專利名稱：電梯監(jiān)控報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于升降式電梯系統(tǒng)的電梯監(jiān)控
報警裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，高層建筑物不斷增加，與高層建筑物配套的升降式電梯的安裝使用數(shù)量也隨之增加，升降式電梯的使用在給人們出入高層建筑帶來便利的同時，由于其自身故障所造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失也越來越大。因此，人們期望對升降式電梯的運行實施有效的安全監(jiān)控，并且及時排除其各種故障隱患。由于升降式電梯的轎廂是運載人員和貨物的主要設(shè)備，通常對升降式電梯的監(jiān)控 主要指的是對轎廂各種運行狀態(tài)的監(jiān)控。所述運行狀態(tài)包括該轎廂運行過程中觸發(fā)各類傳感器產(chǎn)生的參數(shù)，以及所述轎廂內(nèi)的監(jiān)控圖像等。目前的電梯監(jiān)控設(shè)備將上述參數(shù)或監(jiān)控圖像的原始數(shù)據(jù)通過發(fā)送至監(jiān)控中心供人工審核以判斷所述轎廂的運行狀態(tài)是否正常，以達到安全監(jiān)控的目的。但是上述電梯監(jiān)控設(shè)備具有如下缺點所述監(jiān)控中心難以做到全天候值守，無法實時處理無人值守的情況下的故障申報和報警處理，面對比較緊急的情況，例如由于電梯機械及電氣故障等造成電梯墩底、電梯不能自動平層、電梯轎廂門剪人等事故時，無法做到及時報警并得到實時救助；現(xiàn)有的電梯監(jiān)控需要將監(jiān)控產(chǎn)生的所有原始數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心才能借助監(jiān)控中心的計算分析能力判斷出轎廂的運行狀況是否正常，尤其是現(xiàn)有的電梯監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控中心之間多采用流量受限的無線通信方式，通信成本較高；現(xiàn)有的一些轎廂上不攜帶傳感器，無法實現(xiàn)自動監(jiān)控，另一些轎廂上自帶的傳感器產(chǎn)生的傳感信號規(guī)格不一，監(jiān)控中心需要對上述規(guī)格不一的傳感信號建立相應(yīng)的處理邏輯才能實現(xiàn)自動監(jiān)控，因此維護成本較高且維護麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯監(jiān)控報警裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電梯監(jiān)控設(shè)備的缺陷。為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯監(jiān)控報警裝置，該裝置適用于升降式電梯系統(tǒng)，并搭載在所述升降式電梯系統(tǒng)中的轎廂上，所述裝置包括無線通信模塊，用于通過無線傳輸方式與電梯監(jiān)控平臺進行通信；傳感器模塊，用于獲取所述轎廂的運行參數(shù)；數(shù)據(jù)處理模塊，用于分析所述運行參數(shù)，以判斷所述轎廂是否處于正常運行狀態(tài)，若否則生成故障報警信號，并將該故障報警信號通過所述無線通信模塊發(fā)送給所述電梯監(jiān)控平臺。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明提供的電梯監(jiān)控報警裝置可以搭載于電梯轎廂之上，其便于靈活安裝的特性使得該電梯監(jiān)控報警裝置適用于所有的升降式電梯系統(tǒng)；該電梯監(jiān)控報警裝置內(nèi)置傳感器獲取轎廂的運行參數(shù)，其內(nèi)置的運算處理能力可根據(jù)該運行參數(shù)進行預(yù)分析以判斷所述轎廂的運行狀況是否正常，只有在檢測出所述轎廂處于不正常運行狀態(tài)才發(fā)出故障報警信號通知電梯監(jiān)控平臺進行處理，而并不需要將監(jiān)控所得的所有原始數(shù)據(jù)上傳至電梯監(jiān)控平臺，降低了電梯監(jiān)控報警裝置和電梯監(jiān)控平臺之間的通信成本和通信壓力；該電梯監(jiān)控報警裝置與電梯監(jiān)控平臺協(xié)同工作可以實現(xiàn)故障申報和報警求助的全天候自動化處理，提升了針對升降式電梯的安全監(jiān)控的效率和質(zhì)量。


