專利名稱：一種起重機卷筒結構及其配置方法及包括該機構的起重機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及起重機技術領域，尤其涉及一種起重機卷筒結構及其配置方法及包括該機構的起重機。
背景技術：
卷筒是起重機卷揚機構的重要組成部分，通常與減速機配合連接使用，起收放鋼絲繩的作用。卷筒和減速機組成結構是確保起重機卷揚作業(yè)可靠安全進行的關鍵部件，在很大程度上決定著卷揚作業(yè)性能的好壞。目前的起重機卷筒配置結構中卷筒一端由軸承座支撐，另一端與減速機的輸出軸
連接，卷筒和減速機之間的扭矩傳遞依靠ー個聯(lián)接盤和一個聯(lián)軸器來實現(xiàn)，聯(lián)接盤通過螺栓固定安裝于卷筒的一端，聯(lián)接盤與聯(lián)軸器之間通過緊固件連接在一起。為了滿足不同用戶的需求，一般會有多種配置的卷揚機構供用戶選擇。但是由于不同減速機的接ロ尺寸有所不同，因而針對每ー種減速機都需要設計ー個與之接ロ匹配的卷筒才能滿足功能要求，這樣就會造成批量生產(chǎn)的卷筒種類增加，導致生產(chǎn)成本和管理成本增加，同時也會造成不相匹配的卷筒積壓庫存，造成很大浪費。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有的起重機卷筒配置結構由于卷筒和減速機不相匹配導致生產(chǎn)成本和管理成本増加以及卷筒積壓造成浪費的問題，現(xiàn)提供了一種起重機卷筒結構及其配置方法及包括該機構的起重機。所述技術方案如下
ー種起重機卷筒結構，所述起重機卷筒結構包括卷筒，其中，所述卷筒和所述減速機之間設有第一過渡板，所述第一過渡板分別與所述卷筒和所述減速機連接。優(yōu)選的，所述第一過渡板為具有幾何対稱的形狀。優(yōu)選的，所述連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接，
優(yōu)選的，所述減速機為液壓驅動式減速機。優(yōu)選的，所述減速機和卷揚架之間設有第二過渡板，所述減速機和所述卷揚架分別與所述第二過渡板連接。優(yōu)選的，所述第一過渡板為圓形或方形。優(yōu)選的，所述第一過渡板上設置有分別用于與所述卷筒和所述減速機相連接的兩組螺紋孔。優(yōu)選的，所述螺紋孔在所述第一過渡板上成幾何對稱分布。ー種起重機卷筒結構配置方法，所述方法步驟如下，安裝時，首先將所述卷筒與所述第一過渡板連接，然后將所述減速機與所述第一過渡板連接，最后將所述減速機與所述卷揚架連接；更換減速機配置時，首先將所述減速機與所述卷揚架分離，然后將所述減速機與所述過第一渡板分離，最后將所述第一過渡板從所述卷筒中取下，將所述第一過渡板更換為與所述減速機相匹配的第一過渡板安裝。
一種起重機，所述起重機包括上述任一項所述的起重機卷筒結構。與現(xiàn)有技術相比，上述技術方案的有益效果在于，通過在減速機和卷筒之間設置過渡板，可以使卷筒能夠匹配不同接ロ尺寸的減速機，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，也避免了卷筒積壓造成的浪費。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖I是本發(fā)明實施例提供的起重機卷筒配置結構示意圖。其中圖中I卷筒，2螺釘，3第一過渡板，4螺栓，5卷揚架，6螺栓，7減速機。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進ー步地詳細描述。本發(fā)明實施例公開了ー種起重機卷筒結構，如圖I所示，該結構包括卷筒I和減速機7，其中，卷筒I和減速機7之間設有第一過渡板3，第一過渡板3分別與卷筒I和減速機7連接。優(yōu)選的，連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接，減速機7為液壓驅動式減速機。第一過渡板3為具有幾何対稱的形狀，優(yōu)選為圓形或方形。第一過渡板3上還設置有分別用于與卷筒I和減速機7相連接的兩組螺紋孔，且該螺紋孔在第一過渡板3上成幾何對稱分布，如圓形分布或矩形分布。在減速機7和卷揚架5之間設有第二過渡板，減速機7和卷揚架5分別與第二過渡板連接。該連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。本發(fā)明實施例還公開了ー種起重機卷筒結構配置方法，方法步驟如下，安裝時，首先將卷筒與第一過渡板連接，然后將減速機與第一過渡板連接，最后將減速機與卷揚架連接；更換減速機配置時，首先將減速機與卷揚架分離，然后將減速機與第一過渡板分離，最后將第一過渡板從卷筒中取下，將第一過渡板更換為與減速機相匹配的第一過渡板安裝。