專利名稱：起重機(jī)并車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的起重機(jī)并車裝置，屬于起重機(jī)控制裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
吊鉤橋式起重機(jī)是重要的物料搬運設(shè)備，主要用于工廠、電站、庫房等固定跨間內(nèi)搬運成品物件。目前，針對新建廠房車間，如供熱中心、發(fā)電站以及需要安裝大型設(shè)備的車間，幾乎都需要兩臺起重機(jī)抬吊安裝設(shè)備，該重物通常體積、外形較大，在一臺起重機(jī)上難以實現(xiàn)起吊，并且抬吊過程中兩臺起重機(jī)運行要求同步，為確保抬吊過程中的安全性，兩臺起重機(jī)的要求運行同步，該類型起重機(jī)主要用于安裝、檢修設(shè)備，工作級別低，速度低，電機(jī)功率小，投產(chǎn)后除用于檢修外基本不使用。目前大部分起重機(jī)生產(chǎn)廠家主要采用變頻調(diào)速系統(tǒng)或通過PLC進(jìn)行控制以實現(xiàn)兩起重機(jī)同步運行，該控制形式成本高，同時由于設(shè)備投產(chǎn)后 長時間閑置，變頻器、PLC模塊等電子器件比普通電控元件更易損壞，維修成本高，造成極大資源浪費。

實用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型要解決的問題是提供一種成本低，控制簡單有效的起重機(jī)并車裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是起重機(jī)并車裝置，包括起重機(jī)主控車控制裝置，其特征在于設(shè)置用于連接主控車控制裝置和被控車控制裝置的航空插座和航空電纜，被控車控制裝置設(shè)置與之并聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路包括并聯(lián)的繼電器1K0-4K0和轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4，繼電器1K0-4K0的觸點分別與主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點串聯(lián)，然后分別連接被控車控制裝置，主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點通過航空插座和航空電纜連接被控車控制裝置。被控車，即被控起重機(jī)的控制裝置(聯(lián)動臺)上增設(shè)轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4，切換主控起重機(jī)，即主控車和被控車，兩起重機(jī)是否聯(lián)動；中間繼電器1K0-4K0，用于實現(xiàn)控制主控車或者被控車單動，也可以實現(xiàn)主控車和被控車聯(lián)動。主控車控制裝置的控制繼電器K01-K34，該16只中間繼電器用于切換控制各機(jī)構(gòu)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。增設(shè)并車電纜，電纜采用航空插頭、插座連接型式，可實現(xiàn)快速插拔，便于兩起重機(jī)聯(lián)動連接。其中優(yōu)選方案是所述的轉(zhuǎn)換電路設(shè)置指示電路，指示電路包括繼電器5K0和指示燈3XD，繼電器5K0與并聯(lián)的繼電器1K0-4K0串聯(lián)，繼電器5K0的觸點與設(shè)置在主控車控制裝置的指示燈3XD串聯(lián)。被控車控制裝置的中間繼電器5K0控制主控起重機(jī)聯(lián)動臺上電源指示燈3XD的亮滅指示，顯示兩起重機(jī)是否聯(lián)動，為確保安全，只有接通并車電纜，被控起重機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)在聯(lián)動狀態(tài)時主動車才顯示。[0010]本實用新型的起重機(jī)并車裝置所具有的有益效果是在標(biāo)準(zhǔn)雙梁吊鉤橋式起重機(jī)電控方案的基礎(chǔ)上，通過增加電源指示、中間繼電器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、并車運行電纜、航空插頭、插座有效實現(xiàn)了兩臺起重機(jī)的抬吊并車運行，兩臺起重機(jī)從方案上實現(xiàn)了相同機(jī)構(gòu)的同步運行，該方案成本低，維護(hù)費用低，性能可靠，廣泛適用于新建廠房車間抬吊、安裝大型設(shè)備的場合。

圖I為本實用新型的主控車控制裝置的電氣原理方框圖；圖2為本實用新型的被控車控制裝置的電氣原理方框圖；其中XS1、航空插座K01-K04、K11-K14、K21-K24、K31-K34、繼電器 3XD、指示燈1K0-5K0、繼電器U1、主控車控制裝置SA4、轉(zhuǎn)換開關(guān)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步描述實施例I :如圖I、圖2所示，被控車控制裝置設(shè)置與之并聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路包括并聯(lián)的繼電器1K0-4K0和轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4，繼電器1K0-4K0的觸點分別與主控車控制裝置Ul的繼電器K01-K04、K11-K14、K21-K24、K31-K34的輔助觸點串聯(lián)，然后分別連接被控車控制裝置，主控車控制裝置Ul的控制繼電器的輔助觸點通過航空插座XSl和航空電纜連接被控車控制裝置。