專利名稱：用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)構(gòu)，更具體地說是指一種用于車輛檢測(cè)設(shè)備中的舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在滾筒式車輛檢測(cè)設(shè)備中有一個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，被檢測(cè)車輛的車輪駛?cè)攵€(gè)檢測(cè)滾筒之間，檢測(cè)完畢，其車輪通過該舉升機(jī)構(gòu)頂起來，才能駛離二個(gè)檢測(cè)滾筒之間。傳統(tǒng)舉升機(jī)構(gòu)分有導(dǎo)向與無導(dǎo)向兩種。有導(dǎo)向的機(jī)構(gòu)由于支撐件位于舉升梁的中間位置，當(dāng)載荷偏置時(shí)極易造成機(jī)構(gòu)卡死，無導(dǎo)向機(jī)構(gòu)更是如此，特別是采用氣囊為舉升動(dòng)力件的時(shí)候，很容易 由于載荷偏置而造成機(jī)構(gòu)卡死的情況。為了解決上述問題，本設(shè)計(jì)人創(chuàng)新地設(shè)計(jì)出一種用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，尤其是用于滾筒式車輛檢測(cè)設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，包括與車輛檢測(cè)設(shè)備的機(jī)座上下活動(dòng)式聯(lián)接的舉升梁，所述的舉升梁的兩端固定聯(lián)接有導(dǎo)向滾輪架，所述的導(dǎo)向滾輪架設(shè)有導(dǎo)向滾輪；所述的機(jī)座上設(shè)有用于容入導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)槽。其進(jìn)一步技術(shù)方案為所述的導(dǎo)向滾輪架為二個(gè)或四個(gè)，分別設(shè)于舉升梁的兩端，每個(gè)導(dǎo)向滾輪架設(shè)有的導(dǎo)向滾輪至少為二個(gè)，且為豎向排列。其進(jìn)一步技術(shù)方案為還包括用于驅(qū)動(dòng)舉升梁上下活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述的驅(qū)動(dòng)件設(shè)于舉升梁與車輛檢測(cè)設(shè)備的底座之間。其進(jìn)一步技術(shù)方案為所述的驅(qū)動(dòng)件為二個(gè)。其進(jìn)一步技術(shù)方案為所述的驅(qū)動(dòng)件為舉升氣囊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本實(shí)用新型由于在舉升梁的兩端設(shè)有導(dǎo)向滾輪，從而使得舉升梁在任何位置受力時(shí)，其單邊受力情況會(huì)通過導(dǎo)向滾輪的作用分解為上下方向和水平方向的受力，進(jìn)而使其都能很順暢地舉升和下降。本實(shí)用新型的推廣應(yīng)用可保證車輛平穩(wěn)方便的脫離滾筒并駛離檢測(cè)設(shè)備。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖I為本實(shí)用新型用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)具體實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)圖；附圖標(biāo)記說明I 機(jī)座11 導(dǎo)槽2 舉升梁3 導(dǎo)向滾輪架[0017]31 導(dǎo)向滾輪 4 底座5 舉升氣囊
具體實(shí)施方式
為了更充分理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步介紹和說明，但不局限于此。如圖I所示，本實(shí)用新型用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，包括與車輛檢測(cè)設(shè)備的機(jī)座I上下活動(dòng)式聯(lián)接的舉升梁2，舉升梁2的兩端固定聯(lián)接有導(dǎo)向滾輪架3，導(dǎo)向滾輪架3設(shè)有導(dǎo)向滾輪31 ;機(jī)座I上設(shè)有用于容入導(dǎo)向滾輪31的導(dǎo)槽11。導(dǎo)向滾輪架3為四個(gè)，分別設(shè)于舉升梁2的兩端，每個(gè)導(dǎo)向滾輪架3設(shè)有的導(dǎo)向滾輪31為三個(gè)，且為豎向排列。還包括用于驅(qū)動(dòng)舉升梁2上下活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件設(shè)于舉升梁2與車輛檢測(cè)設(shè)備的底座4 之間。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)件為舉升氣囊5，并且為二個(gè)。于其它實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)件也可以采用一個(gè)；驅(qū)動(dòng)件也可以采用其它的結(jié)構(gòu)，比如螺桿螺母副的結(jié)構(gòu)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)舉升梁上下運(yùn)動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型由于在舉升梁的兩端設(shè)有導(dǎo)向滾輪，從而使得舉升梁在任何位置受力時(shí)，其單邊受力情況會(huì)通過導(dǎo)向滾輪的作用分解為上下方向和水平方向的受力，進(jìn)而使其都能很順暢地舉升和下降。本實(shí)用新型的推廣應(yīng)用可保證車輛平穩(wěn)方便的脫離滾筒并駛離檢測(cè)設(shè)備。上述僅以實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，包括與車輛檢測(cè)設(shè)備的機(jī)座上下活動(dòng)式聯(lián)接的舉升梁，其特征在于所述的舉升梁的兩端固定聯(lián)接有導(dǎo)向滾輪架，所述的導(dǎo)向滾輪架設(shè)有導(dǎo)向滾輪；所述的機(jī)座上設(shè)有用于容入導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向滾輪架為ニ個(gè)或四個(gè)，分別設(shè)于舉升梁的兩端，每個(gè)導(dǎo)向滾輪架設(shè)有的導(dǎo)向滾輪至少為ニ個(gè)，且為豎向排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括用于驅(qū)動(dòng)舉升梁上下活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述的驅(qū)動(dòng)件設(shè)于舉升梁與車輛檢測(cè)設(shè)備的底座之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)件為ニ個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)件為舉升氣囊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)件為螺桿螺母副。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車輛檢測(cè)設(shè)備的舉升機(jī)構(gòu)，包括與車輛檢測(cè)設(shè)備的機(jī)座上下活動(dòng)式聯(lián)接的舉升梁，所述的舉升梁的兩端固定聯(lián)接有導(dǎo)向滾輪架，所述的導(dǎo)向滾輪架設(shè)有導(dǎo)向滾輪；所述的機(jī)座上設(shè)有用于容入導(dǎo)向滾輪的導(dǎo)槽。本實(shí)用新型由于在舉升梁的兩端設(shè)有導(dǎo)向滾輪，從而使得舉升梁在任何位置受力時(shí)，其單邊受力情況會(huì)通過導(dǎo)向滾輪的作用分解為上下方向和水平方向的受力，進(jìn)而使其都能很順暢地舉升和下降。本實(shí)用新型的推廣應(yīng)用可保證車輛平穩(wěn)方便的脫離滾筒并駛離檢測(cè)設(shè)備。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202529782SQ20122001344
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者徐致群, 李歷生 申請(qǐng)人:山東安車檢測(cè)技術(shù)有限公司