專利名稱：一種卷揚機繩筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及卷揚機中的一種卷筒部件，具體地說是一種卷揚機繩筒。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前尚未檢索到與本實用新型結(jié)構(gòu)相同的一種卷揚機繩筒?，F(xiàn)有的卷揚機繩筒在制作過程中為了防止變形，一般將繩筒內(nèi)部做成整體的結(jié)構(gòu)形式，此類生產(chǎn)無意中增加了公司的生產(chǎn)成本，且在卷揚機剎車時，較大的摩擦力給繩筒產(chǎn)生了很大的熱量，由于內(nèi)部為一整體，所以很難把繩筒內(nèi)熱量散去，為了很快達(dá)到散熱的效果，人們通常都選擇水冷的方法，由于繩筒的快速轉(zhuǎn)動，使得冷卻水到處飛濺，嚴(yán)重的影響了工作環(huán)境，也給操作員帶來極大的安全隱患；經(jīng)常使用冷卻水，繩筒很快就會銹蝕，降低了使
用壽命；為了在生產(chǎn)中降低成本，使得繩筒有很好的散熱效果，提高其使用壽命，所以有必要對現(xiàn)有的卷揚機繩筒加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種具有散熱效果好，生產(chǎn)成本低，在很大的徑向作用力的作用下不易變形的一種卷揚機繩筒。本實用新型的技術(shù)特征在于在考慮散熱效果好，強度高的基礎(chǔ)上設(shè)計成由主卷筒、副卷筒、剎車筒、棘輪機構(gòu)組成的一種卷揚機繩筒，剎車筒與主卷筒相連；主卷筒與副卷筒相連；棘輪機構(gòu)設(shè)置在主卷筒、副卷筒之間，所述的剎車筒為一個具有風(fēng)葉散熱體的剎車筒體。所述的主卷筒中的導(dǎo)繩槽與副卷筒中的導(dǎo)繩槽可在棘輪機構(gòu)的作用下平滑過渡連接。所述的剎車筒由外筒、內(nèi)筒、筋板組成，筋板分布在內(nèi)筒外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)之間，使得在剎車時剎車筒在徑向力的作用下不會產(chǎn)生變形且在旋轉(zhuǎn)時具有很好的通風(fēng)散熱的作用。所述的剎車筒中的筋板與剎車筒的軸心線形成的夾角α為0° < α <30°。所述的剎車筒中的筋板為螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式，筋板與剎車筒的軸心線形成的螺旋角β為0°彡β彡30°。工作時，繩筒在驅(qū)動馬達(dá)的作用下旋轉(zhuǎn)，此時氣流將通過筋板間隙從繩筒內(nèi)流過，帶走繩筒上的熱量；快速放繩時，筋板在卷筒的快速旋轉(zhuǎn)下與氣流形成一定的阻力，具有自身的制動效果，從而減輕了制動帶對剎車筒的摩擦，提高了制動帶與剎車筒的使用壽命；在剎車時，剎車體對筒一個很大的作用力，通過外筒傳遞給筋板，再傳遞給內(nèi)筒，最后傳遞到中間的軸上，繩筒就不會因為受力不均或受到過大的徑向力而變形；在主卷筒旋轉(zhuǎn)到一定角度后，在棘輪機構(gòu)的作用下主卷筒中的導(dǎo)繩槽與副卷筒中的導(dǎo)繩槽形成平滑過渡連接，此時鋼絲繩將會很順利的卷入副卷筒上，主卷筒與副卷筒將成為一個整體，在主卷筒的作用下同步旋轉(zhuǎn)。[0010]本實用新型的優(yōu)點是由于主卷筒與副卷筒上的導(dǎo)繩槽能平滑的過渡連接，所以主卷筒與副卷筒作為一整體時，能順利的卷入鋼絲繩；由于卷筒內(nèi)設(shè)有筋板，所以在減低生產(chǎn)成本的同時，又保證了卷筒的強度，且在卷筒旋轉(zhuǎn)時具有通風(fēng)散熱的效果，保證了工作環(huán)境的整潔，提高了產(chǎn)品的使用壽命，由于結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便，所以有著很大的實用和推廣價值。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步地描述附圖I是本實用新型一種卷揚機繩筒的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型一種卷揚機繩筒的A向剖視圖；附圖3是本實用新型一種卷揚機繩筒中的筋板的一種結(jié)構(gòu)局部視圖； 附圖4是本實用新型一種卷揚機繩筒中的筋板的另一種結(jié)構(gòu)局部視圖。
