專利名稱：中間導(dǎo)向及牽引電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種中間導(dǎo)向及牽引電梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，一對轎廂導(dǎo)軌2’分別位于轎廂3’的左右兩側(cè)，該一對轎廂導(dǎo)軌2’分別通過導(dǎo)軌支架固定在井道I’的相對側(cè)壁上，這樣轎廂導(dǎo)軌占用了井道空間，導(dǎo)致電梯安裝時對井道尺寸的要求高。而且在圖1中，對重4’位于轎廂3’的后側(cè)，這樣轎廂3’的開門位置只能設(shè)置在前側(cè)，即只能做到一側(cè)開門。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，其中將導(dǎo)軌支架和一對轎廂導(dǎo)軌穿在轎廂的中間，導(dǎo)軌支架直接固定在井道的上下表面上，避免占用井道空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣使得轎廂的開門設(shè)置更為自由(譬如說，能夠做到2側(cè)或3側(cè)開門)，另外，在導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面安裝一對轎廂導(dǎo)軌，使得導(dǎo)軌的安裝也更為簡化。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，包括電梯井道、能夠升降地設(shè)置在所述井道中的轎廂、支撐所述轎廂的轎架、能夠牽引所述轎廂或所述轎架升降的曳引鋼絲繩、沿上下方向延伸的一對轎廂導(dǎo)軌、支撐所述轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，所述導(dǎo)軌支架直接上下固定在所述井道的上下表面上，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上固定有所述一對轎廂導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌支架和所述一對轎廂導(dǎo)軌均穿過所述轎廂的中間，所述鋼絲繩也穿在所述轎廂的中間，所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相背對設(shè)置，所述轎架在對應(yīng)于所述轎廂中間的位置上設(shè)置有分別與所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相配合的一對導(dǎo)靴。具體實(shí)施時，每個所述轎廂導(dǎo)軌均包括基座部、從所述基座部的中間垂直伸出的所述導(dǎo)向部，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上每個外側(cè)面上均固定有一對壓板，該一對壓板壓緊一個所述轎廂導(dǎo)軌的基座部的兩邊在所述導(dǎo)軌支架的外側(cè)面上。一種具體的實(shí)施方式，所述鋼絲繩的一端固定在所述轎廂的中間，另一端固定在電梯的對重上，該對重位于所述轎廂的后側(cè)，所述鋼絲繩向上繞過電梯的曳引輪、導(dǎo)向輪。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):該中間導(dǎo)向及牽引電梯中，將導(dǎo)軌支架、一對轎廂導(dǎo)軌、鋼絲繩置于轎廂的中間，這樣就不會占用井道的空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣井道中原本用于安裝轎廂導(dǎo)軌的空間會空出來，對應(yīng)地，能夠設(shè)置轎廂的開門位置，譬如說，在對重位于轎廂后側(cè)時，轎廂的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均能設(shè)置開門位置，即能設(shè)置成3側(cè)開門，當(dāng)然也能設(shè)置成2側(cè)開門，使得轎廂的開門位置的設(shè)置更為自由。一對轎廂導(dǎo)軌是安裝在導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上的，這樣一對轎廂導(dǎo)軌共用一個導(dǎo)軌支架，簡化了導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意 附圖2為本發(fā)明的俯視示意 附圖3為本發(fā)明的側(cè)視局部剖視示意圖，還示出了曳引輪和導(dǎo)向輪；
附圖4為附圖2中A處放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。參見圖2-4所示，一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，包括電梯井道1、能夠升降地設(shè)置在井道I中的轎廂3、支撐轎廂3的轎架、能夠牽引轎廂3或轎架升降的曳引鋼絲繩8、沿上下方向延伸的一對轎廂導(dǎo)軌2、支撐轎廂導(dǎo)軌2的導(dǎo)軌支架5，導(dǎo)軌支架5直接上下固定在井道I的上下表面上，導(dǎo)軌支架5的相對兩外側(cè)面上固定有一對轎廂導(dǎo)軌2，具體來說，在圖4中，每個轎廂導(dǎo)軌2均包括基座部21、從基座部21的中間垂直伸出的導(dǎo)向部22，導(dǎo)軌支架5的相對兩外側(cè)面上每個外側(cè)面上均固定有一對壓板6，該一對壓板6壓緊一個轎廂導(dǎo)軌2的基座部21的兩邊在導(dǎo)軌支架5的外側(cè)面上，一對轎廂導(dǎo)軌2的導(dǎo)向部21相背對設(shè)置。