專利名稱：與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是機(jī)械領(lǐng)域中免燒磚生產(chǎn)中的配套設(shè)備，具體涉及的是與叉車配套的免燒磚還裝卸運(yùn)輸裝置。背景技術(shù)：
免燒磚是利用粉煤灰、煤渣、煤矸石、礦渣、粘土等作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種墻體材料，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、保溫、隔音、環(huán)保、無污染等優(yōu)點(diǎn)，在建筑行業(yè)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。免燒磚機(jī)壓制成型的磚坯，由于成型過程中應(yīng)力分布不均勻，應(yīng)力集中部位易出現(xiàn)裂紋，必須進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，才能有足夠的強(qiáng)度和硬度。因此剛壓制完的磚坯在裝卸和運(yùn)輸過程中，要盡可能地減少碰撞，不允許直接傾倒或拋擲，否則造成產(chǎn)品外觀損壞，成為廢
品O現(xiàn)有的中小型制磚機(jī)壓制出磚坯后，要用人工把托板及其上的磚坯抬到平板車或人力叉車上，運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)場所后又要人工卸磚，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，人工成本高，生產(chǎn)率低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，它用于解決現(xiàn)目前磚坯人工裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)場地過程中易碰撞損壞的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，包括主框架、側(cè)框架、橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成。主框架的側(cè)面設(shè)置有側(cè)框架，主框架的后面設(shè)置有與叉車貨叉架固定的連接梁，橫向開合總成的開合油缸一端與主框架的橫梁相連，開合油缸另一端通過活塞桿與開合架鉸接，橫向開合總成的開合架與側(cè)框架相鉸接；齒條升降總成的升降油缸底部與側(cè)框架鉸接，升降油缸活塞桿與齒條固定連接，與齒條相嚙合的齒輪安裝在側(cè)框架的上軸上；升降鏈條總成的鏈輪分別安裝在側(cè)框架的上軸和下軸上，鏈條與上述兩鏈輪相嚙合，鏈條上固定有升降托板梁。上述方案中主框架由連接梁、橫梁、立柱、固定套四部分焊接一體而成。連接梁通過其凹槽安裝在叉車貨叉架上，兩個(gè)立柱之間焊接橫梁，固定套焊接在立柱上，橫向開合總成的導(dǎo)向桿穿過固定套的孔。上述方案中橫向開合總成由開合油缸、開合架、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套和限位擋圈構(gòu)成。開合油缸的活塞桿與開合架通過銷軸鉸接，開合油缸缸筒底部與主框架的橫梁通過銷軸鉸接；開合架安裝在主框架的立柱的側(cè)面，開合架上焊接有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與橫向開合總成的固定套相對應(yīng)，導(dǎo)向桿同時(shí)通過固定套和導(dǎo)向套的孔，導(dǎo)向桿上固定有兩個(gè)限位擋圈。上述方案中側(cè)框架為矩形框架，其底部焊接有固定托板梁，側(cè)框架上通過螺栓固定安裝四個(gè)軸承座，軸承座中安裝軸承，上軸和下軸分別支撐在軸承中，側(cè)框架通過U型卡與橫向開合總成的導(dǎo)向套連接。上述方案中齒條升降總成由升降油缸、齒輪、齒條、齒條導(dǎo)套構(gòu)成。齒輪通過平鍵安裝在側(cè)框架的上軸上，齒條與齒輪嚙合，齒條導(dǎo)套空套在上軸上，齒條通過齒條導(dǎo)套，升降油缸缸筒底部與側(cè)框架通過銷軸鉸接，升降油缸活塞桿通過螺釘與齒條固定連接。
上述方案中升降鏈條總成由鏈輪、鏈條和升降托板梁構(gòu)成。鏈輪通過平鍵安裝在側(cè)框架的上軸和下軸上，鏈輪與鏈條相嚙合；鏈條上固定有多層升降托板梁，側(cè)框架上的固定托板梁與其上方的第一層升降托板梁的距離稍小于第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離，第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離又小于第二層升降托板梁與第三層升降托板梁間的距離，依此類推。固定托板梁、第一層升降托板梁、第二層升降托板梁、第三層升降托板梁從下到上依次排列。上述方案中橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架各有兩套，兩套橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架對稱布置，其中兩套側(cè)框架對稱布置在主框架的兩側(cè)。有益效果
