專利名稱：用于固定電梯導軌的連接板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于固定電梯導軌件的連接板，所連接的電梯導軌在電梯運動方向上進行定向。 技術背景導軌連接板主要用于電梯等垂直輸送設備中。用于電梯井道的高度跟隨樓房建設高度而變化，標準的電梯長度為5m/根，所以每個井道中需要多根導軌連接組成整體，用于導軌在輸送方向上便于對電梯等部件進行導向，每兩根導軌都需要一套連接板進行連接。即使用導軌連接板對導軌部件進行連接固定。有關電梯實心軌的連接板的尺寸和原材料等都有相應的安全規(guī)范和標準，如GB/T7588-2003, JG / T 5072. I—1996，IS007465 等。GB/T 7588中規(guī)定的導軌連接板主要采用較厚的板材作為原材料，利用機械加工工藝制作而成，由于保證零件強度的需要，所采用的板材厚度較大，使得材料成本較高，同時由于材料厚度的影響造成加工難度和成本較高。同樣有采用焊接而成的連接板形式，由于熱加工給會造成殘余熱應力和板材的變形，需要進行熱處理和板材整形，也會造成加工成本的上升。綜上，現有結構形式的連接板存在的缺點和難度是材料成本高，加工難度大。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種厚度小，強度高，具有連接防錯的用于電梯導軌的連接板，才用本實用新型的連接板，極大地降低材料成本和加工費用。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種用于固定電梯導軌的連接板，包括用于和電梯導軌連接面進行連接和定向板體部分，所述板體部分的一面為安裝面，板體部分的另一面為非安裝面，其特征在于在所述的板體部分長度方向的兩側設置有縱向折彎部分，一側的縱向折彎部分突出于安裝面，另一側的縱向折彎部分突出于非安裝面，在所述的板體部分寬度方向的兩側設置有橫向折彎部分，兩側橫向折彎部分均突出于所述的非安裝面。所述的縱向折彎部分和橫向折彎部分具有和板體部分相同的厚度，且和板體部分之間圓弧過渡連接。所述的板體部分的厚度為3_6mm?？v向折彎部分和橫向折彎部分的突出于板體部分表面的高度相同，縱向折彎部分突出于板體部分表面的高度和板體部分厚度的比值為2 4 :1。所述的縱向折彎部分以及橫向折彎部分均垂直于所述的板體部分表面。所述的過渡圓弧的半徑等于板體部分的厚度。本實用新型連接板用于固定電梯等設備在輸送方向上的連接和定位，其中包括板體部分，用于在導軌運動方向上的縱向連接，采用連接螺栓、墊片和螺母使連接板和導軌進行面結合；縱向折彎部分和橫向折彎部分和連接板本體具有相同厚度，并且內折彎半徑等于板體部分的板厚。有益效果采用本實用新型設計的結構，可以較大程度上降低材料厚度，降低材料成本。采用本實用新型設計的結構，只需要采用簡單的沖壓或折彎成型即可，可以降低加工成本，同時提供生產效率。采用本實用新型設計的結構，可以有效防止熱加工帶來的殘余熱應力。采用本實用新型設計的結構，可以增加安裝工人的安全保證。采用本實用新型設計的結構，可以防止安裝時產生的錯誤。

圖I為本實用新型連接板的結構示意圖；圖2為本實用新型連接板的俯視圖；圖3為本實用新型連接板和導軌連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細說明，如圖I、圖2所示，本實用新型連接板包括板體部分102、縱向折彎部分104以及橫向折彎部分106，其中縱向折彎部分104是在板體部分102長度方向的兩側加工而成，橫向折彎部分106是在板體部分102寬度方向的兩側加工而成，具體加工采用沖壓成型加工。其中，橫向折彎部分106突出于板體部分102的非安裝面，所以在安裝時具有防錯功能。本實用新型連接板采用板材加工而成，板材的厚度范圍為3_6mm。