通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯圖I是根據(jù)本發(fā)明的電梯監(jiān)控報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)描述。參考圖1，圖I是根據(jù)本發(fā)明的電梯監(jiān)控報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置100適用于升降式電梯系統(tǒng)，并搭載在所述升降式電梯系統(tǒng)中的轎廂上(圖中未示出)，進一步地，該裝置包括無線通信模塊130，用于通過無線傳輸方式與電梯監(jiān)控平臺200進行通信；傳感器模塊110，用于獲取所述轎廂的運行參數(shù)；數(shù)據(jù)處理模塊120，用于分析所述運行參數(shù)，以判斷所述轎廂是否處于正常運行狀態(tài)，若否則生成故障報警信號，并將該故障報警信號通過所述無線通信模塊130發(fā)送給所述電梯監(jiān)控平臺200。具體地，所述轎廂是升降式電梯系統(tǒng)中用于運載乘客或其他載荷的實體部件，通常其設(shè)計為箱式結(jié)構(gòu)，受牽引電機作用而進行升降式運動。本發(fā)明提供的裝置100搭載在該轎廂上，一些典型的實施例中，本發(fā)明提供的裝置100在轎廂施工完成后進一步地由技術(shù)人員安裝到轎廂上。通常裝置100并非設(shè)計在一個封閉的殼體內(nèi)，而是為了滿足其各部分的功能應(yīng)用需求有針對性地對其各部分選擇相對于所述轎廂的合適的安裝位置，例如無線通信模塊130安裝在轎廂的外壁以避免其無線信號受到屏蔽，傳感器模塊110的安裝方法通常與轎廂相對固定，以便于檢測所述轎廂的運動狀態(tài)。本發(fā)明提供的裝置100包括傳感器模塊110，用于獲取所述轎廂的運行參數(shù)。為了自動檢測所述轎廂的運行狀態(tài)是否正常，所述傳感器模塊110需要持續(xù)地獲取該轎廂運動或靜止時各類運行參數(shù)，上述運行參數(shù)包括轎廂的離地高度、轎廂的運行速度、轎廂的運行加速度、轎廂的偏置角度、轎廂內(nèi)的溫度/濕度/聲音、轎廂轎門的開啟狀態(tài)等。通過上述運行參數(shù)，可以量化地反應(yīng)所述轎廂的運行情況。相應(yīng)地為了滿足獲取上述運行參數(shù)的需求，傳感器模塊110應(yīng)包括轎廂高度傳感器、聲音傳感器、速度傳感器、角度傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器中任意一個或其組合。在優(yōu)選的實施例中，傳感器模塊110包括用于獲取轎廂運行參數(shù)的多種常用電子/機械傳感器；當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在一些特定的實施例中，傳感器模塊110可以根據(jù)轎廂的實際運行環(huán)境需求集成更多傳感器，在此不再一一列舉。傳感器模塊110中包括的各個傳感器部件將傳感器信號轉(zhuǎn)化為運行參數(shù)送至裝置100的數(shù)據(jù)處理模塊120。數(shù)據(jù)處理模塊120通常設(shè)計為嵌入式系統(tǒng)，輸入至其中的所述運行參數(shù)通過該嵌入式系統(tǒng)的處理器結(jié)合其內(nèi)置的軟/硬件邏輯分析判斷所述轎廂是否處于正常運行狀態(tài)，若否則生成故障報警信號。一種典型的情景是數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的轎廂的加速度安全閾值是小于2倍自由落體加速度，傳感器模塊110獲取的轎廂當(dāng)前加速度值是O. I倍自由落體加速度，則數(shù)據(jù)處理模塊120判斷當(dāng)前轎廂處于正常運行狀態(tài)；相反，當(dāng)傳感器模塊110獲取所述轎廂的當(dāng)前加速度值是2. I倍自由落體加速度，則數(shù)據(jù)處理模塊120判斷出當(dāng)前轎廂的加速度值超出安全閾值，立即產(chǎn)生故障報警信號。該報警信號經(jīng)過無線通信模塊130通過無線傳輸方式傳送至電梯監(jiān)控平臺200，表明裝置100對應(yīng)的轎廂有可能異常運行狀況。當(dāng)然除了上述典型的情景，轎廂運行中還可能產(chǎn)生其他類型的危險故障，例如轎廂沖擊、墩底、滑梯、沖頂、失火等，均可以預(yù)先在數(shù)據(jù)處理模塊120中設(shè)計合適的軟/硬件邏 輯通過計算分析傳感器110獲取的轎廂的運行參數(shù)來得知，因此為了區(qū)別各類異常運行狀況，優(yōu)選地所述故障報警信號可以包括轎廂的故障類型、異常運行參數(shù)等信息。典型的實施例中，數(shù)據(jù)處理模塊120可以實現(xiàn)為常見的嵌入式DSP BF512/5185CPU系統(tǒng)實現(xiàn)。當(dāng)數(shù)據(jù)處理模塊120產(chǎn)生所述報警信號后，需要實時地將該報警信號發(fā)送至電梯監(jiān)控平臺200，以便于電梯的安全監(jiān)控管理人員及時獲取轎廂的異常運行情況并對故障進行處理。