專利名稱：電動汽車充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動汽車充電器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動汽車充電器，電路復(fù)雜，且所有電路都集中在同一塊PCB板上，元器件量多，在制造的時候會花費非常多的人力物力，不便于大批量的生產(chǎn)和維護，且當PCB板上一旦有元器件損壞的時候，就要更換整個PCB板，造成生產(chǎn)維護成本過高，電路可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種便于大批量生產(chǎn)和維護，生產(chǎn)維護成本低，可靠性高的電動汽車充電器。本發(fā)明實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是，一種電動汽車充電器，具有殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路部分，殼體具有底板、面板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和后板，其創(chuàng)新點在于殼體內(nèi)部還設(shè)置有第一散熱器和第二散熱器，所述電路部分包括電源電路、全橋逆變電路、高頻整流電路、控制電路模塊和高頻變壓器，所述電源電路為全橋逆變電路、高頻整流電路以及控制電路模塊供電，所述控制電路模塊從高頻整流電路中采樣電流電壓值，并控制全橋逆變電路的工作，高頻變壓器的初級端與全橋逆變電路電連接，所述高頻變壓器的次級端與高頻整流電路電連接，所述電源電路設(shè)置在電源主板上，所述全橋逆變電路設(shè)置在第一 PCB 板上，所述高頻整流電路設(shè)置在第二 PCB板上，所述控制電路模塊設(shè)置在控制主板上，所述電源主板和高頻變壓器均固定安裝在底板上，所述控制主板固定在電源主板上，所述后板上設(shè)置有風(fēng)機，第一散熱器設(shè)置在第一側(cè)板內(nèi)側(cè)，第二散熱器設(shè)置在第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，所述第一 PCB板固定安裝在第一散熱器上，所述第二 PCB板固定安裝在第二散熱器上，所述第一側(cè)板與面板之間留有進風(fēng)間隙或者所述第一側(cè)板上開有第一進風(fēng)口且第一進風(fēng)口靠近面板端，所述第二側(cè)板與面板之間留有進風(fēng)間隙或者所述第二側(cè)板上開有第二進風(fēng)口且第二進風(fēng)口靠近面板端。所述風(fēng)機設(shè)置有兩個，且為左右并排布置。所述第一散熱器和第二散熱器具有散熱片，所述第一散熱器的散熱片與第二散熱器的散熱片均與風(fēng)機的軸向方向平行。所述高頻變壓器設(shè)置在靠近風(fēng)機的一端，所述電源主板設(shè)置在底板上的靠近面板
的一端。所述底板上開設(shè)有透風(fēng)孔。所述面板上安裝有液晶顯示屏。所述電源主板通過立柱固定在底板上，所述第一 PCB板和第二 PCB板均通過立柱分別固定在第一散熱器和第二散熱器上。 所述控制電路模塊包括單片機和PWM控制器件，所述PWM控制器件的Vin-引腳與電阻R45、電阻R44、電阻R43的一端電連接，電阻R45的另一端與PWM控制器件的CMPEN引腳電連接，電阻R44與電容Cll串聯(lián)，電阻R43的另一端與電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端電連接，電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端與電阻R41的一端電連接，所述電阻 R42、電容ClO的串聯(lián)電路的另一端接地，電阻R41的另一端與運算放大器U2C的輸出端連接，電阻R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9并聯(lián)，運算放大器U2C的正端接地，負端與電阻R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9的并聯(lián)電路串聯(lián)，電阻R33的另一端為電壓設(shè)置端， 電容C8與電阻R29串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D3、電阻R30并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C 的負端和輸出端之間，可變電阻V_A的一端與運算放大器U2C的負端連接，可變電阻V_A的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端與運算放大器U2A的輸出端電連接， 可變電阻V_0的滑動觸頭端與電阻R21的一端電連接，電容C5與電阻R23串聯(lián)，該串聯(lián)電路與電阻R22并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C的負端與輸出端之間，電阻R21的另一端與電阻R22電連接，運算放大器U2A的正輸入端接地，負輸入端與電阻R24的另一端電連接，電阻R25與電容C6并聯(lián)，電阻R24的一端與電阻R25、電容C6的并聯(lián)電路電連接且為電壓取樣端，電阻R28的一端與電阻R26的一端電連接，電阻R26的另一端與運算放大器U3B的負端電連接，電容C7與電阻R27并聯(lián)后跨接在運算放大器U3B的負輸入端與輸出端之間，可變電阻V_DSP與電阻R81串聯(lián)，運算放大器U3B的輸出端與該串聯(lián)電路電連接，運算放大器 