I、本發(fā)明一次可裝載多層磚坯，每層若干排(磚坯尺寸不同，排數(shù)不一)，裝卸、運(yùn)輸效 率高。2、本發(fā)明裝卸、運(yùn)輸磚坯過程中，上下層磚坯互不接觸，有效防止磚坯碰撞損壞，制磚成品率高。3、本發(fā)明使用過程中完全機(jī)械裝卸磚坯，節(jié)省大量人力，降低制磚成本。4、本發(fā)明零部件結(jié)構(gòu)簡單、易于加工制造，適合中小制磚企業(yè)作為制磚機(jī)配套設(shè)備使用?？裳b卸、運(yùn)輸免燒標(biāo)磚、空心磚、多孔磚、地面磚等，設(shè)備適用范圍廣。四

圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視 圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的側(cè)視 圖3是圖I中的A —A向主視 圖4是圖I中B— B向局部剖視圖。I連接梁，2 U型卡，3軸承座，4側(cè)框架，5升降托板梁，6上軸，7下軸，8固定托板梁，9升降油缸，10開合架，11導(dǎo)向套，12齒條導(dǎo)套，13橫梁，14開合油缸，15導(dǎo)向桿，16立柱，17限位擋圈，18固定套，19齒輪，20齒條，21鏈條，22鏈輪。五具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明
如圖I所示，這種與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，包括主框架、橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架?？蚣艿暮竺嬖O(shè)置有與叉車貨叉架固定的連接梁，工作時(shí)，連接梁I安裝在叉車貨叉架上，本實(shí)施方式中橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架各有兩套，兩套橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架對稱布置，其中兩套側(cè)框架對稱布置在主框架的兩側(cè)。參閱圖2所示，橫向開合總成有兩套，每套橫向開合總成的開合油缸14將主框架的橫梁13與相應(yīng)的開合架10連接在一起，同時(shí)又通過開合架10與側(cè)框架4固定連接，開合油缸14伸縮時(shí)，側(cè)框架4隨著開合架10 —起遠(yuǎn)離主框架或向主框架收攏。參閱圖3所示，齒條升降總成的齒輪安裝在側(cè)框架的上軸6上，在側(cè)框架的上軸6和下軸7上分別安裝著升降鏈條總成的鏈輪，而與上述兩鏈輪相嚙合的鏈條21上固定有升降托板梁5，這樣，齒條升降總成的齒條運(yùn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)升降鏈條總成的鏈條21繞著鏈輪運(yùn)行，從而帶動(dòng)鏈條21上固定的升降托板梁5上升和下降。具體結(jié)構(gòu)敘述如下主框架由連接梁I、橫梁13、立柱16、固定套18四部分焊接一體而成。連接梁I通過其凹槽安裝在叉車貨叉架上，兩個(gè)立柱之間焊接有橫梁13，固定套18焊接在立柱16的上下兩端，橫向開合總成的導(dǎo)向桿15橫向穿過固定套18的孔。橫向開合總成由開合油缸14、開合架10、導(dǎo)向桿15、導(dǎo)向套11和限位擋圈17構(gòu)成。開合油缸14的活塞桿與開合架10通過銷軸鉸接，開合油缸14缸筒底部與主框架的橫梁13通過銷軸鉸接。開合架10安裝在主框架的立柱16的側(cè)面，開合架10上下兩端焊接有導(dǎo)向套11，導(dǎo)向套11與橫向開合總成的固定套18相對應(yīng)，上、下導(dǎo)向桿15分別同時(shí)通過固定套18和導(dǎo)向套11的孔，上下導(dǎo)向桿15上分別固定有兩個(gè)限位擋圈17，以防止開合時(shí)導(dǎo)向桿15從導(dǎo)向套11中竄出。側(cè)框架4為矩形框架，其底部焊接有固定托板梁8，側(cè)框架4上通過螺栓固定安裝 四個(gè)軸承座3，軸承座3中安裝軸承，上軸6和下軸7支撐在軸承中。側(cè)框架4與橫向開合總成的導(dǎo)向套11通過U型卡2連接。齒條升降總成由升降油缸9、齒輪19、齒條20、齒條導(dǎo)套12組成。齒輪19安裝在上軸6上，與上軸6通過平鍵連接，齒條20與齒輪19嚙合，齒條導(dǎo)套12空套在上軸6上，起到為齒條20導(dǎo)向作用。