)的一端抵接于突起部(19)的方向按壓制動器底座(17)。
文檔編號B66B5/24GK102616621SQ20121001850
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者高井和彥 申請人:東芝電梯株式會社