U3B的輸出端接單片機(U4)的PA3引腳，二極管D2的負極與電阻R41的一端電連接，二極管D2的正極與運算放大器U2B的輸出端電連接，電容C3與電阻R13串聯(lián)，二極管D1、電阻 R14與電容C3與電阻R13的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2B的負輸入端和輸出端之間，運算放大器U2B的負輸入端與電阻RlO的另一端電連接，電阻R12與電容C4并聯(lián)后再與電阻RlO的一端、電阻Rll的另一端電連接，電阻Rll的一端為電流設(shè)置端，二極管Dl的正極與電阻R9的另一端電連接，電阻R9的一端與運算放大器U2D的輸出端電連接，可變電阻I_A與電阻R5串聯(lián)，電容Cl與電阻R4串聯(lián)，可變電阻I_A與電阻R5的串聯(lián)電路與電容 Cl與電阻R4的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2D的負輸入端與輸出端之間，電阻Rl 的另一端與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻Rl的一端與可變電阻1_0的滑動觸頭端電連接，電阻R82和電阻R83與可變電阻1_0串聯(lián)，電阻R3與電阻R2串聯(lián)后與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻R3的一端為電流取樣端，運算放大器U2D的輸出端與電阻 R6的一端電連接，所述電阻R6的另一端與運算放大器U3A的負輸入端電連接，電容C2與電阻R7并聯(lián)后跨接在運算放大器U3A的負輸入端和輸出端之間，運算放大器U3A的輸出端與單片機的PA2引腳電連接，可變電阻I_DSP與電阻R80串聯(lián)，PWM控制器件具有OUTA引腳、 OUTB引腳，單片機的PC4引腳接揚聲器電路，單片機的PBO PB3與IXD顯示電路電連接， 電阻R2與電容C6并聯(lián)的另一端接地，電容C9與電阻R32并聯(lián)的另一端接地，運算放大器 U3B正輸入端接地，電阻R81另一端接地，電阻Rl2另一端接地，運算放大器U2B正輸入端接地，運算放大器U2D正輸入端接地。所述全橋逆變電路包括第一脈沖變壓器、第二脈沖變壓器，第一脈沖變壓器的第二線圈端TlB與二極管DZ7、二極管DZ6的反串電路連接，二極管DZ7的正極與電阻R67的一端電連接，電阻R67的另一端與第一 IGBT器件Q13的柵極電連接，第一 IGBT器件Q13的柵極與電阻R82電連接，第一 IGBT器件Q13的集電極與電容C50的一端電連接，電阻R85、 電阻R86并聯(lián)，電容C50的另一端與電阻R85、電阻R86的并聯(lián)電路電連接，電容C47的一端與電容C50的一端電連接，電阻R77、電阻R78并聯(lián)，電容C47的另一端與電阻R77、電阻R78的并聯(lián)電路電連接，電容C47的一端與第二 IGBT器件Q15的集電極電連接，第二 IGBT 器件Q15的柵極與電阻R63的一端電連接，電阻R63的一端與電阻R74的一端電連接，電阻R63的另一端與二極管DZ2、二極管DZ3的反串電路連接后連接至第二脈沖變壓器的第三線圈T2C端，第二脈沖變壓器的第二線圈端T2B與二極管DZ5、二極管DZ4的反串電路連接，二極管DZ5的正極與電阻R65的一端電連接，電阻R65的另一端與第三IGBT器件Q14 的柵極電連接，第三IGBT器件Q14的柵極與電阻R84電連接，第三IGBT器件Q14的集電極與電阻R87、電阻R88的并聯(lián)電路的一端電連接，電阻R87、電阻R88的并聯(lián)電路的另一端與電容C49電連接，電阻R79、電阻R80并聯(lián)，電阻R79、電阻R80的并聯(lián)電路的另一端與電容 C48的一端電連接，電容C49的另一端與電容C48的另一端電連接，第四IGBT器件Q16的柵極與電阻R76的一端電連接，電阻R76的一端還與電阻R69的一端電連接，電阻R69的另一端與二極管DZ9、二極管DZ8的反串電路電連接，二極管DZ9、二極管DZ8的反串電路還與第一脈沖變壓器的第三線圈TlC電連接，電容C51、電容C52和電容C53并聯(lián)，電容C51、電容C52和電容C53的并聯(lián)電路的另一端與第四IGBT器件Q16的集電極電連接，第三IGBT 器件Q14的集電極與高頻變壓器的OUTl電連接，高頻變壓器的0UT2與電容C51、電容C52 和電容C53的并聯(lián)電路的一端電連接，高頻變壓器的輸入端A1、A2之間連接有電容C54，第一脈沖變壓器的第一線圈TlA的一端與第二脈沖變壓器的第一線圈T2A的一端電連接并接地，所述第一脈沖變壓器的第一線圈TlA的另一端與電容C17電連接，第二脈沖變壓器的第一線圈T2A的另一端與電容C18電連接，電容C17的另一端與電阻R61的一端電連接，電容 C18的另一端與電阻R62的一端電連接，三極管Q9的發(fā)射極與三極管QlO的發(fā)射極電連接， 三極管Qll的發(fā)射極與三極管Q12的發(fā)射極電連接，三極管Q9的基極與三極管QlO的基極電連接且連接至PWM控制器件的OUTB引腳，三極管Qll的基極與三極管Q12的基極電連接且連接至PWM控制器件的OUTA引腳，電阻R61的另一端與三極管Q9的發(fā)射極電連接，電阻 R62的另一端與與三極管Qll的發(fā)射極電連接，三極管Q10、三極管Q12的集電極接地，三極管Q9與三極管Qll的集電極電連接且與電容C15電連接。