專利名稱：一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種超大噸位履帶起重機(jī)，特別是涉及ー種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著化工、石化、核電等行業(yè)的快速發(fā)展，超大噸位履帶起重機(jī)的市場需要越來越旺盛。但超大噸位履帶起重機(jī)的使用往往只是幾個(gè)大型的エ況，實(shí)際工作中使用頻率并不高。這主要是超大噸位履帶起重機(jī)的成本較高，以及其對地面、組裝和安全等方面的要求較聞。履帶起重機(jī)超起工況的實(shí)現(xiàn)形式較多，一種為不可自行移動(dòng)的托盤式超起配重，如圖I所示。該種形式的履帶起重機(jī)只能在吊鉤吊起一個(gè)較大起重量的時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)后配 重離地，隨前車行走。一旦重物落地后，超起配重也要隨之落地，此時(shí)要實(shí)現(xiàn)整車移動(dòng)，必須將后配重拆下轉(zhuǎn)運(yùn)，使用極其不方便。另ー種方式是前車仍然為標(biāo)準(zhǔn)的履帶起重機(jī)，超起配重放在ー個(gè)可隨前車一起移動(dòng)的輪胎式小車上，如圖2所示，或可完全自行移動(dòng)的履帶式底盤上,如圖3所示；該種方式完全避免了第一種方式的弊端，但整車的運(yùn)行對成本、場地、安裝的要求也會(huì)隨之增加。這也就造成了大噸位履帶起重機(jī)使用頻率不高的現(xiàn)象，也給使用者增加了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中采用前后履帶車設(shè)計(jì)的履帶起重機(jī)，而提出的一種通過變形或增設(shè)少許部件即可提高整機(jī)的使用效率的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，包括相互連接的前履帶車以及承載配重的后履帶車，所述前履帶車上設(shè)有主臂，所述主臂是由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架組合形成的組合式臂架，所述前履帶車上還包括與所述主臂相配合的組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)分解組合形成，且所述組合式臂架可分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)可分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，變形時(shí)在前履帶車和/或后履帶車上增設(shè)輔助部件。優(yōu)選地，所述輔助部件至少包括超起配重托盤、后轉(zhuǎn)臺(tái)或前轉(zhuǎn)臺(tái)中的ー個(gè)。優(yōu)選地，將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)吋，將構(gòu)成主臂的組合式臂架分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，作為前履帶車的臂架，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，作為前履帶車的轉(zhuǎn)臺(tái)，并在前履帶車上增設(shè)超起配重托盤和前轉(zhuǎn)臺(tái)。優(yōu)選地,將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)時(shí),將構(gòu)成主臂的組合式臂架分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，并作為后履帶車的主臂，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，作為后履帶車的轉(zhuǎn)臺(tái)，并在后履帶車上增設(shè)超起配重托盤、后轉(zhuǎn)臺(tái)和前轉(zhuǎn)臺(tái)。具體地，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型所述的“將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)‘分解組成’標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)”，可以為先將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)‘分解’成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)組件，再基于所述的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)組件增設(shè)后轉(zhuǎn)臺(tái)和前轉(zhuǎn)臺(tái)‘組成’ ー個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)。優(yōu)選地，所述主臂為標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述前履帶車上增設(shè)超起配重托盤，組裝形成帶配重托盤式履帶起重機(jī)。優(yōu)選地，所述主臂為標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，所述超大噸位履帶起重機(jī)還具有塔臂，將所述塔臂設(shè)置在所述后履帶車上作為主臂，并增設(shè)前轉(zhuǎn)臺(tái)、左轉(zhuǎn)臺(tái)和后轉(zhuǎn)臺(tái)，組裝形成標(biāo)準(zhǔn)履帶起重機(jī)。更優(yōu)選地，組合變形時(shí)，去除所述的超起配重托盤，可組裝形成不帶配重托盤式履帶起重機(jī)。 基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型通過增設(shè)少量部件，即可將一臺(tái)超大噸位履帶起重機(jī)變?yōu)閮膳_(tái)履帶起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，節(jié)約了能源，提高了整車使用率，為用戶帶來更大的收益；2、將組合式臂架和轉(zhuǎn)臺(tái)變形成常規(guī)的單臂單轉(zhuǎn)臺(tái)，組裝方式大為簡便，降低了整車對外界條件的要求，工程適用性更廣。