專利名稱：一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機燃油輸送系統(tǒng)的技術領域，具體涉及一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，特別適用于內燃機車的燃油輸送泵系統(tǒng)。
背景技術：
隨著我國鐵路交通的迅猛發(fā)展,機車發(fā)動機的功率越來越大,對發(fā)動機的效率、壽命等各項指標有了更高的要求。燃油輸送泵系統(tǒng)是機車發(fā)動機的重要組成部分，承擔著輸送燃油的任務。所以，燃油輸送泵系統(tǒng)的性能對保障機車發(fā)動機乃至整個機車的可靠性至
關重要。燃油輸送泵系統(tǒng)一般是由液壓泵、電機、電機控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成，是發(fā)動機的關鍵部件，直接影響著機車的動力性能、油料燃燒效率、廢氣排放水平以及其它多項重要指標?，F(xiàn)有燃油輸送泵的液壓泵、電機和電機控制系統(tǒng)是相對獨立的，所以燃油輸送泵體積大，電機與電控元器件不能得到很好的冷卻，導致燃油輸送泵的流量小，出口壓力低， 電機與電控元器件發(fā)熱，使用壽命短，工作效率低。通常情況下，發(fā)動機的溫度要高于機車中其它部位的溫度，受其影響，燃油輸送泵也會具有較高的溫度，這會嚴重影響泵的使用，縮短泵的壽命。從實際使用與維修的情況看，燃油輸送泵發(fā)生故障的概率高于其它零部件，且發(fā)動機功率越大，燃油輸送泵發(fā)生故障的概率越高。因此，迫切需要以新型燃油輸送泵系統(tǒng)替代現(xiàn)有的燃油輸送泵系統(tǒng)，從而實現(xiàn)降低燃油輸送泵的溫度，特別是降低電機溫度，提高發(fā)動機工作可靠性，延長發(fā)動機使用壽命的目的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的發(fā)明目的實現(xiàn)降低燃油輸送泵的溫度，特別是降低電機溫度，提高發(fā)動機工作可靠性，延長發(fā)動機使用壽命，具體來說是在不增加任何額外冷卻裝置的前提下，對燃油輸送泵的電機和控制系統(tǒng)進行冷卻，并整體減小燃油輸送泵系統(tǒng)的體積和重量，提高燃油輸送泵系統(tǒng)的工作性能。本發(fā)明采用如下的技術方案實現(xiàn)
一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，包括液壓泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路，電機包括電機軸、電機線圈、電機定子，控制系統(tǒng)包括電機控制板，其特征在于液壓泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路集成為一體，液壓泵包括套于電機定子之外的凹形的泵體，泵體上端連接電機控制板，泵體的上端和下端分別加工有環(huán)形槽，上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽連通，下端環(huán)形槽設置進油口和出油口，電機控制板背部與泵體上端中心部位所圍成的且與上端環(huán)形槽連通的空間內設置互相嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪的轉軸連接電機軸，主動齒輪和從動齒輪的轉軸分別連接電機控制板，泵體的下端設置有端蓋。
本發(fā)明的另一優(yōu)選方案上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽都包括左側環(huán)形槽和右側環(huán)形槽，上端和下端的左側環(huán)形槽之間通過若干導流管連通，上端和下端的右側環(huán)形槽之間也通過若干導流管連通，下端的右側環(huán)形槽連接進油口、左側環(huán)形槽連接出油口，上端的左、 右環(huán)形槽經過齒輪泵的主動齒輪以及從動齒輪相連，下端的左、右環(huán)形槽不直接相連。本發(fā)明的有益效果對液壓泵、電機、控制系統(tǒng)、油路等進行有機集成，并設計了導流機構，即在泵體上加工環(huán)形槽、導流管，使燃油流經電機定子的外部和控制系統(tǒng)的背部， 低溫燃油即可帶走電機產生的熱量，從而實現(xiàn)對電機和控制系統(tǒng)的冷卻。同時，低溫燃油經預熱后再輸送給發(fā)動機，可以改善燃油的燃燒性能，從而提高發(fā)動機的工作性能。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖，
圖2為圖I的A-A剖面圖，
圖中1_電機定子，2_電機線圈，3-電機軸，4_端蓋，5-栗體，6-電機控制板，7-主動齒輪，8-從動齒輪，9-蓋板，10-右側環(huán)形槽，11-進油口，12-出油口，13-導流管，14-左側環(huán)形槽。
