專利名稱：車速信號(hào)控制hid氙氣燈的加光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車照明用安定器的電流自動(dòng)控制裝置，具體的講是一種車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置。
背景技術(shù)：
車輛在用的氙氣燈分為三種，即35W、50W和75W三種，前者節(jié)能，后者高亮度，35W的低耗型在高速行駛時(shí)，亮度達(dá)不到要求，75W的高亮度，照明是滿足需求了，可是低速時(shí)的空氣流動(dòng)量不足，容易導(dǎo)致高溫?fù)p壞安定器內(nèi)部零器件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置，使得安定器的工作電流能隨著車速的增加而加大工作電流，以實(shí)現(xiàn)不同車速時(shí)的照明亮度的作用。 本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置，其構(gòu)造由阻值模塊和轉(zhuǎn)速信號(hào)線組成。其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負(fù)極端與濾波電容器的負(fù)極連接，并引出一根電源負(fù)極線和一根高壓負(fù)極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負(fù)極回路腳連接，阻值模塊的信號(hào)采集端引出一根轉(zhuǎn)速信號(hào)線，同時(shí)在高壓包的次級(jí)引出一根高壓正極線。把電源正極線與大燈開關(guān)的出線連接，電源負(fù)極線與負(fù)極連接，高壓正極線和高壓負(fù)極線分別與HID燈泡的導(dǎo)線連接，轉(zhuǎn)速信號(hào)線與車速傳感器連接，打開大燈開關(guān)，12V的電源經(jīng)濾波電容器濾波后經(jīng)控制模塊的IC494的負(fù)極經(jīng)阻值模塊回路后，安定器以工作電流2. 8A的節(jié)能模式正常工作，車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)線開始向阻值模塊提供車速信號(hào)，車速越快，阻值模塊的電阻值增加越大，控制模塊中IC494的負(fù)極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時(shí)則反之，即車速每小時(shí)增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎(chǔ)上增加10%，時(shí)速超過101公里時(shí)，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加。具體為
車速在(TlO公里以內(nèi)，安定器的工作電流在節(jié)能模式的2. 8A ;當(dāng)時(shí)速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加10%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加20%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加30%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加40%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加50%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加60%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加70%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在81公里至90公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加80%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在91公里至100公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加90%的工作電流；當(dāng)時(shí)速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加100%的工作電流。
本發(fā)明的有益效果是實(shí)現(xiàn)了氙氣燈在低速時(shí)的低耗能和高速時(shí)的高亮度功能。


圖I是本發(fā)明車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置在安定器中的構(gòu)造圖。圖中I.濾波電容器，2.阻值模塊，3.轉(zhuǎn)速信號(hào)線，4.電源正極線，5.高壓負(fù)極線，6.電源負(fù)極線，7.高壓正極線，8.高壓包，9.蓄能電容器，10.控制模塊，11.莫斯管，
12.變壓器。
具體實(shí)施例方式圖I是本發(fā)明車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置在安定器中的構(gòu)造圖，其構(gòu)造是阻值模塊2和轉(zhuǎn)速信號(hào)線3組成。在圖I中，阻值模塊2的電源正極端與濾波電容器I的正極連接，并引出一根電源正極線4，阻值模塊2的電源負(fù)極端與濾波電容器I的負(fù)極連接， 并引出一根電源負(fù)極線6和一根高壓負(fù)極線5，阻值模塊2的陽極與控制模塊10的IC494中的負(fù)極回路腳連接，阻值模塊2的信號(hào)采集端引出一根轉(zhuǎn)速信號(hào)線3，同時(shí)在高壓包8的次級(jí)引出一根高壓正極線7。在圖I中，除阻值模塊2和轉(zhuǎn)速信號(hào)線3為增加的旁路電路，其余均為原HID安定器自身標(biāo)配部件。同時(shí)省略原控制模塊10的IC494的負(fù)極回路的電阻器。在本發(fā)明中控制模塊10的IC494的負(fù)極經(jīng)阻值模塊2回路后，安定器以工作電流2. 8A的節(jié)能模式正常工作，車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)線3開始向阻值模塊2提供車速信號(hào)，車速越快，阻值模塊2的電阻值增加越大，控制模塊10中IC494的負(fù)極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時(shí)則反之，即車速每小時(shí)增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎(chǔ)上增加10%，時(shí)速超過101公里時(shí)，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加。具體為
車速在(TlO公里以內(nèi)，安定器的工作電流在節(jié)能模式的2. 8A ;當(dāng)時(shí)速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加10%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加20%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加30%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加40%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加50%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加60%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加70%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在81公里至90公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加80%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在91公里至100公里之間，在原有
2.8A工作電流的基礎(chǔ)上增加90%的工作電流；當(dāng)時(shí)速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加100%的工作電流。
權(quán)利要求
1.一種車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置，其構(gòu)造由阻值模塊和轉(zhuǎn)速信號(hào)線組成，把電源正極線與大燈開關(guān)的出線連接，電源負(fù)極線與負(fù)極連接，高壓正極線和高壓負(fù)極線分別與HID燈泡的導(dǎo)線連接，轉(zhuǎn)速信號(hào)線與車速傳感器連接，打開大燈開關(guān)，12V的電源經(jīng)濾波電容器濾波后經(jīng)控制模塊的IC494的負(fù)極經(jīng)阻值模塊回路后，安定器以工作電流2. 8A的節(jié)能模式正常工作，車輛行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)線開始向阻值模塊提供車速信號(hào)，車速越快，阻值模塊的電阻值增加越大，控制模塊中IC494的負(fù)極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時(shí)則反之，即車速每小時(shí)增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎(chǔ)上增加10%，時(shí)速超過101公里時(shí)，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加， 具體為 車速在(TlO公里以內(nèi)，安定器的工作電流在節(jié)能模式的2. 8A ;當(dāng)時(shí)速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加10%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加20%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加30%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加40%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加50%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加60%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加70%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在81公里至90公里之間，在原有.2.8A工作電流的基礎(chǔ)上增加80%的工作電流；當(dāng)時(shí)速在91公里至100公里之間，在原有.2.8A工作電流的基礎(chǔ)上增加90%的工作電流；當(dāng)時(shí)速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎(chǔ)上增加100%的工作電流， 其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負(fù)極端與濾波電容器的負(fù)極連接，并引出一根電源負(fù)極線和一根高壓負(fù)極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負(fù)極回路腳連接，阻值模塊的信號(hào)采集端引出一根轉(zhuǎn)速信號(hào)線，同時(shí)在高壓包的次級(jí)引出一根高壓正極線。
全文摘要
一種車速信號(hào)控制HID氙氣燈的加光裝置，其構(gòu)造由阻值模塊和轉(zhuǎn)速信號(hào)線組成，其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負(fù)極端與濾波電容器的負(fù)極連接，并引出一根電源負(fù)極線和一根高壓負(fù)極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負(fù)極回路腳連接，阻值模塊的信號(hào)采集端引出一根轉(zhuǎn)速信號(hào)線，同時(shí)在高壓包的次級(jí)引出一根高壓正極線。具有使安定器的工作電流能隨著車速的增加而加大工作電流，以實(shí)現(xiàn)不同車速時(shí)的照明亮度的作用。
文檔編號(hào)H05B41/38GK102769988SQ201210276449
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