專利名稱：高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及應(yīng)用于水利工程中的高塔架閘門井，尤其是涉及高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
水利工程高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，主要用于檢修人員攜帶工具下到流道中的交通設(shè)施。近年來，國內(nèi)外高壩或高塔架水利工程很多，閘門井深度從幾十米到上百米，平時閘門井內(nèi)充滿水，僅當(dāng)閘門埋件或引水隧洞需要檢修時才放水或排空水，檢修人員過去往往通過爬固定爬梯或乘坐臨時簡易吊籠下到井底進(jìn)行維修工作。但是，固定爬梯易銹蝕，維修人員上下爬行既不方便也不安全，且無法攜帶重的檢修工具等；而乘坐簡易吊籠既無固定導(dǎo)軌又無安全保護(hù)措施，無法作為永久性高塔架閘門井垂直交通設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種安全可靠、作為永久性垂直交通設(shè)施的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向固定在閘門井側(cè)壁上的導(dǎo)軌，設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門的吊箱，在所述吊箱頂壁上設(shè)置有斷繩保護(hù)裝置和吊臂，所述吊臂通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井頂部的多制動卷揚(yáng)機(jī)連接；所述導(dǎo)軌為間隔平行設(shè)置在閘門井同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道之間的一根矩形軌道，兩根槽形軌道的槽口相對布置；在吊箱左、右側(cè)壁后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道滾動配合的正向?qū)蜉?；在吊箱后?cè)壁的上邊框和下邊框分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉?。在所述吊箱底壁下表面均布設(shè)置有四塊橡膠緩沖墊塊；在吊箱頂壁設(shè)置有上翻式安全門。所述正向?qū)蜉?、?cè)向?qū)蜉喚鶠閼冶凼胶喼л?，所述懸臂式簡支輪的軸承為自潤滑軸承。在所述閘門井底部位于所述槽形軌道的一側(cè)設(shè)置有柵格結(jié)構(gòu)的踏步平臺。本實用新型優(yōu)點在于安全、可靠、方便、高效。本實用新型借鑒了電梯及煤礦罐籠的知識，針對閘門井只有單側(cè)具備設(shè)置導(dǎo)軌這一特殊條件，且導(dǎo)軌只能埋至流道頂部。因此結(jié)合水利工程閘門井的特點，研制了高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)設(shè)置了專用箱體結(jié)構(gòu)、正向和側(cè)向?qū)蜓b置、緩沖裝置、斷繩保護(hù)裝置及啟閉設(shè)施上增設(shè)安全制動裝置，具備了吊箱載人的各項安全設(shè)施。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)利用多制動卷揚(yáng)機(jī)啟升和下降，為檢修人員帶來了方便，減少了勞動強(qiáng)度，提高了效率。所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)適用于水利工程其它建筑物的交通設(shè)施，如調(diào)壓井、地下廠房等交通設(shè)施，因此適用范圍廣泛、投資少。
圖I是本實用新型所述高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的I 部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型所述吊箱的主視圖。圖5是圖4的右視圖。圖6是圖4的俯視圖。圖7是圖4的后視圖。
具體實施方式
如圖1-7所示，本實用新型所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向平行間隔固定在閘門井I同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道7、8，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道7、8之間的一根矩形軌道9，以及設(shè)置在兩根槽形軌道7、8和矩形軌道9上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門2的吊箱3，在所述吊箱3頂壁上設(shè)置有斷繩保護(hù)裝置4和吊臂5，所述吊臂5通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井I頂部的多制動卷揚(yáng)機(jī)6連接，所述多制動卷揚(yáng)機(jī)6具備兩套電磁制動和一套安全閘制動功能；鋼絲繩安全系數(shù)為起吊I. 5噸荷載時，安全系數(shù)大于8 ;起吊5噸載荷時，安全系數(shù)大于4 ;多制動卷揚(yáng)機(jī)6的兩套剎車制動器用于正常工作的制動，另一套為安全閘制動器，防止卷筒溜鉤、斷齒斷軸事故的發(fā)生。