本裝置100采用了無線通信模塊130，該無線通信模塊130通過無線通信方式將所述故障報警信號傳送至電梯監(jiān)控平臺200，所述無線通信可以是GPRS通信、CDMA通信或WIFI通信，典型地?zé)o線通信模塊130包括CDMA通信單元131、GPRS通信單元132、WIFI通信單元133中任意一個或其組合。采用無線通信的與有線傳輸相比，其優(yōu)點在于避免了由于所述轎廂的升降式運動引起的有線傳輸?shù)木€路老化失效造成的監(jiān)控失效問題。優(yōu)選地，為了保證裝置100在轎廂出現(xiàn)各種異常狀況下都能正常工作，數(shù)據(jù)處理模塊120可以實施為相對于所述轎廂獨立供電，例如該數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置獨立電源，正常情況下數(shù)據(jù)處理模塊120從所述轎廂獲取電能，一旦轎廂因為故障切斷供電則啟動上述獨立電源保證數(shù)據(jù)處理模塊120還可以繼續(xù)工作。更優(yōu)選地，該獨立電源還可以作為裝置100中其他部分的備用電源提供部件?？瓦\升降式電梯系統(tǒng)的轎廂主要運載乘客，此類轎廂可能出現(xiàn)的異常運行狀況一些情況下與轎廂內(nèi)的乘客有關(guān)，因此通過獲取轎廂內(nèi)監(jiān)控視頻/圖像來判斷是否存在轎廂異常運行狀況是常見的處理方法。優(yōu)選地，裝置100還包括攝像模塊150，通常該攝像模塊150至少包括安裝在轎廂箱體內(nèi)壁上的攝像頭，用于獲取所述轎廂內(nèi)的實時圖像/實時視頻流，這可以方便電梯的監(jiān)控人員實時地了解轎廂箱體內(nèi)的情況。為了實現(xiàn)自動監(jiān)控報警，攝像模塊150將其獲取的實時圖像/實時視頻流發(fā)送至數(shù)據(jù)處理模塊120，該數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯將傳感器模塊110獲取的所述轎廂的運行參數(shù)與所述實時圖像/實時視頻流進行綜合分析以判斷所述轎廂內(nèi)是否發(fā)生意外情況，若是則生成意外報警信號，并將該意外報警通過無線通信模塊130發(fā)送給電梯監(jiān)控平臺200。數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯具有圖像識別功能，可以從所述實時圖像/實時視頻流內(nèi)抽取的圖像中判斷所述轎廂內(nèi)載人、載物等常見運載情況。一種典型的應(yīng)用場景中，數(shù)據(jù)處理模塊120通過所述實時圖像/實時視頻流識別出轎廂內(nèi)有乘客、當(dāng)前轎廂的轎門處于關(guān)門狀態(tài)且關(guān)門狀態(tài)的持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)閾值，再分析傳感器模塊110的高度傳感器和加速度傳感器采集到的運行參數(shù)小于預(yù)設(shè)的變化值，則判斷為轎廂關(guān)人意外，隨即產(chǎn)生意外警報信號。需要說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，針對轎廂可能出現(xiàn)的各種異常運行狀況和轎廂內(nèi)意外情況，數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯可以預(yù)設(shè)合適的規(guī)則，通過分析實時圖像/實時視頻流和/或一組運行參數(shù)的具體數(shù)值來進行準(zhǔn)確識別以產(chǎn)生相應(yīng)的報警信號，在此不再贅述。與所述故障報警信號類似，所述意外報警信號可以包括轎廂的意外類型、異常運行參數(shù)等信息。綜上所述，在一些實施例中，數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯內(nèi)觸發(fā)所述故障報警信號或所述意外報警信號的方式并不唯一，面對所述轎廂運行中可能出現(xiàn)的各類復(fù)雜情況，數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯可能在持續(xù)的一段時間內(nèi)或離散的多個特定時刻根據(jù)傳感器模塊HO產(chǎn)生多種類型的傳感器信號復(fù)合判斷所述轎廂是否存在異常運行狀況。