一種可加熱的車用地毯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可加熱的車用地毯，從上到下依次包括毯面層、隔音層和吸音層，所述毯面層進(jìn)一步包括基布和均勻間隔排列在所述基布上的多行簇絨，在所述基布內(nèi)、所述簇絨的間隔處織入加熱絲，多行所述加熱絲相互串聯(lián)后與車身上的電源和開關(guān)電性連接。由于在地毯的基布內(nèi)植入與電源連接的加熱絲，通電后加熱絲對地毯進(jìn)行加熱，通過地毯直接將熱量傳遞給用戶，解決了電動車的取暖問題，避免了利用空氣傳遞熱量所產(chǎn)生的熱量損失。
【專利說明】一種可加熱的車用地毯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用地毯領(lǐng)域，尤其涉及一種可加熱的車用地毯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽油動力汽車的內(nèi)部取暖主要是靠發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，通過散熱片和風(fēng)道進(jìn)行控制和傳送到座艙內(nèi)，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就有熱能產(chǎn)生。
[0003]然而，電動車上沒有發(fā)動機(jī)，在寒冷的氣候條件下取暖成為一個問題。如果使用電池對散熱片進(jìn)行加熱，需要消耗的電能很大，并且熱能損失很大，無法長時(shí)間實(shí)現(xiàn)取暖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可用于電動車、能耗少、加熱速度快的車用地毯。
[0005]本發(fā)明提供一種可加熱的車用地毯，從上到下依次包括毯面層、隔音層和吸音層，所述毯面層進(jìn)一步包括基布和均勻間隔排列在所述基布上的多行簇絨，在所述基布內(nèi)、所述簇絨的間隔處織入加熱絲，多行所述加熱絲相互串聯(lián)后與車身上的電源和開關(guān)電性連接。
[0006]優(yōu)選地，每根所述加熱絲的兩端分別與相鄰的兩根所述加熱絲通過與所述加熱絲相互垂直的連接電線進(jìn)行連接。
[0007]優(yōu)選地，每根所述加熱絲的兩端分別與相鄰的兩根所述加熱絲熱熔連接。
[0008]優(yōu)選地，所述吸音層內(nèi)設(shè)有與所述加熱絲并聯(lián)的恒溫控制器，所述恒溫控制器包括相互并聯(lián)的溫度傳感器和溫度控制模塊；所述溫度傳感器用于檢測環(huán)境溫度值，并將環(huán)境溫度值的數(shù)據(jù)傳遞給所述溫度控制模塊；所述溫度控制模塊根據(jù)接收到的環(huán)境溫度值，與用戶選定的設(shè)定溫度值進(jìn)行對比，當(dāng)環(huán)境溫度值低于設(shè)定溫度值后，接通所述電源，所述加熱絲開始加熱；當(dāng)環(huán)境溫度值等于或高于設(shè)定溫度值時(shí)，斷開所述電源，所述加熱絲停止加熱。
[0009]優(yōu)選地，所述開關(guān)包括至少兩個檔位，每個檔位對應(yīng)不同的設(shè)定溫度值。
[0010]優(yōu)選地，所述溫度傳感器為熱敏溫度傳感器。
[0011]優(yōu)選地，所述加熱絲為碳纖維加熱線、硅膠加熱線、銅絲、銀絲或銅銀合金加熱線。
[0012]優(yōu)選地,所述基布由絕緣材料制成。
[0013]優(yōu)選地，所述基布上涂覆有絕緣層。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于在地毯的基布內(nèi)植入與電源連接的加熱絲，通電后加熱絲對地毯進(jìn)行加熱，通過地毯直接將熱量傳遞給用戶，解決了電動車的取暖問題，避免了利用空氣傳遞熱量所產(chǎn)生的熱量損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中可加熱的車用地毯的局部分解示意圖；[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例中加熱絲串聯(lián)后的示意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中可加熱的車用地毯的電路圖；
[0018]圖4是本發(fā)明實(shí)施例中可加熱的車用地毯安裝到車廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記對照表:
[0020]I——毯面層2——隔音層3——吸音層
[0021]4——電源5——開關(guān)11——基布
[0022]12——簇絨13——加熱絲14——連接電線
[0023]31——溫度傳感器 32——溫度控制模塊
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0025]如圖1所示，可加熱的車用地毯從上到下依次包括毯面層1、隔音層2和吸音層3，毯面層I進(jìn)一步包括基布11和均勻間隔排列在基布11上的多行簇絨12，在基布11內(nèi)、簇絨12的間隔處織入加熱絲13，多行加熱絲13相互串聯(lián)后與車身上的電源4和開關(guān)5電性連接。在紡織基布11的同時(shí)，將加熱絲13織入到基布11中。為了防止織簇絨12時(shí)，簇絨針將加熱絲13刺破或挑斷，加熱絲13織入相鄰兩行簇絨12之間的位置。當(dāng)然，根據(jù)需要熱量大小的不同，加熱絲13也可以呈間隔兩行或兩行以上的簇絨12進(jìn)行排布。加熱絲13的粗細(xì)也可以進(jìn)行調(diào)整。
[0026]由于在地毯的基布11內(nèi)植入加熱絲13，通電后加熱絲13對基布11和簇絨12進(jìn)行加熱，通過基布11和簇絨12直接將熱量傳遞給用戶，解決了電動車的取暖問題，避免了利用空氣傳遞熱量所產(chǎn)生的熱量損失。隔音層2采用硬質(zhì)材料，主要是起到幫助地毯保持成型形狀，同時(shí)其較硬的材料對噪聲有一定的隔絕作用。吸音層3主要能為用戶在踩踏地毯時(shí)提供必要的支撐和柔軟的腳感，同時(shí)有吸收噪聲的作用。