具體實施例方式結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步說明。如圖I、圖2所示，帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，包括冷卻泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路，電機包括電機軸3、電機線圈2、電機定子1，控制系統(tǒng)包括電機控制板6，液壓泵、 電機、控制系統(tǒng)以及油路集成為一體，液壓泵包括套于電機定子I之外的凹形的泵體5，泵體5上端連接電機控制板6，電機控制板一面安裝控制系統(tǒng)，另一面與齒輪泵的齒輪接觸， 如此電機控制板也作為了泵蓋使用。泵體5的上端和下端分別加工有環(huán)形槽，上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽都包括左側環(huán)形槽14和右側環(huán)形槽10，上端的左、右環(huán)形槽經過齒輪泵的齒輪7、8相連，下端的左、右環(huán)形槽在下端不直接相連。上端左側環(huán)形槽與下端左側環(huán)形槽通過位于左側的若干導流管13 連通，同理，上端右側環(huán)形槽與下端右側環(huán)形槽通過位于右側的若干導流13管連通，下端的右側環(huán)形槽10連接進油口 11、下端的左側環(huán)形槽14連接出油口 12。環(huán)形槽和導流管形成導流機構。電機控制板6背部與泵體5上端中心部位所圍成的且與上端環(huán)形槽連通的空間內設置互相嚙合的主動齒輪7和從動齒輪8，主動齒輪7的轉軸連接電機軸3，主動齒輪和從動齒輪的轉軸分別連接電機控制板6，泵體5的下端設置有端蓋4。本發(fā)明的工作過程通過控制系統(tǒng)控制電機旋轉，電機軸3驅動主動齒輪7旋轉，主動齒輪7帶動從動齒輪8旋轉，主動齒輪7和從動齒輪8、泵體5、電機控制板6及蓋板9組成一個齒輪泵，從右側進油口 11吸油，通過導流管13、右側環(huán)形槽，經齒輪泵泵出后進入左側環(huán)形槽、導流管，到出油口，輸送給發(fā)動機。導流管分布在電機周圍，泵體上端環(huán)形槽位于電機控制板6的背部，燃油流經電機定子的外部和控制系統(tǒng)的背部，所以流經導流管的低溫燃油可以帶走電機產生的熱量，對電機和電機控制板進行冷卻。同時，低溫燃油經預熱后再輸送給發(fā)動機，可以改善燃油的燃燒性能，從而提高發(fā)動機的工作性能。
權利要求
1.一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，包括液壓泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路，電機包括電機軸(3 )、電機線圈(2 )、電機定子(I)，控制系統(tǒng)包括電機控制板(6 )，其特征在于液壓泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路集成為一體，液壓泵包括套于電機定子(I)之外的凹形的泵體(5)，泵體(5)上端連接電機控制板(6)，泵體(5)的上端和下端分別加工有環(huán)形槽，上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽連通，下端環(huán)形槽設置進油口(11)和出油口(12)，電機控制板(6)背部與泵體(5)上端中心部位所圍成的且與上端環(huán)形槽連通的空間內設置互相嚙合的主動齒輪(7 )和從動齒輪(8 )，主動齒輪(7 )的轉軸連接電機軸(3 )，主動齒輪和從動齒輪的轉軸分別連接電機控制板(6)，泵體(5)的下端設置有端蓋(4)。
2.根據(jù)權利要求I所述的帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，其特征在于上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽都包括左側環(huán)形槽(14)和右側環(huán)形槽(10)，上端和下端的左側環(huán)形槽之間通過若干導流管(13)連通，上端和下端的右側環(huán)形槽之間也通過若干導流管(13)連通，下端的右側環(huán)形槽(10)連接進油口(11)、左側環(huán)形槽(14)連接出油口(12)，上端的左、右環(huán)形槽經過齒輪泵的主動齒輪(7)以及從動齒輪(8)相連，下端的左、右環(huán)形槽不直接相連。
全文摘要
本發(fā)明屬于發(fā)動機燃油輸送系統(tǒng)的技術領域，具體是一種帶有冷卻功能的燃油輸送泵系統(tǒng)，實現(xiàn)了降低燃油輸送泵的溫度，提高發(fā)動機工作可靠性，延長發(fā)動機使用壽命的目的。其液壓泵、電機、控制系統(tǒng)以及油路集成為一體，液壓泵泵體上端連接電機控制板，泵體的上端和下端分別加工有環(huán)形槽，上端環(huán)形槽和下端環(huán)形槽連通，下端環(huán)形槽設置進油口和出油口，電機控制板背部與泵體上端中心部位所圍成的且與上端環(huán)形槽連通的空間內設置互相嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪的轉軸連接電機軸，主動齒輪和從動齒輪的轉軸分別連接電機控制板，泵體的下端設置有端蓋。本發(fā)明的有益效果實現(xiàn)了對電機和控制系統(tǒng)的冷卻，提高發(fā)動機的工作性能。
文檔編號H05K7/20GK102588169SQ201210029999
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月11日 優(yōu)先權日2012年2月11日
發(fā)明者于大國, 李耀明, 沈興全, 趙奇 申請人:中北大學