專利名稱：搖臂及舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種搖臂和應(yīng)用該搖臂的汽車舉升機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車舉升機(jī)是用于汽車維修過程中舉升汽車的一種設(shè)備。它可以將汽車舉升到一定的高度，以利于維修人員的維修，是汽車維修廠的必備設(shè)備之一。根據(jù)汽車舉升機(jī)的構(gòu)造，汽車舉升機(jī)可以分為雙柱舉升機(jī)、四柱舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)和貨物舉升機(jī)等。請參考圖1，其示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一種雙柱舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。該雙柱舉升機(jī)包括兩根立柱120和對稱安置于兩個立柱120上的四個搖臂140,每個立柱120上設(shè)置有2個搖臂140，每個搖臂140的端部還設(shè)置有托墊142。2個立柱120的上方通過一根橫梁160相連，并且2個立柱120和位于其上方的橫梁160共同形成門字形的支撐架構(gòu)。在汽車需要維修時，首先將汽車開到舉升機(jī)工位，該舉升機(jī)工位是指兩個立柱120的中間和四個搖臂140的上方，然后通過人工操作2個立柱120中的液壓裝置使得四個搖臂140同時上升與汽車底盤進(jìn)行接觸，然后確定搖臂與汽車底盤穩(wěn)定接觸并且受力均勻時，繼續(xù)控制四個搖臂140上升以便將汽車舉升到預(yù)定高度。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題在舉升過程中，需要將搖臂上的托墊與汽車底盤下適當(dāng)?shù)闹c(diǎn)穩(wěn)定接觸，以達(dá)到受力均勻的目的。如果對汽車底盤中的支點(diǎn)位置選擇不正確，就可能會在舉升過程中發(fā)生托墊變形，甚至可能出現(xiàn)整車從舉升機(jī)上滑落的危險(xiǎn)。但是，在舉升機(jī)實(shí)際的使用過程中，尋找汽車底盤下的適當(dāng)支點(diǎn)是由操作人員目測得來的，經(jīng)常會發(fā)生支點(diǎn)尋找不準(zhǔn)確的情況。為此，現(xiàn)有技術(shù)中，只能夠先將四個搖臂同時上升到汽車底盤即將接觸時，由操作人員仔細(xì)判斷搖臂上的托墊和汽車底盤的相對位置后，才能完全舉升。整個過程較為復(fù)雜和不安全。

發(fā)明內(nèi)容
為了能夠更方便地確定搖臂上的托墊和汽車底盤上適當(dāng)支點(diǎn)的相對位置，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種搖臂及舉升機(jī)。所述技術(shù)方案如下根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種搖臂，所述搖臂包括搖臂本部和設(shè)置于所述搖臂本部一端的托墊，在所述搖臂本部設(shè)置有所述托墊的一端上還設(shè)置有包含測量頭的輔助測量件，所述輔助測量件可在一測量位置和待測量位置之間變化；所述測量位置為所述輔助測量件中的測量頭位于所述托墊的中心正上方的位置；所述待測量位置為所述輔助測量件位于所述托墊所在平面或所述托墊所在平面下方的位置。進(jìn)一步地，所述輔助測量件包括等長且平行的第一安裝桿、第二安裝桿和從所述第一安裝桿和第二安裝桿相對應(yīng)的一對頂端延伸相接而形成的測量頭部分，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿另一對相對應(yīng)的頂端分別與所述搖臂本部的兩側(cè)活動相連，以使所述第一安裝桿、所述第二安裝桿和所述測量頭部分以所述另一對相對應(yīng)的頂端所在直線為旋轉(zhuǎn)軸在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，所述輔助測量件包括等長且平行的第一安裝桿、第二安裝桿和從所述第一安裝桿和第二安裝桿相對應(yīng)的一對頂端延伸相接而 形成的測量頭部分，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿另一對相對應(yīng)的頂端分別與所述托墊的兩側(cè)活動相連，以使所述第一安裝桿、所述第二安裝桿和所述測量頭部分以所述另一對相對應(yīng)的頂端所在直線為旋轉(zhuǎn)軸在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的搖臂，其特征在于，所述測量頭部分包括從所述第一安裝桿的頂端向所述第二安裝桿方向延伸形成的第一測量桿，和從所述第二安裝桿的頂端向所述第一安裝桿方向延伸形成的第二測量桿，所述第一測量桿和所述第二測量桿的長度和形狀相同且相接于一點(diǎn)，所述點(diǎn)為所述測量頭。進(jìn)一步地，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿均為伸縮桿，所述伸縮桿包括外徑為預(yù)定值的子桿和內(nèi)徑大于等于所述子桿外徑的至少一個套桿。進(jìn)一步地，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿的所述另一對相對應(yīng)的頂端分別形成有圓形穿孔，通過兩個貫穿所述圓形穿孔的螺絲固定于所述搖臂本部或托墊的兩側(cè)，所述螺絲的螺絲帽與所述搖臂本部或托墊之間的距離大于所述圓形穿孔的深度。進(jìn)一步地，所述螺絲的螺絲帽與所述圓形穿孔之間還包括有彈簧，所述彈簧的直徑大于所述圓形穿孔的直徑。