專利名稱：一種型材吊裝設(shè)備及其型材吊鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種型材吊裝設(shè)備，特別是一種具有自動(dòng)脫鉤功能的型材吊鉤及具有該吊鉤的型材吊裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
制作車輛骨架時(shí)需吊運(yùn)C型型材到工裝胎架上。C型型材長10米，掛2只吊鉤平移，單人操作?，F(xiàn)有技術(shù)中，尚無專門針對該工藝的工裝設(shè)備，因此操作人員工作過程中較危險(xiǎn)，為了避免此類危險(xiǎn)，要求型材吊到位置時(shí)，吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)可以自動(dòng)脫鉤的功效
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動(dòng)脫鉤的型材吊鉤及具有該吊鉤的型材吊裝設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種型材吊裝設(shè)備的型材吊鉤，其中，包括吊鉤體、連接件和脫鉤件，所述連接件分別樞接于型材吊裝設(shè)備和所述吊鉤體，所述脫鉤件包括撥塊、連桿和彈性復(fù)位件，所述撥塊的一端與所述吊鉤體連接，所述撥塊的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體的吊鉤設(shè)置，所述連桿和所述彈性復(fù)位件分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。上述的型材吊鉤，其中，所述吊鉤體為S型結(jié)構(gòu)，所述撥塊與所述S型結(jié)構(gòu)的上端樞接，所述S型結(jié)構(gòu)的下端為所述吊鉤。上述的型材吊鉤，其中，所述連桿包括互相樞接的第一連桿與第二連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述吊鉤體及所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述撥塊的中部樞接。上述的型材吊鉤，其中，所述彈性復(fù)位件為一彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。上述的型材吊鉤，其中，還包括一限位柱，所述限位柱對應(yīng)于所述第一連桿設(shè)置在所述吊鉤體上。為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種型材吊裝設(shè)備，包括支架、提升氣缸、吊料車及吊索，所述吊料車移動(dòng)安裝在所述支架上，所述提升氣缸安裝在所述吊料車上，所述吊料車的兩端設(shè)置有滑輪，所述吊索通過所述滑輪分別與所述提升氣缸連接，其中，還包括連接在所述吊索下端的型材吊鉤，所述型材吊鉤包括吊鉤體、連接件和脫鉤件，所述連接件分別樞接于所述吊索和所述吊鉤體，所述脫鉤件包括撥塊、連桿和彈性復(fù)位件，所述撥塊的一端與所述吊鉤體連接，所述撥塊的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體的吊鉤設(shè)置，所述連桿和所述彈性復(fù)位件分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。上述的型材吊裝設(shè)備，其中，所述吊鉤體為S型結(jié)構(gòu)，所述撥塊與所述S型結(jié)構(gòu)的一端樞接，所述S型結(jié)構(gòu)的另一端為所述吊鉤。上述的型材吊裝設(shè)備，其中，所述連桿包括互相樞接的第一連桿與第二連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述吊鉤體及所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述撥塊的中部樞接。上述的型材吊裝設(shè)備，其中，所述彈性復(fù)位件為一彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。上述的型材吊裝設(shè)備，其中，還包括一限位柱，所述限位柱對應(yīng)于所述第一連桿設(shè)置在所述吊鉤體上。本實(shí)用新型的有益功效在于I、型材吊裝設(shè)備上的兩吊鉤可分別依次掛鉤，滿足單人操作需要；2、吊鉤使用方便，可以自動(dòng)脫鉤，不需電力；3、脫鉤可靠，無誤動(dòng)作，維護(hù)方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的型材吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的型材吊裝設(shè)備的工件吊裝過程左視圖；圖3為圖2的工件吊裝過程完成圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的型材吊鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的左視圖(省略工件視圖)；圖6為圖4的I-I剖視圖;圖7為圖4的A-A剖視圖；圖8為圖4的K-K剖視圖；圖9為本實(shí)用新型的型材吊鉤工作起始位置示意圖；圖10為本實(shí)用新型的型材吊鉤工作終結(jié)位置示意圖。