專利名稱：電梯導(dǎo)軌加油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中，給電梯導(dǎo)軌加油的裝置是通過油杯和導(dǎo)油線實現(xiàn)的，即在導(dǎo)靴上放置有油杯，導(dǎo)油線一端伸入油杯中，另一端通向卡在導(dǎo)軌上的毛刷，導(dǎo)油線利用毛細作用將油滲入毛刷，對導(dǎo)軌加油。油杯中的油是由維保人員定期加的，為了保證油杯中的油夠用， 在剛加完油時，油杯中的油量是非常多的，這樣就會有過量的油通過導(dǎo)油線、毛刷加到導(dǎo)軌上，過量的油液會流到井道中，時間一長造成井道里面有非常多的油污，很臟。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠控制給電梯導(dǎo)軌加油油量的控制裝置，防止過多油液流出，干凈環(huán)保節(jié)能。
為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體、能夠蓋在所述油杯杯體上的油杯杯蓋、伸入所述杯體內(nèi)的導(dǎo)油線，所述電梯導(dǎo)軌加油控制裝置還包括開設(shè)在所述杯蓋上的穿孔、能夠上下移動地設(shè)置在所述杯體內(nèi)并能夠穿出所述穿孔的吸塊、設(shè)置在所述杯蓋上能夠在得電時吸附所述吸塊并能夠在失電時釋放所述吸塊的電磁鐵、能夠控制所述電磁鐵交替得電、失電的控制電路，所述吸塊將所述杯體的內(nèi)腔分隔為儲油腔和導(dǎo)油腔，所述導(dǎo)油線伸入所述導(dǎo)油腔中，所述電磁鐵具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當所述電磁鐵處于得電狀態(tài)時，所述電磁鐵吸附住所述吸塊，所述吸塊的底面與所述杯體的內(nèi)底面之間有連通所述儲油腔和導(dǎo)油腔的空間；當所述電磁鐵處于失電狀態(tài)時，所述電磁鐵釋放所述吸塊，所述吸塊的底面緊貼住所述杯體的內(nèi)底面，所述儲油腔和導(dǎo)油腔不通。
具體實施時，所述控制電路包括具有常開觸點的第一繼電器、具有常閉觸點的第二繼電器、所述電磁鐵，所述第二繼電器的常閉觸點有兩個，其中一個常閉觸點與所述第一繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個常閉觸點與所述電磁鐵的線圈相串聯(lián)， 形成第二串聯(lián)支路，所述第一繼電器的常開觸點與所述第二繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路、所述第二串聯(lián)支路、所述第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端。
進一步地，所述控制電路還包括串接在所述第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)、串接在所述第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)、能夠同時控制所述第一常閉開關(guān)、所述第二常閉開關(guān)斷開的按鈕。
一種具體的實施方式，所述杯體中相對的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對擋塊，所述擋塊有兩對，兩對所述擋塊間隔排列，該兩對擋塊之間形成收容所述吸塊的空間，所述兩對擋塊與所述吸塊相密封貼觸。
具體實施時，所述吸塊在頂部具有圓柱形凸起，該圓柱形凸起插在所述杯蓋的穿孔中。
所述油杯杯體的外面設(shè)置有卡在所述電梯導(dǎo)軌上的毛刷，所述導(dǎo)油線通向所述毛刷。
所述油杯杯體設(shè)置在與所述電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上。
所述吸塊為鐵塊。
由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點該電梯導(dǎo)軌加油控制裝置中，電磁鐵得電時，吸附住吸塊，此時油液能夠從儲油腔通過吸塊與杯體內(nèi)底面之間的空間進入導(dǎo)油腔中，補充導(dǎo)油腔中的油液；電磁鐵失電時，釋放吸塊，儲油腔和導(dǎo)油腔不通，此時油液停止從儲油腔進入導(dǎo)油腔中?？刂齐娐房刂齐姶盆F交替得失電，即對導(dǎo)油腔進行間歇性補油。導(dǎo)油線是一直伸入在導(dǎo)油腔中的，即通過導(dǎo)油線的加油是連續(xù)進行的， 這樣通過間歇性補油，能夠控制導(dǎo)油腔的油量，不會過多也不會過少，在實現(xiàn)對導(dǎo)軌加油的同時，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。


附圖I為本發(fā)明的示意圖一，其中電磁鐵失電，釋放吸塊；附圖2為本發(fā)明的示意圖二，其中電磁鐵得電，吸附吸塊；附圖3為附圖I沿A-A方向的剖視面示意圖；附圖4為本發(fā)明中控制電路的原理圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
