專利名稱：一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯曳引機(jī)，特別是一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，屬于電梯制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯安裝制造中，鋼絲繩的滑動(dòng)問題尚無(wú)有效的解決辦法。因?yàn)殡娞菰诠ぷ鬟^(guò)程中如出現(xiàn)停電時(shí)，電梯瞬間制動(dòng)，這時(shí)轎廂就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的沖擊力，勢(shì)必造成人員安全隱患，因而在電梯設(shè)計(jì)過(guò)程中為防止這種現(xiàn)象，采用鋼絲繩打滑來(lái)進(jìn)行緩沖，當(dāng)鋼絲繩與曳引輪的摩擦力不夠或曳引輪槽磨損時(shí)，就導(dǎo)致滑車，特別是在平層人員進(jìn)出時(shí)，一旦進(jìn)入人員過(guò)多這時(shí)稱重報(bào)警裝置失誤或者有些人強(qiáng)行進(jìn)入就導(dǎo)致滑梯發(fā)生危險(xiǎn)，目前國(guó)際上大多電梯安全事故均由重量平衡失重而使曳引輪摩擦力無(wú)法阻止失重時(shí)的滑車力，出 現(xiàn)事故。還有由于梯子工作年限增長(zhǎng)曳引輪摩擦系數(shù)的減小也容易導(dǎo)致電梯滑車墜梯現(xiàn)象?，F(xiàn)有電梯配備有安全鉗及限速器，當(dāng)電梯處于超載狀態(tài)，鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦力不夠時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，可能造成危險(xiǎn)，或當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，突然停電，制動(dòng)器抱緊制動(dòng)輪，而鋼絲繩由于慣性的作用，會(huì)產(chǎn)生溜車，電梯所配備的安全鉗及限速器的工作原理是當(dāng)鋼絲繩運(yùn)行速度超過(guò)電梯正常運(yùn)行速度的I. 25倍時(shí)，此時(shí)限速器工作，限速器的鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗的提拉裝置使安全鉗卡住電梯導(dǎo)軌，使轎廂強(qiáng)制停止運(yùn)動(dòng)。若電梯在中部時(shí)，溜車速度超過(guò)設(shè)定的工作速度，則限速器將起作用。但是當(dāng)電梯運(yùn)行至頂層時(shí)，則此時(shí)的限速器將不工作，而只能依靠曳引機(jī)上行超速保護(hù)裝置，而上行超速保護(hù)裝置只能對(duì)制動(dòng)輪起作用依靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力來(lái)起作用，而鋼絲繩與曳引輪的摩擦力又不能太大，若太大了則會(huì)影響停電制動(dòng)時(shí)的緩沖。這樣，將造成轎廂沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。當(dāng)電梯下行至底層時(shí)，突然斷電，此時(shí)，限速器雖有工作，但是由于距離的關(guān)系，無(wú)法達(dá)到工作點(diǎn)，故限速器不起作用。則轎廂將會(huì)有蹲底的危險(xiǎn)。嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成生命危險(xiǎn)。同時(shí)，當(dāng)電梯超載時(shí)，而超載稱重裝置失靈，此時(shí)若轎廂與配重的平衡關(guān)系時(shí)則鋼絲繩將在曳引輪槽內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生安全事故。特別是限速器的工作失控時(shí)，本實(shí)用新型則起到一個(gè)很好的二次保護(hù)作用，本實(shí)用新型又可作為鋼絲繩防跳槽裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的技術(shù)不足，提供一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，鋼絲繩的防滑裝置設(shè)定在曳引輪正上方，在曳引輪和導(dǎo)輪之間提取所需的線速度位差訊號(hào)，當(dāng)位差值超過(guò)系統(tǒng)所設(shè)定值一般設(shè)定在O. l-2m之間，防滑裝置處于工作狀態(tài)。使剎車片向下運(yùn)行，對(duì)曳引輪上方的鋼絲繩表面強(qiáng)加一個(gè)制動(dòng)力，瞬間使曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力急增，鋼絲繩立即停止滑動(dòng)，同時(shí)觸發(fā)控制系統(tǒng)使曳引機(jī)抱閘處于剎車狀態(tài)達(dá)到防止滑動(dòng)墜梯事件該裝置不僅能解決鋼絲繩超行程滑動(dòng)問題，同時(shí)由于對(duì)鋼絲繩表面有一強(qiáng)正壓力這樣不僅增加了曳引輪對(duì)鋼絲繩的摩擦力同時(shí)又增加了制動(dòng)器對(duì)鋼絲繩曳引輪之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦力起到輔助制動(dòng)效果。