專(zhuān)利名稱(chēng)：防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種從含油植物中壓榨制油的設(shè)備，具體是一種防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)。
背景技術(shù)：
近十多年來(lái)，植物油料進(jìn)行脫皮(殼)常溫壓榨或低溫壓榨或冷榨，已成為制油技術(shù)進(jìn)步的重大趨向，由此，雙螺旋和三螺旋榨油機(jī)相繼問(wèn)世。尤其是使用雙螺旋榨油機(jī)對(duì)油菜籽脫皮冷榨、山茶籽脫殼冷榨、花生仁低溫壓榨和葵花籽仁熱榨等油料的壓榨，與單螺旋榨油機(jī)相比，干餅殘油率降低，出油率升高，顯現(xiàn)出較為優(yōu)良的壓榨工藝性能和壓榨效果。然而，油料經(jīng)脫皮(殼)后物理性能變化大，粗纖維物質(zhì)大量減少，甚至完全剔除， 含油率明顯提高，質(zhì)地變軟，塑性增大，流動(dòng)性較好，變形抗力降低，在榨膛內(nèi)與榨螺等構(gòu)件的摩擦因素大大降低，因而脫皮(殼)后的油料在喂料底座和榨膛內(nèi)難于輸送與壓榨。本發(fā)明的發(fā)明人通過(guò)多年對(duì)雙螺旋榨油機(jī)的研究與制造，對(duì)榨膛內(nèi)油料進(jìn)行受力、流動(dòng)和壓力分布規(guī)律的分析可知由于油料經(jīng)脫皮(殼)后的壓榨特性發(fā)生極大的變化，在冷榨或低溫壓榨的條件下，要達(dá)到高出油率和低干餅殘油率的工藝效果，一方面，傳統(tǒng)的單螺旋榨油機(jī)極為困難，使用雙螺旋榨油機(jī)由于油料滑膛的故障時(shí)有發(fā)生也難以達(dá)到；另一方面，現(xiàn)行生產(chǎn)和使用的雙螺旋和三螺旋榨油機(jī)在其技術(shù)方案上存在如下不足 1.榨油機(jī)油料滑膛總是發(fā)生在喂料底座部分的榨膛內(nèi)；2.第一節(jié)左旋榨螺和第一節(jié)右旋榨螺的起始端設(shè)置墊圈式的擋料圈構(gòu)成擋料機(jī)構(gòu)，因擋料圈外徑與喂料底座孔之間、以及兩個(gè)擋料圈徑向之間間隙較大，而失去阻擋油料竄流的作用，油料仍然容易竄流至喂料底座外。從現(xiàn)有雙螺旋和三螺旋榨油機(jī)技術(shù)方案中來(lái)看，喂料底座的兩孔或三孔與雙螺旋或三螺旋榨螺軸構(gòu)成榨膛，由于喂料底座內(nèi)的第一送料孔和第二送料孔為光孔，榨油機(jī)工作時(shí)，光孔壁對(duì)油料的摩擦力小，由雙螺旋副(或三螺旋副)在榨膛內(nèi)輸送油料的受力分析可知，喂料底座內(nèi)第一送料孔和第二送料孔的孔壁對(duì)螺旋內(nèi)油料的摩擦力是油料實(shí)現(xiàn)正向輸送的唯一推進(jìn)力。當(dāng)螺旋槽對(duì)油料的摩擦阻力等于或大于推進(jìn)力時(shí)，油料在螺旋槽內(nèi)會(huì)停滯或產(chǎn)生反向滑移，即油料滑膛。在單螺旋榨油機(jī)上進(jìn)行脫皮菜籽仁試驗(yàn)，當(dāng)喂料底座內(nèi)送料孔的孔壁為光孔時(shí)，油料產(chǎn)生嚴(yán)重的滑膛現(xiàn)象，榨油機(jī)甚至不能榨出油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，包括機(jī)架底座、與機(jī)架底座連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置、與減速裝置輸出端連接的扭矩分配器、與扭矩分配器輸出端連接的喂料底座、位于喂料底座上方的喂料裝置、與喂料底座連接的雙螺旋榨油裝置，以及位于雙螺旋榨油裝置尾端的出餅機(jī)構(gòu)，其中，所述喂料底座包括第一送料孔和第二送料孔及分別套有第一節(jié)左旋榨螺和第一節(jié)右旋榨螺的第一心軸和第二心軸，所述第一心軸和第二心軸分別位于第一送料孔和第二送料孔內(nèi)，所述第一送料孔和第二送料孔的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽。在上述技術(shù)方案中所述第一送料孔和第二送料孔中分別設(shè)有第一擋料圈和第二擋料圈，所述第一擋料圈和第二擋料圈分別套裝在第一心軸和第二心軸上并分別位于第一節(jié)左旋榨螺和第一節(jié)右旋榨螺的起始端。所述第一擋料圈和第二擋料圈分別由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第一大圓環(huán)、第一小圓環(huán)和第二大圓環(huán)、第二小圓環(huán)構(gòu)成，所述第一大圓環(huán)與第二小圓環(huán)間隙配合，所述第一小圓環(huán)與第二大圓環(huán)間隙配合。所述第一大圓環(huán)與第一送料孔的內(nèi)壁間隙配合，所述第二大圓環(huán)與第二送料孔的內(nèi)壁間隙配合。所述防滑槽的截面形狀為“ 1_| ”形或“V”形或圓弧形。所述喂料底座的下方還設(shè)有由榨條、墊片、托架和壓板構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。