專利名稱：組合式轉(zhuǎn)臺以及起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種組合式轉(zhuǎn)臺以及設(shè)置該組合式轉(zhuǎn)臺的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
履帶起重機(jī)是ー種采用履帶行走底盤的祐1架式臂架結(jié)構(gòu)起重機(jī)。轉(zhuǎn)臺是履帶起重機(jī)上用于放置動カ系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)的平臺裝置，同時(shí)也是連接上車與下車的關(guān)鍵承載部件。目前，轉(zhuǎn)臺分為應(yīng)用于小噸位起重機(jī)的單車轉(zhuǎn)臺以及應(yīng)用于大噸位起重機(jī)的雙車轉(zhuǎn)臺。如圖I所示，現(xiàn)有的單車轉(zhuǎn)臺由前部分21以及后部分22兩部分(簡稱前后兩部分)組成，運(yùn)輸過程中可以將單車轉(zhuǎn)臺的前部分21以及后部分22分別運(yùn)輸，使用時(shí)可以將單車 轉(zhuǎn)臺的前部分21以及后部分22通過銷軸可拆卸固定連接在一起構(gòu)成完整的單車轉(zhuǎn)臺?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題現(xiàn)有的單車轉(zhuǎn)臺如圖I所示的前部分21以及后部分22僅僅能在小噸位起重機(jī)內(nèi)作為單車轉(zhuǎn)臺使用，適用范圍窄，大噸位起重機(jī)必須設(shè)計(jì)與小噸位起重機(jī)不同的轉(zhuǎn)臺作為雙車轉(zhuǎn)臺使用，設(shè)計(jì)新的轉(zhuǎn)臺會增加轉(zhuǎn)臺乃至起重機(jī)的成本，導(dǎo)致產(chǎn)品的成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出ー種組合式轉(zhuǎn)臺以及設(shè)置該組合式轉(zhuǎn)臺的起重機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在適用范圍窄、成本高的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供的組合式轉(zhuǎn)臺，包括下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，其中所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件位于所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的底部，且所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接；所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接,和/或，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接；所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接。優(yōu)選地，所述組合式轉(zhuǎn)臺包括兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，所述組合式轉(zhuǎn)臺還包括軸向方向上的兩端分別與兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接的拉桿，其中所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件呈盤狀或環(huán)狀，所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的長度尺寸大于所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的徑向尺寸；所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件包括位置相対的第一尾壁以及第ニ尾壁，還包括連接于位置相對的所述第一尾壁、所述第二尾壁之間的尾部連接體；兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件中的一個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件長度方向上的一端可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的所述第一尾壁可拆卸固定連接；兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件中的另ー個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件長度方向上的另一端可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的所述第二尾壁可拆卸固定連接。優(yōu)選地，所述拉桿的兩端均設(shè)置有雙耳連接部，每個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件接近所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的部分均設(shè)置有至少ー個單耳連接部，所述單耳連接部與所述雙耳連接部之間為銷軸連接。優(yōu)選地，兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之間的間距或者所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的徑向尺寸為所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的長度尺寸的1/4 1/2。優(yōu)選地，兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件彼此對稱設(shè)置于所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之間。優(yōu)選地,所述組合式轉(zhuǎn)臺包括一個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件,其中所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接，和/或，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接；所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接。優(yōu)選地，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的寬度尺寸與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的寬度尺寸相同。優(yōu)選地，所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件包括環(huán)狀或盤狀的主體部以及與所述主體部為一體式結(jié)構(gòu)且位置相対的兩個邊沿部，所述邊沿部的厚度尺寸小于所述主體部的厚度尺寸，且所述邊沿部上設(shè)置有安裝孔，其中一個所述邊沿部朝背離所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的方向延伸出所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的底部。優(yōu)選地，所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件均為鋼板拼焊而成，且所述可拆卸固定連接為銷軸連接。