專利名稱：一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)及具有該舉升機(jī)構(gòu)的動力艙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充換電設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于動力艙舉升機(jī)構(gòu)的形式為雙液壓缸舉升方式，該形式兩個液壓缸布置在動力艙兩側(cè)，通過控制液壓系統(tǒng)的運(yùn)行抬升動力艙繞樞軸旋轉(zhuǎn)，以便將電池拖出，該機(jī)構(gòu)形式存在噪聲大、漏油、雙缸不同步等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，雙液壓缸聚生動力艙存在的噪聲大、漏油、雙缸不同步等問題，同時(shí)本實(shí)用新型還提供具有該舉升機(jī)構(gòu)的動力艙裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)包括用于固定在動力艙底部的支撐件及電動推桿，該電動推桿具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端與所述支撐件鉸接，另一端用于與車架鉸接。所述支撐件包括用于支撐電池倉的支撐架、分別與該支撐架底部兩側(cè)固連的翼板、連接兩翼板的橫桿以及固連在該橫桿上與所述電動推桿鉸接的連接臂。所述連接臂與所述支撐架上表面的夾角為銳角且該連接臂遠(yuǎn)離支撐架的一端在裝配時(shí)朝向該動力艙前端?！N動力艙裝置,包括車架、前端轉(zhuǎn)動裝配在該車架上的動力艙以及推動該動力艙相對于該車架俯仰轉(zhuǎn)動的舉升機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)包括固定在動力艙底部的支撐件及電動推桿，該電動推桿具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端與所述支撐件鉸接，另一端與車架鉸接。所述支撐件包括支撐電池倉的支撐架、分別與該支撐架底部兩側(cè)固連的翼板、連接兩翼板的橫桿以及固連在該橫桿上與所述電動推桿鉸接的連接臂。所述電動推桿與該車架的鉸接點(diǎn)及所述動力艙與該車架的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件的前側(cè)。所述連接臂與所述支撐架上表面的夾角為銳角且該連接臂遠(yuǎn)離支撐架的一端朝向該動力艙前端。所述動力艙與所述車架之間通過軸承轉(zhuǎn)動裝配。本實(shí)用新型的舉升機(jī)構(gòu)使用電動推桿，噪聲小不存在漏油的問題，與支撐件配合，只需使用一個電動推桿即可完成舉升工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中雙缸不同步的問題。本實(shí)用新型的動力艙裝置電動推桿與該車架的鉸接點(diǎn)及所述動力艙與該車架的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件的前側(cè)，該結(jié)構(gòu)使得裝配及維修都更加方便并且節(jié)省了空間。

[0014]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例中舉升機(jī)構(gòu)舉升動力艙后的狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中舉升機(jī)構(gòu)舉升動力艙前的狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例舉升機(jī)構(gòu)舉升動力艙前的立體圖圖4為動力艙裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做詳細(xì)描述一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，如圖f 3所示，該舉升機(jī)構(gòu)包括用于固定在動力艙底部的支撐件2及電動推桿4，該電動推桿4具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端通過鉸接軸3與所述支撐件2鉸接，另一端用于與車架鉸接，支撐件2包括用于支撐電池倉的支撐架9、分別與該支撐架9底部兩側(cè)固連的翼板6、6’、連接兩翼板6、6’的橫桿7以及固連在該橫桿7上與所述電動推桿鉸接的連接臂8，連接臂8與支撐架9上表面的夾角為銳角且該連接臂8遠(yuǎn)離支撐架9的一端在裝配時(shí)朝向該動力艙前端。