所述高頻整流電路與高頻電壓器的輸出端A5 A7電連接，輸出端A6接地，電阻 R91、R91A、R92和R92A并聯(lián)后與電容C55串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D20、二極管D21并聯(lián)， 電阻R89、R89A、R90和R90A并聯(lián)后與電容C54串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D19、D18并聯(lián)，二極管D18的負極與二極管D20的負極電連接并與電感LI的一端電連接，電感LI的另一端與電阻R27的一端電連接，電阻R27的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端為電壓取樣端，電容C57、C58、C59、電阻R95的一端均與電感LI的另一端電連接，電容C57、 C58、C59、電阻R95的另一端電連接并為電流取樣端，電容C58的另一端與電阻Rl的一端電連接，電容C59的另一端與電容C62的一端電連接，電阻Rl的另一端與電容C62的另一端接地，開關(guān)J2A的一端與電阻R95的一端電連接，另一端為電源充電輸出端，電阻R94、二極管D22、電阻R46與二極管D7依次串聯(lián)，該串聯(lián)電路的一端與繼電器開關(guān)J2A的一端電連接，二極管D8與繼電器線圈J2B并聯(lián)，二極管D8的的正極與三極管Q2的集電極電連接，三極管Q2的發(fā)射極接地，電容C23跨接在三極管Q2的基極與集電極之間，三極管Q2的基極與單片機的PCl電連接。本發(fā)明由于殼體內(nèi)部還設(shè)置有第一散熱器和第二散熱器，所述電路部分包括電源電路、全橋逆變電路、聞頻整流電路、控制電路|旲塊和聞頻變壓器，所述電源電路為全橋逆變電路、高頻整流電路以及控制電路模塊供電，所述控制電路模塊從高頻整流電路中采樣電流電壓值，并控制全橋逆變電路的工作，高頻變壓器的初級端與全橋逆變電路電連接，所述高頻變壓器的次級端與高頻整流電路電連接，所述電源電路設(shè)置在電源主板上，所述全橋逆變電路設(shè)置在第一 PCB板上，所述高頻整流電路設(shè)置在第二 PCB板上，所述控制電路模塊設(shè)置在控制主板上，所述電源主板和高頻變壓器均固定安裝在底板上，所述控制主板固定在電源主板上，所述后板上設(shè)置有風(fēng)機，第一散熱器設(shè)置在第一側(cè)板內(nèi)側(cè)，第二散熱器設(shè)置在第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，所述第一 PCB板固定安裝在第一散熱器上，所述第二 PCB板固定安裝在第二散熱器上，所述第一側(cè)板與面板之間留有進風(fēng)間隙或者所述第一側(cè)板上開有第一進風(fēng)口且第一進風(fēng)口靠近面板端，所述第二側(cè)板與面板之間留有進風(fēng)間隙或者所述第二側(cè)板上開有第二進風(fēng)口且第二進風(fēng)口靠近面板端，這樣的結(jié)構(gòu)是將電路板分成多塊，每塊都能有效地工作，生產(chǎn)的時候只需要每塊分別生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，也便于大批量生產(chǎn)和維護，一旦有損壞，也只要更換其中一部分，生產(chǎn)維護成本低，每個PCB板單獨工作，不受其他的影響，可靠性高。


圖I為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖2為本發(fā)明的仰視圖3為本發(fā)明的主視圖4為本發(fā)明的后視圖5為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左視圖6為圖5的A-A向視圖7為本發(fā)明的側(cè)板示意圖8為本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)不意圖9為本發(fā)明的控制電路模塊原理圖10為本發(fā)明的全橋逆變電路原理圖11為本發(fā)明的高頻整流電路原理圖12為本發(fā)明的電源電路原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。
如圖I 8所示，一種電動汽車充電器，具有殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路部分，
殼體具有底板I、面板2、第一側(cè)板3、第二側(cè)板4和后板5,殼體內(nèi)部還設(shè)置有第一散熱器12 和第二散熱器13，所述電路部分包括電源電路15、全橋逆變電路16、高頻整流電路17、控制電路模塊18和高頻變壓器10，所述電源電路15為全橋逆變電路16、高頻整流電路17以及控制電路模塊18供電，所述控制電路模塊18從高頻整流電路17中采樣電流電壓值，并控制全橋逆變電路16的工作，高頻變壓器10的初級端與全橋逆變電路16電連接，所述高頻變壓器10的次級端與高頻整流電路17電連接，所述電源電路15設(shè)置在電源主板6上，所述全橋逆變電路16設(shè)置在第一 PCB板7上，所述高頻整流電路17設(shè)置在第二 PCB板8上，所述控制電路模塊18設(shè)置在控制主板9上，所述電源主板6和高頻變壓器10均固定安裝在底板I上，所述控制主板9固定在電源主板6上，所述后板5上設(shè)置有風(fēng)機11，第一散熱器 12設(shè)置在第一側(cè)板3內(nèi)側(cè)，第二散熱器13設(shè)置在第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)，所述第一 PCB板7固定安裝在第一散熱器12上，所述第二 PCB板8固定安裝在第二散熱器13上，所述第一側(cè)板3 與面板2之間留有進風(fēng)間隙或者所述第一側(cè)板3上開有第一進風(fēng)口 3-1且第一進風(fēng)口 3-1 靠近面板2端，所述第二側(cè)板4與面板2之間留有進風(fēng)間隙或者所述第二側(cè)板4上開有第二進風(fēng)口 4-1且第二進風(fēng)口 4-1靠近面板2端。