本實(shí)用新型提供的起重機(jī)，包括本實(shí)用新型任一技術(shù)方案提供的組合式轉(zhuǎn)臺，還包括下車底盤、主臂底節(jié)臂、超起桅桿底節(jié)臂、人字架、回轉(zhuǎn)支撐件、后臺車、超起變幅卷揚(yáng)、主起升卷揚(yáng)以及桅桿變幅卷揚(yáng)，其中所述下車底盤上設(shè)置有環(huán)形的臺車軌道，所述后臺車的車輪抵壓于所述臺車軌道上井能在所述臺車軌道上滾動或滑動；所述回轉(zhuǎn)支撐件的外圈與內(nèi)圈其中之一與所述下車底盤的下車車架固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐件的外圈與內(nèi)圈其中另一與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接；所述后臺車的車輪的框架與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件或所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接；所述超起變幅卷揚(yáng)以及所述主起升卷揚(yáng)設(shè)置于所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之內(nèi)，所述桅桿變幅卷揚(yáng)設(shè)置于所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之內(nèi)；所述起重機(jī)還包括超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)，所述超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件上；或者，所述起重機(jī)還包括左臺車、右臺車以及后車連接梁，所述左臺車以及所述右臺車各自的車輪均抵壓于所述臺車軌道上井能在所述臺車軌道上滾動或滑動，所述左臺車與所述右臺車各自的所述車輪的框架與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接，所述后車連接梁與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接?；谏鲜黾夹g(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果[0033]由于本實(shí)用新型提供的組合式轉(zhuǎn)臺內(nèi)的下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件既可以作為單車轉(zhuǎn)臺的組成部分又可以作為雙車轉(zhuǎn)臺的組成部分，具有一構(gòu)件兩用的優(yōu)點(diǎn)，由此，下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件既可以組裝為單車轉(zhuǎn)臺在小噸位起重機(jī)內(nèi)使用，還可以組裝為雙車轉(zhuǎn)臺 在大噸位起重內(nèi)使用，為用戶節(jié)省了多購買一臺轉(zhuǎn)臺或多購買ー些轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的費(fèi)用，所以降低了成本，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)存在適用范圍窄、成本高的技術(shù)問題。除此之外，由于本實(shí)用新型提供的組合式轉(zhuǎn)臺內(nèi)構(gòu)件的適用范圍更廣，所以產(chǎn)品的附加值更大，充分實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品功能的最大化，另外，由于產(chǎn)品為組合式故而便于拆卸、運(yùn)輸、組裝。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的單車轉(zhuǎn)臺的立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的立體結(jié)構(gòu)的示意圖3為圖2中所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的ー張示意圖；圖4為圖2中所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的又ー張示意圖；圖5為圖2中所示上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的ー張示意圖；圖6為圖2中所示上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的又ー張示意圖；圖7為圖2中所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的ー張示意圖；圖8為圖2中所示拉桿的立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖9為圖2中所示尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的立體結(jié)構(gòu)的ー張示意圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐件、齒輪傳動機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)臺連接盤之間連接關(guān)系的示意圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)下車座圈與下車車架之間連接關(guān)系的不意圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與下車底盤、履帶之間位置關(guān)系的示意圖；圖13為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中吊裝上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的示意圖；圖14為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件上時(shí)的示意圖；圖15為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件時(shí)的示意圖；圖16為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、拉桿之間連接關(guān)系的示意圖；圖17為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件時(shí)的示意圖；圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)組合式轉(zhuǎn)臺與其他結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系的一張示意圖；圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)組合式轉(zhuǎn)臺與其他結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系的又一張示意圖；圖20為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的大噸位起重機(jī)內(nèi)組合式轉(zhuǎn)臺與其他結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系的再一張示意圖；圖21為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的一張立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖22為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的又一張立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖23為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支撐件、齒輪傳動機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)臺連接盤之間連接關(guān