專利名稱：人工緊急制動安全電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯。
背景技術：
目前，電梯應用非常廣泛，電梯給人們生活帶來了極大的方便，但電梯在使用過程中，由于電梯的升降裝置發(fā)生故障而產生電梯箱體墜落的事故也時有發(fā)生。雖然人們對電梯安全作了許多努力，但還是存在很多不足。中國專利授權公告號CN2625364Y，授權公告日2004年7月14日，公開了一種帶軌道安全電梯。它采用在電梯乘客倉的下方增加伸向兩側的支架保護體，并通過支架頭部的輪子與固定在電梯外兩側墻面上的軌道相互作用，利用物質在相互作用時產生的反映 力、摩擦力和吸引力來對乘客倉的安全保護。不足之處是，它的摩擦力是采取自動摩擦的方式，自動摩擦產生的力不足以阻擋高速下滑的乘客倉，而且采取這種自動摩擦方式運行的電梯，在電梯正常運行的情況下，也要產生自動摩擦力，這個自動摩擦力會阻礙電梯的運行，電梯必須耗費較多的電，才能使電梯正常運行。再由于電梯質量有限，不會產生多大的吸引力和反映力。

實用新型內容為克服現有的電梯主要采用自動摩擦的方式來阻止乘客艙下落，自動摩擦力不但會阻礙電梯的運行、導致電梯運行時耗電量大，而且由于乘客艙質量有限，產生的自動摩擦力有限而無法保障墜落電梯的安全，本實用新型提供了一種不會阻礙電梯正常運行，又能在電梯墜落時能夠保障安全的人工緊急制動安全電梯。人工緊急制動安全電梯，包括電梯通道、乘客艙和帶動乘客艙上下運動的升降裝置；電梯通道內設有軌道，軌道沿乘客艙運動的方向設置，軌道上設有與軌道滑動連接的緊急制動裝置，緊急制動裝置通過安全桿與乘客艙連接；電梯通道的底部設有緩沖氣墊；緊急制動裝置包括機械制動器和電磁制動器、以及由人工開啟機械制動器和電磁制動器的制動閘，制動閘設直于乘客艙內。進一步，機械制動器包括與軌道滑動連接的制動片，制動片上固定有突起，軌道上設有允許突起插入其內的凹坑，凹坑沿電梯運行方向均勻分布。進一步，安全桿和乘客艙之間設有緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖氣缸和彈簧減速器，緩沖氣缸的活塞桿與安全桿固定連接，緩沖氣缸的缸體與彈簧減速器一端固定連接，彈簧減速器的另一端與乘客艙固定連接。進一步，乘客艙呈長方體，電梯通道內設有四條軌道，每條軌道對應乘客艙的一條棱，乘客艙的四角上分別設有安全桿，每個安全桿連接一套緊急制動裝置和緩沖裝置。進一步，乘客艙內的天花板上固定有緩沖彈簧和與緩沖彈簧固定連接的手拉環(huán)。本實用新型的技術構思是當電梯墜落時，乘客艙內的乘客開啟制動閘，機械制動器和電磁制動器開啟，制動片的關起插入軌道的四坑內，并在電磁制動器的作用下，制動片牢固地鎖止于軌道上，制動片拉住安全桿，安全桿拉住乘客艙，從而有效地使墜落的乘客艙安全的停下來。在安全桿和乘客艙之間設置緩沖氣缸和彈簧減速器，緩沖氣缸和彈簧減速器能夠對墜落的乘客艙在停下的瞬間產生大的緩沖力，從而減小對乘客的沖擊力。電梯下滑時，乘客拉住通過緩沖彈簧固定在乘客艙天花板的手拉環(huán)，能夠在乘客艙下落和停止下落的瞬間起到緩沖作用，減輕乘客艙下落對乘客的撞擊傷害。在電梯通道的底部設置緩沖氣墊，當乘客艙高速墜落到電梯通道底部時，緩沖氣墊能夠對乘客艙起到緩沖作用，減輕對乘客的撞擊傷害。本實用新型具有不會阻礙電梯正常運行，又能在電梯墜落時能夠保障安全的優(yōu)點。

圖I是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
參照附圖，進一步說明本實用新型人工緊急制動安全電梯，包括電梯通道11、乘客艙4和帶動乘客艙4上下運動的升降裝置12 ;電梯通道11內設有軌道1，軌道I沿乘客艙4運動的方向設置，軌道I上設有與軌道I滑動連接的緊急制動裝置10，緊急制動裝置10通過安全桿14與乘客艙4連接；電梯通道11的底部設有緩沖氣墊2 ；緊急制動裝置10包括機械制動器和電磁制動器、以及由人工開啟機械制動器和電磁制動器的制動閘5，制動閘5設置于乘客艙4內。當制動閘5未開啟時，機械制動器和電磁制動器不工作，從而不會阻礙電梯的正常運行。機械制動器包括與軌道滑動連接的制動片，制動片上固定有突起9，軌道I上設有允許突起插入其內的凹坑6，凹坑6沿電梯運行方向均勻分布。