如圖1、2、4所示，所述風(fēng)機11設(shè)置有兩個，且為左右并排布置。與第一散熱器12 和第二散熱器13分別形成風(fēng)道，利用大功率元器件散熱。如圖1、5、6所不,所述第一散熱器12和第二散熱器13具有散熱片,所述第一散熱器12的散熱片與第二散熱器13的散熱片均與風(fēng)機11的軸向方向平行。散熱通道順暢，有利于散熱。如圖1、6所示，所述高頻變壓器10設(shè)置在靠近風(fēng)機11的一端，所述電源主板6設(shè)置在底板I上的靠近面板2的一端。這樣的布局合理，利于高頻變壓器10的快速散熱。如圖2所示，所述底板I上開設(shè)有透風(fēng)孔1-1。有利于散熱。如圖3所示，所述面板2上安裝有液晶顯示屏2-1。便于使用的時候，了解本發(fā)明的工作狀況，如有故障顯示報警、電流電壓值等。如圖I所示，所述電源主板6通過立柱14固定在底板I上，所述第一 PCB板7和第二 PCB板8均通過立柱14分別固定在第一散熱器12和第二散熱器13上。便于兀器件的散熱。如圖9所示，所述控制電路模塊18包括單片機U4和PWM控制器件Ul，所述PWM控制器件Ul的Vin-引腳與電阻R45、電阻R44、電阻R43的一端電連接，電阻R45的另一端與 PWM控制器件Ul的CMPEN引腳電連接，電阻R44與電容Cll串聯(lián)，電阻R43的另一端與電阻 R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端電連接，電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端與電阻R41 的一端電連接，所述電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的另一端接地，電阻R41的另一端與運算放大器U2C的輸出端連接，電阻R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9并聯(lián)，運算放大器U2C 的正端接地，負端與電阻R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9的并聯(lián)電路串聯(lián)，電阻R33的另一端為電壓設(shè)置端，電容C8與電阻R29串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D3、電阻R30并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C的負端和輸出端之間，可變電阻V_A的一端與運算放大器U2C的負端連接，可變電阻V_A的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端與運算放大器 U2A的輸出端電連接，可變電阻V_0的滑動觸頭端與電阻R21的一端電連接，電容C5與電阻 R23串聯(lián)，該串聯(lián)電路與電阻R22并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C的負端與輸出端之間，電阻 R21的另一端與電阻R22電連接，運算放大器U2A的正輸入端接地，負輸入端與電阻R24的另一端電連接，電阻R25與電容C6并聯(lián)，電阻R24的一端與電阻R25、電容C6的并聯(lián)電路電連接且為電壓取樣端，電阻R28的一端與電阻R26的一端電連接，電阻R26的另一端與運算放大器U3B的負端電連接，電容C7與電阻R27并聯(lián)后跨接在運算放大器U3B的負輸入端與輸出端之間，可變電阻V_DSP與電阻R81串聯(lián)，運算放大器U3B的輸出端與該串聯(lián)電路電連接，運算放大器U3B的輸出端接單片機U4的PA3引腳，二極管D2的負極與電阻R41的一端電連接，二極管D2的正極與運算放大器U2B的輸出端電連接，電容C3與電阻R13串聯(lián)，二極管D1、電阻R14與電容C3與電阻R13的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2B的負輸入端和輸出端之間，運算放大器U2B的負輸入端與電阻RlO的另一端電連接，電阻R12與電容 C4并聯(lián)后再與電阻RlO的一端、電阻Rll的另一端電連接，電阻Rll的一端為電流設(shè)置端， 二極管Dl的正極與電阻R9的另一端電連接，電阻R9的一端與運算放大器U2D的輸出端電連接，可變電阻I_A與電阻R5串聯(lián)，電容Cl與電阻R4串聯(lián)，可變電阻I_A與電阻R5的串聯(lián)電路與電容Cl與電阻R4的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2D的負輸入端與輸出端之間，電阻Rl的另一端與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻Rl的一端與可變電阻1_0 的滑動觸頭端電連接，電阻R82和電阻R83與可變電阻1_0串聯(lián)，電阻R3與電阻R2串聯(lián)后與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻R3的一端為電流取樣端，運算放大器U2D的輸出端與電阻R6的一端電連接，所述電阻R6的另一端與運算放大器U3A的負輸入端電連接， 電容C2與電阻R7并聯(lián)后跨接在運算放大器U3A的負輸入端和輸出端之間，運算放大器U3A 的輸出端與單片機U4的PA2引腳電連接，可變電阻I_DSP與電阻R80串聯(lián)，PWM控制器件 Ul具有OUTA引腳、OUTB引腳，單片機U4的PC4引腳接揚聲器電路，單片機U4的PBO PB3 與IXD顯示電路電連接，電阻R2與電容C6并聯(lián)的另一端接地，電容C9與電阻R32并聯(lián)的另一端接地，運算放大器U3B正輸入端接地，電阻R81另一端接地，電阻Rl2另一端接地，運算放大器U2B正輸入端接地，運算放大器U2D正輸入端接地。