專利名稱：航空用千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空器材，更確切地說，是一種航空用千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備，包含機(jī)械式和液壓式兩種，由于液壓式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，故使用廣泛，主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。在機(jī)場(chǎng)上，當(dāng)飛機(jī)在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量、起落架收放實(shí)驗(yàn)、 更換機(jī)輪、校靶等工作時(shí)，需要利用千斤頂作為支托和升降飛機(jī)之用?，F(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)的千斤頂在運(yùn)送時(shí)，需要單獨(dú)將底腳組件手動(dòng)收攏，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另外，這種千斤頂采用單油路控制，可靠性仍需加強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種航空用千斤頂。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種航空用千斤頂，包含主體，所述的主體的頂部設(shè)有一支承頭，所述的主體的下方設(shè)有一儲(chǔ)油筒和一手動(dòng)油泵，所述的儲(chǔ)油筒的下方設(shè)有一集成塊，所述的主體通過一斜支柱與一底腳組件相連接，所述的底腳組件的末端設(shè)有一輪子組件，所述的輪子組件與所述的主體之間設(shè)有一牽引桿，所述的儲(chǔ)油筒的底部與所述的斜支柱之間設(shè)有一拉桿，所述的牽引桿與所述的輪子組件和主體均可活動(dòng)地連接，所述的拉桿與所述的儲(chǔ)油筒和斜支柱均可活動(dòng)地連接。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的儲(chǔ)油筒的上部設(shè)有一通氣塞，所述的主體的底部設(shè)有放油螺塞，所述的主體中設(shè)有保險(xiǎn)螺母。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的集成塊包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。作為本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施例，所述的斜支柱對(duì)稱地分布在所述的主體的周向上。本實(shí)用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅(qū)動(dòng)，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設(shè)有活動(dòng)的牽引桿，儲(chǔ)油筒與斜支柱之間設(shè)有活動(dòng)的拉桿，當(dāng)該千斤頂下降到其最低位置時(shí)，底腳組件能自動(dòng)向上收起，提高了機(jī)場(chǎng)的作業(yè)效率。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖I為本實(shí)用新型的航空用千斤頂?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)該千斤頂處于最高位置；圖2為圖I中的航空用千斤頂?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)該千斤頂處于最低位置；其中，I、支承頭；10、通氣塞；2、主體；31、儲(chǔ)油筒；32、手動(dòng)油泵；4、集成塊；5、拉桿；6、底腳組件；7、輪子組件；8、牽引桿；9、斜支柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。如圖I至圖2所示，一種航空用千斤頂，包含主體2，該主體2的頂部設(shè)有一支承頭1，該主體2的下方設(shè)有一儲(chǔ)油筒31和一手動(dòng)油泵32，該儲(chǔ)油筒31的下方設(shè)有一集成塊4，該主體2通過一斜支柱9與一底腳組件6相連接，該底腳組件6的末端設(shè)有一輪子組件7，該輪子組件7與該主體2之間設(shè)有一牽引桿8，該儲(chǔ)油筒31的底部與該斜支柱9之間設(shè)有一拉桿5，該牽引桿8與該輪子組件7和主體2均可活動(dòng)地連接，該拉桿5與該儲(chǔ)油筒31和斜支柱9均可活動(dòng)地連接。該集成塊4包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。該斜支柱9對(duì)稱地分布在該主體2的周向上。該儲(chǔ)油筒31的上部設(shè)有一通氣塞10，旋開時(shí)可以注入液壓油，旋松時(shí)可以放掉儲(chǔ)油筒31中的空氣。