專利名稱：工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種鐵路線路施工的工程機(jī)械，尤其是有關(guān)工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，鉄路線路施工的工程機(jī)械中有很多采用了隨車起重機(jī)來(lái)起吊工作裝置或物件，它將工作裝置或物件起吊至工作位置進(jìn)行作業(yè)，例如焊軌車是將焊接鋼軌的焊軌機(jī)采用雙臂起重機(jī)將其起吊至工作位置，進(jìn)行鋼軌焊接作業(yè)。焊軌車在鐵道線路外軌超高作業(yè)時(shí)，采用液壓支腿方式支撐，而焊軌車在曲線處會(huì)發(fā)生傾斜，雙臂起重機(jī)的兩個(gè)吊臂之間的間距有限，焊機(jī)在自重作用下容與起重臂碰撞，導(dǎo)致焊機(jī)收放困難，并使雙臂起重機(jī)的回轉(zhuǎn)阻カ加大，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)不動(dòng)或者失控的情況；當(dāng)液壓支腿收起后，焊軌車會(huì)向軌道內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)，可能導(dǎo)致焊軌車脫軌。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠解決在鐵路線路外軌超高時(shí)工作裝置或物件收放困難、雙臂起重機(jī)無(wú)法回轉(zhuǎn)以及收起液壓支腿時(shí)車輛易脫軌等問題的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，ー種工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，包括調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)、調(diào)平油缸、調(diào)平油缸支撐架和可調(diào)位置鎖定裝置，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)位于調(diào)平油缸支撐架之上且與調(diào)平油缸支撐架鉸接，調(diào)平油缸一端與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，另一端與調(diào)平油缸支撐架鉸接，可調(diào)位置鎖定裝置裝連在調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)與調(diào)平油缸支撐架之間。所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)下部具有固定鉸接耳座和油缸鉸接耳座，所述調(diào)平油缸支撐架上具有固定鉸支座和油缸鉸接支座，所述固定鉸接耳座與固定鉸支座通過第一連接軸鉸接在一起，調(diào)平油缸的一端通過第二連接軸與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)的油缸鉸接耳座鉸接，另一端通過第三連接軸與調(diào)平油缸支撐架的油缸鉸接支座鉸接。為了使工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)在安裝時(shí)保證調(diào)平位置準(zhǔn)確，在施工作業(yè)時(shí)增加安全防護(hù)及調(diào)平機(jī)構(gòu)維修保養(yǎng)方便，通過調(diào)整調(diào)平油缸活塞桿的伸縮，利用可調(diào)位置鎖定裝置上的最高、最低及水平三個(gè)位置插銷孔來(lái)保證調(diào)平位置準(zhǔn)確，利用最低位置插銷孔將調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)抬高，方便調(diào)平油缸及液壓油路的維修保養(yǎng)。所述可調(diào)位置鎖定裝置包括鎖定插銷板、 插銷和鎖定板，所述鎖定插銷板上有至少三個(gè)插銷孔，鎖定板有鎖定孔，插銷通過插入任一插銷孔和鎖定孔中而使調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)與調(diào)平油缸支撐架之間保持位置固定。所述可調(diào)位置鎖定裝置的鎖定插銷板與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)固定連接或制成一體，鎖定板與調(diào)平油缸支撐架固定連接或制成一體。所述調(diào)平油缸支撐架包括兩根支撐梁和固定在支撐梁上的蓋板，所述固定鉸支座固定在蓋板上部，蓋板中部具有供調(diào)平油缸穿過的開孔，所述油缸鉸接支座設(shè)在支撐梁上。為了使工程機(jī)械在鐵路線路施工作業(yè)時(shí)工作裝置不影響鄰線車輛的運(yùn)行安全，不超過本線的車輛限界，對(duì)雙臂起重機(jī)的回轉(zhuǎn)范圍進(jìn)行了限定，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)上部還裝有回轉(zhuǎn)限位裝置的限位塊或感應(yīng)接近開關(guān)。為了使調(diào)平機(jī)構(gòu)在該機(jī)構(gòu)外部油路出現(xiàn)泄露或油管突然爆裂情況下，調(diào)平油缸不失效，保持調(diào)平機(jī)構(gòu)當(dāng)前狀態(tài)，所述調(diào)平油缸上還裝有液壓鎖。為了防止調(diào)平機(jī)構(gòu)鉸接部位在工程機(jī)械車啟動(dòng)、運(yùn)行、停止及作業(yè)時(shí)由于慣性、震動(dòng)等因素產(chǎn)生松脫，所述第一連接軸通過第一防軸向竄動(dòng)板和第一螺釘將其固定在固定鉸接耳座上；所述第二連接軸通過第二防軸向竄動(dòng)板和第二螺釘將其固定在油缸鉸接耳座上；所述第三連接軸通過第三防軸向竄動(dòng)板和第三螺釘將其固定在調(diào)平油缸支撐架的油缸鉸接支座上。