如圖10所示，所述全橋逆變電路16包括第一脈沖變壓器Tl、第二脈沖變壓器T2， 第一脈沖變壓器Tl的第二線圈端TlB與二極管DZ7、二極管DZ6的反串電路連接，二極管 DZ7的正極與電阻R67的一端電連接，電阻R67的另一端與第一 IGBT器件Q13的柵極電連接，第一 IGBT器件Q13的柵極與電阻R82電連接，第一 IGBT器件Q13的集電極與電容C50 的一端電連接，電阻R85、電阻R86并聯(lián)，電容C50的另一端與電阻R85、電阻R86的并聯(lián)電路電連接，電容C47的一端與電容C50的一端電連接，電阻R77、電阻R78并聯(lián)，電容C47的另一端與電阻R77、電阻R78的并聯(lián)電路電連接，電容C47的一端與第二 IGBT器件Q15的集電極電連接，第二 IGBT器件Q15的柵極與電阻R63的一端電連接，電阻R63的一端與電阻 R74的一端電連接，電阻R63的另一端與二極管DZ2、二極管DZ3的反串電路連接后連接至第二脈沖變壓器T2的第三線圈T2C端，第二脈沖變壓器T2的第二線圈端T2B與二極管DZ5、 二極管DZ4的反串電路連接，二極管DZ5的正極與電阻R65的一端電連接，電阻R65的另一端與第三IGBT器件Q14的柵極電連接，第三IGBT器件Q14的柵極與電阻R84電連接，第三 IGBT器件Q14的集電極與電阻R87、電阻R88的并聯(lián)電路的一端電連接，電阻R87、電阻R88 的并聯(lián)電路的另一端與電容C49電連接，電阻R79、電阻R80并聯(lián)，電阻R79、電阻R80的并聯(lián)電路的另一端與電容C48的一端電連接，電容C49的另一端與電容C48的另一端電連接，第四IGBT器件Q16的柵極與電阻R76的一端電連接，電阻R76的一端還與電阻R69的一端電連接，電阻R69的另一端與二極管DZ9、二極管DZ8的反串電路電連接，二極管DZ9、二極管 DZ8的反串電路還與第一脈沖變壓器Tl的第三線圈TlC電連接，電容C51、電容C52和電容 C53并聯(lián)，電容C51、電容C52和電容C53的并聯(lián)電路的另一端與第四IGBT器件Q16的集電極電連接，第三IGBT器件Q14的集電極與高頻變壓器10的OUTl電連接，高頻變壓器10的 0UT2與電容C51、電容C52和電容C53的并聯(lián)電路的一端電連接，高頻變壓器10的輸入端 Al、A2之間連接有電容C54，第一脈沖變壓器Tl的第一線圈TlA的一端與第二脈沖變壓器 T2的第一線圈T2A的一端電連接并接地，所述第一脈沖變壓器Tl的第一線圈TlA的另一端與電容C17電連接，第二脈沖變壓器T2的第一線圈T2A的另一端與電容C18電連接，電容C17的另一端與電阻R61的一端電連接，電容C18的另一端與電阻R62的一端電連接，三極管Q9的發(fā)射極與三極管QlO的發(fā)射極電連接,三極管Qll的發(fā)射極與三極管Q12的發(fā)射極電連接，三極管Q9的基極與三極管QlO的基極電連接且連接至PWM控制器件Ul的OUTB引腳，三極管Qll的基極與三極管Q12的基極電連接且連接至PWM控制器件Ul的OUTA引腳， 電阻R61的另一端與三極管Q9的發(fā)射極電連接，電阻R62的另一端與與三極管Qll的發(fā)射極電連接，三極管Q10、三極管Q12的集電極接地，三極管Q9與三極管Qll的集電極電連接且與電容C15電連接。如圖11所示，所述高頻整流電路17與高頻電壓器10的輸出端A5 A7電連接， 輸出端A6接地，電阻R91、R91A、R92和R92A并聯(lián)后與電容C55串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管 D20、二極管D21并聯(lián)，電阻R89、R89A、R90和R90A并聯(lián)后與電容C54串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D19、D18并聯(lián)，二極管D18的負極與二極管D20的負極電連接并與電感LI的一端電連接，電感LI的另一端與電阻R27的一端電連接，電阻R27的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端為電壓取樣端，電容C57、C58、C59、電阻R95的一端均與電感LI的另一端電連接，電容C57、C58、C59、電阻R95的另一端電連接并為電流取樣端，電容C58的另一端與電阻Rl的一端電連接，電容C59的另一端與電容C62的一端電連接，電阻Rl的另一端與電容C62的另一端接地,開關(guān)J2A的一端與電阻R95的一端電連接,另一端為電源充電輸出端，電阻R94、二極管D22、電阻R46與二極管D7依次串聯(lián)，該串聯(lián)電路的一端與繼電器開關(guān)J2A的一端電連接，二極管D8與繼電器線圈J2B并聯(lián)，二極管D8的的正極與三極管 Q2的集電極電連接，三極管Q2的發(fā)射極接地，電容C23跨接在三極管Q2的基極與集電極之間，三極管Q2的基極與單片機U4的PCl電連接。