能有效的解決電梯由于摩擦力不足引起的溜車，造成沖頂或蹲底現(xiàn)象，同時(shí)還具有特定條件下的輔助制動(dòng)功能，當(dāng)曳引機(jī)制動(dòng)器制動(dòng)功能出現(xiàn)問題時(shí)訊號(hào)采集點(diǎn)則會(huì)有超速取樣回饋，則該裝置工作對(duì)曳引輪鋼絲繩表面制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輔助制動(dòng)起到二次保護(hù)效果。該裝置不僅可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施效果好。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、當(dāng)電梯運(yùn)行至中部時(shí)突然停止，此時(shí)若限速器不工作，則本實(shí)用新型將在導(dǎo)輪與曳引輪之間采集到鋼絲繩的滑行位移距離給予控制框一個(gè)訊號(hào)當(dāng)超過(guò)設(shè)定工作狀態(tài)時(shí)使本裝置工作，同時(shí)切斷電源使曳引機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作，起到雙重保護(hù)功能，所述的鋼絲繩防滑是依據(jù)導(dǎo)輪與曳引輪之間的位移距離采集訊號(hào)超過(guò)設(shè)定值O. 1-0. 2m之間，主板給定電磁制動(dòng)器工作訊號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。2、當(dāng)電梯上行時(shí)，限速器不起作用，若鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦力不夠時(shí)，此時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)訊號(hào)回饋將起到保護(hù)功能?！?、當(dāng)電梯下行至底層時(shí)若出現(xiàn)溜車，此時(shí)由于加速度達(dá)不到限速器的動(dòng)作條件，則限速器不工作，本實(shí)用新型可解決此時(shí)超行程溜車引起的蹲底危險(xiǎn)。4、當(dāng)電梯平層超載時(shí)超載稱重裝置失靈人員強(qiáng)行進(jìn)入時(shí)此時(shí)轎廂與對(duì)重出現(xiàn)失重現(xiàn)象出現(xiàn)滑車時(shí)，本實(shí)用新型工作進(jìn)行制動(dòng)，起到多重保護(hù)功能。5、當(dāng)電梯工作年限長(zhǎng)久曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力產(chǎn)生變化出現(xiàn)摩擦力減少發(fā)生滑車時(shí)，本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)可進(jìn)行制動(dòng)。6、本實(shí)用新型采用的制動(dòng)方式有兩種，一是電磁制動(dòng)直接式方式，二是電磁制動(dòng)側(cè)向斜拉式方式。7、本實(shí)用新型是采用機(jī)械斜塊靠電磁力斜拉彈簧力制動(dòng)，制動(dòng)采用電磁制動(dòng)方式，工作方式簡(jiǎn)便實(shí)用。8、本實(shí)用新型是在導(dǎo)輪與曳引輪之間相應(yīng)兩點(diǎn)采集訊號(hào)位移數(shù)值而經(jīng)主板判斷系統(tǒng)工作，工作方式準(zhǔn)確率高。9、本實(shí)用新型的剎車片，可采用高摩擦性能的復(fù)合要程材料，或高摩擦性能的金屬材料，剎車片固定于剎車蹄上，可多次更換，使用壽命長(zhǎng)。10、本實(shí)用新型的剎車蹄通過(guò)立柱及調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行制動(dòng)力的調(diào)整。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，包括曳弓丨機(jī)主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁制動(dòng)器、電磁線圈，固定斜塊、制動(dòng)斜塊、電磁復(fù)位彈簧、拉伸彈簧、電磁制動(dòng)器底座；其特征在于所述曳引機(jī)上設(shè)有鋼絲防滑危險(xiǎn)應(yīng)及保護(hù)裝置固定于曳引機(jī)主體上，通過(guò)給電磁線圈供電帶動(dòng)電磁制動(dòng)器工作，電磁制動(dòng)器帶動(dòng)壓縮板，壓縮板帶動(dòng)立柱、剎車蹄、剎車片、向下工作制動(dòng)于曳引輪及鋼絲繩上。剎車片通過(guò)膠水及鉚釘連接于剎車蹄上，剎車蹄與立柱相連接，固定于壓縮板上一起工作。所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于鋼絲繩防滑是依據(jù)導(dǎo)輪與曳引輪之間的位移距離采集訊號(hào)超過(guò)設(shè)定值O. 1-0. 