多制動卷揚(yáng)機(jī)6的操控方式可以選擇無線遙控或/和現(xiàn)場控制方式。兩根槽形軌道7、8的槽口相對布置；在吊箱3左、右側(cè)壁10、11后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道7、8滾動配合的正向?qū)蜉?2、13、14、15 ;在吊箱3后側(cè)壁16的上邊框和下邊框上分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道9左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉?7、18。在吊箱3底壁下表面均布設(shè)置有四塊橡膠緩沖墊塊19 ;在吊箱3頂壁設(shè)置有上翻式安全門20。正向?qū)蜉?2、13、14、15、側(cè)向?qū)蜉?7、18均采用懸臂式簡支輪，所述懸臂式簡支輪的軸承為自潤滑軸承。在閘門井I底部位于槽形軌道7、8的一側(cè)設(shè)置有柵格結(jié)構(gòu)的踏步平臺21，用于吊箱3到達(dá)其底部后，工作人員需要從踏步平臺21步行到上游閘門頂部，然后再從閘門上的爬梯下到流道，由于該處位于過流面的上方，為避免水流沖擊踏步平臺，踏步平臺21設(shè)制成柵格結(jié)構(gòu)，允許水流穿過。
權(quán)利要求1.一種高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向固定在閘門井(I)側(cè)壁上的導(dǎo)軌，設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門(2)的吊箱(3)，在所述吊箱(3)頂壁上設(shè)置有斷繩保護(hù)裝置(4)和吊臂(5)，所述吊臂(5)通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井(I)頂部的多制動卷揚(yáng)機(jī)(6)連接；其特征在于所述導(dǎo)軌為間隔平行設(shè)置在閘門井(I)同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道(7、8)，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道(7、8)之間的一根矩形軌道(9)，兩根槽形軌道(7,8)的槽口相對布置；在吊箱(3)左、右側(cè)壁(10、11)后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道(7、8)滾動配合的正向?qū)蜉?12、13、14、15);在吊箱(3)后側(cè)壁(16)的上邊框和下邊框上分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道(9)左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉?17、18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，其特征在于在所述吊箱(3)底壁下表面均布設(shè)置有四塊橡膠緩沖墊塊(19);在吊箱(3)頂壁設(shè)置有上翻式安全門(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，其特征在于所述正向?qū)蜉?12、13、14、15)、側(cè)向?qū)蜉?17、18)均為懸臂式簡支輪，所述懸臂式簡支輪的軸承為自潤滑軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，其特征在于在所述閘門井(I)底部位于所述槽形軌道(7、8 )的一側(cè)設(shè)置有柵格結(jié)構(gòu)的踏步平臺(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種高塔架閘門井垂直交通系統(tǒng)，包括沿縱向固定在閘門井側(cè)壁上的導(dǎo)軌，設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的、前側(cè)壁設(shè)置有箱門的吊箱，在所述吊箱頂壁上設(shè)置有斷繩保護(hù)裝置和吊臂，所述吊臂通過鋼絲繩與設(shè)置在所述閘門井頂部的多制動卷揚(yáng)機(jī)連接；所述導(dǎo)軌為間隔平行設(shè)置在閘門井同一側(cè)壁上的兩根槽形軌道，和設(shè)置在所述兩根槽形軌道之間的一根矩形軌道，兩根槽形軌道的槽口相對布置；在吊箱左、右側(cè)壁后邊框上沿縱向分別間隔設(shè)置有兩個與對應(yīng)槽形軌道滾動配合的正向?qū)蜉啠辉诘跸浜髠?cè)壁的上邊框和下邊框分別設(shè)置有一對與所述矩形軌道左、右側(cè)面滾動配合的側(cè)向?qū)蜉?。本實用新型?yōu)點在于安全、可靠、方便、高效。
文檔編號B66B9/00GK202594570SQ20122026365
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者謝遵黨, 魏皓, 陳麗曄, 袁國芹, 喬為民, 陳洪偉, 李新陽 申請人:黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司