所述喂料底座的下方還設(shè)有由榨條、墊片、托架和壓板構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。本發(fā)明在喂料底座的第一圓孔和第二圓孔的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)的方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽，防滑槽的棱邊顯著增大對(duì)油料的摩擦力，從而增大了油料在榨膛內(nèi)的正向輸送的推進(jìn)力，從根本上解決了油料經(jīng)脫皮(殼)進(jìn)行冷榨或低溫壓榨時(shí)產(chǎn)生滑膛的問(wèn)題，提高了油率，生產(chǎn)效率高。此外，本發(fā)明還在第一節(jié)左旋榨螺和第一節(jié)右旋榨螺的起始端分別設(shè)置第一擋料圈和第二擋料圈，并使第一擋料圈和第二擋料圈呈相互咬合的間隙配合狀態(tài)，第一擋料圈和第二擋料圈可有效防止油料竄流到喂料底座外，增加了喂料底座的密封性和榨膛起始端的密封性能，提高了榨油機(jī)的榨油效率。綜上所述，本發(fā)明在較深入分析現(xiàn)有雙螺旋榨油機(jī)產(chǎn)生油料滑膛原因的基礎(chǔ)上， 提供了解決問(wèn)題較全面的可行技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)不言而喻。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的榨油裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向剖面圖；圖4為本發(fā)明的第一擋料圈和第二擋料圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖中，1-機(jī)架底座、2-電機(jī)、3-減速裝置、4-扭矩分配器、5-喂料裝置、6-喂料底座、7-雙螺旋榨油裝置、8-出餅機(jī)構(gòu)、9-上芯軸、10-下芯軸、11-上擋料圈(11. 1-上擋料圈上的大圓環(huán)、11. 2-上擋料圈上的小圓環(huán))、12_下?lián)趿先?12. 1-下?lián)趿先Φ拇髨A環(huán)、 12. 2-下?lián)趿先Φ男A環(huán))、13-左旋榨螺、14-右旋榨螺、15-托架、16-榨條、17-壓板、 18-上圓孔、19-下圓孔、20-防滑槽、21-墊片。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
實(shí)施例1如圖1所示的防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，包括機(jī)架底座1、與機(jī)架底座1連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和減速裝置3、與減速裝置3輸出端連接的扭矩分配器4、與扭矩分配器4輸出端連接的喂料底座6、位于喂料底座6上方的喂料裝置5、與喂料底座6連接的雙螺旋榨油裝置7，以及位于雙螺旋榨油裝置7尾端的出餅機(jī)構(gòu)8，其中，喂料底座6包括縱向布置的第一送料孔18、第二送料孔19、第一節(jié)左旋榨螺13、第一節(jié)右旋榨螺14、第一心軸9和第二心軸10，如圖2所示，第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14分別套在第一心軸9和第二心軸10上，第一心軸9和第二心軸10分別位于第一送料孔18和第二送料孔19內(nèi)，如圖 3所示，第一送料孔18和第二送料孔19的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽20，防滑槽20的截面形狀為“ ι_ι ”形。喂料底座6的下部的第二送料孔19中段的下方，設(shè)有由榨條16、墊片21、托架15和壓板17構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。榨條16設(shè)置成與防滑槽20 —樣的長(zhǎng)度，榨條16的圓弧形面積為第一送料孔18和第二送料孔19的孔壁面積的一半，榨條16的棱邊增大了第一節(jié)右旋榨螺14對(duì)油料的推進(jìn)力，也能起到防滑膛的作用，同時(shí)還可以起濾油的作用。第一送料孔18和第二送料孔19中分別設(shè)有第一擋料圈11和第二擋料圈12，第一擋料圈11和第二擋料圈12分別套裝在第一心軸9和第二心軸10上并分別位于第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14的起始端。第一擋料圈11由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第一大圓環(huán)11. 1、第一小圓環(huán)11. 2構(gòu)成，第二擋料圈12由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第二大圓環(huán)12. 