2m之間，主板給定電磁制動(dòng)器工作訊號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于采用機(jī)械斜塊靠電磁力斜拉彈簧力制動(dòng)。所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于剎車片固定于剎車蹄上，可多次更換。所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于剎車蹄通過(guò)立柱及調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行制動(dòng)力的調(diào)整。所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，剎車片采用高摩擦性能的復(fù)合材料或金屬材料，所述的電磁線圈可采用單線圈或多線圈的方式，所述的電磁制動(dòng)器可采用直吸式制動(dòng)或斜塊式制動(dòng)。所述的壓縮板可通過(guò)立柱及調(diào)節(jié)螺母以調(diào)整裝置工作時(shí)的摩擦力的大小。本實(shí)用新型的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)有益效果是在曳引機(jī)上設(shè)置了鋼絲繩防滑裝置，通過(guò)電磁制動(dòng)器的吸力將剎車片、剎車蹄及立柱在電磁制動(dòng)器的作用下，將剎車片、剎車蹄吸住，制動(dòng)于鋼絲繩上以增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力從而起至制動(dòng)鋼絲繩的作用，防止鋼絲繩超行程溜車，而造成的危險(xiǎn)情況，同時(shí)該發(fā)明也可解決由于下行時(shí)，限速器不工作或無(wú)法工作的問題，也可解決由于超載功能失效引起的溜車事故。同時(shí)起到了輔助制動(dòng)及防止鋼絲繩跳槽的作用，此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，實(shí)施效果好，具 有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖I、直吸式總裝圖；圖2、斜塊式制動(dòng)總裝圖；圖中，I曳引機(jī)主體，2、曳引輪，3、鋼絲繩，4、剎車片，5、剎車蹄，6、立柱，7、壓縮板，
8、調(diào)節(jié)螺母，9、壓縮彈簧，10、電磁制動(dòng)器，11、電磁線圈，12、導(dǎo)向輪或?qū)χ剌啠?3、固定斜塊，14、制動(dòng)斜塊,15、電磁制動(dòng)復(fù)位彈簧，16、拉伸彈簧，17、電磁制動(dòng)器固定座，18.米樣點(diǎn)，19.采樣點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，如圖I圖2中，包括曳引機(jī)主體、剎車片4、剎車蹄5、立柱6、壓縮板7、調(diào)節(jié)螺母8、壓縮彈簧9或拉伸彈簧16、電磁制動(dòng)器10或可直吸或斜塊式及電梯相關(guān)部件、鋼絲繩及導(dǎo)向輪或?qū)χ剌?。本?shí)用新型的實(shí)施方式一，采用直吸式制動(dòng)，在電梯的導(dǎo)向輪上設(shè)一采樣點(diǎn)18，及在曳引機(jī)上設(shè)一采樣點(diǎn)19，當(dāng)電梯在正常動(dòng)運(yùn)行時(shí)，突然停電，或由于故障使曳引機(jī)制動(dòng)器工作時(shí)，曳引輪停止不動(dòng)，或略微轉(zhuǎn)動(dòng)，而轎廂、鋼絲繩、導(dǎo)向輪則會(huì)由于慣性的作用，將繼續(xù)工作，使曳引輪與鋼絲繩出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，當(dāng)打滑距離超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所標(biāo)定的距離時(shí)，此時(shí)若轎廂上行至接近頂層時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)沖頂危險(xiǎn)；若轎廂在下行止接近底層時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)蹲底現(xiàn)象，本實(shí)用新型的作用在于當(dāng)出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，由于曳引機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作使曳引輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)而此時(shí)曳引輪的采樣點(diǎn)18位置不變，而由于慣性的作用，則采樣點(diǎn)19則隨著鋼絲繩與導(dǎo)向輪的運(yùn)動(dòng)使兩個(gè)采樣點(diǎn)之間的距離則會(huì)越來(lái)越大，此時(shí)本實(shí)用新型在控制系統(tǒng)中輸入兩個(gè)采樣點(diǎn)之間的距離，依國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求而定，當(dāng)兩個(gè)采樣點(diǎn)的距離超過(guò)所設(shè)定的距離時(shí)，則系統(tǒng)發(fā)出指令給本實(shí)用新型中的制動(dòng)線圈12供電，則制動(dòng)線圈12將產(chǎn)生磁場(chǎng)傳遞給電磁鐵11，電磁鐵11在磁場(chǎng)的作用將壓縮板8吸下，壓縮板8將壓縮彈簧10引著立柱7將剎車蹄5及剎車4吸下，將鋼絲繩3制動(dòng)，此時(shí)，由于剎車片4與鋼絲繩3之間的摩擦力將使鋼絲繩制動(dòng)或緩慢停下，起到防止轎廂沖頂及蹲底事故。