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為具有托盤式超起配重的履帶起重機(jī)；圖2為具有輪胎式超起配重小車的履帶起重機(jī)；圖3為具有履帶式超起配重小車的履帶起重機(jī)；圖4為組合式臂架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為標(biāo)準(zhǔn)單臂架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為后履帶車卸下配重及配重托盤后結(jié)構(gòu)；圖9為本實(shí)用新型在塔式副臂エ況的示意圖；圖10為標(biāo)準(zhǔn)履帶起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為不帶超起配重的履帶起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.主臂2.超起桅桿3.超起配重拉板4.超起配重托盤5.轉(zhuǎn)臺(tái)6.履帶底盤7.輪胎式超起配重小車8.履帶式超起配重小車9.前履帶車10.后履帶車13.臂頭14.標(biāo)準(zhǔn)中間節(jié)15.底節(jié)臂16.前部轉(zhuǎn)臺(tái)17.下轉(zhuǎn)臺(tái)18.左轉(zhuǎn)臺(tái)19.右轉(zhuǎn)臺(tái)20.后轉(zhuǎn)臺(tái)21.前轉(zhuǎn)臺(tái)22.塔式副臂23.后履帶車卸下配重及配重托盤后結(jié)構(gòu)
具體實(shí)施方式
下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。參見圖I 圖11，其中示出本實(shí)用新型一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)的各種優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)用新型的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)包括相互連接的前履帶車9以及承載配重的后履帶車10，前履帶車9上設(shè)有主臂1，所述主臂I是由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架組合形成的組合式臂架，所述前履帶車9上還包括與所述主臂I相配合的組合式轉(zhuǎn)臺(tái)或標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)通過“分解組合”形成。參見圖5和圖7，組合式轉(zhuǎn)臺(tái)ー種結(jié)構(gòu)形式為包括左轉(zhuǎn)臺(tái)18、右轉(zhuǎn)臺(tái)19、后轉(zhuǎn)臺(tái)20、下轉(zhuǎn)臺(tái)17以及前部轉(zhuǎn)臺(tái)16,如圖5所示；另一種結(jié)構(gòu)形式為將圖5中的前部轉(zhuǎn)臺(tái)16做成三個(gè)分解的單件，即分別為前部左轉(zhuǎn)臺(tái)、前部右轉(zhuǎn)臺(tái)、前部中轉(zhuǎn)臺(tái)，然后它們分別與左轉(zhuǎn)臺(tái)18、右轉(zhuǎn)臺(tái)19、下轉(zhuǎn)臺(tái)17相連，之后再將三段相互連接，當(dāng)然，上述過程可以在變形的過程中進(jìn)行逆向操作。具體地，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型所述的“將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)‘分解組成’標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)”，可以為先將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)‘分解’成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)組件，再基于所述的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)組件增設(shè)后轉(zhuǎn)臺(tái)和前轉(zhuǎn)臺(tái)‘組成’ ー個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)。進(jìn)ー步，本實(shí)用新型所述的組合式臂架可分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)可分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，變形時(shí)在前履帶車9和/或后履帶車10上增設(shè)輔助部件，便可以由 一臺(tái)超大噸位履帶起重機(jī)變形成為兩臺(tái)或一臺(tái)起重噸位相對較小的履帶起重機(jī)，本實(shí)用新型所述的輔助部件至少包括超起配重托盤4、后轉(zhuǎn)臺(tái)20和前轉(zhuǎn)臺(tái)21中的ー個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。本實(shí)用新型的ー種實(shí)施例為主臂I為組合式臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)時(shí)，可將構(gòu)成主臂I的組合式臂架分解組成至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架，并將其中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架作為前履帶車9的主臂，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，作為前履帶車9的轉(zhuǎn)臺(tái)，并在前履帶車9上增設(shè)超起配重托盤4和前轉(zhuǎn)臺(tái)21，由此便可完成超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)。