專利名稱：一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)r角的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的叉裝車平衡重后側(cè)R角比較小，一般為200mm，如圖I所示。由于平衡重后側(cè)R角較小，平衡重后側(cè)顯得比較大，叉裝車工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)中的平衡重后側(cè)會刮到周圍的物體，影響叉裝車的操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是要提供一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角，它將平衡重后側(cè)的R角加大，讓平衡重顯得小巧些，使叉裝車在工作時(shí)旋轉(zhuǎn)的平衡重后側(cè)不會刮到周圍的物體。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角，它包括與車架相連接的叉裝車平衡重，其特征是所述叉裝車平衡重后側(cè)對稱的兩個(gè)R角各為500_。本實(shí)用新型的有益效果是,提高叉裝車平衡重后側(cè)對稱的兩個(gè)R角至500mm，使叉裝車平衡重更顯輕巧，叉裝車在工作時(shí)旋轉(zhuǎn)的平衡重后側(cè)不會刮到周圍的物體，方便叉裝車操作。

圖I為改進(jìn)前的叉裝車俯視圖,其平衡重后側(cè)R角為200 _。圖2為采用本實(shí)用新型的叉裝車俯視圖，其平衡重后側(cè)R角為500 mm。圖中1.平衡重，2.車架，3.車頭，4.前輪，5.后輪，6.轉(zhuǎn)彎半徑行駛線。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角，如圖1、2所示，叉裝車平衡重I后側(cè)對稱的兩個(gè)R角由原來的200 mm改為500mm。圖2中標(biāo)有叉裝車車架2，叉裝車車頭3，叉裝車前輪4，叉裝車后輪5，叉裝車轉(zhuǎn)彎半徑行駛線6?？梢钥闯觯瑢⒉嫜b車平衡重后側(cè)R角改為500 mm，叉裝車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其平衡重后側(cè)較以往比較不會刮到周圍物體。
權(quán)利要求1. 一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角，它包括與車架相連接的叉裝車平衡重，其特征是所述叉裝車平衡重后側(cè)對稱的兩個(gè)R角各為500_。
專利摘要本實(shí)用新型所述一種改進(jìn)的叉裝車平衡重后側(cè)R角，它包括與車架相連接的叉裝車平衡重，其特征是所述叉裝車平衡重后側(cè)對稱的兩個(gè)R角各為500mm。本實(shí)用新型的有益效果是，提高叉裝車平衡重后側(cè)對稱的兩個(gè)R角至500mm，使叉裝車平衡重更顯輕巧，叉裝車在工作時(shí)旋轉(zhuǎn)的平衡重后側(cè)不會刮到周圍的物體，方便叉裝車操作。
文檔編號B66F9/075GK202499690SQ20122014520
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者沈光偉 申請人:廈門金華廈工程機(jī)械有限公司