專利名稱：一種液壓推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓推車。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱中國(guó)專利公告第2212587Y號(hào)，其揭示了一種管狀導(dǎo)軌液壓升降車，所述管狀導(dǎo)軌液壓升降車包括車體、柱塞油泵、液壓油缸、貨物承載支架、導(dǎo)軌、齒輪式鏈輪和鏈條，齒輪式鏈輪位于液壓油缸上部的活塞桿上端，鏈輪上的鏈條一端與車體的立橫梁相連，另一端與貨物承載支架相連，所述的導(dǎo)軌由鋼管制成，導(dǎo)軌下端與車體連接，中端部分固定在車體立架上，上端呈半圓弧形，整個(gè)導(dǎo)軌的直線部分鑲于貨物承載支架上滑塊中，構(gòu)成滑 動(dòng)配合，直線部分導(dǎo)軌被貨物承載支架下滾輪夾持，構(gòu)成滾動(dòng)配合。該管狀導(dǎo)軌液壓升降車的工作原理為用腳踏踏桿使柱塞泵工作，將油液泵入油缸，推動(dòng)活塞、活塞桿帶動(dòng)活塞桿上端的齒輪式鏈輪上升，由于鏈輪上的鏈條一端與車體立橫梁相固定，另一端與貨物承載支架相連，因此，鏈輪的上升會(huì)帶動(dòng)貨物承載支架與貨物一起上升。當(dāng)油缸卸荷時(shí)，在重力作用下缸內(nèi)油液被壓回油箱，活塞桿、鏈輪、貨物承載支架、貨物一同下降。該種管狀導(dǎo)軌液壓升降車的缺陷在于由于貨物承載支架的上升行程與活塞的上升行程保持同步，即活塞上升多少，貨物承載支架就上升多少，因此，導(dǎo)致貨物承載支架的上升效率較低。因此，有必要提供一種解決上述技術(shù)問題的液壓推車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)技術(shù)問題是提供一種可提高貨物承載支架上升效率的液壓推車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種液壓推車，包括車體、貨物承載支架、液壓裝置及升降裝置，所述車體包括底板、車輪及與底板相焊接的立柱，所述立柱包括第一立柱及第二立柱，所述液壓裝置包括油箱、柱塞油泵、油缸及節(jié)流閥，所述升降裝置包括握桿、套設(shè)于第一立柱外側(cè)的第一導(dǎo)套、套設(shè)于第一導(dǎo)套外側(cè)的第一外套、套設(shè)于第二立柱外側(cè)的第二導(dǎo)套、套設(shè)于第二導(dǎo)套外側(cè)的第二外套，所述握桿的一端與第一導(dǎo)套的頂端固定連接，所述握桿的另一端與第二導(dǎo)套的頂端固定連接，所述第一外套與第二外套之間連接有橫梁，所述握桿與油缸的活塞桿之間通過連接桿連接，所述連接桿內(nèi)設(shè)有滾輪，所述滾輪上安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與節(jié)流閥相固定，所述鋼絲繩的另一端與橫梁相固定，所述貨物承載支架安裝于第一外套及第二外套的下端。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一立柱內(nèi)設(shè)有第一絲桿，所述第一絲桿的頂端與握桿相固持，所述第一絲桿的下方設(shè)有螺母，所述第一絲桿的上方設(shè)有頂蓋，所述頂蓋與螺母之間設(shè)有套設(shè)于第一絲桿上的彈簧，所述第二立柱內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一立柱內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同。[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述油缸內(nèi)設(shè)有滾珠。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，貨物承載支架呈鏤空狀。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述貨物承載支架可相對(duì)于第一外套、第二外套旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型中的液壓推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可使貨物承載支架快速上升，從而提高貨物承載支架的上升效率。