調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)由固定鉸接耳座和油缸鉸接耳座作為支撐點(diǎn)，為了使雙臂起重機(jī)在鐵路線路順著鋼軌方向及側(cè)向的穩(wěn)定，防止雙臂起重機(jī)側(cè)翻及作業(yè)時(shí)順鋼軌方向傾覆的可能性，應(yīng)至少有四個(gè)支撐點(diǎn)，并且為了提高調(diào)平時(shí)的舉升力，所述調(diào)平油缸為兩個(gè)，固定鉸接耳座和油缸鉸接耳座各為兩個(gè)。所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)上具有若干個(gè)安裝螺孔。采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)，通過調(diào)平油缸活塞桿的伸縮來(lái)調(diào)整調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)以及調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)上安裝的雙臂起重機(jī)的水平，并設(shè)置有可調(diào)位置鎖定裝置，解決了工作裝置(例如焊軌車的焊軌機(jī))在曲線施工作業(yè)時(shí)的收放困難、雙臂起重機(jī)無(wú)法回轉(zhuǎn)以及收起支腿時(shí)車輛脫軌的問題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，工作效率高。


圖I是本發(fā)明的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖I中調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖I中調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖4是圖I中不包括調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)和調(diào)平油缸時(shí)的俯視圖5是圖4沿A — A線的剖視圖6是圖4中調(diào)平油缸支撐架的一根固定支撐梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖7是本發(fā)明處于左調(diào)平狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖8是本發(fā)明處于水平狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖9是本發(fā)明處于右調(diào)平狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖10是本發(fā)明的應(yīng)用狀態(tài)不意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。如圖I飛所示，本發(fā)明的一種工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，包括調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I、調(diào)平油缸2、 調(diào)平油缸支撐架3和可調(diào)位置鎖定裝置5，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I位于調(diào)平油缸支撐架3之上且與調(diào)平油缸支撐架3鉸接，調(diào)平油缸2 —端與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I鉸接，另一端與調(diào)平油缸支撐架3鉸接，可調(diào)位置鎖定裝置5裝連在調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I與調(diào)平油缸支撐架3之間。如圖1、2、3、4、5所示，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I下部具有固定鉸接耳座1_1和油缸鉸接耳座1-2，所述調(diào)平油缸支撐架3上具有固定鉸支座3-1和油缸鉸接支座3-2，所述固定鉸接耳座1-1與固定鉸支座3-1通過第一連接軸4鉸接在一起，調(diào)平油缸2的一端通過第二連接軸6與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I的油缸鉸接耳座1-2鉸接，另一端通過第三連接軸7與調(diào)平油缸支撐架3的油缸鉸接支座3-2鉸接。如圖1、2、3、4、5所示，所述可調(diào)位置鎖定裝置5包括鎖定插銷板5_1、插銷5_3和鎖定板5-2，所述鎖定插銷板5-1上有至少三個(gè)插銷孔5-1-1，鎖定板5-2有鎖定孔5_2_1， 插銷5-3通過插入任一插銷孔5-1-1和鎖定孔5-2-1中而使調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I與調(diào)平油缸支撐架 3之間保持位置固定。如圖1、3、4、5所示，所述可調(diào)位置鎖定裝置5的鎖定插銷板5_1與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I固定連接或制成一體，鎖定板5-2與調(diào)平油缸支撐架3固定連接或制成一體。當(dāng)然，也可以將可調(diào)位置鎖定裝置5的鎖定板5-2與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I固定連接或制成一體，鎖定插銷板5-1與調(diào)平油缸支撐架3固定連接或制成一體。