參見圖1-4所示，一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體I、能夠蓋在油杯杯體I上的油杯杯蓋2、伸入杯體I內(nèi)的導(dǎo)油線6、開設(shè)在杯蓋2上的穿孔21、能夠上下移動地設(shè)置在杯體I內(nèi)并能夠穿出穿孔21的吸塊4、設(shè)置在杯蓋2上能夠在得電時吸附吸塊4 并能夠在失電時釋放吸塊4的電磁鐵3、能夠控制電磁鐵3交替得電、失電的控制電路，油杯杯體I設(shè)置在與電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上，該導(dǎo)靴能夠為轎廂或?qū)χ貙?dǎo)靴。在圖1-2中， 杯蓋2在頂部具有把手22，電磁鐵3固定在把手22的下面，對著杯蓋2上的穿孔21。吸塊 4為鐵塊，鐵塊在頂部具有圓柱形凸起41，如圖1-3所示，吸塊4設(shè)置在杯體I中，并且吸塊 4頂部的圓柱形凸起41插在杯蓋2的穿孔21中，方便電磁鐵3吸附或釋放吸塊4。在圖3 中，吸塊4將杯體I的內(nèi)腔分隔為較大的儲油腔8和較小的導(dǎo)油腔9，杯體I中相對的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對擋塊5，擋塊5有兩對，兩對擋塊5間隔排列，該兩對擋塊5之間形成收容吸塊4的空間，并且兩對擋塊5與吸塊4相密封貼觸，這樣儲油腔8和導(dǎo)油腔9就不會從擋塊 5的位置連通。導(dǎo)油線6伸入導(dǎo)油腔9中，并通向毛刷，通過毛細作用對毛刷滲油，該毛刷卡在電梯導(dǎo)軌上，實現(xiàn)對導(dǎo)軌加油。在圖1-2中，毛刷固定在支撐件10上，該支撐件10固定在油杯杯體I的外面。電磁鐵3具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當電磁鐵3處于得電狀態(tài)時，電磁鐵3吸附住吸塊4，如圖2所示，吸塊4的底面與杯體I的內(nèi)底面之間有連通儲油腔8和導(dǎo)油腔9的空間7，此時油液能夠從儲油腔8通過空間7進入導(dǎo)油腔9中，補充導(dǎo)油腔9中的油液；在電磁鐵3處于失電狀態(tài)時，電磁鐵3釋放吸塊4，則在重力作用下吸塊4的底面緊貼住杯體I的內(nèi)底面，儲油腔8和導(dǎo)油腔9不通，此時油液停止從儲油腔8進入導(dǎo)油腔9 中。圖4所示的控制電路控制電磁鐵3交替得失電，即對導(dǎo)油腔9進行間歇性補油。導(dǎo)油線6是一直伸入在導(dǎo)油腔9中的，則通過導(dǎo)油線6、毛刷對電梯導(dǎo)軌加油是連續(xù)進行的，這樣通過間歇性補油，能夠控制導(dǎo)油腔9的油量，不會過多也不會過少，在實現(xiàn)對導(dǎo)軌加油的同時，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。
在圖4中，控制電磁鐵3交替得失電的控制電路包括具有常開觸點18的第一繼電器19、具有常閉觸點14的第二繼電器16、電磁鐵3，第二繼電器16的常閉觸點14有兩個， 其中一個常閉觸點14與第一繼電器19的線圈17相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個常閉觸點14與電磁鐵3的線圈20相串聯(lián)，形成第二串聯(lián)支路，第一繼電器19的常開觸點18 與第二繼電器16的線圈15相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，第一串聯(lián)支路、第二串聯(lián)支路、第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端，該電源能采用蓄電池。第一繼電器19的線圈17在得電時，控制常開觸點18閉合，在失電時，保持常開觸點18斷開；第二繼電器16的線圈15在得電時， 控制常閉觸點14斷開，在失電時，保持常閉觸點14閉合。設(shè)置好第一繼電器19、第二繼電器16的延遲動作時間。在控制電路的電源供電時，第一繼電器19、第二繼電器16會交替通斷，導(dǎo)致第二串聯(lián)支路交替通斷，實現(xiàn)電磁鐵3的交替得失電，完成對導(dǎo)油腔9的間隙性自動加油。
通過圖4的控制電路還能進行人工手動加油，在圖4中，控制電路還包括串接在第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)11、串接在第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)12、能夠同時控制第一常閉開關(guān)11、第二常閉開關(guān)12斷開的按鈕13。按動按鈕13，斷開第一常閉開關(guān)11、 第二常閉開關(guān)12，則切斷第一串聯(lián)支路、第三串聯(lián)支路，第二串聯(lián)支路是導(dǎo)通的，電磁鐵3 得電，吸附吸塊4，使得吸塊4脫離杯體I的底面，從儲油腔8中通過空間7向?qū)в颓?中加油，待導(dǎo)油腔9中的油量足夠時，拔出按鈕13，第一常閉開關(guān)11、第二常閉開關(guān)12閉合，恢復(fù)間隙性自動加油狀態(tài)。