電磁制動器可以安裝于凹坑6和制動片的突起9上，制動閘5開啟時，電磁器上電，突起9被牢牢地吸附于凹坑6內。軌道I上具有凹槽3，制動片滑動于凹槽3內。安全桿14和乘客艙4之間設有緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖氣缸8和彈簧減速器7,緩沖氣缸8的活塞桿與安全桿14固定連接，緩沖氣缸8的缸體與彈簧減速器7 —端固定連接，彈簧減速器7的另一端與乘客艙4固定連接。乘客艙4呈長方體，電梯通道內設有四條軌道1，每條軌道I對應乘客艙4的一條棱，乘客艙4的四角上分別設有安全桿14，每個安全桿14連接一套緊急制動裝置10和緩沖
>j-U ρ α裝直。乘客艙4內的天花板上固定有緩沖彈簧和與緩沖彈簧固定連接的手拉環(huán)13。本實用新型的技術構思是當電梯墜落時，乘客艙4內的乘客開啟制動閘5，機械制動器和電磁制動器開啟，制動片的關起9插入軌道I的四坑6內，并在電磁制動器的作用下，制動片牢固地鎖止于軌道I上，制動片拉住安全桿14，安全桿14拉住乘客艙4，從而有效地使墜落的乘客艙4安全的停下來。在安全桿14和乘客艙4之間設置緩沖氣缸8和彈簧減速器7，緩沖氣缸8和彈簧減速器7能夠對墜落的乘客艙4在停下的瞬間產生大的緩沖力，從而減小對乘客的沖擊力。電梯下滑時，乘客拉住通過緩沖彈簧固定在乘客艙4天花板的手拉環(huán)13，能夠在乘客艙4下落和停止下落的瞬間起到緩沖作用，減輕乘客艙下落對乘客的撞擊傷害。在電梯通道11的底部設置緩沖氣墊2，當乘客艙4高速墜落到電梯通道11底部時，緩沖氣墊2能夠對乘客艙4起到緩沖作用，減輕對乘客的撞擊傷害。本實用新型具有不會阻礙電梯正常運行，又能在電梯墜落時能夠保障安全的優(yōu)點。本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新 型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也及于本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。
權利要求1.人工緊急制動安全電梯，包括電梯通道、乘客艙和帶動乘客艙上下運動的升降裝置； 其特征在于電梯通道內設有軌道，軌道沿乘客艙運動的方向設置，軌道上設有與軌道滑動連接的緊急制動裝置，緊急制動裝置通過安全桿與乘客艙連接；電梯通道的底部設有緩沖氣墊； 緊急制動裝置包括機械制動器和電磁制動器、以及由人工開啟機械制動器和電磁制動器的制動閘，制動閘設置于乘客艙內。
2.如權利要求I所述的人工緊急制動安全電梯，其特征在于機械制動器包括與軌道滑動連接的制動片，制動片上固定有突起，軌道上設有允許突起插入其內的凹坑，凹坑沿電梯運行方向均勻分布。
3.如權利要求I或2所述的人工緊急制動安全電梯，其特征在于安全桿和乘客艙之間設有緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖氣缸和彈簧減速器，緩沖氣缸的活塞桿與安全桿固定連接，緩沖氣缸的缸體與彈簧減速器一端固定連接。
4.如權利要求3所述的人工緊急制動安全電梯，其特征在于乘客艙呈長方體，電梯通道內設有四條軌道，每條軌道對應乘客艙的一條棱，乘客艙的四角上分別設有安全桿，每個安全桿連接一套緊急制動裝置和緩沖裝置。
5.如權利要求4所述的人工緊急制動安全電梯，其特征在于乘客艙內的天花板上固定有緩沖彈簧和與緩沖彈簧固定連接的手拉環(huán)。
專利摘要人工緊急制動安全電梯，包括電梯通道、乘客艙和帶動乘客艙上下運動的升降裝置；電梯通道內設有軌道，軌道沿乘客艙運動的方向設置，軌道上設有與軌道滑動連接的緊急制動裝置，緊急制動裝置通過安全桿與乘客艙連接；電梯通道的底部設有緩沖氣墊；緊急制動裝置包括機械制動器和電磁制動器、以及由人工開啟機械制動器和電磁制動器的制動閘，制動閘設置于乘客艙內。本實用新型具有不會阻礙電梯正常運行，又能在電梯墜落時能夠保障安全的優(yōu)點。
文檔編號B66B5/16GK202670952SQ201220070789
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權日2012年2月29日
發(fā)明者朱信忠, 徐慧英 申請人:浙江師范大學