如圖4、5、6所示，為了使結(jié)構(gòu)更合理，所述調(diào)平油缸支撐架3包括兩根支撐梁3-3 和固定在支撐梁3-3上的蓋板3-4，所述固定鉸支座3-1固定在蓋板3-4上部，蓋板3_4中部具有供調(diào)平油缸2穿過的開孔3-4-1，所述油缸鉸接支座3-2設(shè)在支撐梁3-3上。如圖2、10所示，為了使工程機(jī)械在鐵路線路施工作業(yè)時(shí)工作裝置不影響鄰線車輛的運(yùn)行安全，不超過本線的車輛限界，對(duì)雙臂起重機(jī)的回轉(zhuǎn)范圍進(jìn)行了限定，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I上部還裝有回轉(zhuǎn)限位裝置8的限位塊8-1或感應(yīng)接近開關(guān)8-2。如圖I所示，為了使調(diào)平機(jī)構(gòu)在該機(jī)構(gòu)外部油路出現(xiàn)泄露或油管突然爆裂情況下，調(diào)平油缸不失效，保持調(diào)平機(jī)構(gòu)當(dāng)前狀態(tài)，所述調(diào)平油缸2上還裝有液壓鎖9。如圖I所示，為了防止調(diào)平機(jī)構(gòu)鉸接部位在工程機(jī)械車啟動(dòng)、運(yùn)行、停止及作業(yè)時(shí)由于慣性、震動(dòng)等因素產(chǎn)生松脫，所述第一連接軸4通過第一防軸向竄動(dòng)板4-1和第一螺釘 4-2將其固定在固定鉸接耳座1-1上；所述第二連接軸6通過第二防軸向竄動(dòng)板6-1和第二螺釘6-2將其固定在油缸鉸接耳座1-2上；所述第三連接軸7通過第三防軸向竄動(dòng)板7-1 和第三螺釘7-2將其固定在調(diào)平油缸支撐架3的油缸鉸接支座3-2上。如圖I所示，調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)由固定鉸接耳座和油缸鉸接耳座作為支撐點(diǎn)，為了使雙臂起重機(jī)在鐵路線路順著鋼軌方向及側(cè)向的穩(wěn)定，防止雙臂起重機(jī)側(cè)翻及作業(yè)時(shí)順鋼軌方向傾覆的可能性，應(yīng)至少有四個(gè)支撐點(diǎn)，并且為了提高調(diào)平時(shí)的舉升力，所述調(diào)平油缸2為兩個(gè)，固定鉸接耳座1-1和油缸鉸接耳座1-2各為兩個(gè)。如圖2、10所示，為了便于固定雙臂起重機(jī)10，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I上具有若干個(gè)安裝螺孔1_3。如圖10所示，本發(fā)明的使用時(shí)，隨車雙臂起重機(jī)10安裝在本發(fā)明的調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I 上，調(diào)平油缸支撐架3安裝在工程機(jī)械車(例如焊軌車)的車架12上，通過調(diào)平油缸2活塞桿的伸縮來(lái)調(diào)整調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I以及調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I上的雙臂起重機(jī)10，然后將可調(diào)位置鎖定裝置 5的鎖定插銷板5-1上的三個(gè)插銷孔5-1-1之一與鎖定板5-2的鎖定孔5-2-1對(duì)準(zhǔn)，插入插銷5-3，使調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I與調(diào)平油缸支撐架3之間保持位置固定。如圖7、8、9所示，當(dāng)鎖定插銷板5-1上的下部插銷孔5-1-1對(duì)準(zhǔn)鎖定孔5-2-1位置時(shí)，調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I與車架12處于左調(diào)平狀態(tài)；當(dāng)鎖定插銷板5-1上的中間插銷孔5-1-1對(duì)準(zhǔn)鎖定孔5-2-1位置時(shí)，調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I 與車架12處于平行狀態(tài)；當(dāng)鎖定插銷板5-1上的上部插銷孔5-1-1對(duì)準(zhǔn)鎖定孔5-2-1位置時(shí)，調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)I與車架12處于右調(diào)平狀態(tài)。可調(diào)位置鎖定裝置5對(duì)雙臂起重機(jī)10在調(diào)平后現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)起到安全防護(hù)作用。
在鐵路線路曲線地段施工時(shí)，通過觀察雙臂起重機(jī)10上的全方位水平儀11，來(lái)對(duì)隨車雙臂起重機(jī)10進(jìn)行調(diào)平作業(yè)?；剞D(zhuǎn)限位裝置8包括感應(yīng)接近開關(guān)8-2，限位塊8-1和聲光報(bào)警器，限位塊8-1按限界要求布置，當(dāng)感應(yīng)接近開關(guān)8-2回轉(zhuǎn)到限位塊8-1時(shí)，自動(dòng)切斷雙臂起重機(jī)10液壓閥的電源，并聲光報(bào)警，此時(shí)雙臂起重機(jī)10不能回轉(zhuǎn)，如要回轉(zhuǎn)，必須按強(qiáng)制開關(guān)才能回轉(zhuǎn)。為了防止在工程機(jī)械車(例如焊軌車)啟動(dòng)、行駛及停止時(shí)雙臂起重機(jī)10發(fā)生晃動(dòng)，可采用行駛鎖定裝置的高強(qiáng)度螺桿13將雙臂起重機(jī)10鎖定在車架12上，當(dāng)雙臂起重機(jī)10回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，需將高強(qiáng)度螺桿13旋出。