本實用新型連接板的縱向折彎部分104和電梯運動方向一致，且置于電梯井道內。根據本實用新型設計的結構，縱向折彎部分104和橫向折彎部分106具有和板體部分102 —樣的厚度，縱向折彎部分104突出于板體部分表面的高度和板體部分厚度的比值為2 4 :1。常規(guī)的連接板采用鑄造板材加工而成，所需板材必須具有較大的厚度，并且加工成本昂貴；而新型連接板采用相對較薄的板材折彎、沖壓成型，并且采用縱向折彎和橫向折彎部分增加強度、壽命，同時增加安裝防錯功能，同時只需保證連接面具有較高的加工精度和平面度，降低的加工難度和成本，因此本實用新型是極為有利的。縱向折彎部分和橫向折彎部分和板體部分的加工角度約為90°，同時它們也可以與本體加工成其他角度。通常采用折彎模具或沖壓成型模具即可加工成所需的角度和形狀，同時保證一定的過渡半徑，本實用新型設計的結構便于加工成型；由于不存在尖銳的邊角，降低安裝工人受傷害的可能性，提供施工安全；同時由于設計了橫向折彎部分，保證安裝時出現安裝錯誤的可能。本實用新型設計的結構，采用冷加工制作而成，降低由于熱加工產生殘余熱應力的出現，避免加工后的熱處理。加工成型后，對結構進行鍍鋅或者噴涂防銹處理即可。本實用新型連接板在與電梯導軌連接時，將兩根電梯導軌置于連接板板體部分的安裝面，在板體部分的安裝孔110和112上穿入緊固件301和302，其中電梯導軌200通過緊固件301固定，電梯導軌202通過緊固件302固定，參
見圖3。
權利要求1.一種用于固定電梯導軌的連接板，包括用于和電梯導軌連接面進行連接和定向板體部分(102)，所述板體部分(102)的一面為安裝面，板體部分的另一面為非安裝面，其特征在于在所述的板體部分(102)長度方向的兩側設置有縱向折彎部分(104)，一側的縱向折彎部分突出于安裝面，另一側的縱向折彎部分突出于非安裝面，在所述的板體部分(102)寬度方向的兩側設置有橫向折彎部分(106)，兩側橫向折彎部分均突出于所述的非安裝面。
2.根據權利要求I所述的用于固定電梯導軌的連接板，其特征在于所述的縱向折彎部分(104)和橫向折彎部分(106)具有和板體部分(102)相同的厚度，且和板體部分(102)之間圓弧過渡連接。
3.根據權利要求2所述的用于固定電梯導軌的連接板，其特征在于其特征在于所述的板體部分(102)的厚度為3-6_。
4.根據權利要求3所述的用于固定電梯導軌的連接板，其特征在于縱向折彎部分(104)和橫向折彎部分(106)的突出于板體部分表面的高度相同，縱向折彎部分(104)突出于板體部分表面的高度和板體部分厚度的比值為2 4 :1。
5.根據權利要求3所述的用于固定電梯導軌的連接板，其特征在于所述的縱向折彎部分(104)以及橫向折彎部分(106)均垂直于所述的板體部分表面。
6.根據權利要求2所述的用于固定電梯導軌的連接板，其特征在于所述的過渡圓弧的半徑等于板體部分的厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種用于固定電梯導軌的連接板，包括用于和電梯導軌連接面進行連接和定向板體部分，所述板體部分的一面為安裝面，板體部分的另一面為非安裝面，其特征在于在所述的板體部分長度方向的兩側設置有縱向折彎部分，一側的縱向折彎部分突出于安裝面，另一側的縱向折彎部分突出于非安裝面，在所述的板體部分寬度方向的兩側設置有橫向折彎部分，兩側橫向折彎部分均突出于所述的非安裝面。采用本實用新型設計的結構，可以較大程度上降低材料厚度，降低材料成本，同時提供生產效率，可以防止安裝時產生的錯誤。
文檔編號B66B7/00GK202657796SQ20122026823
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權日2012年6月8日
發(fā)明者張福軍 申請人:南京航空航天大學