圖I為液壓推車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為液壓推車的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為第一立柱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為液壓工作原理圖。圖I至圖4中1、車體，10、底板，11、車輪，12、立柱，120、第一立柱，121、第二立柱，122、第一絲桿，123、螺母，124、頂蓋，125、彈簧，2、貨物承載支架，3、液壓裝置，30、油箱，31、柱塞油泵，32、油缸，33、節(jié)流閥，34、活塞桿，35、節(jié)流閥開關(guān)，4、升降裝置，40、第一導(dǎo)套，41、第一外套、42、第二導(dǎo)套，43、第二外套，44、握桿，45、橫梁，46、連接桿，47、滾輪，48、鋼絲繩，
5、踏桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖I至圖4，一種液壓推車，包括車體I、貨物承載支架2、液壓裝置3及升降裝置4，所述車體I包括底板10、車輪11及與底板10相焊接的立柱12，所述立柱12包括第一立柱120及第二立柱121，所述液壓裝置3包括油箱30、柱塞油泵3 I、油缸32及節(jié)流閥33，所述升降裝置4包括握桿44、套設(shè)于第一立柱120外側(cè)的第一導(dǎo)套40、套設(shè)于第一導(dǎo)套40外側(cè)的第一外套41、套設(shè)于第二立柱121外側(cè)的第二導(dǎo)套42、套設(shè)于第二導(dǎo)套42外側(cè)的第二外套43，所述握桿44的一端與第一導(dǎo)套40的頂端固定連接，所述握桿44的另一端與第二導(dǎo)套42的頂端固定連接，所述第一外套41與第二外套43之間連接有橫梁45，所述握桿44與油缸32的活塞桿34之間通過連接桿46連接，所述連接桿46內(nèi)設(shè)有滾輪47，所述滾輪47上安裝有鋼絲繩48，所述鋼絲繩48的一端與節(jié)流閥33相固定，所述鋼絲繩48的另一端與橫梁45相固定，所述貨物承載支架2安裝于第一外套41及第二外套43的下端。所述第一立柱120內(nèi)設(shè)有第一絲桿122，所述第一絲桿122的頂端與握桿44相固持，所述第一絲桿122的下方設(shè)有螺母123，所述第一絲桿122的上方設(shè)有頂蓋124，所述頂蓋124與螺母123之間設(shè)有套設(shè)于第一絲桿122上的彈簧125，所述第二立柱121內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一立柱120內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同。在握桿44上升的過程中，由于頂蓋124的抵接，彈簧125被壓縮，當(dāng)油缸32卸荷時(shí)，壓縮的彈簧125自動(dòng)展開，提高了貨物承載支架2的下降效率。所述油缸32內(nèi)設(shè)有滾珠，從而可防止活塞桿34在升降過程中晃動(dòng)，貨物承載支架2呈鏤空狀，從而既節(jié)約了用材，又減輕了貨物承載支架2的重量。所述貨物承載支架2可相對(duì)于第一外套41、第二外套43旋轉(zhuǎn)，從而當(dāng)需要使用貨物承載支架2時(shí)，將貨物承載支架2展開，當(dāng)不需要使用貨物承載支架2時(shí)，將貨物承載支架2收起，節(jié)約了存儲(chǔ)空間。[0020]本實(shí)用新型中液壓推車的工作原理為當(dāng)腳踏踏桿5使柱塞油泵31工作，將油液從油箱30泵入油缸32，推動(dòng)活塞上升，由于活塞桿34的上端通過連接桿46與握桿44相固定，握桿44的兩端又分別與第一導(dǎo)套40、第二導(dǎo)套42相固定，因此，活塞桿34的上升帶動(dòng)第一導(dǎo)套40、第二導(dǎo)套42上升，所述第一導(dǎo)套40相對(duì)于第一立柱120的上升行程與活塞的上升行程相同，所述第二導(dǎo)套42相對(duì)于第二立柱121的上升行程與活塞的上升行程相同，活塞桿34的上升帶動(dòng)活塞桿34上端的滾輪47上升，由于滾輪47上的鋼絲繩48 —端與節(jié)流閥33相固定，另一端與橫梁45相固定，因此滾輪47的上升會(huì)帶動(dòng)橫梁45、第一外套41、第二外套43及貨物承載支架2上升，所述第一外套41相對(duì)于第一導(dǎo)套40的上升行程與活塞的上升行程相同，所述第二外套43相對(duì)于第二導(dǎo)套42的上升行程與活塞的上升行程相同，即第一外套41相對(duì)于第一立柱120的上升行程為活塞上升行程的兩倍，第二外套43相對(duì)于第二立柱121的上升行程為活塞上升行程的兩倍，從而可使貨物承載支架2快速上升。