專利名稱：集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛用千斤頂裝置，尤其涉及電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置。
背景技術(shù)：
轎車用千斤頂一般采用液壓結(jié)構(gòu)，通過手動控制液壓油使千斤頂?shù)捻斉e裝置升起，這種千斤頂一般結(jié)構(gòu)比較笨重，不易隨身攜帯，而且操作費力?，F(xiàn)有已經(jīng)出現(xiàn)了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00620107377. 8申請日2006-09-04)公開了ー種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設(shè)有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設(shè)有單向可控閥，單向可控閥上設(shè)有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設(shè)有第一通油ロ，所述上閥門腔體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而調(diào)整油路方向的單向閥，所述下閥門腔 體內(nèi)設(shè)有可隨電機正反向轉(zhuǎn)動而軸向移動的頂桿組件。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00920304975. 8申請日2009-06-24)公開了液壓頂舉機構(gòu)，該機構(gòu)包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯(lián)接的電機，油缸內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿的內(nèi)端部設(shè)有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和縮進(jìn)油腔，油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進(jìn)油腔相通，所述輸油管路上設(shè)有平衡閥，該平衡閥包括平衡缸和設(shè)于平衡缸內(nèi)的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔與伸出油腔相通，右腔與縮進(jìn)油腔相通，在左腔和右腔內(nèi)分別設(shè)有用于封堵液壓油的活動的封堵結(jié)構(gòu)，所述的兩條輸油管路分別通過封堵結(jié)構(gòu)，所述的平衡塞可在平衡缸內(nèi)滑動，平衡塞滑動后可使某一封堵結(jié)構(gòu)導(dǎo)通。申請人:申請的發(fā)明專利(申請?zhí)?01110031310. 6申請日2011-01-28)公開的ー種車輛用電動液壓千斤頂裝置，該裝置包括液壓頂舉裝置、油箱、電機、油泵和控制閥門體，液壓頂舉裝置通過油路連接控制閥門體，電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制油泵工作，所述的控制閥門體內(nèi)設(shè)有油缸腔體，油缸腔體內(nèi)滑動設(shè)有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體和第二腔體上分別設(shè)有第一通油ロ，第一通油口上分別設(shè)有用于封閉第一通油ロ的弾性件，兩個第一通油ロ的外側(cè)則分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置和所述的油箱；所述的滑動塊的兩端分別設(shè)有頂桿，頂桿分別正對弾性件，頂桿隨滑動塊運動擇ー頂開ー個彈性件使ー個第一通油ロ敞開；并在第一腔體和第二腔體分別設(shè)有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進(jìn)油口和出油ロ。上述的專利中涉及到油泵和控制閥門，由于現(xiàn)有的技術(shù)中油泵和閥門一般為分開設(shè)計的，這樣的設(shè)計不僅增大了產(chǎn)品的體積，而對于汽車用千斤頂小巧，使用攜帯方便是ー個要求。同時，對于油泵和多個控制閥門設(shè)置的地方容易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述的車輛用電動液壓千斤頂裝置存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的是提供ー種集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，該裝置將控制閥門集成到油泵中，使產(chǎn)品的體積大大縮小，同時該油泵可以直接裝到油箱中，有效降低了漏油的幾率，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，該油泵裝置包括齒輪泵，齒輪泵包括齒輪、前蓋和后蓋，齒輪設(shè)置在前蓋和后蓋構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)；前蓋上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊將控制閥門腔體分割成第一腔體和第二腔體；第一腔體上設(shè)置有第一油路，第一油路連通齒輪泵的上油ロ，在齒輪正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體供油；所述的第一腔體的外端設(shè)置有第三腔體，第一腔體與第三腔體通過第一通油ロ相連接，第一通油口上設(shè)置有用于封閉第一通油ロ的出油單向閥，所述的滑動塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊上移頂開出油單向閥使第一通油ロ敞開的頂桿，第三腔體上設(shè)置有用于連接液壓千斤頂頂舉裝置的出油ロ ；所述的第二腔體上設(shè)置有第二油路，第二油路連通齒輪泵的下油ロ，在齒輪反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體供油，并在滑動塊封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油箱的回油孔，所述的回油孔在滑動塊上移的時候與所述的第二油路相導(dǎo)通；所述的后蓋上固定設(shè)有進(jìn)油單向閥，進(jìn)油單向閥的內(nèi)端與所述的齒輪泵的下油ロ相連通，進(jìn)油單向閥的外端設(shè)有用于連接油箱的入油ロ。