專利名稱：叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車。
技術(shù)背景 以往，在叉車中，在駕駛者的上方設(shè)置有頂罩(0HG)。該OHG是用于保護(hù)駕駛者使其免受掉落下來的貨物傷害的保護(hù)部件。一般地，在前伸式叉車中，OHG具有一對支腳部和頂棚部。支腳部(支柱)配置在操作部前方的兩側(cè)。頂棚部以覆蓋操作部及設(shè)置于其后方的駕駛者用的乘車空間的方式接合(架設(shè))于支腳部的上端部。圖I是表示以往的叉車中的OHG的說明圖。如該圖所示，OHG具有支腳部101和頂棚部103，通過焊接將該支腳部101和頂棚部103接合。另外，以覆蓋支腳部101和頂棚部103之間的接合部的內(nèi)側(cè)部的一部分的方式設(shè)置有加固部件105。該加固部件105是用于對支腳部101和頂棚部103之間的接合進(jìn)行加固的部件。加固部件105被焊接于支腳部101和頂棚部103之間的接合部的內(nèi)側(cè)部。但是，這種以往的0HG，其支腳部101和頂棚部103之間的接合部的外側(cè)部成為暴露狀態(tài)。從而，由于從外部能夠容易地看到該接合部的焊接痕跡，所以影響了叉車的美觀。另外，以往，也有時為了使該焊接痕跡不顯眼，而對焊接痕跡的表面進(jìn)行研磨。但是，在這種情況下，需要用于研磨的成本。并且，支腳部101和頂棚部103之間的接合強(qiáng)度變?nèi)酢?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型的叉車(本叉車)，具有頂罩，其特征在于，所述頂罩具有頂棚部；與該頂棚部接合的一對支腳部；用于對這些頂棚部和支腳部之間的接合進(jìn)行加固的一對加固部件，各加固部件被設(shè)置成覆蓋所述頂棚部和所述支腳部之間的接合部的外側(cè)部。本叉車的頂罩(OHG)是用于保護(hù)駕駛者使其免受倒塌下來的貨物傷害的保護(hù)部件。為此，OHG被設(shè)置成覆蓋駕駛者用的乘車空間。該OHG具有配置在乘車空間的上部的頂棚部和用于支撐該頂棚部的一對支腳部。例如通過焊接而將這些頂棚部和支腳部接合。而且，該OHG具有用于對這些頂棚部和支腳部之間的接合進(jìn)行加固的一對加固部件。各加固部件被設(shè)置成覆蓋所述頂棚部和所述支腳部之間的接合部的外側(cè)部。該接合部的外側(cè)部是一個接合部的各側(cè)部中的、遠(yuǎn)離另一接合部的側(cè)部，即，是容易從本叉車的外部看到的側(cè)部。換言之，該接合部的外側(cè)部是接合部的朝向于本叉車的左右方向(車寬方向)的外側(cè)的部分。在本叉車的OHG中，利用加固部件覆蓋這樣的容易從外部看到的、接合部的外側(cè)部。由此，當(dāng)在接合部殘留有接合痕跡(焊接痕跡等)的情況下，能夠掩蓋該接合痕跡而使得不會從外部看到。這樣，本叉車?yán)眉庸滩考苊饬藦耐獠靠吹浇雍虾圹E這一情況。因此，本叉車具有好的外觀。另外，本叉車也不需要為了得到這樣好的外觀而對接合痕跡進(jìn)行研磨。因此，本叉車能夠以低成本得到好的外觀。此外，本叉車還具有方向指示器，且加固部件具備用于使方向指示器成為能夠從外部看到的狀態(tài)的切口部。

圖I是表示以往的叉車的頂罩的說明圖。圖2是本實用新型的一實施方式涉及的叉車的側(cè)視圖。圖3是該叉車的前視圖。圖4是表示加固板的構(gòu)成的側(cè)視圖。圖5是從斜前方表示加固板的立體圖。圖6是從斜后方表示加固板的立體圖。
具體實施方式
以下對本實施方式涉及的叉車(本叉車)進(jìn)行說明。圖2是本叉車的側(cè)視圖。圖3是本叉車的前視圖。如這些圖所示的那樣，本叉車是前伸式的叉車。本叉車具有車體部I、門架部3和頂罩(OHG) 5。車體部I具有操作部(包含控制器)11和駕駛者用的乘車空間(包含控制器室)13。并且，車體部I具有具有蓄電池和電機(jī)等的驅(qū)動裝置；對通過操作部11傳遞的、來自駕駛者的指示進(jìn)行處理的控制裝置；行駛用的輪胎等(全部未圖示)。門架部3具有一對門架31和貨叉33。根據(jù)駕駛者的操作，貨叉33沿著門架31在上下方向移動。