本發(fā)明生產(chǎn)的時候，將電路板分成多塊，每塊都能有效地工作，生產(chǎn)的時候只需要每塊分別生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，也便于大批量生產(chǎn)和維護，一旦有損壞，也只要更換其中一部分，生產(chǎn)維護成本低，每個PCB板單獨工作，不受其他的影響，可靠性高。如圖9 12所示，電源模塊“M4”與整流模塊“M4_l”連接，電源模塊“M5”與IGBT 模塊“M5_l”連接，IGBT模塊通過M3*6銅柱安裝到散熱器(IGBT涂上導(dǎo)熱硅脂加絕緣墊緊貼散熱器，用M3*8螺絲固定)，整流模塊通過M3*6銅柱安裝到散熱器(快恢復(fù)二極管涂上導(dǎo)熱硅脂加絕緣墊緊貼散熱器，用M3*8螺絲固定)，控制模塊調(diào)試OK后安裝到電源模塊上，機箱底部上支架，機箱后面安裝風(fēng)扇，電源模塊定位孔通過M3*12銅柱固定在機箱底板上(整流橋涂上導(dǎo)熱硅脂緊貼底板)，高頻變壓器用外殼安裝到機箱底板上，控制線、溫度檢測線穿入機箱(機箱內(nèi)控制線端，溫度檢測線端分別裝接插件)，電源線通過焊片接在電源板CNl上，接地線裝在電源板接地定位孔上，輸入線紅線接在整流模塊“BATTERY+”上， 黑線接在“BATTERY-”上，高頻變壓器初級引線接在IGBT模塊Al，A4接線端子上，高頻變壓器次級引線接在整流模塊A5，A6，A7接線端子上，高頻變壓器有接插件的引線接在電源模塊“24_IN”上，風(fēng)扇引線接在電源模塊“CN15”上，控制線接在電源模塊“CN17”上，溫度檢測線接在控制板“WTD”上，溫度開關(guān)安裝在IGBT散熱器上引腳通過排線接到控制模塊 “WDJ”上，液晶屏安裝面板后，再安裝到機箱前面板上通過排線接到控制模塊“DSP”上，將裝有IGBT模塊的散熱器通過底孔側(cè)立在機箱內(nèi)的左側(cè)，整流模塊紅線接到電源模塊Al上，黑線接A2，安裝上蓋，輸出線外部端安裝Φ8銅片，溫度檢測線外部端接-IOK熱敏電阻。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車充電器,具有殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路部分,殼體具有底板(I)、 面板(2)、第一側(cè)板(3)、第二側(cè)板(4)和后板(5),其特征在于殼體內(nèi)部還設(shè)置有第一散熱器(12)和第二散熱器(13)，所述電路部分包括電源電路(15)、全橋逆變電路(16)、高頻整流電路(17)、控制電路模塊(18)和高頻變壓器(10)，所述電源電路(15)為全橋逆變電路(16)、高頻整流電路(17)以及控制電路模塊(18)供電，所述控制電路模塊(18)從高頻整流電路(17)中采樣電流電壓值，并控制全橋逆變電路(16)的工作，高頻變壓器(10)的初級端與全橋逆變電路(16)電連接，所述高頻變壓器(10)的次級端與高頻整流電路(17) 電連接，所述電源電路(15)設(shè)置在電源主板(6)上，所述全橋逆變電路(16)設(shè)置在第一 PCB板(7)上，所述高頻整流電路(17)設(shè)置在第二 PCB板(8)上，所述控制電路模塊(18) 設(shè)置在控制主板(9)上，所述電源主板(6)和高頻變壓器(10)均固定安裝在底板(I)上， 所述控制主板(9)固定在電源主板(6)上，所述后板(5)上設(shè)置有風(fēng)機(11)，第一散熱器(12)設(shè)置在第一側(cè)板(3)內(nèi)側(cè)，第二散熱器(13)設(shè)置在第二側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)，所述第一 PCB 板(7)固定安裝在第一散熱器(12)上，所述第二 PCB板(8)固定安裝在第二散熱器(13) 上，所述第一側(cè)板(3)與面板(2)之間留有進風(fēng)間隙或者所述第一側(cè)板(3)上開有第一進風(fēng)口(3-1)且第一進風(fēng)口(3-1)靠近面板(2)端，所述第二側(cè)板⑷與面板(2)之間留有進風(fēng)間隙或者所述第二側(cè)板(4)上開有第二進風(fēng)口(4-1)且第二進風(fēng)口(4-1)靠近面板(2) 端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述風(fēng)機(11)設(shè)置有兩個， 且為左右并排布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動汽車充電器，其特征在于所述第一散熱器(12)和第二散熱器(13)具有散熱片，所述第一散熱器(12)的散熱片與第二散熱器(13)的散熱片均與風(fēng)機(11)的軸向方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述高頻變壓器(10)設(shè)置在靠近風(fēng)機(11)的一端，所述電源主板(6)設(shè)置在底板⑴上的靠近面板(2)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述底板(I)上開設(shè)有透風(fēng)孔(1_1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述面板(2)上安裝有液晶顯示屏(2-1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述電源主板(6)通過立柱(14)固定在底板⑴上，所述第一 PCB板(7)和第二 