其中，附圖標(biāo)記I 支架2提升氣缸3吊料車31 滑輪4 吊索5型材吊鉤51吊鉤體511 吊鉤52連接件521 轉(zhuǎn)軸522 轉(zhuǎn)軸53脫鉤件531 撥塊532 連桿[0044]5321 第一連桿5322 第二連桿533彈性復(fù)位件54限位柱6 工件7存料臺(tái)8工作臺(tái)81工件目標(biāo)位置
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述參見圖I 圖3，圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的型材吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I的型材吊裝設(shè)備的工件吊裝過程左視圖，圖3為圖2的工件吊裝過程完成圖。本實(shí)用新型的型材吊裝設(shè)備，包括支架I、提升氣缸2、吊料車3及吊索4，所述吊料車3移動(dòng)安裝在所述支架I上，所述提升氣缸2安裝在所述吊料車3上，所述吊料車3的兩端設(shè)置有滑輪31，所述吊索4通過所述滑輪31分別與所述提升氣缸2連接，還包括連接在所述吊索4下端的型材吊鉤5，工件6放置在存料臺(tái)7上，通過型材吊鉤5吊裝至工作臺(tái)8的工件目標(biāo)位置。該型材吊裝設(shè)備的其他部件結(jié)構(gòu)及安裝關(guān)系、工作原理等均為較成熟的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，下面僅對型材吊鉤5予以詳細(xì)說明。參見圖4 圖8，圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的型材吊鉤結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4的左視圖(省略工件視圖)，圖6為圖4的I-I剖視圖，圖7為圖4的A-A剖視圖，圖8為圖4的K-K剖視圖。所述型材吊鉤5包括吊鉤體51、連接件52和脫鉤件53，所述連接件52分別樞接于所述吊索4和所述吊鉤體51，所述脫鉤件53包括撥塊531、連桿532和彈性復(fù)位件533，所述撥塊531的一端與所述吊鉤體51連接，所述撥塊531的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體51的吊鉤511設(shè)置，所述連桿532和所述彈性復(fù)位件533分別與所述吊鉤體51及所述撥塊531連接。本實(shí)施例中，該連接件52分別通過轉(zhuǎn)軸521與吊索4樞接，通過轉(zhuǎn)軸522與吊鉤體51樞接。所述吊鉤體51優(yōu)選為S型結(jié)構(gòu)，該S型結(jié)構(gòu)包括順序相連的第一邊、第二邊、第三邊、第四邊及第五邊，該第一邊優(yōu)選長于該第五邊，該第五邊與第四邊及第三邊圍合成一開放型吊鉤，該第一邊至該第五邊優(yōu)選為相鄰的兩邊互相垂直，所述撥塊531與所述S型結(jié)構(gòu)的一端即第一邊的端部樞接，所述S型結(jié)構(gòu)的另一端即第五邊為所述吊鉤。本實(shí)施例中，所述連桿532包括互相樞接的第一連桿5321與第二連桿5322，所述第一連桿5321的兩端分別與所述吊鉤體51及所述第二連桿5322的一端樞接，所述第二連桿5322的另一端與所述撥塊531的中部樞接。所述彈性復(fù)位件533優(yōu)選為一彈簧，可為一拉簧、一渦旋彈簧或一簧片，所述彈簧的兩端分別與所述吊鉤體51及所述撥塊531連接。為了限制撥塊531的位移，本實(shí)施例中，還可包括一限位柱54，所述限位柱54對應(yīng)于所述第一連桿5321設(shè)置在所述吊鉤體51上。參見圖9及圖10，圖9為本實(shí)用新型的型材吊鉤工作起始位置示意圖，圖10為本實(shí)用新型的型材吊鉤工作終結(jié)位置示意圖。工作時(shí)，吊料前先把第一連桿5321和第二連桿53222及撥塊531置于圖9所示位置，拉簧處于拉伸狀態(tài)。因第一連桿5321和第二連桿53222處于死點(diǎn)位置所以撥塊531不動(dòng)，工件6如圖2狀態(tài)向上放置，吊鉤511吊住工件6的一邊。吊索4向上拉起，夾在吊鉤511喉部的工件6的一邊在摩擦自鎖的作用下被翻起如圖2所示，此時(shí)連接件52撥動(dòng)第一連桿5321越過死點(diǎn)位置，但因工件6較重(遠(yuǎn)超拉簧的拉力)，撥塊531撥不動(dòng)工件6，工件6被吊鉤511鉤住移向工作臺(tái)8的工件目標(biāo)位置81。