同時(shí)，當(dāng)電梯正常運(yùn)行而忽然停電時(shí)，只需在控制框中裝一備用電源，只要鋼絲繩超行程，而限速器不工作時(shí)，該裝置同樣可以起到應(yīng)及保護(hù)作用。當(dāng)電梯被制動(dòng)后，處于安全狀態(tài)下時(shí)，只需通過(guò)恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動(dòng)線圈斷電，則壓縮板8會(huì)在復(fù)位彈簧10的作用力下，將立柱7及剎車蹄5剎轉(zhuǎn)復(fù)位。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。為了在制動(dòng)時(shí)獲得一個(gè)較佳的制動(dòng)力，可通過(guò)改變制動(dòng)器線圈的匝數(shù)來(lái)改變制動(dòng)器的功率，以改變制動(dòng)力。為了增加制動(dòng)時(shí)的摩擦力、剎車片4可采用高摩擦系數(shù)的剎車片，同樣也可采用高摩擦系數(shù)的金屬?gòu)?fù)合材料，依實(shí)際運(yùn)行情況而定。上述剎車片4通過(guò)膠水及鉚釘連接，當(dāng)剎車片4磨損到一定程度后，只需更換剎車片4，即可長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)工作。·[0031]上述所述的剎車片4與曳引輪之間的間隙可通過(guò)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)調(diào)節(jié)螺母順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，則間隙變大，反之則變小。本實(shí)用新型的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)工作過(guò)程如下本裝置設(shè)置于曳機(jī)機(jī)主體I及曳引輪2上方，在曳引機(jī)主體I上設(shè)置兩個(gè)軸套孔.本裝置通過(guò)立柱6與曳引機(jī)主體I相連接，立柱6下方連接于剎車蹄5上與立柱6 —起運(yùn)動(dòng)，剎車片4通過(guò)鉚釘固定于剎車蹄5上，而立柱6與壓縮板7相連接，在壓縮板7與曳引機(jī)主體I之間用拉伸彈簧16進(jìn)行復(fù)位，通過(guò)立柱6上的調(diào)節(jié)螺母8來(lái)調(diào)整剎車片4與曳引輪2之間的間隙。在壓縮板7與曳引機(jī)主體I之間設(shè)置一電磁制動(dòng)器10，電磁制動(dòng)器內(nèi)部設(shè)有電磁線圈11及電磁鐵。當(dāng)電磁線圈11通電后，使電磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)將壓縮板7吸下，壓縮板7帶動(dòng)立柱6、剎車蹄5、剎車片4，將拉伸彈簧16壓下，作用于曳引輪鋼絲繩上，起到制動(dòng)作用。工作時(shí)，曳引輪被制動(dòng)，鋼絲繩打滑，控制系統(tǒng)檢查到采樣點(diǎn)18位置不動(dòng)，而采樣19點(diǎn)位置增長(zhǎng)，使兩個(gè)采樣點(diǎn)之間的距離超過(guò)控制框中所轉(zhuǎn)入的數(shù)值，此信號(hào)反饋到主板中，主板給一信號(hào)，使制動(dòng)線圈12的接觸器吸合，使制動(dòng)線圈12通電，制動(dòng)線圈12產(chǎn)生磁場(chǎng)，傳導(dǎo)給制動(dòng)鐵11將壓縮板8吸下，壓縮板8帶動(dòng)立柱7、蹄車蹄5及剎車片4將鋼絲繩壓住可增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力，也可起動(dòng)制動(dòng)鋼絲繩的作用。處于安全狀態(tài)下時(shí)，只需通過(guò)恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動(dòng)線圈斷電，則壓縮板8會(huì)在復(fù)位彈簧10的作用力下，將立柱7及剎車蹄5剎轉(zhuǎn)復(fù)位。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。