本實(shí)用新型的另ー種實(shí)施例為主臂I為組合式臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)時(shí)，可將構(gòu)成主臂I的組合式臂架分解組成至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架，并將其中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架作為后履帶車10的主臂，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，并將其中ー個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)作為后履帶車10的轉(zhuǎn)臺(tái)，同時(shí)在后履帶車10上增設(shè)超起配重托盤4、后轉(zhuǎn)臺(tái)20和前轉(zhuǎn)臺(tái)21。對于超起配重托盤4、后轉(zhuǎn)臺(tái)20和前轉(zhuǎn)臺(tái)21等機(jī)構(gòu)，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，并將它們尺寸和安裝部件與本實(shí)用新型相互統(tǒng)ー配合。本實(shí)用新型的又ー種實(shí)施例為主臂I為由組合式臂架分解組成的標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述前履帶車9上增設(shè)超起配重托盤4，組裝形成帶配重托盤式履帶起重機(jī)。本實(shí)用新型的再ー種實(shí)施例為主臂I為由組合式臂架分解組成的標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，所述超大噸位履帶起重機(jī)還具有塔臂22，將所述塔臂22設(shè)置在所述后履帶車10上作為主臂，并增設(shè)前轉(zhuǎn)臺(tái)21、左轉(zhuǎn)臺(tái)18和后轉(zhuǎn)臺(tái)20，組裝形成標(biāo)準(zhǔn)履帶起重機(jī)。對于塔臂22、前轉(zhuǎn)臺(tái)21、左轉(zhuǎn)臺(tái)18和后轉(zhuǎn)臺(tái)20等機(jī)構(gòu)，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，并將它們尺寸和安裝部件與本實(shí)用新型相互統(tǒng)ー配合。當(dāng)然，在上述各個(gè)實(shí)施例的組合變形吋，也去除所述的超起配重托盤4，即在組裝變形的過程中，不增設(shè)超起配重托盤4，便可以組裝形成不帶配重托盤式履帶起重機(jī)。此外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員不難知曉本實(shí)用新型的組合式臂架可以包括組合式主臂、組合式超起桅桿、組合式塔臂等結(jié)構(gòu)。具體地，本實(shí)用新型的變形方式主要包括如下的兩種類型[0039]類型ー本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)采用前后履帶車設(shè)計(jì)的超大噸位履帶起重機(jī)，如圖3所示，為提高本實(shí)用新型的整機(jī)性能，主臂1，桅桿2變形為組合式臂架形式，該組合式臂架形式如圖4所示，轉(zhuǎn)臺(tái)5變形為組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，該組合式轉(zhuǎn)臺(tái)如圖5所示。本實(shí)用新型變形類型一的實(shí)現(xiàn)方式包括首先是將前履帶車9的組合式臂架(如圖4所示)和組合式轉(zhuǎn)臺(tái)(如圖5所示)分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架(如圖6所示)和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)(如圖7所示)。再將后履帶車10的所有配重及配重托盤卸下，如圖8所示。然后，具體地，本實(shí)用新型變形類型一的實(shí)現(xiàn)方式包括以下兩種方式
方式I :對于前履帶車9，其履帶底盤6保持不變，增設(shè)超起配重托盤4 一件和前轉(zhuǎn)臺(tái)21—件，再將已經(jīng)組成的標(biāo)準(zhǔn)單臂架(如圖6所示)、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)(如圖7所示)以及后車配重等部件按要求組裝，即可組裝成一臺(tái)帶配重托盤式履帶起重機(jī)(如圖I所示)。方式2 :對于圖3中示出的后履帶車10，增設(shè)后轉(zhuǎn)臺(tái)20—件、超起配重托盤4 一件和前轉(zhuǎn)臺(tái)21—件，再將已經(jīng)組成的標(biāo)準(zhǔn)單臂架(如圖6所示)、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)(如圖7所示)以及后車配重等部件按要求組裝，即可又組裝成一臺(tái)帶配重托盤式履帶起重機(jī)(如圖I所示)O由此，即可將一臺(tái)超大噸位履帶起重機(jī)變?yōu)閮膳_(tái)履帶起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，節(jié)約了能源，提高了整車使用率，為用戶帶來更大的收益。類型ニ 對于采用標(biāo)準(zhǔn)臂架(如圖6所示)、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)(如圖7所示)的超大噸位履帶起重機(jī)。其也包括如下兩種實(shí)現(xiàn)方式方式I :對于前履帶車9，保持各部件不變，增設(shè)超起配重托盤4 一件，即可組裝成一臺(tái)帶配重托盤式履帶起重機(jī)(如圖I所示)；或增設(shè)輪胎式超起配重小車7 —件，即可組裝成一臺(tái)具有輪胎式超起配重小車的履帶起重機(jī)(如圖2所示)。方式2:對于后履帶車10。如圖9所示，所述的超大噸位履帶起重機(jī)還具有塔臂22，在變形時(shí)，將圖9中的塔式塔臂22作為后履帶車10的主臂，增設(shè)前轉(zhuǎn)臺(tái)21、左轉(zhuǎn)臺(tái)18、后轉(zhuǎn)臺(tái)20各一件，即可組裝成為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)履帶起重機(jī)。