)系的示意圖；圖24為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)下車座圈與下車車架之間連接關(guān)系的不意圖；圖25為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與下車底盤、履帶之間位置關(guān)系的示意圖；圖26為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中吊裝上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的示意圖；圖27為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件上時(shí)的示意圖；圖28為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺中上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一張立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖29為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺中上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的又一張立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖30為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件上時(shí)的示意圖；圖31為安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)應(yīng)用的組合式轉(zhuǎn)臺的過程中將尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件吊裝到中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件時(shí)的立體示意圖；圖32為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的小噸位起重機(jī)內(nèi)組合式轉(zhuǎn)臺與其他結(jié)構(gòu)件之間的連接關(guān)系的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖圖2 圖32以及列舉本實(shí)用新型的一些可選實(shí)施例的方式，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是本實(shí)施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實(shí)用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個技術(shù)特征的實(shí)施方式均強(qiáng)調(diào)其為可選的多種實(shí)施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉本實(shí)施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術(shù)方案。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種構(gòu)件適用范圍廣、成本低且便于運(yùn)輸、組裝的組合式轉(zhuǎn)臺以及設(shè)置該組合式轉(zhuǎn)臺的起重機(jī)。
以下結(jié)合附圖圖2 圖32以舉例的方式說明本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案。如圖2 圖32所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的組合式轉(zhuǎn)臺，包括如圖2、圖3和圖4所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I、如圖5和圖6所示上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2、如圖7所示的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3以及如圖9所示的尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4，其中下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I位于上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2的底部，且下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2可拆卸固定連接(優(yōu)選為銷軸連接)。中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2可拆卸固定連接，和/或，中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3與下
部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I可拆卸固定連接(中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3優(yōu)選為與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I均可拆卸固定連接)。尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3可拆卸固定連接。當(dāng)然，本實(shí)用新型中使用螺栓、螺釘?shù)瓤刹鹦豆潭ㄟB接結(jié)構(gòu)以替代銷軸連接的技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型中如圖2、圖21或圖22所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4之間可以均為可拆卸固定連接，所以可以根據(jù)需要從上述構(gòu)件中選擇類型合適的構(gòu)件，并根據(jù)需要選擇構(gòu)件的數(shù)目或構(gòu)件的具體結(jié)構(gòu)以組裝為適用于不同噸位起重機(jī)的組合式轉(zhuǎn)臺。轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I :如圖2 圖20所示，本轉(zhuǎn)臺實(shí)施例中，組合式轉(zhuǎn)臺包括兩個如圖2、圖7、圖15、圖16以及圖17所示的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3，該組合式轉(zhuǎn)臺還包括軸向方向上的兩端分別與兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3固定連接如圖2、圖8和圖16所示的拉桿5，其中如圖3、圖4、圖10和圖12所示的下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I呈盤狀或環(huán)狀，如圖5和圖6所示的上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2的長度尺寸大于下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I的徑向尺寸。如圖9所示的尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4包括位置相對的第一尾壁41以及第二尾壁42，該尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4還包括連接于位置相對的第一尾壁41、第二尾壁42之間的尾部連接體43。