在更進一步的實施例中，尤其是針對一些所述轎廂內(nèi)乘員引發(fā)的意外情況，數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的軟/硬件邏輯無法僅根據(jù)傳感器模塊110產(chǎn)生的多種傳感器信號判斷出所述轎廂內(nèi)是否存在所述意外情況，為了降低人工值守的工作量，優(yōu)選地所述軟/硬件 邏輯借助自動化識別技術(shù)監(jiān)測從轎廂內(nèi)獲取的各類信息(包括圖像信號、聲音信號等)，并綜合所述多種傳感器信號進行復(fù)合判斷，才能提升判斷的精確性。上述軟/硬件邏輯可由本領(lǐng)域技術(shù)人員針對所述轎廂各類可能出現(xiàn)的故障或意外情況自行設(shè)置，也可以在所述轎廂的運行過程中根據(jù)實際情況對所述軟/硬件邏輯進行升級、優(yōu)化、校調(diào)和更改。本發(fā)明并不對該軟/硬件邏輯的具體內(nèi)容其進行限定，只需其執(zhí)行而實現(xiàn)的功能滿足裝置100工作時判斷所需的精確性要求即可。數(shù)據(jù)處理模塊120內(nèi)置的針對所述轎廂運行情況的判斷邏輯可以使用可編程邏輯器件結(jié)合來實現(xiàn)，也可以優(yōu)選地實施為計算機程序軟件，例如根據(jù)本發(fā)明的實施例可以是一種計算機程序產(chǎn)品，運行該程序產(chǎn)品使計算機執(zhí)行用于所示范的方法。所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機可讀存儲介質(zhì)，該介質(zhì)上包含計算機程序邏輯或代碼部分，用于實現(xiàn)上述方法的各個步驟。所述計算機可讀存儲介質(zhì)可以是被安裝在計算機中的內(nèi)置介質(zhì)或者可從計算機主體拆卸的可移動介質(zhì)(例如熱拔插技術(shù)存儲設(shè)備)。所述內(nèi)置介質(zhì)包括但不限于可重寫的非易失性存儲器，例如RAM、R0M、快閃存儲器和硬盤。所述可移動介質(zhì)包括但不限于光存儲媒體(例如CD-ROM和DVD)、磁光存儲媒體(例如MO)、磁存儲媒體(例如盒帶或移動硬盤)、具有內(nèi)置的可重寫的非易失性存儲器的媒體(例如存儲卡)和具有內(nèi)置ROM的媒體(例如ROM盒)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，任何具有適當(dāng)編程裝置的計算機系統(tǒng)都將能夠執(zhí)行包含在程序產(chǎn)品中的本發(fā)明的方法的諸步驟。盡管本說明書中描述的多數(shù)具體實施方式
都側(cè)重于軟件程序，但是作為固件和硬件實現(xiàn)本發(fā)明提供的方法的替代實施例同樣在本發(fā)明要求保護的范圍之內(nèi)。為了便于分析和評估所述轎廂在一段時間內(nèi)的運行狀況，常見的做法是記錄所述轎廂一段運行時間內(nèi)對應(yīng)的運行參數(shù)和轎廂內(nèi)的實時圖像/實時視頻流?；诮档蜔o線通信模塊130與電梯監(jiān)控平臺的通信壓力的考慮，優(yōu)選地該裝置100還包括存儲模塊140，用于存儲所述運行參數(shù)、所述故障報警信號、所述實時圖像/實時視頻流、所述意外報警信號或其組合。具體地，存儲模塊140可以實施為可替換式Flash存儲介質(zhì)，例如SD卡、TF卡等大容量Flash存儲介質(zhì)。數(shù)據(jù)處理模塊120可以直接對該存儲模塊120存儲的數(shù)據(jù)進行讀、寫、擦除等操作。存儲模塊140與數(shù)據(jù)處理模塊120直接物理連接進行通信，例如存儲模塊140集成為數(shù)據(jù)處理模塊120的一部分。進一步考慮客運升降式電梯系統(tǒng)的轎廂主要運載乘客，一旦所述轎廂出現(xiàn)異常運行狀況或意外，通知該轎廂內(nèi)運載的乘客是有必要的。優(yōu)選地該裝置100還包括互動模塊160，用于在數(shù)據(jù)處理模塊120生成故障報警信號/意外報警信號后針對所述轎廂內(nèi)的乘員發(fā)送提醒信息，所述提醒信息包括針對所述轎廂內(nèi)乘員可視化圖形提示和/或語音提示，該可視化圖形提示和/或語音提示與當(dāng)前轎廂的故障或意外有關(guān)，用于安撫所述乘員的情緒、引導(dǎo)所述乘員的正確舉措等。典型地互動模塊160包括安裝在所述轎廂內(nèi)部的擴音器和顯示器，所述擴音器可以實施為安裝在轎廂內(nèi)部的喇叭，所述顯示器可以實施為常見的RS485/RS232LED文字顯示屏。一些更優(yōu)選的實施例中，互動模塊160還包括安裝在所述轎廂內(nèi)部的麥克風(fēng)，以便于米集轎廂內(nèi)乘員發(fā)出的聲音。