一種動力艙裝置的實(shí)施例，如圖廣4所示，包括車架10、前端通過軸承5轉(zhuǎn)動裝配轉(zhuǎn)動裝配在該車架10上的動力艙I以及推動該動力艙I相對于該車架10俯仰轉(zhuǎn)動的舉升機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)包括固定在動力艙I底部的支撐件2及電動推桿4，該電動推桿4具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端通過鉸接軸3與所述支撐件2鉸接，另一端與車架10鉸接，支撐件2包括支撐電池倉I的支撐架9、分別與該支撐架9底部兩側(cè)固連的翼板6、6’、連接兩翼板6、6’的橫桿7以及固連在該橫桿7上與所述電動推桿4鉸接的連接臂8，電動推桿4與該車架10的鉸接點(diǎn)及所述動力艙I與該車架10的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件2的前側(cè)，連接臂8與所述支撐架9上表面的夾角為銳角且該連接臂8遠(yuǎn)離支撐架9的一端朝向該動力艙I前端。本實(shí)用新型的舉升機(jī)構(gòu)使用電動推桿，噪聲小不存在漏油的問題，與支撐件配合，只需使用一個電動推桿即可完成舉升工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中雙缸不同步的問題。更進(jìn)一步的,動力艙裝置電動推桿與該車架的鉸接點(diǎn)及所述動力艙與該車架的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件的前側(cè)，該結(jié)構(gòu)使得裝配及維修都更加方便并且節(jié)省了空間。
權(quán)利要求1.一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于該舉升機(jī)構(gòu)包括用于固定在動力艙底部的支撐件及電動推桿，該電動推桿具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端與所述支撐件鉸接，另一端用于與車架鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支撐件包括用于支撐電池倉的支撐架、分別與該支撐架底部兩側(cè)固連的翼板、連接兩翼板的橫桿以及固連在該橫桿上與所述電動推桿鉸接的連接臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接臂與所述支撐架上表面的夾角為銳角且該連接臂遠(yuǎn)離支撐架的一端在裝配時(shí)朝向該動力艙前端。
4.一種動力艙裝置,包括車架、前端轉(zhuǎn)動裝配在該車架上的動力艙以及推動該動力艙相對于該車架俯仰轉(zhuǎn)動的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于該舉升機(jī)構(gòu)包括固定在動力艙底部的支撐件及電動推桿，該電動推桿具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端與所述支撐件鉸接，另一端與車架鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動力艙裝置，其特征在于所述支撐件包括支撐電池倉的支撐架、分別與該支撐架底部兩側(cè)固連的翼板、連接兩翼板的橫桿以及固連在該橫桿上與所述電動推桿鉸接的連接臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動力艙裝置，其特征在于所述電動推桿與該車架的鉸接點(diǎn)及所述動力艙與該車架的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件的前側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動力艙裝置，其特征在于所述連接臂與所述支撐架上表面的夾角為銳角且該連接臂遠(yuǎn)離支撐架的一端朝向該動力艙前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6或7所述的一種動力艙裝置，其特征在于所述動力艙與所述車架之間通過軸承轉(zhuǎn)動裝配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動力艙舉升機(jī)構(gòu)，該舉升機(jī)構(gòu)包括用于固定在動力艙底部的支撐件及電動推桿，該電動推桿具有工作時(shí)相對伸縮運(yùn)動的兩端，其一端與所述支撐件鉸接，另一端用于與車架鉸接，同時(shí)本實(shí)用新型還涉及一種具有該舉升機(jī)構(gòu)的動力艙裝置。本實(shí)用新型的舉升機(jī)構(gòu)使用電動推桿，噪聲小不存在漏油的問題，與支撐件配合，只需使用一個電動推桿即可完成舉升工作，解決了現(xiàn)有技術(shù)中雙缸不同步的問題。本實(shí)用新型的動力艙裝置電動推桿與該車架的鉸接點(diǎn)及所述動力艙與該車架的鉸接點(diǎn)均位于所述支撐件的前側(cè)，該結(jié)構(gòu)使得裝配及維修都更加方便并且節(jié)省了空間。
文檔編號B66F7/06GK202594712SQ20122023423
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者郭勝軍, 嚴(yán)華, 張永峰, 郭炎杰, 劉乙力 申請人:許繼集團(tuán)有限公司, 許繼電氣股份有限公司