專利名稱：一種升降裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于升降機械設備技術領域，具體涉及一種保溫爐類大型設備的升降
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
在日常生產(chǎn)過程中，有很多類似于擠壓成型機熔煉系統(tǒng)中的保溫爐，此類設備在產(chǎn)線上使用時往往需要上下升降和水平移動。水平移動，一般可以采用較為常規(guī)且成熟穩(wěn)妥的方式，比如利用導軌技術在地面上鋪設鋼板導軌，利用減速電機通過齒輪等傳動裝置帶動此類設備左右移動。上下升降，由于設備較重，平穩(wěn)是一個較難克服的問題，例如采用現(xiàn)有的叉車結(jié)構(gòu)其通過深入設備底部的托板將設備托起，然后在叉車門架的豎直軌道上上升或下降。叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，根據(jù)叉取貨物起升高度的要求，叉車門架可做成兩級或多級，常見的普通叉車多采用兩級門架。由于，保溫爐類設備重量較大，僅僅依靠叉車自身的重力矗立在地面上，在提升設備時可能往前或后傾斜，存在不安全因素。而且，通過底部托起的方式，當設備較重時可能由于前傾而從托板上滑落，進一步增加了不安全因素。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種可更加平穩(wěn)升降重大設備或貨物的升降裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用技術方案如下一種升降裝置，包括一叉車門架和安裝在該叉車門架正面的可隨貨叉架上升下降的叉車臂組件；為了使得叉車門架更加穩(wěn)定，不至于在起吊重物時往前傾倒，在所述叉車門架的背面連接有至少一根連桿，并將連桿的另一端固定在一配重體上。作為優(yōu)選的，所述叉車臂組件包括叉車臂、提升鉤、以及吊耳，所述提升鉤固定在叉車臂上，所述吊耳固定在待升降的設備或者貨物一側(cè)。通過該點改進，使用時可通過提升鉤插入到吊耳后再將其進行升降，則可避免底部托板結(jié)構(gòu)可能發(fā)生的前傾滑落問題。作為優(yōu)選的，所述叉車臂組件的數(shù)量為兩組，分別并排安裝在所述叉車門架的左右門框上，這樣可使叉車門架受力更平衡。作為優(yōu)選的，其連桿的數(shù)量為四根，分別連接在叉車門架的四角。四根連桿分別連接在叉車門架的四角，可使叉車門架更加穩(wěn)固。作為優(yōu)選的，為了使得本實用新型能夠適應保溫爐類產(chǎn)品寬度，其叉車門架的寬度也拓寬為1200±100毫米。進一步的，其叉車門架與所述連桿之間通過第一軸銷連接。進一步的，其連桿與配重體之間通過第二軸銷連接。進一步的，其配重體包括配重主體、安裝在配重主體上的配重支撐板、以及安裝在配重支撐板上的連桿銜接塊，所述連桿與配重體之間通過第二軸銷連接，具體是所述連桿與連桿銜接塊連接。本實用新型通過在叉車門架上連接連桿，連桿的另一端均連接著同一配重體組件，利用杠桿原理保證保溫爐類重大設備離開地面時叉車門架不會傾倒。因此，采用本實用新型可更加平穩(wěn)的升降各種重大設備或者貨物。

此附圖說明所提供的圖片用來輔助對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定，在附圖中圖I為本實用新型的使用狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2為本實用新型的叉車臂的主視圖； 圖3為本實用新型的叉車臂的立體圖；圖4為本實用新型的使用狀態(tài)的俯視圖。圖示I、叉車門架 2、連桿3、叉車臂 4、提升鉤5、吊耳6、第一軸銷7、第二軸銷 8、配重主體9、配重支撐板10、連桿銜接塊11、保溫爐 12、鋼板導軌
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實施方法來詳細說明本實用新型，在本實用新型的示意性實施及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。實施例I :如圖I所示，本實用新型公開了一種升降裝置，主要包括叉車門架I、連桿2、叉車臂組件(叉車臂3、提升鉤4、吊耳5)、配重體(配重主體8、配重支撐板9、連桿銜接塊10)。如圖4所示，叉車臂組件的數(shù)量為兩組，分別并排安裝在叉車門架I的左右門框上。