升降油缸9缸筒底部與側(cè)框架4通過銷軸鉸接，升降油缸9的活塞桿通過螺釘與齒條20固定連接。通過升降油缸9推動(dòng)齒條20上下移動(dòng)。升降鏈條總成由鏈輪22、鏈條21、升降托板梁5構(gòu)成。參閱圖4所示，鏈輪22與鏈條21相嚙合，鏈輪22分別安裝在側(cè)框架的上軸6和下軸7上，并且與上軸6和下軸7分別通過平鍵連接，鏈條21上通過螺釘固定有升降托板梁5，相鄰兩層升降托板梁間距不等，本實(shí)施方式中升降鏈條總成的鏈條上固定有三層升降托板梁，側(cè)框架上的固定托板梁8與其上方的第一層升降托板梁的距離稍小于第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離，第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離又小于第二層升降托板梁與第三層升降托板梁間的距離，升降托板梁的個(gè)數(shù)按照側(cè)框架的高度設(shè)計(jì)。本發(fā)明通過主框架的連接梁I安裝到叉車的貨叉架上，叉車可以攜帶其行走。工作過程如下
粉煤灰、煤洛等免燒磚材料在砌塊成型機(jī)中被壓制成磚還，每次壓制的磚還在同一塊托板上。磚坯連同其下的托板被自動(dòng)送磚機(jī)向前水平輸送，當(dāng)送磚機(jī)連續(xù)送出三塊托板后，載有本發(fā)明裝置的叉車駛來，用最上層(第三層)升降托板梁5將托板連同其上的磚坯托住，利用叉車本身的起升機(jī)構(gòu)將本發(fā)明及托板、磚坯升起；第二層升降托板梁托起送磚機(jī)隨后送出的另外三塊托板及其上的磚坯，叉車的起升機(jī)構(gòu)繼續(xù)將其升起；同理，第一層升降托板梁及固定托板梁8分別各托起一層(三塊)托板連同其上的磚坯，然后叉車退離送磚機(jī)的裝磚位置，叉車的起升機(jī)構(gòu)將本裝置連同托起的托板、磚坯降低到正常運(yùn)輸?shù)陌踩叨?，至此完成磚還的機(jī)械裝載。載有磚坯及托板的叉車將磚坯運(yùn)送到養(yǎng)護(hù)場地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，運(yùn)輸過程中，由于上下兩層磚坯的托板支撐在托板梁上，上下層磚坯之間互不接觸，避免了撞擊損壞，極大地提高了成品率。磚坯運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)地點(diǎn)后，叉車的起升機(jī)構(gòu)下降，使側(cè)框架4底框連同固定托板梁8著地。升降油缸9通入液壓油，使油缸的活塞桿連同固定在其上的齒條20下降，與齒條20嚙合的齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪19通過與其相連的平鍵使上軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，上軸6通過平鍵使其上的鏈輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條21與鏈輪22嚙合，則鏈條22上固定的升降托板梁下降，同時(shí)下軸7也轉(zhuǎn)動(dòng)。由于固定托板梁8與第一層升降托板梁間的距離小于第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離，同時(shí)，第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離又小于第二層升降托板梁與第三層升降托板梁間的距離，因此，固定托板梁上的托板及磚坯最先著地，然后第一層升降托板梁上的托板及磚坯落在其上，第二層、第三層升降托板梁上的托板及磚坯依次落在其上，形成磚垛。隨后，開合油缸14通入液壓油，左右兩個(gè)開合油缸14的活塞桿伸長，使開合架10及其上的導(dǎo)向套11沿著導(dǎo)向桿15左右推開， 托板及磚坯從托板梁上脫落分離，完成磚坯的卸除。
權(quán)利要求
1.一種與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于這種與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，包括主框架、側(cè)框架(4)、橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成，主框架的側(cè)面設(shè)置有側(cè)框架(4)，主框架的后面設(shè)置有與叉車貨叉架固定的連接梁(1)，橫向開合總成的開合油缸(14) 