·作為進(jìn)ー步改進(jìn)，上述的后蓋上還固定設(shè)有溢流閥，溢流閥的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油ロ相連通，溢流閥的外端設(shè)有用于連接油箱的第一通油孔。當(dāng)負(fù)載壓カ大于I. 2T時(該值可以調(diào)整設(shè)置)，溢流閥打開，油泵出來的高壓油經(jīng)過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害產(chǎn)品。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的溢流閥包括閥體、閥針、壓簧和調(diào)節(jié)螺釘，閥體的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油ロ相連通，所述的第一出油ロ設(shè)置在閥體的外端，所述的閥針設(shè)置在閥體內(nèi)封閉出油ロ與上油ロ，所述的壓簧設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)，壓簧與閥針的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘與閥體通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐舛嗽O(shè)置有固定螺母。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的后蓋上還固定設(shè)有儲油裝置，儲油裝置包括儲油堵頭，后蓋在儲油堵頭的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔，第三通油孔與所述的齒輪泵的上油ロ相連通，儲油堵頭的外端設(shè)有用于連接油箱的第二出油ロ ；儲油堵頭的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件，隔離件將儲油堵頭的內(nèi)腔分割成兩個腔體。液壓頂舉裝置上升時由油泵給第一油路供油，隔離件在油壓的作用下貼合在儲油堵頭內(nèi)腔的左側(cè)，使得儲油腔體內(nèi)充滿了液壓油，在液壓頂舉裝置下降時，電機反轉(zhuǎn)，吸油，儲油腔體內(nèi)的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的隔離件采用直徑與儲油堵頭內(nèi)腔相配合的鋼珠。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的出油單向閥包括第二堵頭、彈簧和鋼球，第二堵頭固定在前蓋上，彈簧設(shè)置在第二堵頭內(nèi)，外端與鋼球相抵，鋼球與第一通油ロ相抵封閉第一通油□。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的進(jìn)油單向閥包括閥體、彈簧和鋼球，閥體固定在后蓋上，彈簧設(shè)置在閥體內(nèi)腔，鋼球一端與彈簧相抵，另一端封閉閥體內(nèi)腔。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，上述的滑動塊的中間設(shè)有用于密封第一腔體和第二腔體的O型圏。[0017]本實用新型由于采用了上述的技術(shù)方案，將控制閥門集成到油泵中，使產(chǎn)品的體積大大縮小，同時該油泵可以直接裝到油箱中，有效降低了漏油的幾率，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點。

圖I為本實用新型使用的原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型使用的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型油泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為控制閥門和出油單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為溢流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為儲油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為進(jìn)油單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示的ー種電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置I、油泵裝置4、油箱6、電機5和機座10,所述的液壓頂舉裝置I設(shè)置在機座10的一側(cè),機座10的另一側(cè)設(shè)置有安裝座11，安裝座11朝向的液壓頂舉裝置I的一側(cè)設(shè)置所述的油箱6，安裝座11的另ー側(cè)設(shè)置所述的電機5 ;所述的油箱6采用彈性材料制作，油箱6呈囊式“凹形”結(jié)構(gòu)，油箱6的凹ロ 61卡在液壓頂舉裝置I的伸縮臂上，油箱6的開ロ密封固定在安裝座11上，所述的油泵裝置4設(shè)置在油箱6內(nèi)，油泵裝置4的進(jìn)油ロ朝向油箱6開設(shè)，并在所述的安裝座11和機座10上設(shè)有供油通道15，供油通道15 —端連接油泵裝置4，另一端連接至液壓頂舉裝置I。