專利名稱：起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置，屬于起重機(jī)部分電氣安全裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》(TSGQ7015-2008)規(guī)定在起重機(jī)械上，應(yīng)設(shè)置總電源失壓(失電)保護(hù)且有效。其功能是起重機(jī)在供電電源中斷時(shí)，控制部分能自動斷開，起重機(jī)斷電；恢復(fù)供電時(shí)，控制部分不經(jīng)手動操作，起重機(jī)總電源不能自行接通。作用是一旦恢復(fù)供電，總電源不能自行接通，防止誤動作，發(fā)生事故。但是，目前地面操作的起重機(jī)(遙控除外)，失壓保護(hù)都沒有。其危害是一旦起重機(jī)恢復(fù)供電，總電源就能自行接通，易產(chǎn)生誤動作，發(fā)生危險(xiǎn)事故。這在使用中增添了很多不安全因素，所以必須設(shè)置。
實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種可以實(shí)現(xiàn)供電電源中斷時(shí)，起重機(jī)能自動斷電；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動操作，起重機(jī)不能自行接通電源，防止誤動作發(fā)生的起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置，包括交流380V供電總線連接吊車控制器，其特征在于交流380V供電總線串聯(lián)車間總閘K1，交流380V供電總線的三相的任意兩相之間設(shè)置失壓保護(hù)器，失壓保護(hù)器包括失壓按鈕Ql和接觸器KMl，失壓按鈕Ql與接觸器KMl的輔助觸點(diǎn)KM1-2并聯(lián)，然后再與接觸器KMl的線圈串聯(lián)，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I串聯(lián)在交流380V供電總線的吊車控制器進(jìn)線處。供電電源交流380V供電總線中斷時(shí)，起重機(jī)吊車控制器能自動斷電；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動操作失壓按鈕Q1，起重機(jī)不能自行接通電源，防止誤動作發(fā)生。本實(shí)用新型的起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置所具有的有益效果是通過在車間墻壁或車間控制屏起重機(jī)總開關(guān)(車間總閘Kl) ー側(cè)，増加ー個(gè)接觸器KMl和ー個(gè)失壓按鈕Q1，作為失壓保護(hù)，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動操作失壓按鈕Q1，起重機(jī)不能自行接通電源，經(jīng)過改進(jìn)具有I、符合了《TSG Q7015-2008》規(guī)則要求，增加安全性，不至于在恢復(fù)供電時(shí)，電源自
行接通，產(chǎn)生誤動作，發(fā)生事故。2、在原來的基礎(chǔ)上經(jīng)過改進(jìn)，可以使起重機(jī)繼續(xù)使用，不用重新更換控制系統(tǒng)，為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間和費(fèi)用。若每臺起重機(jī)節(jié)省200元，全市共有地面操作的起重機(jī)1000余臺，可節(jié)省費(fèi)用20余萬元。

圖I為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖中K1、車間總閘Q1、按鈕ΚΜ1、接觸器ΚΜ1-1、ΚΜ1-2、觸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)ー步描述實(shí)施例I :如圖I所示，交流380V供電總線串聯(lián)車間總閘Kl，交流380V供電總線的三相的任意兩相之間設(shè)置失壓保護(hù)器，失壓保護(hù)器包括失壓按鈕Ql和接觸器KM1，失壓按鈕Ql與接觸器KMl的輔助觸點(diǎn)KM1-2并聯(lián)，然后再與接觸器KMl的線圈串聯(lián)，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I串聯(lián)在交流380V供電總線的吊車控制器進(jìn)線處。用接觸器KMl的一個(gè)輔助常開觸點(diǎn)KM1-2與失壓按鈕Ql的觸點(diǎn)并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)失壓按鈕Ql在啟動后和通電狀態(tài)下的自鎖，以便正常工作。本實(shí)用新型中供電總線和吊車部件為普通現(xiàn)有技術(shù)，其設(shè)置和使用為本行業(yè)技術(shù)
人員所掌握。工作原理和使用過程在車間墻壁或車間控制屏起重機(jī)總開關(guān)(車間總閘Kl) ー側(cè)，増加ー個(gè)接觸器KMl和ー個(gè)失壓按鈕Q1，作為失壓保護(hù)。閉合車間總閘K1，按下失壓按鈕Q1，則繼電器KMl線圈得電，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I吸合，同時(shí)觸點(diǎn)KM1-2接通，失壓按鈕Ql處于自鎖狀態(tài)。即使松開失壓按鈕Q1，由于其自鎖，則接觸器KMl的線圈繼續(xù)有電，接觸器繼續(xù)吸合。按下上下行、小車、大車按鈕，吊車開始運(yùn)行。如果停電，則接觸器KMl的線圈失電，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I失電，同時(shí)接觸器KMl的輔助觸點(diǎn)KM1-2斷開，失壓按鈕Ql自鎖失效。此時(shí)，一旦突然來電，只要不按下失壓按鈕Q1，則接觸器KMl線圈不得電，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I不吸合，吊車不得電，不能運(yùn)行。不經(jīng)手動操作失壓按鈕Q1，吊車不運(yùn)行，起到了保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置，包括交流380V供電總線連接吊車控制器，其特征在于交流380V供電總線串聯(lián)車間總閘K1，交流380V供電總線的三相的任意兩相之間設(shè)置失壓保護(hù)器，失壓保護(hù)器包括失壓按鈕Ql和接觸器KMl，失壓按鈕Ql與接觸器KMl的輔助觸點(diǎn)KM1-2并聯(lián)，然后再與接觸器KMl的線圈串聯(lián)，接觸器KMl的觸點(diǎn)KMl-I串聯(lián)在交流380V供電總線的吊車控制器進(jìn)線處。
專利摘要一種起重機(jī)總電源失壓保護(hù)裝置，屬于起重機(jī)部分電氣安全裝置領(lǐng)域。包括交流380V供電總線連接吊車控制器，其特征在于交流380V供電總線串聯(lián)車間總閘K1，交流380V供電總線的三相的任意兩相之間設(shè)置失壓保護(hù)器，失壓保護(hù)器包括失壓按鈕Q1和接觸器KM1，失壓按鈕Q1與接觸器KM1的輔助觸點(diǎn)KM1-2并聯(lián)，然后再與接觸器KM1的線圈串聯(lián)，接觸器KM1的觸點(diǎn)KM1-1串聯(lián)在交流380V供電總線的吊車控制器進(jìn)線處。供電電源交流380V供電總線中斷時(shí)，起重機(jī)吊車控制器能自動斷電；恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動操作失壓按鈕Q1，起重機(jī)不能自行接通電源，防止誤動作發(fā)生。本實(shí)用新型增加了起重機(jī)運(yùn)行安全性，不至于在恢復(fù)供電時(shí)，電源自行接通，產(chǎn)生誤動作，發(fā)生事故，并且為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間和費(fèi)用。
文檔編號B66C15/00GK202594648SQ201220262040
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者劉玉臻, 呂亞林 申請人:山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院煙臺分院