一端與主框架的橫梁(13)鉸接，開合油缸(14)另一端通過活塞桿與開合架(10)鉸接，橫向開合總成的開合架(10)與側(cè)框架(4)連接；齒條升降總成的升降油缸(9)底部與側(cè)框架(4)鉸接，升降油缸活塞桿與齒條(20)固定連接，與齒條(20)相嚙合的齒輪(19)安裝在側(cè)框架(4)的上軸(6)上；升降鏈條總成的鏈輪(22)分別安裝在側(cè)框架(4)的上軸(6)和下軸(7)上，鏈條(21)與上述兩鏈輪相嚙合，鏈條(21)上固定有升降托板梁(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的主框架由連接梁(I)、橫梁(13)、立柱(16)、固定套(18)四部分焊接一體而成；連接梁(I)通過其凹槽安裝在叉車貨叉架上，兩個(gè)立柱之間焊接有橫梁(13)，固定套(18)焊接在立柱(16)上，橫向開合總成的導(dǎo)向桿(15)穿過固定套(18)的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的橫向開合總成由開合油缸(14)、開合架(10)、導(dǎo)向桿(15)、導(dǎo)向套(11)和限位擋圈(17)構(gòu)成；開合油缸(14)的活塞桿與開合架(10)通過銷軸鉸接，開合油缸(14)缸筒底部與主框架的橫梁(13)通過銷軸鉸接；開合架(10)安裝在主框架的立柱(16)的側(cè)面，開合架(10)上焊接有導(dǎo)向套(11)，導(dǎo)向套(11)與橫向開合總成的固定套(18)相對應(yīng)，導(dǎo)向桿(15)同時(shí)通過固定套(18)和導(dǎo)向套(11)的孔，導(dǎo)向桿(15)上固定有兩個(gè)限位擋圈(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的側(cè)框架(4)為矩形框架，其底部焊接有固定托板梁(8)，側(cè)框架(4)上通過螺栓固定安裝四個(gè)軸承座(3)，軸承座(3)中安裝軸承，上軸(6)和下軸(7)分別支撐在軸承中，側(cè)框架(4)通過U型卡(2)與橫向開合總成的導(dǎo)向套(11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的齒條升降總成由升降油缸(9)、齒輪(19)、齒條(20)、齒條導(dǎo)套(12)構(gòu)成,齒輪(19)通過平鍵安裝在側(cè)框架的上軸(6)上，齒條(20)與齒輪(19)嚙合，齒條導(dǎo)套(12)空套在上軸(6)上，齒條(20)通過齒條導(dǎo)套(12)，升降油缸(9)缸筒底部與側(cè)框架(4)通過銷軸鉸接，升降油缸(9)活塞桿通過螺釘與齒條(20)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的升降鏈條總成由鏈輪(22)、鏈條(21)和升降托板梁(5)構(gòu)成，鏈輪通過平鍵安裝在側(cè)框架的上軸(6)和下軸(7)上，鏈輪與鏈條嚙合，鏈條(21)上固定有多層升降托板梁，側(cè)框架上的固定托板梁(8)與其上方的第一層升降托板梁的距離稍小于第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離，第一層升降托板梁與第二層升降托板梁間的距離又小于第二層升降托板梁與第三層升降托板梁間的距離，依此類推。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，其特征在于所述的橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架(4)各有兩套，兩套橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成、側(cè)框架(4)對稱布置，其中兩套側(cè)框架對稱布置在主框架的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，這種與叉車配套的免燒磚坯裝卸運(yùn)輸裝置，包括主框架、側(cè)框架、橫向開合總成、齒條升降總成、升降鏈條總成。主框架的側(cè)面設(shè)置有側(cè)框架，主框架的后面設(shè)置有與叉車貨叉架固定的連接梁，橫向開合總成的開合油缸一端與主框架的橫梁相連，開合油缸另一端通過活塞桿與開合架鉸接，橫向開合總成的開合架與側(cè)框架相鉸接；齒條升降總成的升降油缸底部與側(cè)框架鉸接，升降油缸活塞桿與齒條固定連接，與齒條相嚙合的齒輪安裝在側(cè)框架的上軸上；升降鏈條總成的鏈輪分別安裝在側(cè)框架的上軸和下軸上，鏈條與上述兩鏈輪相嚙合，鏈條上固定有升降托板梁。本發(fā)明裝卸、運(yùn)輸磚坯過程中，上下層磚坯互不接觸，有效防止磚坯碰撞損壞，制磚成品率高。
文檔編號B66F9/22GK102642793SQ20121014367
公開日2012年8月22日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者代洪慶, 孫明, 李寶玉, 王宏立, 田永久, 金中波 申請人:黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)