利用航空插座XSl和插頭，以及航空電纜實現(xiàn)線路的連接。被控車，即被控起重機(jī)的控制裝置(聯(lián)動臺)上增設(shè)轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4，切換主控起重機(jī)，即主控車和被控車，兩起重機(jī)是否聯(lián)動；中間繼電器1K0-4K0，用于實現(xiàn)控制主控車或者被控車單動，也可以實現(xiàn)主控車和被控車聯(lián)動。主控車控制裝置Ul的控制繼電器K01-K34，該16只中間繼電器用于切換控制各機(jī)構(gòu)電機(jī)正反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)換電路設(shè)置指示電路，指示電路包括繼電器5K0和指示燈3XD，繼電器5K0與并聯(lián)的繼電器1K0-4K0串聯(lián)，繼電器5K0的觸點與設(shè)置在主控車控制裝置Ul的指示燈3XD串聯(lián)。被控車控制裝置的中間繼電器5K0控制主控起重機(jī)聯(lián)動臺上電源指示燈3XD的亮滅指示，顯示兩起重機(jī)是否聯(lián)動，為確保安全，只有接通并車電纜，被控起重機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)在聯(lián)動狀態(tài)時主動車才顯示。本實用新型中提及的起重機(jī)的照明、供電、主動、副動、限位報警等裝置的具體結(jié)構(gòu)和使用為普通現(xiàn)有技術(shù)，為本行業(yè)技術(shù)人員所掌握。工作原理和使用過程I、單動時，被控車起重機(jī)聯(lián)動臺上轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4處于閉合狀態(tài)，1-5K0繼電器動作，其相應(yīng)的觸點動作，聯(lián)動信號斷開，單動信號節(jié)點接通，操縱各機(jī)構(gòu)主令控制器，實現(xiàn)被控起重機(jī)單動；主控起重機(jī)單動只需在不接通并車電纜、并車指示燈不亮的情況下，操縱各機(jī)構(gòu)主令控制器即可實現(xiàn)。2、聯(lián)動時，被控車起重機(jī)聯(lián)動臺上轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4處于斷開狀態(tài)，接通并車電纜，主控車并車指示燈3KD亮顯示需并車運行，操縱主控車各機(jī)構(gòu)主令控制器，利用主控車中間繼電器K01-K34的輔助觸點通過并車電纜把信號接至被控車即可實現(xiàn)兩車聯(lián)動同步運行?！?br> 權(quán)利要求1.一種起重機(jī)并車裝置，包括起重機(jī)主控車控制裝置，其特征在于設(shè)置用于連接主控車控制裝置和被控車控制裝置的航空插座和航空電纜，被控車控制裝置設(shè)置與之并聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路包括并聯(lián)的繼電器(1K0-4K0)和轉(zhuǎn)換開關(guān)(SA4)，繼電器(1K0-4K0)的觸點分別與主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點串聯(lián)，然后分別連接被控車控制裝置，主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點通過航空插座和航空電纜連接被控車控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機(jī)并車裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)換電路設(shè)置指示電路，指示電路包括繼電器(5K0)和指示燈(3XD)，繼電器(5K0)與并聯(lián)的繼電器(1K0-4K0)串聯(lián)，繼電器(5K0)的觸點與設(shè)置在主控車控制裝置的指示燈(3XD)串聯(lián)。
專利摘要一種起重機(jī)并車裝置，屬于起重機(jī)控制裝置領(lǐng)域。包括起重機(jī)主控車控制裝置，其特征在于設(shè)置用于連接主控車控制裝置和被控車控制裝置的航空插座和航空電纜，被控車控制裝置設(shè)置與之并聯(lián)的轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換電路包括并聯(lián)的繼電器1K0-4K0和轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4，繼電器1K0-4K0的觸點分別與主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點串聯(lián)，然后分別連接被控車控制裝置，主控車控制裝置的控制繼電器的輔助觸點通過航空插座和航空電纜連接被控車控制裝置。在標(biāo)準(zhǔn)雙梁吊鉤橋式起重機(jī)電控方案的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了兩臺起重機(jī)的抬吊并車運行，兩臺起重機(jī)從方案上實現(xiàn)了相同機(jī)構(gòu)的同步運行，該方案成本低，維護(hù)費用低，性能可靠，廣泛適用于新建廠房車間抬吊、安裝大型設(shè)備的場合。
文檔編號B66C13/48GK202518950SQ20122002905
公開日2012年11月7日 申請日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月29日
發(fā)明者何小波, 姬承德, 鄭明官 申請人:山東省生建重工有限責(zé)任公司