PCB板⑶均通過立柱(14)分別固定在第一散熱器(12)和第二散熱器(13)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述控制電路模塊(18)包括單片機(U4)和PWM控制器件(Ul)，所述PWM控制器件(Ul)的Vin-引腳與電阻R45、電阻 R44、電阻R43的一端電連接，電阻R45的另一端與PWM控制器件(Ul)的CMPEN引腳電連接，電阻R44與電容Cll串聯(lián)，電阻R43的另一端與電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端電連接，電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的一端與電阻R41的一端電連接，所述電阻R42、電容ClO的串聯(lián)電路的另一端接地，電阻R41的另一端與運算放大器U2C的輸出端連接，電阻 R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9并聯(lián)，運算放大器U2C的正端接地，負端與電阻R31、電阻R33以及電阻R32、電容C9的并聯(lián)電路串聯(lián)，電阻R33的另一端為電壓設(shè)置端，電容C8與電阻R29串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D3、電阻R30并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C的負端和輸出端之間，可變電阻V_A的一端與運算放大器U2C的負端連接，可變電阻V_A的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端與運算放大器U2A的輸出端電連接，可變電阻V_0 的滑動觸頭端與電阻R21的一端電連接，電容C5與電阻R23串聯(lián)，該串聯(lián)電路與電阻R22 并聯(lián)后跨接在運算放大器U2C的負端與輸出端之間，電阻R21的另一端與電阻R22電連接， 運算放大器U2A的正輸入端接地，負輸入端與電阻R24的另一端電連接，電阻R25與電容C6 并聯(lián)，電阻R24的一端與電阻R25、電容C6的并聯(lián)電路電連接且為電壓取樣端，電阻R28的一端與電阻R26的一端電連接，電阻R26的另一端與運算放大器U3B的負端電連接，電容C7 與電阻R27并聯(lián)后跨接在運算放大器U3B的負輸入端與輸出端之間，可變電阻V_DSP與電阻R81串聯(lián)，運算放大器U3B的輸出端與該串聯(lián)電路電連接，運算放大器U3B的輸出端接單片機(U4)的PA3引腳，二極管D2的負極與電阻R41的一端電連接，二極管D2的正極與運算放大器U2B的輸出端電連接，電容C3與電阻R13串聯(lián)，二極管D1、電阻R14與電容C3與電阻R13的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2B的負輸入端和輸出端之間，運算放大器 U2B的負輸入端與電阻RlO的另一端電連接，電阻R12與電容C4并聯(lián)后再與電阻RlO的一端、電阻Rll的另一端電連接，電阻Rll的一端為電流設(shè)置端，二極管Dl的正極與電阻R9 的另一端電連接，電阻R9的一端與運算放大器U2D的輸出端電連接，可變電阻I_A與電阻 R5串聯(lián)，電容Cl與電阻R4串聯(lián)，可變電阻I_A與電阻R5的串聯(lián)電路與電容Cl與電阻R4 的串聯(lián)電路并聯(lián)后跨接在運算放大器U2D的負輸入端與輸出端之間，電阻Rl的另一端與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻Rl的一端與可變電阻1_0的滑動觸頭端電連接，電阻R82和電阻R83與可變電阻1_0串聯(lián)，電阻R3與電阻R2串聯(lián)后與運算放大器U2D的負輸入端電連接，電阻R3的一端為電流取樣端,運算放大器U2D的輸出端與電阻R6的一端電連接，所述電阻R6的另一端與運算放大器U3A的負輸入端電連接，電容C2與電阻R7并聯(lián)后跨接在運算放大器U3A的負輸入端和輸出端之間，運算放大器U3A的輸出端與單片機 (U4)的PA2引腳電連接，可變電阻I_DSP與電阻R80串聯(lián)，PWM控制器件(Ul)具有OUTA引腳、OUTB引腳，單片機(U4)的PC4引腳接揚聲器電路，單片機(U4)的PBO PB3與LCD顯示電路電連接，電阻R2與電容C6并聯(lián)的另一端接地，電容C9與電阻R32并聯(lián)的另一端接地，運算放大器U3B正輸入端接地，電阻R81另一端接地，電阻R12另一端接地，運算放大器 U2B正輸入端接地，運算放大器U2D正輸入端接地。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述全橋逆變電路(16)包括第一脈沖變壓器(Tl)、第二脈沖變壓器(T2)，第一脈沖變壓器(Tl)的第二線圈端TlB與二極管DZ7、二極管DZ6的反串電路連接，二極管DZ7的正極與電阻R67的一端電連接，電阻 R67的另一端與第一 IGBT器件Q13的柵極電連接，第一 IGBT器件Q13的柵極與電阻R82電連接，第一 IGBT器件Q13的集電極與電容C50的一端電連接，電阻R85、電阻R86并聯(lián)，電容 C50的另一端與電阻R85、電阻R86的并聯(lián)電路電連接，電容C47的一端與電容C50的一端電連接，電阻R77、電阻R78并聯(lián)，電容C47的另一端與電阻R77、電阻R78的并聯(lián)電路電連接， 電容C47的一端與第二 IGBT器件Q15的集電極電連接，第二 IGBT器件Q15的柵極與電阻 R63的一端電連接，電阻R63的一端與電阻R74的一端電連接，電阻R63的另一端與二極管 