本實(shí)用新型的實(shí)施方式二，采用斜塊式制動(dòng)，本裝置設(shè)置于曳機(jī)機(jī)主體I及曳引輪2上方，在曳引機(jī)主體I上設(shè)置兩個(gè)軸套孔及兩根固定支柱，壓縮板7通過(guò)螺母固定于固定支柱上，剎車片4通過(guò)鉚釘固定于剎車蹄5上，與立柱6連接，穿過(guò)曳引機(jī)主體I上的軸套孔與壓縮板7連接，壓縮板7與活動(dòng)板20之間設(shè)有壓縮彈簧9，在活動(dòng)板20與曳引機(jī)主體I中間設(shè)有斜塊式電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器由固定斜塊13、制動(dòng)斜塊14及電磁制動(dòng)線圈11組成，當(dāng)電磁線圈11通電后，產(chǎn)生磁場(chǎng)將制動(dòng)斜塊14抽出，在壓縮彈簧9的作用下將立柱(6)、活動(dòng)板20，剎車蹄5及剎車片4 一起向下動(dòng)作，制動(dòng)于曳引輪鋼絲繩上.工作時(shí)，曳引輪被制動(dòng)，鋼絲繩打滑，控制系統(tǒng)檢查到采樣點(diǎn)18位置不動(dòng)，而采樣19點(diǎn)位置增長(zhǎng)，使兩個(gè)采樣點(diǎn)之間的距離超過(guò)控制框中所轉(zhuǎn)入的數(shù)值，此信號(hào)反饋到主板中，主板給一信號(hào)，使制動(dòng)線圈12的接觸器吸合，使制動(dòng)線圈12通電，制動(dòng)線圈12產(chǎn)生磁場(chǎng)，傳導(dǎo)給制動(dòng)鐵11，斜塊頂桿吸出，壓縮板8在壓縮彈簧的作用下帶動(dòng)立柱7、蹄車蹄5及剎車片4將鋼絲繩壓住可增加鋼絲繩與曳引輪的摩擦力，也可起動(dòng)制動(dòng)鋼絲繩的作用。處于安全狀態(tài)下時(shí)，只需通過(guò)恢復(fù)控制框中的復(fù)位按扭使制動(dòng)線圈斷電，則斜塊頂桿在復(fù)位彈簧的作用下將斜塊嵌入斜槽中使剎車片與鋼絲繩脫離。則電梯將恢復(fù)正常工作狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，實(shí)施效果佳，生產(chǎn)成本低，安全可靠性強(qiáng)。鋼絲繩的防滑裝置的采用即能保證停電急停時(shí)的有效緩沖滑動(dòng)，又能保證在超過(guò)一定值后的安全制動(dòng)。以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所依的改變，所產(chǎn)生 的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，包括曳引機(jī)主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁制動(dòng)器、電磁線圈、固定斜塊、制動(dòng)斜塊、電磁復(fù)位彈簧、拉伸彈簧、電磁制動(dòng)器底座，其特征在于所述曳引機(jī)上設(shè)有固定于曳引機(jī)主體上的鋼絲防滑危險(xiǎn)應(yīng)及保護(hù)裝置，通過(guò)給電磁線圈供電帶動(dòng)電磁制動(dòng)器工作，電磁制動(dòng)器帶動(dòng)壓縮板，壓縮板帶動(dòng)立柱、剎車蹄、剎車片、向下工作制動(dòng)于曳引輪及鋼絲繩上，剎車片通過(guò)膠水及鉚釘連接于剎車蹄上，剎車蹄與立柱相連接，固定于壓縮板上一起工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于鋼絲繩防滑是依據(jù)導(dǎo)輪與曳引輪之間的位移距離采集訊號(hào)超過(guò)設(shè)定值O. 1-0. 2m之間，主板給定電磁制動(dòng)器工作訊號(hào)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于采用機(jī)械斜塊靠電磁力斜拉彈簧力制動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于剎車片固定于剎車蹄上，可多次更換。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，其特征在于剎車蹄通過(guò)立柱及調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行制動(dòng)力的調(diào)整。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶鋼絲繩防滑裝置的電梯曳引機(jī)，包括曳引機(jī)主體、曳引輪、鋼絲繩、剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、調(diào)節(jié)螺母、電磁鐵、電磁線圈，其特征在于所述曳引機(jī)上設(shè)有危險(xiǎn)應(yīng)及保護(hù)裝置，所述的危險(xiǎn)應(yīng)及保護(hù)裝置包括剎車片、剎車蹄、立柱、壓縮板、壓縮彈簧、電磁鐵、電磁線圈，所述的剎車片可采用高摩擦系數(shù)的復(fù)合工程材料或金屬材料，所述的電磁線圈可采用單線圈或多線圈的方式，所述的壓縮板，可通過(guò)立柱及調(diào)節(jié)螺母可調(diào)整裝置工作時(shí)的摩擦力大小，該裝置可以使電梯工作過(guò)程更安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施效果好。
文檔編號(hào)B66B5/24GK202704753SQ20122006906
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者郭自剛 申請(qǐng)人:郭自剛