1、第二小圓環(huán)12. 2構(gòu)成，參閱圖4和圖5所示，第一大圓環(huán)11. 1與第二小圓環(huán)12. 2的圓周間隙配合，第一小圓環(huán)11. 2與第二大圓環(huán)12. 1的圓周間隙配合，同時(shí)，第一大圓環(huán)11. 1與第二大圓環(huán)12. 1的端面也間隙配合。第一大圓環(huán)11. 1與第一送料孔18的內(nèi)壁間隙配合，第二大圓環(huán)12. 1與第二送料孔19的內(nèi)壁間隙配合。實(shí)施例2防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，包括機(jī)架底座1、與機(jī)架底座1連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2 和減速裝置3、與減速裝置3輸出端連接的扭矩分配器4、與扭矩分配器4輸出端連接的喂料底座6、位于喂料底座6上方的喂料裝置5、與喂料底座6連接的雙螺旋榨油裝置7，以及位于雙螺旋榨油裝置7尾端的出餅機(jī)構(gòu)8，其中，喂料底座6包括沿水平方向布置的第一送料孔18、第二送料孔19、第一節(jié)左旋榨螺13、第一節(jié)右旋榨螺14、第一心軸9和第二心軸 10，第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14分別套在第一心軸9和第二心軸10上，第一心軸9和第二心軸10分別位于第一送料孔18和第二送料孔19內(nèi)，第一送料孔18和第二送料孔19的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽20，防滑槽20的截面形狀為“V”形。 在第一送料孔18和第二送料孔19中段的下方，分別設(shè)有由榨條16、墊片21、托架15和壓板17構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。榨條16設(shè)置成與防滑槽20 —樣的長(zhǎng)度，榨條16的圓弧形面積為第一送料孔18和第二送料孔19的孔壁面積的一半，榨條16的棱邊增大了第一節(jié)右旋榨螺 14對(duì)油料的推進(jìn)力，也能起到防滑膛的作用，同時(shí)還可以起濾油的作用。第一送料孔18和第二送料孔19中分別設(shè)有第一擋料圈11和第二擋料圈12，第一擋料圈11和第二擋料圈12分別套裝在第一心軸9和第二心軸10上并分別位于第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14的起始端。第一擋料圈11由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第一大圓環(huán)11. 1、第一小圓環(huán)11. 2構(gòu)成，第二擋料圈12由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第二大圓環(huán)12. 1、第二小圓環(huán)12. 2構(gòu)成，第一大圓環(huán)11. 1與第二小圓環(huán)12. 2的圓周間隙配合，第一小圓環(huán)11. 2 與第二大圓環(huán)12. 1的圓周間隙配合，同時(shí)，第一大圓環(huán)11. 1與第二大圓環(huán)12. 1的端面也間隙配合。第一大圓環(huán)11. 1與第一送料孔18的內(nèi)壁間隙配合，第二大圓環(huán)12. 1與第二送料孔19的內(nèi)壁間隙配合。本發(fā)明的工作原理為，油料由喂料裝置5定量且強(qiáng)制向喂料底座6的內(nèi)進(jìn)料，并首先充滿(mǎn)第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14的環(huán)形空腔，在機(jī)架底座1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2及減速裝置3的帶動(dòng)下，扭矩分配器4旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14上的油料亦沿喂料底座6的第一送料孔18和第二送料孔19的壁面做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一節(jié)左旋榨螺13和第一節(jié)右旋榨螺14的進(jìn)料端的第一擋料圈11和第二擋料圈12增加了榨螺進(jìn)料端的密閉性，在第一擋料圈11和第二擋料圈12的作用下，油料不會(huì)發(fā)生向雙螺旋榨油裝置7外竄流的現(xiàn)象，從而使油料壓榨徹底，大大減少了油料的浪費(fèi)。由于防滑槽20和榨條16的棱邊對(duì)油料產(chǎn)生與油料運(yùn)動(dòng)方向相反的摩擦力，該摩擦力與第一送料孔18和第二送料孔19為光孔時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力大數(shù)倍，并且由于摩擦力的推進(jìn)與雙螺旋的綜合作用，而迫使榨膛內(nèi)的油料作整體螺旋前移運(yùn)動(dòng)，順利實(shí)現(xiàn)對(duì)油料的全程壓榨，有效防止了滑膛，試驗(yàn)證明，采用本發(fā)明技術(shù)方案后，油料滑膛現(xiàn)象消除，榨機(jī)出油多，且干餅殘油率減少為12. 5%左右，不僅出油率高，而且也大大提高了生產(chǎn)率。當(dāng)然，本發(fā)明的技術(shù)方案也可以適用于單螺旋榨油機(jī)和三螺旋榨油機(jī)，并產(chǎn)生同樣的有益效果。