DZ2、二極管DZ3的反串電路連接后連接至第二脈沖變壓器(T2)的第三線圈T2C端，第二脈沖變壓器(T2)的第二線圈端T2B與二極管DZ5、二極管DZ4的反串電路連接，二極管DZ5的正極與電阻R65的一端電連接，電阻R65的另一端與第三IGBT器件Q14的柵極電連接，第三IGBT器件Q14的柵極與電阻R84電連接，第三IGBT器件Q14的集電極與電阻R87、電阻 R88的并聯(lián)電路的一端電連接，電阻R87、電阻R88的并聯(lián)電路的另一端與電容C49電連接， 電阻R79、電阻R80并聯(lián)，電阻R79、電阻R80的并聯(lián)電路的另一端與電容C48的一端電連接， 電容C49的另一端與電容C48的另一端電連接，第四IGBT器件Q16的柵極與電阻R76的一端電連接，電阻R76的一端還與電阻R69的一端電連接，電阻R69的另一端與二極管DZ9、二極管DZ8的反串電路電連接，二極管DZ9、二極管DZ8的反串電路還與第一脈沖變壓器(Tl) 的第三線圈TlC電連接，電容C51、電容C52和電容C53并聯(lián)，電容C51、電容C52和電容C53 的并聯(lián)電路的另一端與第四IGBT器件Q16的集電極電連接，第三IGBT器件Q14的集電極與高頻變壓器(10)的OUTl電連接，高頻變壓器(10)的0UT2與電容C51、電容C52和電容 C53的并聯(lián)電路的一端電連接，高頻變壓器(10)的輸入端Al、A2之間連接有電容C54，第一脈沖變壓器(Tl)的第一線圈TlA的一端與第二脈沖變壓器(T2)的第一線圈T2A的一端電連接并接地，所述第一脈沖變壓器(Tl)的第一線圈TlA的另一端與電容C17電連接，第二脈沖變壓器(T2)的第一線圈T2A的另一端與電容C18電連接，電容C17的另一端與電阻 R61的一端電連接，電容C18的另一端與電阻R62的一端電連接，三極管Q9的發(fā)射極與三極管QlO的發(fā)射極電連接，三極管Qll的發(fā)射極與三極管Q12的發(fā)射極電連接，三極管Q9的基極與三極管QlO的基極電連接且連接至PWM控制器件(Ul)的OUTB引腳，三極管Qll的基極與三極管Q12的基極電連接且連接至PWM控制器件(Ul)的OUTA引腳，電阻R61的另一端與三極管Q9的發(fā)射極電連接，電阻R62的另一端與與三極管Qll的發(fā)射極電連接，三極管QlO、三極管Q12的集電極接地，三極管Q9與三極管Qll的集電極電連接且與電容C15 電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車充電器，其特征在于所述高頻整流電路(17)與高頻電壓器(10)的輸出端A5 A7電連接，輸出端A6接地，電阻R91、R91A、R92和R92A 并聯(lián)后與電容C55串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D20、二極管D21并聯(lián)，電阻R89、R89A、R90和 R90A并聯(lián)后與電容C54串聯(lián)，該串聯(lián)電路與二極管D19、D18并聯(lián)，二極管D18的負極與二極管D20的負極電連接并與電感LI的一端電連接，電感LI的另一端與電阻R27的一端電連接，電阻R27的另一端與電阻R28的一端電連接，電阻R28的另一端為電壓取樣端，電容 C57、C58、C59、電阻R95的一端均與電感LI的另一端電連接，電容C57、C58、C59、電阻R95 的另一端電連接并為電流取樣端，電容C58的另一端與電阻Rl的一端電連接，電容C59的另一端與電容C62的一端電連接，電阻Rl的另一端與電容C62的另一端接地，開關(guān)J2A的一端與電阻R95的一端電連接，另一端為電源充電輸出端，電阻R94、二極管D22、電阻R46 與二極管D7依次串聯(lián)，該串聯(lián)電路的一端與繼電器開關(guān)J2A的一端電連接，二極管D8與繼電器線圈J2B并聯(lián)，二極管D8的的正極與三極管Q2的集電極電連接，三極管Q2的發(fā)射極接地，電容C23跨接在三極管Q2的基極與集電極之間，三極管Q2的基極與單片機(U4)的 PCl電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車充電器，具有殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路部分，殼體具有底板、面板、第一側(cè)板、第二側(cè)板和后板，殼體內(nèi)部還設(shè)置有第一散熱器和第二散熱器，全橋逆變電路設(shè)置在第一PCB板上，高頻整流電路設(shè)置在第二PCB板上，控制電路模塊設(shè)置在控制主板上，電源主板和高頻變壓器均固定安裝在底板上，控制主板固定在電源主板上，后板上設(shè)置有風(fēng)機，第一散熱器設(shè)置在第一側(cè)板內(nèi)側(cè)，第二散熱器設(shè)置在第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，第一PCB板固定安裝在第一散熱器上，第二PCB板固定安裝在第二散熱器上，第一側(cè)板上開有第一進風(fēng)口且第一進風(fēng)口靠近面板端，第二側(cè)板上開有第二進風(fēng)口且第二進風(fēng)口靠近面板端。本發(fā)明便于大批量生產(chǎn)和維護，生產(chǎn)維護成本低，可靠性高。
文檔編號H05K7/20GK102611177SQ20121007305
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者徐福芳, 李德民, 沈偉, 王生德 申請人:江蘇凱靈汽車電器有限公司