進(jìn)一步地，所述彈簧與所述圓形穿孔之間還包括有墊片，所述墊片的直徑大于所述圓形穿孔的直徑。根據(jù)本發(fā)明的再一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種舉升機(jī)，所述舉升機(jī)包括至少一個如前所述的搖臂。進(jìn)一步地，所述舉升機(jī)為雙柱舉升機(jī)，所述雙柱舉升機(jī)包括有兩個立柱，每個立柱上設(shè)置有兩個所述搖臂。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過在搖臂上設(shè)置輔助測量件，可以幫助舉升機(jī)操作人員在汽車舉升過程中直接定位到正確的支點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中靠操作人員目測和經(jīng)驗(yàn)來定位支點(diǎn)時容易出錯的技術(shù)問題，達(dá)到了使操作人員能夠簡單、方便和直觀地確定搖臂上的托墊和汽車底盤上適當(dāng)支點(diǎn)的相對位置的效果。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的一種雙柱舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的搖臂處于測量狀態(tài)時的主視示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例一提供的搖臂處于待測量狀態(tài)時的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例I請結(jié)合參考圖2和圖3，其分別示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的搖臂處于測量狀態(tài)時和處于待測量狀態(tài)時的主視示意圖。該搖臂包括搖臂本部220和設(shè)置于搖臂本部220 —端的托墊240。該托墊240可以通過螺栓242與搖臂本部220相連。在搖臂本部220設(shè)置有托墊240的一端還設(shè)置有包含測量頭26的輔助測量件260，輔助測量件260可在圖2所示的測量位置和圖3所示的待測量位置之間變化。其中，圖2所示的測量位置為輔助測量件260中的測量頭26位于托墊240的中心正上方的位置。圖3所示待測量位置為輔助測量件260位于托墊所在平面或托墊所在平面下方的位置。具體地講，搖臂本部220可以是一界面為矩形或圓形的條狀長臂，在該搖臂本部220的一端上設(shè)置有可以是矩形或者圓形的托墊240。而輔助測量件260包括等長且平行的第一安裝桿261、第二安裝桿262和從第一安裝桿261和第二安裝桿262相對應(yīng)的一對頂端263延伸相接而形成的測量頭部分264，第一安裝桿261和第二安裝桿262另一對相對應(yīng)的頂端265分別與托墊240的兩側(cè)活動相連，以使第一安裝桿261、第二安裝桿262和測量頭部分264以另一對相對應(yīng)的頂端265所在直線D為旋轉(zhuǎn)軸在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。測量頭部分264包括從第一安裝桿261的頂端向第二安裝桿262方向延伸形成的第一測量桿266,和從第二安裝桿262的頂端向第一安裝桿261方向延伸形成的第二測量桿267,第一測量桿266和第二測量桿267的長度和形狀相同且相接于一點(diǎn)26,所述點(diǎn)26為測量頭。圖示中，第一測量桿266和第二測量桿267的形狀都為直線型，故第一測量桿266和第二測量桿267形成了 V型形狀的測量頭部分264，在其它實(shí)施例中，第一測量桿266和第二測量桿267的形狀可以是其它形狀，比如鋸齒形、波浪形等等。第一測量桿266和第二測量桿267可以由一根鋼絲彎折形成。第一安裝桿261和第二安裝桿262的另一對相對應(yīng)的頂端265分別形成有圓形穿孔，通過兩個貫穿圓形穿孔的螺絲268固定于托墊240的兩側(cè)，螺絲268的螺絲帽與托墊240之間的距離大于圓形穿孔的深度。螺絲268的螺絲帽與圓形穿孔之間還可以包括有彈簧269，彈簧269的直徑大于圓形穿孔的直徑，彈簧269與圓形穿孔之間還包括有墊片27，墊片27的直徑大于圓形穿孔的直徑。該結(jié)構(gòu)使得第一安裝桿261和第二安裝桿262可以繞螺絲268活動旋轉(zhuǎn)，以便在測量位置和待測量位置之間變化。在優(yōu)選的實(shí)施例中，第一安裝桿261和第二安裝桿262均為伸縮桿，該伸縮桿可以包括外徑為預(yù)定值的子桿和內(nèi)徑大于等于子桿外徑的至少一個套桿。類似于可伸縮天線的構(gòu)造，使得第一安裝桿261和第二安裝桿262可以同時拉長或者縮短而在不同長度之間變化。在一個具體的實(shí)施例中，該搖臂可以應(yīng)用于雙柱舉升機(jī)上，該雙柱舉升機(jī)上包括有兩個立柱，每個立柱上設(shè)置有兩個搖臂，總共四個搖臂中的一個或者多個都可以是實(shí)施例一提供的搖臂。當(dāng)技術(shù)人員在需要舉升汽車時，可以將輔助測量件260從待測量位置旋轉(zhuǎn)到測量位置，也即使輔助測量件260上的測量頭26位于托墊240的中心正上方，然后使得測量頭26與汽車底盤相接觸，測量頭26與汽車底盤相接觸的位置即為搖臂完全舉升時的支點(diǎn)，技術(shù)人員可以方便地確定該位置是否為合理的舉升支點(diǎn)，如果是，則將輔助測量件260從測量位置旋轉(zhuǎn)到待測量位置，然后控制舉升機(jī)完全舉升。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例通過在搖臂上設(shè)置輔助測量件，可以幫助舉升機(jī)操作人員在汽車舉升過程中直接定位到正確的支點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中靠操作人員目測和經(jīng)驗(yàn)來定位支點(diǎn)時容易出錯的技術(shù)問題，達(dá)到了使操作人員能夠簡單、方便和直觀地確定搖臂上的托墊和汽車底盤上適當(dāng)支點(diǎn)的相對位置的效果。
