專利名稱：一種吊車鋼軌牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊車鋼軌牽引裝置。
背景技術(shù)：
在冷軋薄板生產(chǎn)中，各機(jī)組上料、收料以及成品卷的裝車等生產(chǎn)環(huán)節(jié)都需要橋式起重機(jī)的協(xié)作，橋式起重機(jī)的軌道長(zhǎng)度從IOOm IOOOm不等。在長(zhǎng)期的生產(chǎn)中軌道的磨損率很高，當(dāng)軌道磨損超標(biāo)時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行更換，但更換過程十分困難，主要是由于地面設(shè)備較多，空間狹小，汽車吊等大型機(jī)械設(shè)備不能全線配合起吊鋼軌，只能從某個(gè)部位將鋼軌從地面吊放在IOm 25m高的狹小鋼梁上，然后用人力拖拽到沿線區(qū)域。一根鋼軌的重量在It左右，要六人才能拖動(dòng)，拖拽的距離在50 500m之間，這樣即耗時(shí)又費(fèi)力，而且由于軌道鋼梁寬度不足0. 5m，工人隨時(shí)都有高空墜落的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種吊車鋼軌牽引裝置，省時(shí)省力，只需一個(gè)人就可以完成鋼軌的拖拽任務(wù)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種吊車鋼軌牽引裝置，主要由一組二級(jí)傳動(dòng)的鏈輪組組成，鏈輪組的I軸、II軸、III軸通過軸承座固定在基座上，I軸端部安有驅(qū)動(dòng)手柄，I軸上的小鏈輪通過鏈條與II軸上的大鏈輪連接，II軸上的小鏈輪通過鏈條與III軸上的大鏈輪連接，III軸上安裝有卷筒，鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與可以夾持住鋼軌端部的鋼軌卡子連接。進(jìn)一步的，基座底部設(shè)有四個(gè)固定螺栓孔，可通過原吊車軌道安裝螺栓將基座固定在軌道上。本實(shí)用新型克服了更換橋式吊車軌道時(shí)作業(yè)空間狹小、大型機(jī)械無法施展的局限，在施工過程中通過本裝置拖拽鋼軌，省時(shí)省力且應(yīng)用簡(jiǎn)單、靈活，可以很大程度上降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低作業(yè)人員高空墜落的危險(xiǎn)性。

圖I是本實(shí)用新型主視圖。圖2是本實(shí)用新型俯視圖。圖中，I-基座；2_鋼絲繩；3_鋼軌卡子；4_驅(qū)動(dòng)手柄；5-鏈輪；6_軸承座；7-鏈條；8-卷筒；9-1軸；IO-II軸；Il-III軸；12-螺栓孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述如圖I、圖2所示，一種吊車鋼軌牽引裝置，主要由一組二級(jí)傳動(dòng)的鏈輪組組成，鏈輪組的I軸9、II軸10、III軸11通過軸承座6固定在基座I上，I軸9端部安有驅(qū)動(dòng)手柄4，I軸9上的小鏈輪5通過鏈條7與II軸11上的大鏈輪5連接，II軸10上的小鏈輪5通過鏈條7與III軸11上的大鏈輪5連接，III軸11上安裝有卷筒8，鋼絲繩2的一端固定在卷筒8上，另一端與鋼軌卡子3連接，鋼軌卡子3可以夾持鋼軌的一端頭部，鋼軌卡子3為通用件，形狀可根據(jù)需要具體設(shè)計(jì)，如可采用專利號(hào)為ZL98221444. 8的中國(guó)專利《軌道吊車鋼軌卡子》的結(jié)構(gòu)形式，基座I底部設(shè)有四個(gè)固定螺栓孔12，可通過原吊車軌道安裝螺栓將基座I固定在軌道上，確保其穩(wěn)定性和安全性。操作時(shí)，驅(qū)動(dòng)手柄4帶動(dòng)I軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，各個(gè)鏈輪5和鏈條7將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給卷筒8，卷筒8旋轉(zhuǎn)將鋼絲繩2纏繞在卷筒8上，鋼絲繩2另一端的鋼軌卡子3就隨之向前運(yùn) 動(dòng)，進(jìn)而拖動(dòng)鋼軌運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)鋼軌的拖拽。本實(shí)用新型利用鏈輪間傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)牽引力的放大，一般放大倍數(shù)可達(dá)二十倍左右，可以用較小的人力來拖動(dòng)較重的鋼軌，省時(shí)省力，安全可靠。
權(quán)利要求1.一種吊車鋼軌牽引裝置，其特征在于它主要由一組二級(jí)傳動(dòng)的鏈輪組組成，鏈輪組的I軸、II軸、III軸通過軸承座固定在基座上，I軸端部安有驅(qū)動(dòng)手柄，I軸上的小鏈輪通過鏈條與II軸上的大鏈輪連接，II軸上的小鏈輪通過鏈條與III軸上的大鏈輪連接，III軸上安裝有卷筒，鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與可以夾持住鋼軌端部的鋼軌卡子連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種吊車鋼軌牽引裝置，其特征在于基座底部設(shè)有四個(gè)固定螺栓孔，可通過原吊車軌道安裝螺栓將基座固定在軌道上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種吊車鋼軌牽引裝置，它主要由一組二級(jí)傳動(dòng)的鏈輪組組成，鏈輪組的I軸、II軸、III軸通過軸承座固定在基座上，I軸端部安有驅(qū)動(dòng)手柄，I軸上的小鏈輪通過鏈條與II軸上的大鏈輪連接，II軸上的小鏈輪通過鏈條與III軸上的大鏈輪連接，III軸上安裝有卷筒，鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與可以夾持住鋼軌端部的鋼軌卡子連接。本實(shí)用新型克服了更換橋式吊車軌道時(shí)作業(yè)空間狹小、大型機(jī)械無法施展的局限，在施工過程中通過本裝置拖拽鋼軌，省時(shí)省力且應(yīng)用簡(jiǎn)單、靈活，可以很大程度上降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低作業(yè)人員高空墜落的危險(xiǎn)性。
文檔編號(hào)B66F19/00GK202542801SQ201220114379
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者余方, 張志強(qiáng), 彭典良, 徐國(guó)棟, 柯諒, 王飛 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司