兩個如圖2所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3中的一個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的一端與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2長度方向上的一端以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的另一端與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的第一尾壁41可拆卸固定連接。兩個如圖2所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3中的另一個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的一端與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2長度方向上的另一端以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的另一端與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的第二尾壁42可拆卸固定連接。如圖2、圖8、圖16和圖17所示的拉桿5的作用在于其能較好的對兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3進(jìn)行限位，從而使兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3安裝完成后，兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3之間位置精度更高、承受的載荷更大。本例中如圖8所示拉桿5的兩端均設(shè)置有雙耳連接部51，每個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3接近尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的部分均設(shè)置有至少一個(本例中優(yōu)選為兩個)如圖7所示的單耳連接部52，單耳連接部52與雙耳連接部51之間銷軸連接。單耳連接部52與雙耳連接部51均開設(shè)有連接通孔，銷軸貫穿單耳連接部52上的連接通孔以及雙耳連接部51上的連接通孔并將單耳連接部52與雙耳連接部51固定連接在一起。當(dāng)然，在拉桿5上設(shè)置單耳連接部，在中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3上設(shè)置雙耳連接部以實(shí)現(xiàn)拉桿5與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3相連接的技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。組裝上述構(gòu)件的過程中可以按照先下后上，先內(nèi)后外的順序安裝，優(yōu)選為如圖10 圖17所示，先將下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I與回轉(zhuǎn)支撐件10、回轉(zhuǎn)減速機(jī)121、齒輪傳動機(jī)構(gòu)67、轉(zhuǎn)臺連接盤130以及動力銷軸140連接在一起構(gòu)成組件，然后將該組件安裝于圖11所示焊接有下車座圈61的下車車架63上，其中下車車架63上還固設(shè)有定位塊62，定位塊62對轉(zhuǎn)臺連接盤130起到限位作用?；剞D(zhuǎn)支撐件10的內(nèi)圈可以與轉(zhuǎn)臺連接盤130通過動力銷軸140固定連接，回轉(zhuǎn)支撐件10的外圈可以通過下車座圈61與下車車架63固
定連接。回轉(zhuǎn)支撐件10的內(nèi)圈與其外圈兩者能繞回轉(zhuǎn)支撐件10的周向方向相對轉(zhuǎn)動(類似軸承的結(jié)構(gòu))，回轉(zhuǎn)減速機(jī)121的主軸可以通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)67帶動轉(zhuǎn)臺連接盤130以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I繞回轉(zhuǎn)支撐件10的周向方向相對于下車車架63轉(zhuǎn)動。如圖12所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I安裝好之后，接著安裝如圖13和圖14所示上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2，然后再將如圖15、圖16和圖17所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I安裝在一起，接著安裝拉桿5，最終安裝如圖9和圖17所示尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4。圖12中還示意出了下車底盤6的履帶65、支腿66。本實(shí)施例中兩個如圖16和圖17所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3之間的間距可以為上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2的長度尺寸的1/4 1/2 (優(yōu)選為1/3)。下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I的徑向尺寸也可以為上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2的長度尺寸的1/4 1/2 (優(yōu)選為1/3)。這種結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件之間結(jié)構(gòu)上更為緊湊，另外，中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3也可以比較均勻的分擔(dān)上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2對其施加的載荷。當(dāng)然，兩個如圖16和圖17所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3之間的間距為其他尺寸的技術(shù)方案以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I的徑向尺寸為其他尺寸的技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)施例中中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的寬度尺寸可以與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的寬度尺寸相同。這種結(jié)構(gòu)中單獨(dú)的一個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3便可以實(shí)現(xiàn)與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的對接，進(jìn)而還可以組成單車轉(zhuǎn)臺，作為單車轉(zhuǎn)臺的組成構(gòu)件在小噸位起重機(jī)內(nèi)使用(該方案具體在本文件轉(zhuǎn)臺實(shí)施例2中詳述)。本實(shí)施例中兩個如圖16和圖17所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3彼此對稱(此處對稱可以為軸對稱也可以為中心對稱，也可以既軸對稱又中心對稱)設(shè)置于上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4之間。對稱設(shè)置的兩個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3可以更為均勻、平衡的分擔(dān)外力施加的載荷，使組合式轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)整體承受的載荷更大，壽命更長。