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于包括調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)、調(diào)平油缸(2)、調(diào)平油缸支撐架(3 )和可調(diào)位置鎖定裝置(5 )，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)位于調(diào)平油缸支撐架(3 )之上且與調(diào)平油缸支撐架(3)鉸接，調(diào)平油缸(2) —端與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)鉸接，另一端與調(diào)平油缸支撐架(3)鉸接，可調(diào)位置鎖定裝置(5)裝連在調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)與調(diào)平油缸支撐架(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)下部具有固定鉸接耳座(1-1)和油缸鉸接耳座(1-2)，所述調(diào)平油缸支撐架(3)上具有固定鉸支座(3-1)和油缸鉸接支座(3-2 )，所述固定鉸接耳座(1-1)與固定鉸支座(3-1)通過第一連接軸(4)鉸接在一起，調(diào)平油缸(2)的一端通過第二連接軸(6)與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)的油缸鉸接耳座(1-2)鉸接，另一端通過第三連接軸(7)與調(diào)平油缸支撐架(3)的油缸鉸接支座(3-2) 鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述可調(diào)位置鎖定裝置(5)包括鎖定插銷板(5-1)、插銷(5-3)和鎖定板(5-2)，所述鎖定插銷板(5-1)上有至少三個(gè)插銷孔(5-1-1)，鎖定板(5-2)有鎖定孔(5-2-1)，插銷(5-3)通過插入任一插銷孔 (5-1-1)和鎖定孔(5-2-1)中而使調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)與調(diào)平油缸支撐架(3)之間保持位置固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述可調(diào)位置鎖定裝置 (5 )的鎖定插銷板(5-1)與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)固定連接或制成一體，鎖定板(5-2 )與調(diào)平油缸支撐架(3)固定連接或制成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平油缸支撐架(3) 包括兩根支撐梁(3-3 )和固定在支撐梁(3-3 )上的蓋板(3-4 )，所述固定鉸支座(3-1)固定在蓋板(3-4)上部，蓋板(3-4)中部具有供調(diào)平油缸(2)穿過的開孔(3-4-1)，所述油缸鉸接支座(3-2 )設(shè)在支撐梁(3-3 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上部還裝有回轉(zhuǎn)限位裝置(8)的限位塊(8-1)或感應(yīng)接近開關(guān)(8-2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平油缸(2)上還裝有液壓鎖(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一連接軸(4)通過第一防軸向竄動(dòng)板(4-1)和第一螺釘(4-2)將其固定在固定鉸接耳座(1-1)上；所述第二連接軸(6)通過第二防軸向竄動(dòng)板(6-1)和第二螺釘(6-2)將其固定在油缸鉸接耳座(1-2) 上；所述第三連接軸(7)通過第三防軸向竄動(dòng)板(7-1)和第三螺釘(7-2)將其固定在調(diào)平油缸支撐架(3)的油缸鉸接支座(3-2)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平油缸(2)為兩個(gè)，固定鉸接耳座(1-1)和油缸鉸接耳座(1-2)各為兩個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)(I)上具有若干個(gè)安裝螺孔(1-3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路線路施工工程機(jī)械領(lǐng)域的工程機(jī)械的調(diào)平機(jī)構(gòu)，包括調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)、調(diào)平油缸、調(diào)平油缸支撐架和可調(diào)位置鎖定裝置，所述調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)位于調(diào)平油缸支撐架之上且與調(diào)平油缸支撐架鉸接，調(diào)平油缸一端與調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接，另一端與調(diào)平油缸支撐架鉸接，可調(diào)位置鎖定裝置裝連在調(diào)平轉(zhuǎn)臺(tái)與調(diào)平油缸支撐架之間。本發(fā)明能夠解決在鐵路線路外軌超高時(shí)工作裝置或物件收放困難、雙臂起重機(jī)無(wú)法回轉(zhuǎn)以及收起液壓支腿時(shí)車輛易脫軌等問題。
文檔編號(hào)B66C23/62GK102602823SQ20121009033
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者劉曉磊, 酈雪云, 霍明達(dá), 黃騰飛 申請(qǐng)人:南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司, 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司