0HG5保護(hù)操作部11和站在乘車空間13的駕駛者，使其免受從門架部3側(cè)倒塌下來的貨物的傷害。如圖2和圖3所示那樣，0HG5具有一對支腳部(支柱)51和頂棚部(頭罩)53。通過焊接將支腳部51的上端部和頂棚部53的兩端部接合。該頂棚部53的兩端部是頂棚部53的在本叉車的左右方向(車寬方向；與本叉車的行進(jìn)方向正交的方向)的端部。并且，如這些圖所示那樣，在頂棚部53具備用于照亮本叉車的前方的燈57。另外，0HG5具有一對加固板(加固部件)55。圖4是表示加固板55的構(gòu)成的側(cè)視圖。另外，圖5是從斜前方表不該加固板55的立體圖，圖6是從斜后方表不加固板55的立體圖。該加固板55是用于對支腳部51和頂棚部53之間的接合進(jìn)行加固的部件。以覆蓋對應(yīng)的、支腳部51和頂棚部53之間的接合部61的外側(cè)部的方式，通過焊接將各加固板55安裝于支腳部51和頂棚部53。該接合部61的外側(cè)部是一個接合部61的各側(cè)部中的、遠(yuǎn)離另一接合部61的側(cè)部，即，容易從本叉車的外部看到的側(cè)部。換言之，該接合部61的外側(cè)部是接合部61的朝向于本叉車的左右方向(車寬方向)外側(cè)的部分。此外，接合部61的內(nèi)側(cè)部是一個接合部61的各側(cè)部中的、接近另一接合部61的側(cè)部。即，接合部61的內(nèi)側(cè)部是接合部61的朝向于本叉車的車寬方向內(nèi)側(cè)的部分。[0030]加固板55具備用于指示本叉車行駛時的移動方向的方向指示器59。以下對方向指示器59的安裝進(jìn)行說明。如圖4所示那樣，加固板55的前部(門架部3側(cè)的部分)向比支腳部51靠前的前方突出。而且，加固板55在該突出的部分具有切口部71。該切口部71是設(shè)置在加固板55的大致矩形狀的凹陷。并且，如圖5所示那樣，加固板55具備托架63。該托架63被固定于加固板55的內(nèi)側(cè)面的、與切口部71對應(yīng)的位置(切口部71的周圍)。該托架63是用于在加固板55的內(nèi)側(cè)安裝方向指示器59的安裝構(gòu)件。另外，如圖5所示那樣，該托架63在前方側(cè)和后方側(cè)開口。由此，能夠使方向指示器59向前方和后方露出。為此，在加固板55的安裝方向指示器59的位置設(shè)置有切口部71。由此，提高了方向指示器59的、從本叉車的外側(cè)看的可視性。 如以上那樣，本叉車的0HG5，以覆蓋支腳部51和頂棚部53之間的接合部61的外側(cè)部的整體(全部焊接痕跡)的方式,安裝有加固板55。由此，能夠掩蓋接合部61的焊接痕跡，以使得不能從外部看到。這樣，本叉車，利用加固板55避免了從外部看到焊接痕跡這一情況。因此，本叉車具有好的外觀。并且，本叉車的0HG5，不需要為了使接合部61的焊接痕跡不顯眼而對焊接痕跡進(jìn)行研磨。因此，不需要研磨涉及的成本。并且，能夠避免由于研磨而使支腳部51和頂棚部53之間的接合強(qiáng)度降低這一情況。另外，本叉車的0HG5，在加固板55的與切口部71對應(yīng)的位置固定用于將方向指示器59安裝于加固板55的托架63。即，加固板55和托架63具有一體構(gòu)造。因此，容易在加固板55安裝方向指示器59。并且，容易將切口部71和方向指示器59的位置對準(zhǔn)。此外，在本實施方式中，加固板55被設(shè)置成覆蓋支腳部51和頂棚部53之間的接合部61的外側(cè)部的整體。但是，不限于此，也可以以只是覆蓋接合部61的外側(cè)部的一部分的方式，將加固板55安裝于頂棚部53和支腳部51。即使是該構(gòu)成，也能夠掩蓋焊接痕跡的至少一部分。另外，在本實施方式中，通過焊接將支腳部51的上端部和頂棚部53的兩端部接合。但是，不限于此，將支腳部51和頂棚部53接合的方法也可以是任意的方法。S卩，能夠使加固板55掩蓋支腳部51和頂棚部53之間的接合痕跡(不限于焊接痕跡)的至少一部分。另外，在本實施方式中，加固板55被設(shè)置成通過焊接安裝于支腳部51和頂棚部53。但是,安裝加固板55的方法也可以是任意的方法。另外，在本實施方式中，將支腳部51的上端部和頂棚部53的兩端部接合。但是，不限于此，也可以將支腳部51的上端部與頂棚部53的端部以外的部位接合。