專利名稱：路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電力系統(tǒng)節(jié)能技術領域系統(tǒng)，尤其是一種路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)。
背景技術：
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內城市道路照明的燈總數(shù)約1000萬只，加上高速公路、工礦企業(yè)、機場、碼頭等非市政照明燈具約200萬只，總數(shù)超過1200萬只，并且每年以10%以上的速度遞增。其中城市公共照明在我國照明耗電中占30%的比例，一年開支數(shù)額巨大，成為各地財政部門的一大負擔。為節(jié)約開支，國內絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同的采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關燈的控制方式，其中的弊病不言而 喻一不經(jīng)導致了路面照度分布不均，給治安和交通安全埋下隱患，而且加劇因后半夜由電網(wǎng)電壓的升高對路燈壽命造成的損減，因此是十分消極的節(jié)能方式。當發(fā)達國家已在實施“恰到好處的照度水平”的今天，我們這種路燈管理就顯得太落后了。另一方面，隨著社會的發(fā)展，城市亮化工程在各個大中小城市正在逐步建設和完善。城市亮化工程已成為城市的名片。各地都把城市夜景照明建設作為改變城市面貌、改善投資環(huán)境的重要手段，由此而來的電費和維護支出也是驚人的?，F(xiàn)代化的城市要求在夜晚越來越明亮、越來越美麗，付出的經(jīng)濟代價也越來越沉重。目前判斷亮燈率的辦法主要由以下兩種方法一通過人工巡視，費用計算方法，亮燈率可以非常準確，但是費時費力。方法二 通過測量線路的整體電流來實現(xiàn)，計算方法，然而由于單燈中補償電容的影響、環(huán)境溫度的影響、光源老化而導致負載特性改變、更換光源后導致電流變化等諸多因素，再加上很多路燈是并聯(lián)在一起的，因此根據(jù)整體電流分析亮燈率只能得到非常粗糙的結果。為了緩解矛盾，國內不少路燈管理部門一直尋求解決方案。一些大中城市各自開發(fā)安裝了“城市路燈照明無線監(jiān)控系統(tǒng)”，對提高城市路燈系統(tǒng)的控制管理水平發(fā)揮了積極的作用；有的城市還在積極搜索節(jié)能的技術和途徑，包括采用省電機、調壓設備、無功補償器、電子鎮(zhèn)流器等手段，但依然無法解決普遍存在的一些問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種檢測簡單、維修方便、且管理效益高的對單燈進行控制的路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)。本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的一種路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，包括路燈前端單燈節(jié)能單元、單燈檢測終端、通訊模塊、監(jiān)控終端主機、通訊服務器、以太網(wǎng)和監(jiān)控中心；其中，路燈前端單燈節(jié)能單元連接單燈檢測終端，單燈檢測終端通過通訊模塊連接監(jiān)控終端主機，監(jiān)控終端主機連接通訊服務器，通訊服務器通過以太網(wǎng)連接監(jiān)控中心。而且，所述的通訊模塊采用ZigBee無線通訊模塊。[0010]而且，所述的監(jiān)控中心包括報警終端、投影儀和屏幕，其中，投影儀和屏幕相連。[0011 ] 而且，所述的單燈檢測終端具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是I、本實用新型成功的解決了傳統(tǒng)的“城市道路照明監(jiān)控系統(tǒng)”普遍存在的只能控制到路燈回路、亮燈率計算不準、電壓過高/過低影響燈具壽命等問題。2、本實用新型管理效益高采用路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)后，計算機在次日即可打印出該市所有的故障燈數(shù)及故障燈編號、故障燈出現(xiàn)時間、位置等，給維修人員帶來了極大的方便，同時，還可以針對每盞燈進行直接單獨控制，從而可避免路燈維修過程中試燈時，成片亮燈所造成的浪費。3、本實用新型從其節(jié)能和提高經(jīng)濟效益的角度考慮，必將成為未來道路照明事業(yè) 發(fā)展的方向。采用本系統(tǒng)，節(jié)能效果非常好加上維護成本、社會成本的降低，所有投資可以在短時間內收回。4、本實用新型設計合理，從根本上改變了城市路燈的管理方式，把傳統(tǒng)路燈管理智能控制到路段上升到可直接控制到具體的每盞燈；路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)能夠自動監(jiān)測出有故障的光源，并判斷出有故障的部件，把該燈桿的編碼發(fā)送到管理中心，維護人員可以及時帶上設備，到指定編號的燈桿處維修，這樣大大的方便了維護工作。