優(yōu)選的，連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。下面簡單描述本發(fā)明實施例的工作過程。如圖I所示，卷筒結構安裝時，先將卷筒I和第一過渡板3用螺釘2連接起來，然后用螺栓4將減速機7與第一過渡板3連接，待此完成后，將減速機7與卷揚架5通過第二過渡板用螺栓6連接，即可滿足使用要求。當需要更換成其他減速機配置吋，首先將螺栓6拆下，卷揚架5與減速機7分離，然后將螺栓4擰開，減速機7和第一過渡板3分離，最后將第一過渡板3從卷筒I中拆下，將第一過渡板3更換為與此減速機配置相匹配的第一過渡板，再按照之前的安裝順序依次連接，從而滿足卷筒不變而配置更換的要求。本發(fā)明實施例另外還公開了ー種起重機，所述起重機具有所述的起重機卷筒結構。起重機其它部分結構可參考現(xiàn)有技術，在此不做贅述。本發(fā)明實施例公開的起重機卷筒結構及其配置方法及包括該機構的起重機通過在減速機和卷筒之間采用過渡板聯(lián)接，可以使卷筒能夠匹配不同接ロ尺寸的減速機，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，同時卷筒可適應不同減速機的配置，避免了卷筒不匹配而積壓造成的浪費。以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具 體實施例，其只是作為范例。對于本領域技術人員而言，任何等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內。
權利要求
1.一種起重機卷筒結構，包括卷筒(1)，其特征在于，所述卷筒(I)和減速機(7)之間設有第一過渡板(3 )，所述第一過渡板(3 )分別與所述卷筒(I)和所述減速機(7 )連接。
2.如權利要求I所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述第一過渡板(3)為具有幾何 對稱的形狀。
3.如權利要求I所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。
4.如權利要求I所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述減速機(7)為液壓驅動式減速機。
5.如權利要求I所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述減速機(7)和卷揚架(5)之間設有第二過渡板，所述減速機(7)和所述卷揚架(5)分別與所述第二過渡板連接。
6.如權利要求I或2所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述第一過渡板(3)為圓形或方形。
7.如權利要求6所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述第一過渡板(3)上設置有分別用于與所述卷筒(I)和所述減速機(7)相連接的兩組螺紋孔。
8.如權利要求7所述的起重機卷筒結構，其特征在于，所述螺紋孔在所述第一過渡板(3)上成幾何對稱分布。
9.一種起重機卷筒結構配置方法，其特征在于，所述方法步驟如下，安裝時，首先將所述卷筒與所述第一過渡板連接，然后將所述減速機與所述第一過渡板連接，最后將所述減速機與所述卷揚架連接；更換減速機配置時，首先將所述減速機與所述卷揚架分離，然后將所述減速機與所述第一過渡板分離，最后將所述第一過渡板從所述卷筒中取下，將所述第一過渡板更換為與所述減速機相匹配的第一過渡板安裝。
10.一種起重機，其特征在于，所述起重機包括權利要求I至8任一項所述的起重機卷筒結構。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種起重機卷筒結構及其配置方法及包括該機構的起重機，屬于起重機技術領域。所述卷筒結構包括卷筒，其中，所述卷筒和所述減速機之間設有第一過渡板，所述第一過渡板分別與所述卷筒和所述減速機連接。所述起重機包括上述的起重機卷筒結構。本發(fā)明實施例通過在減速機和卷筒之間設置過渡板，可以使卷筒能夠匹配不同接口尺寸的減速機，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，也避免了卷筒積壓造成的浪費。
文檔編號B66D1/14GK102730586SQ20121020444
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權日2012年6月20日
發(fā)明者劉濤, 華奇, 夏壽金 申請人:上海三一科技有限公司