當(dāng)需要給油缸32卸荷時(shí)，通過節(jié)流閥開關(guān)35將節(jié)流閥33打開，在重力作用下油缸32內(nèi)油液被壓回油箱30，活塞桿34、滾輪47、貨物承載支架2 —同下降。本實(shí)用新型中的液壓推車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可使貨物承載支架快速上升，從而提高貨物承載支架的上升效率。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓推車，包括車體、貨物承載支架、液壓裝置及升降裝置，其特征在于所述車體包括底板、車輪及與底板相焊接的立柱，所述立柱包括第一立柱及第二立柱，所述液壓裝置包括油箱、柱塞油泵、油缸及節(jié)流閥，所述升降裝置包括握桿、套設(shè)于第一立柱外側(cè)的第一導(dǎo)套、套設(shè)于第一導(dǎo)套外側(cè)的第一外套、套設(shè)于第二立柱外側(cè)的第二導(dǎo)套、套設(shè)于第二導(dǎo)套外側(cè)的第二外套，所述握桿的一端與第一導(dǎo)套的頂端固定連接，所述握桿的另一端與第二導(dǎo)套的頂端固定連接，所述第一外套與第二外套之間連接有橫梁，所述握桿與油缸的活塞桿之間通過連接桿連接，所述連接桿內(nèi)設(shè)有滾輪，所述滾輪上安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與節(jié)流閥相固定，所述鋼絲繩的另一端與橫梁相固定，所述貨物承載支架安裝于第一外套及第二外套的下端。
2.如權(quán)利要求I所述的一種液壓推車，其特征在于所述第一立柱內(nèi)設(shè)有第一絲桿，所述第一絲桿的頂端與握桿相固持，所述第一絲桿的下方設(shè)有螺母，所述第一絲桿的上方設(shè)有頂蓋，所述頂蓋與螺母之間設(shè)有套設(shè)于第一絲桿上的彈簧，所述第二立柱內(nèi)的結(jié)構(gòu)與第一立柱內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同。
3.如權(quán)利要求2所述的一種液壓推車，其特征在于所述油缸內(nèi)設(shè)有滾珠。
4.如權(quán)利要求I或2或3所述的一種液壓推車，其特征在于貨物承載支架呈鏤空狀。
5.如權(quán)利要求I所述的一種液壓推車，其特征在于所述貨物承載支架可相對(duì)于第一外套、第二外套旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓推車，包括車體、貨物承載支架、液壓裝置及升降裝置，所述車體包括底板、車輪、第一立柱及第二立柱，所述液壓裝置包括油箱、柱塞油泵、油缸及節(jié)流閥，所述升降裝置包括第一導(dǎo)套、第一外套、第二導(dǎo)套、第二外套、握桿，所述握桿的一端與第一導(dǎo)套的頂端固定連接，所述握桿的另一端與第二導(dǎo)套的頂端固定連接，所述第一外套與第二外套之間連接有橫梁，所述連接桿內(nèi)設(shè)有滾輪，所述滾輪上安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與節(jié)流閥相固定，所述鋼絲繩的另一端與橫梁相固定，所述貨物承載支架安裝于第一外套及第二外套的下端。從而可提高貨物承載支架的上升效率。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202482005SQ20122009758
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者陸正興 申請(qǐng)人:張家港市金昌龍機(jī)械設(shè)備有限公司