需要說明的是，輔助測量件也可以不與托墊活動相連，而是與搖臂活動相連，輔助測量件的構(gòu)造可以不局限于上述實(shí)施例中所示的結(jié)構(gòu)，還可以是其它結(jié)構(gòu)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種搖臂，其特征在于，所述搖臂包括搖臂本部和設(shè)置于所述搖臂本部一端的托墊， 在所述搖臂本部設(shè)置有所述托墊的一端還設(shè)置有包含測量頭的輔助測量件，所述輔助測量件可在一測量位置和待測量位置之間變化； 所述測量位置為所述輔助測量件中的測量頭位于所述托墊的中心正上方的位置； 所述待測量位置為所述輔助測量件位于所述托墊所在平面或所述托墊所在平面下方的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的搖臂，其特征在于，所述輔助測量件包括等長且平行的第一安裝桿、第二安裝桿和從所述第一安裝桿和第二安裝桿相對應(yīng)的一對頂端延伸相接而形成的測量頭部分，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿另一對相對應(yīng)的頂端分別與所述搖臂本部的兩側(cè)活動相連，以使所述第一安裝桿、所述第二安裝桿和所述測量頭部分以所述另一對相對應(yīng)的頂端所在直線為旋轉(zhuǎn)軸在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的搖臂，其特征在于，所述輔助測量件包括等長且平行的第一安裝桿、第二安裝桿和從所述第一安裝桿和第二安裝桿相對應(yīng)的一對頂端延伸相接而形成的測量頭部分，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿另一對相對應(yīng)的頂端分別與所述托墊的兩側(cè)活動相連，以使所述第一安裝桿、所述第二安裝桿和所述測量頭部分以所述另一對相對應(yīng)的頂端所在直線為旋轉(zhuǎn)軸在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的搖臂，其特征在于，所述測量頭部分包括從所述第一安裝桿的頂端向所述第二安裝桿方向延伸形成的第一測量桿，和從所述第二安裝桿的頂端向所述第一安裝桿方向延伸形成的第二測量桿，所述第一測量桿和所述第二測量桿的長度和形狀相同且相接于一點(diǎn)，所述點(diǎn)為所述測量頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的搖臂，其特征在于，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿均為伸縮桿，所述伸縮桿包括外徑為預(yù)定值的子桿和內(nèi)徑大于等于所述子桿外徑的至少一個套桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的搖臂，其特征在于，所述第一安裝桿和所述第二安裝桿的所述另一對相對應(yīng)的頂端分別形成有圓形穿孔，通過兩個貫穿所述圓形穿孔的螺絲固定于所述搖臂本部或托墊的兩側(cè)，所述螺絲的螺絲帽與所述搖臂本部或托墊之間的距離大于所述圓形穿孔的深度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的搖臂，其特征在于，所述螺絲的螺絲帽與所述圓形穿孔之間還包括有彈簧，所述彈簧的直徑大于所述圓形穿孔的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的搖臂，其特征在于，所述彈簧與所述圓形穿孔之間還包括有墊片，所述墊片的直徑大于所述圓形穿孔的直徑。
9.一種舉升機(jī)，其特征在于，其包括至少一個如權(quán)利要求I至8任一所述的搖臂。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的舉升機(jī)，其特征在于，所述舉升機(jī)為雙柱舉升機(jī)，所述雙柱舉升機(jī)包括有兩個立柱，每個立柱上設(shè)置有兩個所述搖臂。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種搖臂及舉升機(jī)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。所述搖臂包括搖臂本部和設(shè)置于所述搖臂本部一端的托墊，在所述搖臂本部設(shè)置有所述托墊的一端還設(shè)置有包含測量頭的輔助測量件，所述輔助測量件可在一測量位置和待測量位置之間變化；所述測量位置為所述輔助測量件中的測量頭位于所述托墊的中心正上方的位置；所述待測量位置為所述輔助測量件位于所述托墊所在平面或所述托墊所在平面下方的位置。本發(fā)明通過在搖臂上設(shè)置輔助測量件，可以幫助舉升機(jī)操作人員在汽車舉升過程中直接定位到正確的支點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中靠操作人員目測和經(jīng)驗(yàn)來定位支點(diǎn)時容易出錯的技術(shù)問題。
文檔編號B66F7/28GK102616699SQ20121008146
公開日2012年8月1日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者樸明學(xué) 申請人:奇瑞汽車股份有限公司