如圖1、2和3所示，叉車臂3安裝在叉車門架I的正面上，提升鉤4固定在叉車臂3上，吊耳5固定在待升降的設備或者貨物一側(cè)(圖中示意性畫出的是保溫爐11);當然，為了能夠適應保溫爐類產(chǎn)品寬度，叉車門架I的寬度可定制為1200±100毫米。本實用新型需要升降時，將提升鉤4插入吊耳5中，然后利用叉車門架3本身的動力系統(tǒng)將叉車臂3提升或降落，從而實現(xiàn)保溫爐11的提升或者降落。如圖I和4所示，為了穩(wěn)固叉車門架1，在叉車門架I的背面的四個門角分別通過第一軸銷6連接一根連桿2，連桿2的另一端通過第二軸銷7與配重體的連桿銜接塊10連接，連桿銜接塊10安裝在配重支撐板9上，配重支撐板9安裝在配重主體8上。通過四根連桿分別將叉車門架I固定在配重體上，并且連接位置位于四個門角，具有更加可靠的牽引力。需要說明的是，連桿的數(shù)目可以是其他數(shù)目，比如一根將其連接在叉車門架的門楣中間，比如兩根分別連接在左右門框的中間，比如三根一根連接在叉車門架的的門楣中間、另外兩根分別連接在左右門框的中間，又比如六根兩根連接在左右門框的中間、四根分別連接在叉車門架的四角；由上可知，本實用新型連桿的數(shù)目可以根據(jù)實際數(shù)目和連接位置進行適當調(diào)整，這些都是本實用新型的保護范圍。如圖4所示，實際生產(chǎn)過程中，不僅僅需要將設備或者貨物提升，還需要平移，則可在地上鋪設鋼板導軌12與本實用新型配合構(gòu)成一上升平移系統(tǒng)。本實施例，通過一個定制的非標叉車門架(主要不同設備或者貨物寬度不同，則需要定制不通寬度的門架)和杠桿機構(gòu)(連桿和配重體)實現(xiàn)保溫爐垂直升降運動并確保其穩(wěn)定性，還可通過鋼板導軌實現(xiàn)保溫爐慢速水平移動。通過提升鉤插入保溫爐的吊耳中，保證升降時保溫爐相對叉車門架處于靜止狀態(tài)，叉車門架后端通過銷軸連接四根連桿，連桿的另一端均連接著同一配重體，利用杠桿原理保證保溫爐離開地面時叉車門架不會傾倒。以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式
以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種升降裝置，包括一叉車門架和安裝在該叉車門架正面的可隨貨叉架上升下降的叉車臂組件，其特征在干 在所述叉車門架的背面連接有至少ー根連桿，所述連桿的另一端固定在一配重體上。
2.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述叉車臂組件包括叉車臂、提升鉤、以及吊耳，所述提升鉤固定在叉車臂上，所述吊耳固定在待升降的設備或者貨物ー側(cè)。
3.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述叉車臂組件的數(shù)量為兩組，分別并排安裝在所述叉車門架的左右門框上。
4.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述連桿的數(shù)量為四根，分別連接在叉車門架的四角。
5.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述叉車門架的寬度為1200±100毫米。
6.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述叉車門架與所述連桿之間通過第一軸銷連接。
7.根據(jù)權利要求I所述的升降裝置，其特征在于 所述連桿與配重體之間通過第二軸銷連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的升降裝置，其特征在于 所述配重體包括配重主體、安裝在配重主體上的配重支撐板、以及安裝在配重支撐板上的連桿銜接塊，所述連桿與配重體之間通過第二軸銷連接，具體是所述連桿與連桿銜接塊連接。
專利摘要本實用新型屬于升降機械設備技術領域，具體公開了一種升降裝置。它包括一叉車門架和安裝在該叉車門架正面的可隨貨叉架上升下降的叉車臂組件，在所述叉車門架的背面連接有至少一根連桿，所述連桿的另一端固定在一配重體上。本實用新型通過在叉車門架和配重體之間連接連桿，利用杠桿原理保證保溫爐類重大設備離開地面時叉車門架不會傾倒。因此，采用本實用新型可更加平穩(wěn)的升降各種重大設備或者貨物。
文檔編號B66F9/075GK202429962SQ20122000603
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權日2012年1月6日
發(fā)明者楊楚歆 申請人:廣東科達機電股份有限公司