[0027]地毯在鋪設(shè)之前，毯面層I中只有多行相互平行排布的加熱絲13，加熱絲13之間還沒有串聯(lián)。地毯鋪設(shè)到車廂內(nèi)時(shí)，毯面層1、隔音層2和吸音層3根據(jù)實(shí)際車上需要進(jìn)行開孔和切邊。切割完成后，在毯面層I的邊緣處對多行加熱絲13進(jìn)行串聯(lián)，最后與其他電子部件連接。
[0028]本實(shí)施例中，如圖2所示，每根加熱絲13的兩端分別與相鄰的兩根加熱絲13通過與加熱絲13相互垂直的連接電線14進(jìn)行連接。連接電線14的長度為相鄰兩根加熱絲13之間的垂直距離。連接完成后的加熱絲13呈連續(xù)、反復(fù)彎折式分布。
[0029]較佳地，當(dāng)加熱絲13為銅、銀等金屬材料時(shí)，每根加熱絲13的兩端也可以分別與相鄰的兩根加熱絲13的端部熱熔連接。
[0030]本實(shí)施例中，如圖3所示，吸音層3內(nèi)設(shè)有與加熱絲13并聯(lián)的恒溫控制器，恒溫控制器包括相互并聯(lián)的溫度傳感器31和溫度控制模塊32 ;溫度傳感器31用于檢測環(huán)境溫度值，并將環(huán)境溫度值的數(shù)據(jù)傳遞給溫度控制模塊32 ;溫度控制模塊32根據(jù)接收到的環(huán)境溫度值，與用戶選定的設(shè)定溫度值進(jìn)行對比，當(dāng)環(huán)境溫度值低于設(shè)定溫度值后，接通電源4，加熱絲13開始加熱；當(dāng)環(huán)境溫度值等于或高于設(shè)定溫度值時(shí)，斷開電源4，加熱絲13停止加熱。吸音層3用于保護(hù)恒溫控制器，避免因用戶的踩踏，而影響恒溫控制器的正常使用。
[0031]本實(shí)施例中，如圖3所示，開關(guān)5設(shè)有三個檔位，每個檔位對應(yīng)不同的設(shè)定溫度值。用戶可以根據(jù)自己的喜好，將開關(guān)5調(diào)整在不同的檔位上，來選取希望達(dá)到加熱溫度。溫度控制模塊32根據(jù)設(shè)定溫度值，控制加熱絲13進(jìn)行加熱，當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度值后，溫度控制模塊32斷開加熱絲13與電源4的連接，停止加熱。
[0032]較佳地，開關(guān)5也可以設(shè)置兩個檔位，或者三個以上的檔位。
[0033]較佳地，溫度傳感器31 為熱敏(Negative Temperature Coefficient,簡稱 NTC)溫度傳感器。
[0034]較佳地，加熱絲13為碳纖維加熱線、硅膠加熱線、銅絲、銀絲或銅銀合金加熱線。
[0035]較佳地，基布11由絕緣材料制成，或基布11上涂覆有絕緣層，防止加熱絲13的漏電，危及用戶的生命安全。
[0036]本發(fā)明中可加熱的車用地毯適用于電動車的車廂中，解決了電動車沒有發(fā)動機(jī)而無法取暖的問題。當(dāng)然，本發(fā)明的可加熱的車用地毯也同樣可以適用帶有發(fā)動機(jī)的汽車、火車以及飛機(jī)等交通工具中。
[0037]以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本發(fā)明原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可加熱的車用地毯，從上到下依次包括毯面層、隔音層和吸音層，其特征在于，所述毯面層進(jìn)一步包括基布和均勻間隔排列在所述基布上的多行簇絨，在所述基布內(nèi)、所述簇絨的間隔處織入加熱絲，多行所述加熱絲相互串聯(lián)后與車身上的電源和開關(guān)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，每根所述加熱絲的兩端分別與相鄰的兩根所述加熱絲通過與所述加熱絲相互垂直的連接電線進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，每根所述加熱絲的兩端分別與相鄰的兩根所述加熱絲的端部熱熔連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述吸音層內(nèi)設(shè)有與所述加熱絲并聯(lián)的恒溫控制器，所述恒溫控制器包括相互并聯(lián)的溫度傳感器和溫度控制模塊； 所述溫度傳感器用于檢測環(huán)境溫度值，并將環(huán)境溫度值的數(shù)據(jù)傳遞給所述溫度控制模塊； 所述溫度控制模塊根據(jù)接收到的環(huán)境溫度值，與用戶選定的設(shè)定溫度值進(jìn)行對比，當(dāng)環(huán)境溫度值低于設(shè)定溫度值后，接通所述電源，所述加熱絲開始加熱；當(dāng)環(huán)境溫度值等于或高于設(shè)定溫度值時(shí)，斷開所述電源，所述加熱絲停止加熱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述開關(guān)包括至少兩個檔位，每個檔位對應(yīng)不同的設(shè)定溫度值。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述溫度傳感器為熱敏溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述加熱絲為碳纖維加熱線、硅膠加熱線、銅絲、銀絲或銅銀合金加熱線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述基布由絕緣材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可加熱的車用地毯，其特征在于，所述基布上涂覆有絕緣層。
【文檔編號】H05B3/34GK103538510SQ201210244150
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】賀一輝, 周強(qiáng), 葉陽 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司