使用該千斤頂時(shí)，應(yīng)先旋松該通氣塞10，使得儲(chǔ)油筒31與大氣相通，用后關(guān)閉該通氣塞10，防止雨水雜物進(jìn)入到儲(chǔ)油筒31內(nèi)。該主體2的底部設(shè)有放油螺塞，可擰開放掉儲(chǔ)油筒31內(nèi)的舊油和積水。該主體2中設(shè)有保險(xiǎn)螺母，當(dāng)千斤頂升到最高位置時(shí)，使用者將該保險(xiǎn)螺母旋至支承面并貼緊，可以防止因液壓失靈而引起千斤頂?shù)囊馔庀陆怠Ｔ撉Ы镯數(shù)氖褂梅椒ㄈ缦庐?dāng)手動(dòng)油泵32的壓力油經(jīng)過換向閥進(jìn)入到主體2后，主體2的活塞桿的下腔開始注入壓力油，活塞桿的上腔的油經(jīng)過壁上的小孔和換向閥回油到儲(chǔ)油筒31，此時(shí)千斤頂頂升，如圖I所示。換向閥換向以后，手動(dòng)油泵32的壓力油經(jīng)活塞桿壁上的小孔進(jìn)入活塞桿的上腔，下腔的油經(jīng)過止回閥回油到儲(chǔ)油筒，此時(shí)千斤頂下降。手動(dòng)油泵32通過油管連接到集成塊4及主體2的底座上，底座上安裝有油濾，以防止雜物吸入油泵以及油缸。油泵的高壓油路上裝有安全活門，當(dāng)負(fù)載超過100KN(KN，即千牛頓)時(shí)，壓力油會(huì)經(jīng)過安全活門泄到儲(chǔ)油筒中，以防止千斤頂過載引起事故，但對(duì)油缸中的壓力油，安全活門不起作用。如果直接將活塞上加載超過100KN，將會(huì)引起事故。輪子組件7上的運(yùn)送輪用于轉(zhuǎn)送該千斤頂，運(yùn)送輪上設(shè)有減震彈簧。該實(shí)用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅(qū)動(dòng)，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設(shè)有活動(dòng)的牽引桿，儲(chǔ)油筒與斜支柱之間設(shè)有活動(dòng)的拉桿，當(dāng)該千斤頂下降到其最低位置時(shí)，底腳組件能自動(dòng)向上收起，提高了機(jī)場(chǎng)的作業(yè)效率。以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型 的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種航空用千斤頂，包含主體(2)，所述的主體(2)的頂部設(shè)有一支承頭(1)，所述的主體(2)的下方設(shè)有一儲(chǔ)油筒(31)和一手動(dòng)油泵(32)，所述的儲(chǔ)油筒(31)的下方設(shè)有一集成塊(4)，所述的主體(2)通過一斜支柱(9)與一底腳組件(6)相連接，所述的底腳組件(6)的末端設(shè)有一輪子組件(7)，其特征在于，所述的輪子組件(7)與所述的主體(2)之間設(shè)有一牽引桿(8)，所述的儲(chǔ)油筒(31)的底部與所述的斜支柱(9)之間設(shè)有一拉桿(5)，所述的牽引桿(8)與所述的輪子組件(7)和主體(2)均可活動(dòng)地連接，所述的拉桿(5)與所述的儲(chǔ)油筒(31)和斜支柱(9)均可活動(dòng)地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的儲(chǔ)油筒(31)的上部設(shè)有一通氣塞(10)，所述的主體(2)的底部設(shè)有放油螺塞，所述的主體(2)中設(shè)有保險(xiǎn)螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的集成塊(4)包含高低壓油路、換向閥、安全活門、截止閥和單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空用千斤頂，其特征在于，所述的斜支柱(9)對(duì)稱地分布在所述的主體(2)的周向上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種航空用千斤頂，包含主體，所述的主體的頂部設(shè)有一支承頭，所述的儲(chǔ)油筒的下方設(shè)有一集成塊，所述的主體通過一斜支柱與一底腳組件相連接，所述的底腳組件的末端設(shè)有一輪子組件，所述的輪子組件與所述的主體之間設(shè)有一牽引桿，所述的儲(chǔ)油筒的底部與所述的斜支柱之間設(shè)有一拉桿，所述的牽引桿與所述的輪子組件和主體均可活動(dòng)地連接，所述的拉桿與所述的儲(chǔ)油筒和斜支柱均可活動(dòng)地連接。本實(shí)用新型的航空用千斤頂采用雙油路驅(qū)動(dòng)，可靠性更高。另外，由于輪子組件與主體之間設(shè)有活動(dòng)的牽引桿，儲(chǔ)油筒與斜支柱之間設(shè)有活動(dòng)的拉桿，當(dāng)該千斤頂下降到其最低位置時(shí)，底腳組件能自動(dòng)向上收起，提高了機(jī)場(chǎng)的作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B66F3/42GK202575857SQ201220194510
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者陳其根 申請(qǐng)人:江蘇江北液壓機(jī)械制造有限公司