本實(shí)施例中如圖2、圖3和圖4所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I包括環(huán)狀或盤狀的主體部11以及與主體部11為一體式結(jié)構(gòu)且位置相對的兩個邊沿部12，邊沿部12的厚度尺寸小于主體部11的厚度尺寸，且邊沿部12上設(shè)置有安裝孔120，其中一個邊沿部12朝背離尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4的方向延伸出上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2的底部。安裝孔120用于貫穿設(shè)置如圖10和圖14所示的回轉(zhuǎn)減速機(jī)121。主體部11需要承受較大的支撐力，所以需要較大的厚度尺寸。本實(shí)施例中如圖2所示的下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4可以均為鋼板拼焊而成。鋼板拼焊而成的結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度高，取材方便。當(dāng)然，通過一次成型工藝制造而成的下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。[0093]轉(zhuǎn)臺實(shí)施例2 如圖21 圖32所示，本轉(zhuǎn)臺實(shí)施例2與轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I的其不同點(diǎn)在于本實(shí)施例中組合式轉(zhuǎn)臺包括一個中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3,其中上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的一端可拆卸固定連接，和/或，下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的一端可拆卸固定連接(上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I優(yōu)選均與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的一端可拆卸固定連接)，尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的另一端可拆卸固定連接。該結(jié)構(gòu)的組合式轉(zhuǎn)臺可以應(yīng)用于小噸位起重機(jī)內(nèi)作為單車轉(zhuǎn)臺，此時(shí)該單車轉(zhuǎn)臺中如圖21和圖22所示的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3、下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4均優(yōu)選為與
本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I中如圖2所示的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3、下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4相同?？梢姳緦?shí)施例中的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3、下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4既可以作為單車轉(zhuǎn)臺的組成構(gòu)件在小噸位起重機(jī)內(nèi)使用，又可以作為雙車轉(zhuǎn)臺的組成構(gòu)件在大噸位起重內(nèi)使用。本例中的上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2與本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I中的上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2結(jié)構(gòu)存在區(qū)別，中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3的數(shù)目與實(shí)施例I中的數(shù)目存在區(qū)別。組裝本例中上述組合式轉(zhuǎn)臺的過程中與本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I類似，可以按照先下后上，先內(nèi)后外的順序安裝，優(yōu)選為如圖23 圖31所示，先將下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I與回轉(zhuǎn)支撐件10、回轉(zhuǎn)減速機(jī)121、齒輪傳動機(jī)構(gòu)67、轉(zhuǎn)臺連接盤130以及動力銷軸140連接在一起構(gòu)成組件，然后將該組件安裝于圖24所示焊接有下車座圈61的下車車架63上，其中下車車架63上固設(shè)有定位塊62?；剞D(zhuǎn)支撐件10的內(nèi)圈可以與轉(zhuǎn)臺連接盤130通過動力銷軸140固定連接，回轉(zhuǎn)支撐件10的外圈可以通過下車座圈61與下車車架63固定連接。回轉(zhuǎn)支撐件10的內(nèi)圈與其外圈兩者能繞回轉(zhuǎn)支撐件10的周向方向相對轉(zhuǎn)動(類似軸承的結(jié)構(gòu))，回轉(zhuǎn)減速機(jī)121的主軸可以通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)67帶動轉(zhuǎn)臺連接盤130以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I繞回轉(zhuǎn)支撐件10的周向方向相對于下車車架63轉(zhuǎn)動。如圖25所示下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I安裝好之后，接著安裝如圖26、圖27、圖28和圖29所示上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2，然后再將如圖30所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2以及下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I安裝在一起，最后吊裝如圖31所示的尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4。起重機(jī)實(shí)施方式I :如圖18、圖19和圖20所示，本起重機(jī)實(shí)施方式所提供的起重機(jī)為大噸位起重機(jī)。具體多大的噸位屬于大噸位，多大的噸位屬于小噸位可以由技術(shù)人員來掌控，也可以依照本領(lǐng)域的習(xí)慣。本實(shí)用新型起重機(jī)實(shí)施方式I提供的起重機(jī)，包括本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺實(shí)施例I所提供的組合式轉(zhuǎn)臺，還包括如圖18所示下車底盤6、主臂底節(jié)臂7、超起桅桿底節(jié)臂8、人字架9、回轉(zhuǎn)支撐件10、如圖20所示的后臺車180、如圖19所示超起變幅卷揚(yáng)12、主起升卷揚(yáng)13以及桅桿變幅卷揚(yáng)14，其中如圖18所示下車底盤6上設(shè)置有環(huán)形的臺車軌道15，如圖20所示的后臺車180的車輪抵壓于臺車軌道15上并能在臺車軌道15上滾動或滑動?；剞D(zhuǎn)支撐件10的外圈與內(nèi)圈其中之一(本例優(yōu)選為外圈)固設(shè)于下車底盤6的下車車架63上，回轉(zhuǎn)支撐件10的外圈與內(nèi)圈其中另一(本例優(yōu)選為內(nèi)圈)與下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I固定連接。