如圖3所示的油泵裝置4包括齒輪泵和控制閥門2,齒輪泵包括齒輪50、前蓋41和后蓋42,齒輪50設(shè)置在前蓋41和后蓋42構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)。如圖4所示,在前蓋41上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭43封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊3，滑動塊3將控制閥門腔體分割成第一腔體20和第二腔體30，滑動塊3的中間設(shè)有用于密封第一腔體20和第二腔體30的O型圈32。第一腔體20上設(shè)置有第一油路22，第一油路22連通齒輪泵的上油ロ 49，在齒輪50正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體20供油，所述的第一腔體20的外端設(shè)置有第三腔體40，第一腔體20與第三腔體40通過第一通油ロ 27相連接，第一通油ロ 27上設(shè)置有用于封閉第一通油ロ 27的出油單向閥，出油單向閥包括第二堵頭44、彈簧25和鋼球26，第二堵頭44固定在前蓋41上，彈簧25設(shè)置在第二堵頭44內(nèi)，夕卜端與鋼球26相抵，鋼球26與第一通油ロ 27相抵封閉第一通油ロ 27。所述的滑動塊3在第一腔體20內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊3上移頂開出油單向閥使第一通油ロ 27敞開的頂桿31，第三腔體40上設(shè)置有用于連接供油通道15的出油ロ 21。所述的第二腔體30上設(shè)置有第二油路23，第二油路23連通齒輪泵的下油ロ 48，在齒輪50反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體30供油，并在滑動塊3封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油箱6的回油孔24，所述的回油孔24在滑動塊3上移的時候與所述的第二油路23相導(dǎo)通。如圖7所示，所述的后蓋42上固定設(shè)有進(jìn)油單向閥9，后蓋42在進(jìn)油單向閥9的內(nèi)端設(shè)有第一通油孔45，第一通油孔45與所述的齒輪泵的下油ロ 48相連通，進(jìn)油單向閥的外端設(shè)有用于連接油箱6的入油ロ 92，所述的進(jìn)油單向閥包括閥體91、彈簧94和鋼球93，閥體91固定在第一通油孔45的上方,彈簧94設(shè)置在閥體91的內(nèi)腔,彈簧94下方與第一通油孔45相抵，鋼球93 —端與彈簧94相抵，另一端封閉閥體91的內(nèi)腔。如圖5所示,后蓋42上還固定設(shè)有溢流閥7,后蓋42在溢流閥7的內(nèi)端設(shè)有第二通油孔46，第二通油孔46與所述的齒輪泵的上油ロ 49相連通，溢流閥7的外端設(shè)有用于連接油箱6的第一出油ロ 76。溢流閥7包括閥體71、閥針74、壓簧75和調(diào)節(jié)螺釘72，閥體71的內(nèi)端設(shè)置在第二通油孔46的上方，所述的第一出油ロ 76設(shè)置在閥體71的外端，所述的閥針74設(shè)置在閥體71內(nèi)封閉第一出油ロ 76與上油ロ 49，所述的壓簧75設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘72內(nèi)，壓簧75與閥針74的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘72與閥體71通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘72的外端設(shè)置有固定螺母73。當(dāng)負(fù)載壓カ大于I. 2T時(該值可以調(diào)整設(shè)置)，溢流閥7打開，油泵出來的高壓油經(jīng)過油路重新回到油箱6，以免因過載而損害產(chǎn)品。如圖6所示,后蓋42上還固定設(shè)有儲油裝置8,儲油裝置8包括儲油堵頭81,后蓋42在儲油堵頭81的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔47，第三通油孔47與所述的齒輪泵的上油ロ 49 相連通，儲油堵頭81的外端設(shè)有用于連接油箱6的第二出油ロ 85 ;儲油堵頭81的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件83，隔離件83采用直徑與儲油堵頭81內(nèi)腔相配合的鋼珠，隔離件83將儲油堵頭81的內(nèi)腔分割成兩個腔體。如圖I所示，需要液壓頂舉裝置I上升吋，由齒輪泵給第一油路22供油，油壓推開出油単向閥對供油通道15供油使液壓頂舉裝置I上升，同時隔離件83在油壓的作用下貼合在第二出油ロ 85，使得儲油腔體內(nèi)充滿了液壓油。在需要液壓頂舉裝置I下降吋，電機5反轉(zhuǎn)，吸油，儲油腔體內(nèi)的液壓油使得有足夠的油推動滑動塊3頂開出油單向閥，有效解決了下降受阻的問題，同時露出回油孔24，油經(jīng)過第二油路23、回油孔24回到油箱。