導(dǎo)軌支架5和一對轎廂導(dǎo)軌2均穿過轎廂3的中間，鋼絲繩8也穿在轎廂3的中間，如圖3所示，鋼絲繩8的一端固定在轎廂3的中間，另一端固定在電梯的對重4上，該對重4位于轎廂3的后側(cè)，鋼絲繩8向上繞過電梯的曳引輪9、導(dǎo)向輪10，圖3所示的電梯曳引比為1:1。在另外的實(shí)施方式中，譬如說曳引比2:1的電梯中，鋼絲繩穿過轎廂的中間。將導(dǎo)軌支架5、轎廂導(dǎo)軌2、鋼絲繩8置于轎廂3的中間，這樣就不會占用井道的空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣井道中原本用于安裝轎廂導(dǎo)軌的空間會空出來，對應(yīng)地，能夠設(shè)置轎廂的開門位置，譬如說，在對重4位于轎廂3后側(cè)時，轎廂3的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均能設(shè)置開門位置，即能設(shè)置成3側(cè)開門，當(dāng)然也能設(shè)置成2側(cè)開門，使得轎廂的開門位置的設(shè)置更為自由。一對轎廂導(dǎo)軌2是安裝在導(dǎo)軌支架5的相對外側(cè)面上的，這樣一對轎廂導(dǎo)軌2共用一個導(dǎo)軌支架5，簡化了導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。轎廂導(dǎo)軌2穿在轎廂3的中間，對應(yīng)地，轎架在對應(yīng)于轎廂3中間的位置上設(shè)置有一對導(dǎo)靴7，該一對導(dǎo)靴7分別與一對轎廂導(dǎo)軌2相背對的導(dǎo)向部21相配合，一對導(dǎo)靴7的配合槽部相正對設(shè)置。該中間導(dǎo)向及牽引電梯中，轎廂導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架穿過轎廂的中間，鋼絲繩也穿在轎廂的中間，該電梯的布置方式適用于提升高度較小的情況。
權(quán)利要求
1.一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，包括電梯井道、能夠升降地設(shè)置在所述井道中的轎廂、支撐所述轎廂的轎架、能夠牽引所述轎廂或所述轎架升降的曳引鋼絲繩、沿上下方向延伸的一對轎廂導(dǎo)軌、支撐所述轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)軌支架，其特征在于:所述導(dǎo)軌支架直接上下固定在所述井道的上下表面上，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上固定有所述一對轎廂導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌支架和所述一對轎廂導(dǎo)軌均穿過所述轎廂的中間，所述鋼絲繩也穿在所述轎廂的中間，所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相背對設(shè)置，所述轎架在對應(yīng)于所述轎廂中間的位置上設(shè)置有分別與所述一對轎廂導(dǎo)軌的導(dǎo)向部相配合的一對導(dǎo)靴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間導(dǎo)向及牽引電梯，其特征在于:每個所述轎廂導(dǎo)軌均包括基座部、從所述基座部的中間垂直伸出的所述導(dǎo)向部，所述導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上每個外側(cè)面上均固定有一對壓板，該一對壓板壓緊一個所述轎廂導(dǎo)軌的基座部的兩邊在所述導(dǎo)軌支架的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間導(dǎo)向及牽引電梯，其特征在于:所述鋼絲繩的一端固定在所述轎廂的中間，另一端固定在電梯的對重上，該對重位于所述轎廂的后側(cè)，所述鋼絲繩向上繞過電梯的曳引輪、導(dǎo)向輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種中間導(dǎo)向及牽引電梯，其中將導(dǎo)軌支架、一對轎廂導(dǎo)軌、鋼絲繩置于轎廂的中間，這樣就不會占用井道的空間，減少對井道尺寸的要求，而且這樣井道中原本用于安裝轎廂導(dǎo)軌的空間會空出來，對應(yīng)地，能夠設(shè)置轎廂的開門位置，譬如說，在對重位于轎廂后側(cè)時，轎廂的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)均能設(shè)置開門位置，即能設(shè)置成3側(cè)開門，當(dāng)然也能設(shè)置成2側(cè)開門，使得轎廂的開門位置的設(shè)置更為自由。一對轎廂導(dǎo)軌是安裝在導(dǎo)軌支架的相對兩外側(cè)面上的，這樣一對轎廂導(dǎo)軌共用一個導(dǎo)軌支架，簡化了導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)。
文檔編號B66B7/02GK103112768SQ201210469029
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者任明權(quán), 張影, 馮小明, 劉昆彥 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司