權(quán)利要求
1.一種防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，包括機(jī)架底座(1)、與機(jī)架底座(1)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑵和減速裝置⑶、與減速裝置⑶輸出端連接的扭矩分配器⑷、與扭矩分配器⑷輸出端連接的喂料底座(6)、位于喂料底座(6)上方的喂料裝置(5)、與喂料底座(6)連接的雙螺旋榨油裝置(7)，以及位于雙螺旋榨油裝置(7)尾端的出餅機(jī)構(gòu)(8)，其中，所述喂料底座(6)包括第一送料孔(18)和第二送料孔(19)及分別套有第一節(jié)左旋榨螺(1 和第一節(jié)右旋榨螺(14)的第一心軸(9)和第二心軸(10)，所述第一心軸(9)和第二心軸(10)分別位于第一送料孔(18)和第二送料孔(19)內(nèi)，其特征在于所述第一送料孔(18)和第二送料孔(19)的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述第一送料孔(18)和第二送料孔(19)中分別設(shè)有第一擋料圈(11)和第二擋料圈(12)，所述第一擋料圈(11)和第二擋料圈(1 分別套裝在第一心軸(9)和第二心軸(10)上并分別位于第一節(jié)左旋榨螺(1 和第一節(jié)右旋榨螺(14)的起始端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述第一擋料圈(11)和第二擋料圈(12)分別由呈軸向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的第一大圓環(huán)(11. 1)、第一小圓環(huán)(11.2)和第二大圓環(huán)(12. 1)、第二小圓環(huán)(12. 2)構(gòu)成，所述第一大圓環(huán)(11.1)與第二小圓環(huán)(12.2)間隙配合，所述第一小圓環(huán)(11.2)與第二大圓環(huán)(12. 1)間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述第一大圓環(huán)(11. 1)與第一送料孔(18)的內(nèi)壁間隙配合，所述第二大圓環(huán)(12. 1)與第二送料孔(19)的內(nèi)壁間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述防滑槽00)的截面形狀為“ 1_| ”形或“V”形或圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述喂料底座(6)的下方還設(shè)有由榨條(16)、墊片(21)、托架(15)和壓板(17)構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，其特征在于所述喂料底座(6)的下方還設(shè)有由榨條(16)、墊片(21)、托架(15)和壓板(17)構(gòu)成的濾油機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉一種防止油料滑膛的雙螺旋榨油機(jī)，包括機(jī)架底座、與機(jī)架底座連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速裝置、與減速裝置輸出端連接的扭矩分配器、與扭矩分配器輸出端連接的喂料底座、位于喂料底座上方的喂料裝置、與喂料底座連接的雙螺旋榨油裝置、位于雙螺旋榨油裝置尾端的出餅機(jī)構(gòu)，喂料底座包括第一送料孔和第二送料孔及分別套有第一節(jié)左旋榨螺和第一節(jié)右旋榨螺的第一心軸和第二心軸，第一心軸和第二心軸分別位于第一送料孔和第二送料孔內(nèi)，第一送料孔和第二送料孔的內(nèi)壁上沿母線(xiàn)方向分別設(shè)有多個(gè)防滑槽。本發(fā)明并從根本上解決了滑膛的問(wèn)題，并提高了第一節(jié)榨膛進(jìn)料端的密封性，有效防止了油料竄流至雙螺旋榨油裝置外，具有出油率高，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B30B15/30GK102555261SQ20121003772
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者劉協(xié)舫, 李文林, 黃鳳洪 申請(qǐng)人:中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院油料作物研究所, 武漢中油康尼科技有限公司