如圖10所示。以上所述僅為本實(shí)用新型的兩種變形類型，其他的實(shí)現(xiàn)方式可以為在以上所述變形類型一和變形類型ニ中，不增設(shè)超起配重托盤4，仍然可以組裝成一臺(tái)不帶超起配重的履帶起重機(jī)，如圖11所示。顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實(shí)用新型的一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，構(gòu)成各種類型的組合式起重機(jī)械。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，包括相互連接的前履帶車(9)以及承載配重的后履帶車(10)，其特征在于所述前履帶車(9)上設(shè)有主臂(I)，所述主臂(I)是由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架組合形成的組合式臂架，所述前履帶車(9)上還包括與所述主臂(I)相配合的組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)分解組合形成，且所述組合式臂架可分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)可分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，變形時(shí)在前履帶車(9)和/或后履帶車(10)上增設(shè)輔助部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于所述輔助部件至少包括超起配重托盤(4)、后轉(zhuǎn)臺(tái)(20)和前轉(zhuǎn)臺(tái)(21)中的ー個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)時(shí)，將構(gòu)成主臂(I)的組合式臂架分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，作為前履帶車(9)的主臂，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，作為前履帶車(9)的轉(zhuǎn)臺(tái)，并在前履帶車(9)上增設(shè)超起配重托盤(4)和前轉(zhuǎn)臺(tái)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于將所述超大噸位履帶起重機(jī)變形為帶配重托盤式履帶起重機(jī)時(shí)，將構(gòu)成主臂(I)的組合式臂架分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，作為后履帶車(10)的主臂，將組合式轉(zhuǎn)臺(tái)分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，作為后履帶車(10)的轉(zhuǎn)臺(tái)，并在后履帶車(10)上增設(shè)超起配重托盤(4)、后轉(zhuǎn)臺(tái)(20)和前轉(zhuǎn)臺(tái)(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在干所述主臂(I)為標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述前履帶車(9)上增設(shè)超起配重托盤(4)，組裝形成帶配重托盤式履帶起重機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在干所述主臂(I)為標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述轉(zhuǎn)臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，所述超大噸位履帶起重機(jī)還具有塔臂(22)，將所述塔臂(22)設(shè)置在所述后履帶車(10)上作為主臂，并增設(shè)前轉(zhuǎn)臺(tái)(21)、左轉(zhuǎn)臺(tái)(18)和后轉(zhuǎn)臺(tái)(20)，組裝形成標(biāo)準(zhǔn)履帶起重機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于組合變形時(shí)，去除所述的超起配重托盤(4)，可組裝形成不帶配重托盤式履帶起重機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可變形的超大噸位履帶起重機(jī)，所述的超大噸位履帶起重機(jī)包括相互連接的前履帶車以及承載配重的后履帶車，所述前履帶車上設(shè)有主臂，所述主臂是由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單臂架組合形成的組合式臂架，所述前履帶車上還包括與所述主臂相配合的組合式轉(zhuǎn)臺(tái)，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)由至少兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)分解組合形成，且所述組合式臂架可分解組成標(biāo)準(zhǔn)單臂架，所述組合式轉(zhuǎn)臺(tái)可分解組成標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺(tái)，變形時(shí)在前履帶車和/或后履帶車上增設(shè)輔助部件。本實(shí)用新型通過增設(shè)少量部件，即可將一臺(tái)超大噸位履帶起重機(jī)變?yōu)閮膳_(tái)履帶起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，節(jié)約了能源，提高了整車使用率，為用戶帶來更大的收益，且工程適用性更廣。
文檔編號(hào)B66C23/36GK202449764SQ201220057698
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者孫麗, 陳衛(wèi)東, 韓雷 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司