另外，關(guān)于方向指示器59，其一部分或全部通過切口部71從加固板55的外側(cè)面突出。由此，使得能夠從包括前方和后方的全方位看到方向指示器59。并且，也可以將方向指示器59配置在加固板55的外側(cè)面。即使是該構(gòu)成，也能夠從全方位看到方向指示器59。另外，也可以整體性地使方向指示器59位于比加固板55的外側(cè)面靠內(nèi)的內(nèi)側(cè)。即，也可以使方向指示器59向比加固板55的外側(cè)面靠內(nèi)的內(nèi)側(cè)縮入。在該構(gòu)成中，方向指示器59不從加固板55突出。因此，能夠抑制由于來自外部的沖擊而使方向指示器59損壞的情況。另外，在本實施方式中，托架63被固定于加固板55的內(nèi)側(cè)面的、與切口部71對應(yīng)的位置。但是，不限于此，也可以將托架63固定于切口部71的內(nèi)周面。另外，在本實施方式中，托架63在前方側(cè)和后方側(cè)開口。但是，不限于此，托架63也可以只在前方側(cè)開口。另外，例如，在方向指不器59的一部分或全部從加固板55的外側(cè)面突出的情況下，托架63也可以不在前方側(cè)和/或后方側(cè)開口。另外，在實施方式中，利用托架63將方向指示器59安裝于加固板55。但是，不限于此，也可以利用托架63或其他固定部件將方向指示器59安裝于0HG5的其他部件、例如支腳部51。在這種情況下，根據(jù)方向指示器59的安裝位置，在加固板55設(shè)置切口部71。另外，也可以將方向指示器59設(shè)置于支腳部51的比加固板55靠下方的位置。在 這種情況下，加固板55也可以不具有切口部71。另外，在本實施方式中所示的具有0HG5的本叉車是前伸式的叉車。但是，也能夠?qū)?HG5應(yīng)用于平衡重式(座式)叉車。
權(quán)利要求1.一種叉車，具有頂罩，其特征在于，所述頂罩具有頂棚部；與該頂棚部接合的一對支腳部；和用于對這些頂棚部和支腳部之間的接合進(jìn)行加固的一對加固部件，各加固部件被設(shè)置成覆蓋所述頂棚部和所述支腳部之間的接合部的外側(cè)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車，其特征在于，所述加固部件覆蓋所述接合部的外側(cè)部的整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車，其特征在于，還具有方向指示器，所述加固部件具備用于使所述方向指示器成為能夠從外部看到的狀態(tài)的切口部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車，其特征在于，用于將所述方向指示器安裝于所述加固部件的托架被固定于所述加固部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車，其特征在于，所述托架在前方側(cè)開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車，其特征在于，所述方向指示器向比所述加固部件的外側(cè)面靠外的外側(cè)突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車，其特征在于，所述方向指示器位于比所述加固部件的外側(cè)面靠內(nèi)的內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車，其特征在于，所述加固部件具有向比所述支腳部靠前的前方突出的部分，在該突出的部分具有所述切口部。
專利摘要本實用新型的叉車具有頂罩(OHG)。并且，該OHG具有頂棚部；與該頂棚部接合的一對支腳部；和用于對這些頂棚部和支腳部之間的接合進(jìn)行加固的一對加固部件，各加固部件被設(shè)置成覆蓋所述頂棚部和所述支腳部之間的接合部的外側(cè)部。
文檔編號B66F9/075GK202671142SQ20122004570
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者天野真介, 唐澤龍児 申請人:住友納科物料裝卸有限公司