如圖20所示后臺車180的車輪的框架(車輪能相對于框架轉(zhuǎn)動)與如圖2所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3或上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2固定連接。如圖19所示超起變幅卷揚(yáng)12以及主起升卷揚(yáng)13設(shè)置于中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3之內(nèi)，桅桿變幅卷揚(yáng)14設(shè)置于尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4之內(nèi)。起重機(jī)還包括如圖18所示的左臺車181、右臺車182以及后車連接梁19，左臺車181以及右臺車182各自的車輪均抵壓于臺車軌道15上并能在臺車軌道15上滾動或滑動，左臺車181與右臺車182各自的車輪的框架與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3固定連接。后車連接梁19與尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4固定連接。起重機(jī)實(shí)施方式2:如圖32所示，本起重機(jī)實(shí)施方式與起重機(jī)實(shí)施方式I的區(qū)別在于本實(shí)施方式所提供的起重機(jī)為小噸位起重機(jī)。該起重機(jī)包括本實(shí)用新型轉(zhuǎn)臺實(shí)施例2所提供的組合式轉(zhuǎn)臺，還包括如圖32所示下車底盤6、主臂底節(jié)臂7、超起桅桿底節(jié)臂8、人字架9、回轉(zhuǎn)支撐件10、后臺車180、超起變幅卷揚(yáng)12、主起升卷揚(yáng)13以及桅桿變幅卷揚(yáng)14，其中下車底盤6上設(shè)置有環(huán)形的臺車軌道15，后臺車180的車輪抵壓于臺車軌道15上并能在臺車軌道15上滾動或滑動?；剞D(zhuǎn)支撐件10的外圈與內(nèi)圈其中之一(本例優(yōu)選為外圈)固設(shè)于下車底盤6的下車車架63上，回轉(zhuǎn)支撐件10的外圈與內(nèi)圈其中另一(本例優(yōu)選為內(nèi)圈)與下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I固定連接。后臺車180的車輪的框架(車輪能相對于框架轉(zhuǎn)動)與如圖21、圖32所示中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3或上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件2固定連接。超起變幅卷揚(yáng)12以及主起升卷揚(yáng)13設(shè)置于中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3之內(nèi)，桅桿變幅卷揚(yáng)14設(shè)置于尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4之內(nèi)。本實(shí)施方式提供的起重機(jī)包括如圖32所示超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)17，超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)17設(shè)置于尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4上。由于本實(shí)用新型提供的組合式轉(zhuǎn)臺內(nèi)部分構(gòu)件(如圖2或圖21所示的中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件3、下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件I以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件4)既可以作為單車轉(zhuǎn)臺的組成構(gòu)件在小噸位起重機(jī)內(nèi)使用，又可以作為雙車轉(zhuǎn)臺的組成構(gòu)件在大噸位起重內(nèi)使用，使本實(shí)用新型的組合式轉(zhuǎn)臺具有一臺(組合式轉(zhuǎn)臺)兩用的優(yōu)點(diǎn)，為用戶節(jié)省了多購買一臺轉(zhuǎn)臺或多購買一些轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的費(fèi)用，所以降低了成本。上述本實(shí)用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實(shí)施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本實(shí)用新型才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。同時(shí)，上述本實(shí)用新型所公開或涉及的互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，除另有聲明外，固定連接均可以理解為能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù) 的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，包括下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，其中 所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件位于所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的底部，且所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接； 所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接，和/或，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接； 所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述組合式轉(zhuǎn)臺包括兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，所述組合式轉(zhuǎn)臺還包括軸向方向上的兩端分別與兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接的拉桿，其中 所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件呈盤狀或環(huán)狀，所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的長度尺寸大于所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的徑向尺寸； 