專利名稱：一種電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及ー種電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電梯轎頂板的固定方式均采用整塊式轎頂板，通過在轎頂板的周邊設(shè)置加強筋的方法進行固定。但是這種固定方式導(dǎo)致轎頂板在受壓カ時，容易產(chǎn)生變形及磨損，并且這種固定方式使得加強筋板材的耗費量大，成本高。

實用新型內(nèi)容本申請人針對上述現(xiàn)有缺點，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)，使轎頂板在受到重壓后的變形程度減到最小。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下ー種電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)，包括一中間轎頂板、左轎頂板及右轎頂板，中間轎頂板為一“U”形槽，“U”形槽的兩端向外彎折形成一向下的凹槽；左、右轎頂板分別為一“ U ”形槽，“ u ”形槽的兩端向內(nèi)彎折延伸形成一折邊；中間轎頂板的兩側(cè)彎折面及左轎頂板、右轎頂板至少ー側(cè)的彎折面上開有間隔排列的安裝孔，左轎頂板、右轎頂板的一側(cè)折邊可卡入中間轎頂板兩端的凹槽內(nèi)并通過緊固件連接。本實用新型的有益效果如下與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過將整塊式轎頂板設(shè)計成左轎頂板、右轎頂板與中間轎頂板卡接，并通過緊固件加強固定，有效的減少轎頂板在受到重壓時的變形程度及磨損，并且加強筋板材的耗費量少，降低了成本。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖I、圖2所示，本實用新型包括一中間轎頂板I、左轎頂板2’及右轎頂板2，中間轎頂板I為一“U”形槽，“U”形槽的兩端向外彎折形成一向下的凹槽1-1;所述左轎頂板2’、右轎頂板2分別為一“ U ”形槽，“ U ”形槽的兩端向內(nèi)彎折延伸形成一折邊；中間轎頂板I的兩側(cè)彎折面及左轎頂板2’、右轎頂板2至少ー側(cè)的彎折面上開有間隔排列的安裝孔，左、右轎頂板的一側(cè)折邊可卡入中間轎頂板I兩端的凹槽1-1內(nèi)并通過緊固件3連接。如圖I所示，在安裝時，將左轎頂板2’及右轎頂板2至少ー側(cè)的折邊卡入中間轎頂板I的凹槽1-1內(nèi)，并且左轎頂板2’與右轎頂板2的ー側(cè)側(cè)壁面與中間轎頂板I兩端的側(cè)壁面貼合，使中間轎頂板I彎折面的安裝孔與左轎頂板2’、右轎頂板2的安裝孔對應(yīng)，、最后通過緊固件3進ー步將左轎頂板2’、右轎頂板2與中間轎頂板I固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過將整塊式轎頂板設(shè)計成左右轎頂板與中間轎頂板卡接，并通過緊固件加強固定后，有效的減少轎頂板在受到重壓時的變形程度及磨損。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.ー種電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一中間轎頂板(I)、左轎頂板(2’)及右轎頂板(2)，所述中間轎頂板(I)為一“U”形槽，“U”形槽的兩端向外彎折形成一向下的凹槽(1-1);所述左轎頂板(2’)、右轎頂板(2)分別為一“ U ”形槽，“ U ”形槽的兩端向內(nèi)彎折延伸形成ー折邊；所述中間轎頂板(I)的兩側(cè)彎折面及左轎頂板(2 ’)、右轎頂板(2 )至少ー側(cè)的彎折面上開有間隔排列的安裝孔，所述左轎頂板(2’)、右轎頂板(2)的一側(cè)折邊可卡入中間轎頂板(I)兩端的凹槽(1-1)內(nèi)并通過緊固件(3)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯轎頂板連接結(jié)構(gòu)，包括一中間轎頂板、左轎頂板及右轎頂板，中間轎頂板為一“U”形槽，“U”形槽的兩端向外彎折形成一向下的凹槽；左、右轎頂板分別為一“└┘”形槽，“└┘”形槽的兩端向內(nèi)彎折延伸形成一折邊；中間轎頂板的兩側(cè)彎折面及左轎頂板、右轎頂板至少一側(cè)的彎折面上開有間隔排列的安裝孔，左轎頂板、右轎頂板的一側(cè)折邊可卡入中間轎頂板兩端的凹槽內(nèi)并通過緊固件連接。本實用新型有效的減少轎頂板在受到重壓時的變形程度及磨損，并且加強筋板材的耗費量少，降低了成本。
文檔編號B66B11/02GK202449701SQ201220027879
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月21日
發(fā)明者張曉燕, 徐峰 申請人:希姆斯電梯(中國)有限公司