圖I是本實用新型的系統(tǒng)結構框圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述一種路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，如圖I所示包括路燈前端單燈節(jié)能單元、單燈檢測終端、通訊模塊、監(jiān)控終端主機、通訊服務器、以太網(wǎng)和監(jiān)控中心；其中，路燈前端單燈節(jié)能單元連接單燈檢測終端，單燈檢測終端通過通訊模塊連接監(jiān)控終端主機，監(jiān)控終端主機連接通訊服務器，通訊服務器通過以太網(wǎng)連接監(jiān)控中心。結合圖1，闡述本實用新型的工作原理產(chǎn)品依據(jù)人體工程學中的視覺理論，采用現(xiàn)代控制的最優(yōu)控制方法，實現(xiàn)對路燈照度的動態(tài)智能化管理?；舅悸啡缦略诘缆方煌ǚ泵Φ臅r候或特殊的地點、場合、道路照明的要求標準較高，控制路燈保持較強的照度；而接近午夜時分，在車稀人少或不需要高標準照明的地點、場合，控制路燈降功率進行，在保證道路交通安全要求的前提下，降低道路照明的照度。結合監(jiān)控終端主機采用ZigBee無線通訊模塊的通訊傳輸方式，建立通訊網(wǎng)絡。在機房建立通訊服務器，將監(jiān)控終端主機采集到的各個監(jiān)控站點的監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞姓芾硖幍谋O(jiān)控中心，同時監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)也能通過相同的通訊線向各個監(jiān)控站發(fā)送控制命令。在每個路燈桿內，設置路燈前端單燈節(jié)能單元，檢測每盞燈的亮燈情況，并響應單燈監(jiān)測終端的命令，通過路燈前端單燈節(jié)能單元還可以適時進行降電流等節(jié)能操作，將信息反饋給單燈監(jiān)測終端；路燈開關箱內同時設置單燈檢測終端，及時采集單燈檢測單元的信息，進行就地顯示，同時可以通過監(jiān)控終端主機將數(shù)據(jù)上傳，從而準確地反映亮燈情況。單燈檢測終端具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口，能進行就地顯示，同時可以就地進行前端與終端各模塊的交互與設置；同時還能夠配合“城市路燈監(jiān)控系統(tǒng)”使用，連接到開關控制箱中的監(jiān)控終端主機，并通過其把檢測結果發(fā)送到路燈監(jiān)控中心。最終操作員只要在路燈的監(jiān)控中心就可以看到每個燈光的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并維修有故障的燈，及時調節(jié)各條路各盞燈的狀態(tài)。 需要強調的是，本實用新型所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實用新型并不限于具體實施方式
中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本實用新型的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，包括路燈前端單燈節(jié)能單元、單燈檢測終端、通訊模塊、監(jiān)控終端主機、通訊服務器、以太網(wǎng)和監(jiān)控中心；其中，路燈前端單燈節(jié)能單元連接單燈檢測終端，單燈檢測終端通過通訊模塊連接監(jiān)控終端主機，監(jiān)控終端主機連接通訊服務器，通訊服務器通過以太網(wǎng)連接監(jiān)控中心。
2.根據(jù)權利要求I所述的路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊模塊采用ZigBee無線通訊模塊。
3.根據(jù)權利要求I所述的路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控中心包括報警終端、投影儀和屏幕，其中，投影儀和屏幕相連。
4.根據(jù)權利要求I所述的路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于所述的單燈檢測終端具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口。
專利摘要本實用新型涉及一種路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)，其主要技術特點是包括路燈前端單燈節(jié)能單元、單燈檢測終端、通訊模塊、監(jiān)控終端主機、通訊服務器、以太網(wǎng)和監(jiān)控中心；其中，路燈前端單燈節(jié)能單元連接單燈檢測終端，單燈檢測終端通過通訊模塊連接監(jiān)控終端主機，監(jiān)控終端主機連接通訊服務器，通訊服務器通過以太網(wǎng)連接監(jiān)控中心。本實用新型設計合理，從根本上改變了城市路燈的管理方式，把傳統(tǒng)路燈管理智能控制到路段上升到可直接控制到具體的每盞燈；路燈單燈監(jiān)控節(jié)能系統(tǒng)能夠自動監(jiān)測出有故障的光源，并判斷出有故障的部件，把該燈桿的編碼發(fā)送到管理中心，維護人員可以及時帶上設備，到指定編號的燈桿處維修，這樣大大的方便了維護工作。
文檔編號H05B37/03GK202496111SQ20122009250
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權日2012年3月13日
發(fā)明者毛振剛 申請人:毛振剛