具體實施方式
參照附圖I、附圖2、附圖3、附圖4，本實用新型的一種卷揚機繩筒由主卷筒I、副卷筒2、剎車筒3、棘輪機構(gòu)4組成，剎車筒3與主卷筒I相連；主卷筒I與副卷筒2相連；棘輪機構(gòu)4設(shè)置在主卷筒I、副卷筒2之間，所述的主卷筒I中的導(dǎo)繩槽11與副卷筒2中的導(dǎo)繩槽21可在棘輪機構(gòu)4的作用下平滑過渡連接；所述的剎車筒3為一個具有風(fēng)葉散熱體的剎車筒體，所述的剎車筒3由外筒31、內(nèi)筒32、筋板33組成，筋板33分布在內(nèi)筒32外側(cè)與外筒31內(nèi)側(cè)之間，使得在剎車時剎車筒3在徑向力的作用下不會產(chǎn)生變形且在旋轉(zhuǎn)時具有很好的通風(fēng)散熱的作用，所述的剎車筒3中的筋板33與剎車筒3的軸心線形成的夾角α為0°彡α彡30°，本實施例夾角α為0°。參照附圖4，本實用新型一種卷揚機繩筒中的剎車筒3的筋板33還可以為螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式，筋板33與剎車筒3的軸心線形成的螺旋角β為0° < β <30°。
權(quán)利要求1.一種卷揚機繩筒由主卷筒(I)、副卷筒(2 )、剎車筒(3 )、棘輪機構(gòu)(4)組成，其特征在于剎車筒(3)與主卷筒(I)相連；主卷筒(I)與副卷筒(2)相連；棘輪機構(gòu)(4)設(shè)置在主卷筒(I)、副卷筒(2)之間，所述的剎車筒(3)為一個具有風(fēng)葉散熱體的剎車筒體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卷揚機繩筒,其特征在于所述的主卷筒(I)中的導(dǎo)繩槽(11)與副卷筒(2)中的導(dǎo)繩槽(21)可在棘輪機構(gòu)(4)的作用下平滑過渡連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種卷揚機繩筒，其特征在于所述的剎車筒(3)由外筒(31)、內(nèi)筒(32)、筋板(33)組成，筋板(33)分布在內(nèi)筒(32)外側(cè)與外筒(31)內(nèi)側(cè)之間，使得在剎車時剎車筒(3)在徑向力的作用下不會產(chǎn)生變形且在旋轉(zhuǎn)時具有很好的通風(fēng)散熱的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卷揚機繩筒，其特征在于所述的剎車筒(3)中的筋板(33)與剎車筒(3)的軸心線形成的夾角α為0° < α <30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卷揚機繩筒，其特征在于所述的剎車筒(3)中的筋板(33)為螺旋狀的結(jié)構(gòu)形式，筋板(33)與剎車筒(3)的軸心線形成的螺旋角β為0° ≤ β ≤ 30°。
專利摘要本實用新型涉及卷揚機中的一種卷筒部件，具體地說是一種卷揚機繩筒，由主卷筒、副卷筒、剎車筒、棘輪機構(gòu)組成的一種卷揚機繩筒，剎車筒與主卷筒相連；主卷筒與副卷筒相連；棘輪機構(gòu)設(shè)置在主卷筒、副卷筒之間，所述的剎車筒為一個端面設(shè)有風(fēng)葉散熱體的剎車筒體所述的主卷筒中的導(dǎo)繩槽與副卷筒中的導(dǎo)繩槽可在棘輪機構(gòu)的作用下平滑過渡連接，剎車筒由外筒、內(nèi)筒筋板組成，筋板分布在內(nèi)筒外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)之間，所以在降低生產(chǎn)成本的同時，又保證了卷筒的強度，且在卷筒旋轉(zhuǎn)時具有通風(fēng)散熱的效果，保證了工作環(huán)境的整潔，提高了產(chǎn)品的實用壽命，由于結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便，所以有著很大的實用和推廣價值。
文檔編號B66D5/10GK202687845SQ20122019485
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者丁邦建, 呂慶桃, 馬云驕, 洪磊 申請人:南通力威機械有限公司