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點本發(fā)明提供的電梯監(jiān)控報警裝置可以搭·載于電梯轎廂之上，其便于靈活安裝的特性使得該電梯監(jiān)控報警裝置適用于所有的升降式電梯系統(tǒng)；該電梯監(jiān)控報警裝置內(nèi)置傳感器獲取轎廂的運行參數(shù)，其內(nèi)置的運算處理能力可根據(jù)該運行參數(shù)進行預(yù)分析以判斷所述轎廂的運行狀況是否正常，只有在檢測出所述轎廂處于不正常運行狀態(tài)才發(fā)出故障報警信號通知電梯監(jiān)控平臺進行處理，而并不需要將監(jiān)控所得的所有原始數(shù)據(jù)上傳至電梯監(jiān)控平臺，降低了電梯監(jiān)控報警裝置和電梯監(jiān)控平臺之間的通信成本和通信壓力；該電梯監(jiān)控報警裝置與電梯監(jiān)控平臺協(xié)同工作可以實現(xiàn)故障申報和報警求助的全天候自動化處理，提升了針對升降式電梯的安全監(jiān)控的效率和質(zhì)量。以上所揭露的僅為本發(fā)明的幾種較佳的實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種電梯監(jiān)控報警裝置，該裝置適用于升降式電梯系統(tǒng)，并搭載在所述升降式電梯系統(tǒng)中的轎廂上，所述裝置包括 無線通信模塊，用于通過無線傳輸方式與電梯監(jiān)控平臺進行通信； 傳感器模塊，用于獲取所述轎廂的運行參數(shù)； 數(shù)據(jù)處理模塊，用于分析所述運行參數(shù)，以判斷所述轎廂是否處于正常運行狀態(tài)，若否則生成故障報警信號，并將該故障報警信號通過所述無線通信模塊發(fā)送給所述電梯監(jiān)控平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中 該裝置還包括攝像模塊，用于獲取所述轎廂內(nèi)的實時圖像/實時視頻流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中 所述數(shù)據(jù)處理模塊，還用于針對所述實時圖像/實時視頻流以及所述運行參數(shù)進行綜合分析，以判斷所述轎廂內(nèi)是否發(fā)生意外情況，若是則生成意外報警信號，并將該意外報警通過所述無線通信模塊發(fā)送給所述電梯監(jiān)控平臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中 所述數(shù)據(jù)處理模塊是相對于所述電梯轎廂獨立供電的嵌入式系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯監(jiān)控報警裝置，該裝置還包括 存儲模塊，用于存儲所述運行參數(shù)、所述故障報警信號、所述實時圖像/實時視頻流、所述意外報警信號或其組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中 所述存儲模塊是可替換式Flash存儲介質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯監(jiān)控報警裝置，該裝置還包括 互動模塊，用于在所述數(shù)據(jù)處理模塊生成故障報警信號/意外報警信號后針對所述轎廂內(nèi)的乘員發(fā)送提醒信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中 所述互動模塊包括安裝在所述轎廂內(nèi)部的擴音器和顯示器； 所述提醒信息包括針對所述轎廂內(nèi)乘員可視化圖形提示和/或語音提示。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中，所述傳感器模塊包括 轎廂高度傳感器、聲音傳感器、速度傳感器、角度傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器中任意一個或其組合。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至8任一項所述的電梯監(jiān)控報警裝置，其中，所述無線通信模塊包括 CDMA通信單元、GPRS通信單元、WIFI通信單元中任意一個或其組合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電梯監(jiān)控報警裝置，該裝置適用于升降式電梯系統(tǒng)，并搭載在所述升降式電梯系統(tǒng)中的轎廂上，所述裝置包括無線通信模塊，用于通過無線傳輸方式與電梯監(jiān)控平臺進行通信；傳感器模塊，用于獲取所述轎廂的運行參數(shù)；數(shù)據(jù)處理模塊，用于分析所述運行參數(shù)，以判斷所述轎廂是否處于正常運行狀態(tài)，若否則生成故障報警信號，并將該故障報警信號通過所述無線通信模塊發(fā)送給所述電梯監(jiān)控平臺。
文檔編號B66B5/02GK102897626SQ20121043372
公開日2013年1月30日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者蕭紅明, 甘慶 申請人:智眼天下通(北京)科技發(fā)展有限公司