到達(dá)工件目標(biāo)位置81后放下工件6，工件6受到工作臺(tái)8上的工裝胎具的支撐后和吊鉤511的摩擦力趨于零，拉簧拉動(dòng)撥塊531使吊鉤511退吞出工件6，參見圖10。本實(shí)用新型的有益功效在于I、型材吊裝設(shè)備上的兩吊鉤可分別依次掛鉤，滿足單人操作需要；2、吊鉤使用方便，可以自動(dòng)脫鉤，不需電力；3、脫鉤可靠，無誤動(dòng)作，維護(hù)方便。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種型材吊裝設(shè)備的型材吊鉤，其特征在于，包括吊鉤體、連接件和脫鉤件，所述連接件分別樞接于型材吊裝設(shè)備和所述吊鉤體，所述脫鉤件包括撥塊、連桿和彈性復(fù)位件，所述撥塊的一端與所述吊鉤體連接，所述撥塊的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體的吊鉤設(shè)置，所述連桿和所述彈性復(fù)位件分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的型材吊鉤，其特征在于，所述吊鉤體為S型結(jié)構(gòu)，所述撥塊與所述S型結(jié)構(gòu)的上端樞接，所述S型結(jié)構(gòu)的下端為所述吊鉤。
3.如權(quán)利要求2或3所述的型材吊鉤，其特征在于，所述連桿包括互相樞接的第一連桿與第二連桿，所述第一連桿的兩端分 別與所述吊鉤體及所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述撥塊的中部樞接。
4.如權(quán)利要求3所述的型材吊鉤，其特征在于，所述彈性復(fù)位件為一彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。
5.如權(quán)利要求3所述的型材吊鉤，其特征在于，還包括一限位柱，所述限位柱對應(yīng)于所述第一連桿設(shè)置在所述吊鉤體上。
6.一種型材吊裝設(shè)備，包括支架、提升氣缸、吊料車及吊索，所述吊料車移動(dòng)安裝在所述支架上，所述提升氣缸安裝在所述吊料車上，所述吊料車的兩端設(shè)置有滑輪，所述吊索通過所述滑輪分別與所述提升氣缸連接，其特征在于，還包括連接在所述吊索下端的型材吊鉤，所述型材吊鉤包括吊鉤體、連接件和脫鉤件，所述連接件分別樞接于所述吊索和所述吊鉤體，所述脫鉤件包括撥塊、連桿和彈性復(fù)位件，所述撥塊的一端與所述吊鉤體連接，所述撥塊的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體的吊鉤設(shè)置，所述連桿和所述彈性復(fù)位件分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。
7.如權(quán)利要求6所述的型材吊裝設(shè)備，其特征在于，所述吊鉤體為S型結(jié)構(gòu)，所述撥塊與所述S型結(jié)構(gòu)的一端樞接，所述S型結(jié)構(gòu)的另一端為所述吊鉤。
8.如權(quán)利要求6或7所述的型材吊裝設(shè)備，其特征在于，所述連桿包括互相樞接的第一連桿與第二連桿，所述第一連桿的兩端分別與所述吊鉤體及所述第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與所述撥塊的中部樞接。
9.如權(quán)利要求8所述的型材吊裝設(shè)備，其特征在于，所述彈性復(fù)位件為一彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。
10.如權(quán)利要求8所述的型材吊裝設(shè)備，其特征在于，還包括一限位柱，所述限位柱對應(yīng)于所述第一連桿設(shè)置在所述吊鉤體上。
專利摘要一種型材吊裝設(shè)備及其型材吊鉤，該設(shè)備包括支架、提升氣缸、吊料車及吊索，所述吊料車移動(dòng)安裝在所述支架上，所述提升氣缸安裝在所述吊料車上，所述吊料車的兩端設(shè)置有滑輪，所述吊索通過所述滑輪分別與所述提升氣缸連接，還包括連接在所述吊索下端的型材吊鉤，所述型材吊鉤包括吊鉤體、連接件和脫鉤件，所述連接件分別樞接于所述吊索和所述吊鉤體，所述脫鉤件包括撥塊、連桿和彈性復(fù)位件，所述撥塊的一端與所述吊鉤體連接，所述撥塊的另一端對應(yīng)于所述吊鉤體的吊鉤設(shè)置，所述連桿和所述彈性復(fù)位件分別與所述吊鉤體及所述撥塊連接。本實(shí)用新型可以自動(dòng)脫鉤，維護(hù)使用方便。
文檔編號(hào)B66C1/38GK202492283SQ20122008100
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者李景海, 楊元領(lǐng), 胡志光 申請人:上海中集專用車有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司