權(quán)利要求1.集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，該油泵裝置包括齒輪泵，齒輪泵包括齒輪(50)、前蓋(41)和后蓋(42),齒輪(50)設(shè)置在前蓋(41)和后蓋(42)構(gòu)成的齒輪泵腔體內(nèi)；其特征在于前蓋(41)上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體外設(shè)置有第一堵頭(43)封閉，控制閥門腔體內(nèi)滑動設(shè)置有滑動塊(3)，滑動塊(3)將控制閥門腔體分割成第一腔體(20)和第二腔體(30);第一腔體(20)上設(shè)置有第一油路(22)，第一油路(22)連通齒輪泵的上油口(49)，在齒輪(50)正轉(zhuǎn)的時候為第一腔體(20)供油；所述的第一腔體(20)的外端設(shè)置有第三腔體(40)，第一腔體(20)與第三腔體(40)通過設(shè)置第一通油口( 27)相連接，第一通油口(27)上設(shè)置有用于封閉第一通油口(27)的出油單向閥，所述的滑動塊(3)在第一腔體(20)內(nèi)設(shè)有可隨滑動塊(3)上移頂開出油單向閥使第一通油口(27)敞開的頂桿(31)，第三腔體(40)上設(shè)置有用于連接液壓千斤頂頂舉裝置的出油口(21);所述的第二腔體(30)上設(shè)置有第二油路(23)，第二油路(23)連通齒輪泵的下油口(48)，在齒輪(50)反轉(zhuǎn)的時候為第二腔體(30)供油，并在滑動塊(3)封閉的控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有用于連接油箱(6)的回油孔(24)，所述的回油孔(24)在滑動塊(3)上移的時候與所述的第二油路(23)相導(dǎo)通；所述的后蓋(42)上固定設(shè)有進(jìn)油單向閥(9)，進(jìn)油單向閥(9)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的下油口(48)相連通，進(jìn)油單向閥(9)的外端設(shè)有用于連接油箱(6)的入油口(92)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于后蓋(42)上還固定設(shè)有溢流閥(7)，溢流閥(7)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通，溢流閥(7)的外端設(shè)有用于連接油箱(6)的第一通油孔(76)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于溢流閥(7)包括閥體(71)、閥針(74)、壓簧(75)和調(diào)節(jié)螺釘(72)，閥體(71)的內(nèi)端與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通，所述的第一出油口(21)設(shè)置在閥體(71)的外端，所述的閥針(74)設(shè)置在閥體(71)內(nèi)封閉出油口(21)與上油口(49)，所述的壓簧(75)設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘(72)內(nèi)，壓簧(75)與閥針(74)的后端相抵，所述的調(diào)節(jié)螺釘(72)與閥體(71)通過螺紋連接，并在調(diào)節(jié)螺釘(72)的外端設(shè)置有固定螺母(73)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于后蓋(42)上還固定設(shè)有儲油裝置(8),儲油裝置(8)包括儲油堵頭(81),后蓋(42)在儲油堵頭(81)的內(nèi)端設(shè)有第三通油孔(47)，第三通油孔(47)與所述的齒輪泵的上油口(49)相連通，儲油堵頭(81)的外端設(shè)有用于連接油箱(6)的第二出油口(85);儲油堵頭(81)的內(nèi)腔設(shè)有用于封堵腔體兩端的隔離件(83)，隔離件(83)將儲油堵頭(81)的內(nèi)腔分割成兩個腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于隔離件(83)采用直徑與儲油堵頭(81)內(nèi)腔相配合的鋼珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于出油單向閥包括第二堵頭(44)、彈簧(25)和鋼球(26)，第二堵頭固定在前蓋(41)上，彈簧(25)設(shè)置在第二堵頭(44)內(nèi)，外端與鋼球(26)相抵，鋼球(26)與第一通油口(27)相抵封閉第一通油口(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于進(jìn)油單向閥(9)包括閥體(91)、彈簧(93)和鋼球(94)，閥體(91)固定在后蓋(42)上，彈簧(93)設(shè)置在閥體(91)內(nèi)腔，鋼球(94) 一端與彈簧(93)相抵，另一端封閉閥體(91)內(nèi)腔。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，其特征在于滑動塊(3)的中間設(shè)有用于密封第一腔體(20)和第二腔體(30)的O型圈 (32)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用千斤頂裝置。集成閥體的電動液壓千斤頂?shù)挠捅醚b置，該油泵裝置包括齒輪泵，齒輪泵包括齒輪、前蓋和后蓋；前蓋上設(shè)置控制閥門腔體，控制閥門腔體內(nèi)設(shè)置有滑動塊，滑動塊將控制閥門腔體分割成兩個腔體；第一腔體上設(shè)置有第一油路，第一油路連通齒輪泵的上油口；第一腔體的外端設(shè)置有第三腔體，第一腔體與第三腔體相連接，第一通油口上設(shè)置有出油單向閥，滑動塊在第一腔體內(nèi)設(shè)有頂桿，第三腔體上設(shè)置有出油口；第二腔體上設(shè)置有第二油路，第二油路連通齒輪泵的下油口，并在控制閥門腔體的側(cè)壁上設(shè)有回油孔；后蓋上固定設(shè)有進(jìn)油單向閥。本實用新型將控制閥門集成到油泵中，使產(chǎn)品的體積大大縮小，有效降低了漏油的幾率。
文檔編號B66F3/42GK202465176SQ20122001365
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者李中權(quán), 林曉健, 鐘仁志 申請人:溫嶺市鑫磊空壓機有限公司