所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件包括位置相対的第一尾壁以及第ニ尾壁，所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件還包括連接于位置相対的所述第一尾壁、所述第二尾壁之間的尾部連接體； 兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件中的一個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件長度方向上的一端可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的所述第一尾壁可拆卸固定連接； 兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件中的另ー個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件長度方向上的另一端可拆卸固定連接，且該中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的所述第二尾壁可拆卸固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述拉桿的兩端均設(shè)置有雙耳連接部，每個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件接近所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的部分均設(shè)置有至少ー個單耳連接部，所述單耳連接部與所述雙耳連接部之間為銷軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之間的間距或者所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的徑向尺寸為所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的長度尺寸的1/4 1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，兩個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件彼此對稱設(shè)置于所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述組合式轉(zhuǎn)臺包括一個所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，其中 所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接，和/或，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的一端與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接； 所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的另一端與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的寬度尺寸與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的寬度尺寸相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求I一 7任一所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件包括環(huán)狀或盤狀的主體部以及與所述主體部為一體式結(jié)構(gòu)且位置相対的兩個邊沿部，所述邊沿部的厚度尺寸小于所述主體部的厚度尺寸，且所述邊沿部上設(shè)置有安裝孔，其中ー個所述邊沿部朝背離所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的方向延伸出所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求I一 7任一所述的組合式轉(zhuǎn)臺，其特征在于，所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件均為鋼板拼焊而成，且所述可拆卸固定連接為銷軸連接。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求I 一 9任一所述的組合式轉(zhuǎn)臺，還包括下車底盤、主臂底節(jié)臂、超起桅桿底節(jié)臂、人字架、回轉(zhuǎn)支撐件、后臺車、超起變幅卷揚(yáng)、主起升卷揚(yáng)以及桅桿變幅卷揚(yáng)，其中 所述下車底盤上設(shè)置有環(huán)形的臺車軌道，所述后臺車的車輪抵壓于所述臺車軌道上并能在所述臺車軌道上滾動或滑動； 所述回轉(zhuǎn)支撐件的外圈與內(nèi)圈其中之一與所述下車底盤的下車車架固定連接，所述回轉(zhuǎn)支撐件的外圈與內(nèi)圈其中另一與所述下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接； 所述后臺車的車輪的框架與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件或所述上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接； 所述超起變幅卷揚(yáng)以及所述主起升卷揚(yáng)設(shè)置于所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之內(nèi)，所述桅桿變幅卷揚(yáng)設(shè)置于所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件之內(nèi)； 所述起重機(jī)還包括超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)，所述超起平衡重變幅機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件上；或者，所述起重機(jī)還包括左臺車、右臺車以及后車連接梁，所述左臺車以及所述右臺車各自的車輪均抵壓于所述臺車軌道上井能在所述臺車軌道上滾動或滑動，所述左臺車與所述右臺車各自的所述車輪的框架與所述中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接，所述后車連接梁與所述尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合式轉(zhuǎn)臺以及起重機(jī)，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在適用范圍窄、成本高的技術(shù)問題。該組合式轉(zhuǎn)臺包括下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件、中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件以及尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件，下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件位于上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件的底部，且下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接；中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與上部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接，和/或，中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與下部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接；尾部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件與中部轉(zhuǎn)臺構(gòu)件可拆卸固定連接。該起重機(jī)包括本實(shí)用新型提供的組合式轉(zhuǎn)臺、下車底盤、超起桅桿底節(jié)臂、人字架、回轉(zhuǎn)支撐件、后臺車、超起變幅卷揚(yáng)、主起升卷揚(yáng)以及桅桿變幅卷揚(yáng)。本實(shí)用新型用于提高組合式轉(zhuǎn)臺的附加值，降低起重機(jī)的成本。
文檔編號B66C23/84GK202609833SQ20122022310
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者林華, 李聰, 孫麗, 丁美蓮, 程雪, 孟朝鈺 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司