該電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。較現(xiàn)有控制加油方式，能實現(xiàn)間歇性自動加油和人為手動加油，能很好地控制導(dǎo)油腔的流量，防止過多油液流出，環(huán)保節(jié)能。本裝置結(jié)合蓄電池，能在不增加外圍布線的情況下，實現(xiàn)對重架油杯的加油控制，方便實用。
權(quán)利要求
1.一種電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，包括油杯杯體、能夠蓋在所述油杯杯體上的油杯杯蓋、 伸入所述杯體內(nèi)的導(dǎo)油線，其特征在于所述電梯導(dǎo)軌加油控制裝置還包括開設(shè)在所述杯蓋上的穿孔、能夠上下移動地設(shè)置在所述杯體內(nèi)并能夠穿出所述穿孔的吸塊、設(shè)置在所述杯蓋上能夠在得電時吸附所述吸塊并能夠在失電時釋放所述吸塊的電磁鐵、能夠控制所述電磁鐵交替得電、失電的控制電路，所述吸塊將所述杯體的內(nèi)腔分隔為儲油腔和導(dǎo)油腔，所述導(dǎo)油線伸入所述導(dǎo)油腔中，所述電磁鐵具有得電狀態(tài)和失電狀態(tài)，當所述電磁鐵處于得電狀態(tài)時，所述電磁鐵吸附住所述吸塊，所述吸塊的底面與所述杯體的內(nèi)底面之間有連通所述儲油腔和導(dǎo)油腔的空間；當所述電磁鐵處于失電狀態(tài)時，所述電磁鐵釋放所述吸塊，所述吸塊的底面緊貼住所述杯體的內(nèi)底面，所述儲油腔和導(dǎo)油腔不通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述控制電路包括具有常開觸點的第一繼電器、具有常閉觸點的第二繼電器、所述電磁鐵，所述第二繼電器的常閉觸點有兩個，其中一個常閉觸點與所述第一繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第一串聯(lián)支路，另外一個常閉觸點與所述電磁鐵的線圈相串聯(lián)，形成第二串聯(lián)支路，所述第一繼電器的常開觸點與所述第二繼電器的線圈相串聯(lián)，形成第三串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路、所述第二串聯(lián)支路、所述第三串聯(lián)支路并接在電源的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述控制電路還包括串接在所述第一串聯(lián)支路中的第一常閉開關(guān)、串接在所述第三串聯(lián)支路中的第二常閉開關(guān)、能夠同時控制所述第一常閉開關(guān)、所述第二常閉開關(guān)斷開的按鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述杯體中相對的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有成對擋塊，所述擋塊有兩對，兩對所述擋塊間隔排列，該兩對擋塊之間形成收容所述吸塊的空間，所述兩對擋塊與所述吸塊相密封貼觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述吸塊在頂部具有圓柱形凸起，該圓柱形凸起插在所述杯蓋的穿孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述油杯杯體的外面設(shè)置有卡在所述電梯導(dǎo)軌上的毛刷，所述導(dǎo)油線通向所述毛刷。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述油杯杯體設(shè)置在與所述電梯導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)靴上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其特征在于所述吸塊為鐵塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了電梯導(dǎo)軌加油控制裝置，其中電磁鐵得電時，吸附住吸塊，此時油液能夠從儲油腔通過吸塊與杯體內(nèi)底面之間的空間進入導(dǎo)油腔中，補充導(dǎo)油腔中的油液；電磁鐵失電時，釋放吸塊，儲油腔和導(dǎo)油腔不通，此時油液停止從儲油腔進入導(dǎo)油腔中?？刂齐娐房刂齐姶盆F交替得失電，即對導(dǎo)油腔進行間歇性補油。導(dǎo)油線是一直伸入在導(dǎo)油腔中的，即通過導(dǎo)油線的加油是連續(xù)進行的，這樣通過間歇性補油，能夠控制導(dǎo)油腔的油量，不會過多也不會過少，在實現(xiàn)對導(dǎo)軌加油的同時，防止過多油液流出，干凈節(jié)能環(huán)保。
文檔編號B66B7/12GK102976184SQ20121050498
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者張蓉, 陶憲德 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司