專利名稱：一種叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種能夠在貨車和貨架之間方便快捷地搬運貨物的叉車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在短距離搬運貨物時，例如將貨物從貨車搬運到貨架上，或者將貨物從貨架上搬運到貨車上時，往往需要用到叉車，叉車搬運方便快捷，操作人員勞動強度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多叉車的操控性及承載力較差，從而導(dǎo)致搬運貨物時存在安全隱患，給搬運工作造成不便，或者搬運時影響搬運效率。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，承載力強，從而能夠方便將貨物從貨車上輸送到貨架上的叉車結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括車身，車輪，所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括一個以上的套筒結(jié)構(gòu)，所述的套筒結(jié)構(gòu)通過連接件與車身連接，每個套筒內(nèi)各插裝一個與套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)徑活動配合的升降桿，每個升降桿上各設(shè)置一個叉運桿，所述的升降桿與控制升降桿升降的一個以上的液壓缸連接，液壓缸與控制液壓缸伸縮，從而實現(xiàn)升降桿升降的控制部件連接。所述的套筒結(jié)構(gòu)設(shè)置兩個，分別為左套筒和右套筒，所述的升降桿設(shè)置兩個，分別為左升降桿和右升降桿，左升降桿和右升降桿之間通過連接桿連接成“工”字型結(jié)構(gòu)，左升降桿和右升降桿分別插裝在左套筒和右套筒內(nèi)。所述的多個液壓缸均設(shè)置為伸出液壓缸的液壓桿的一端與連接桿連接，液壓缸的底部與連接件連接的結(jié)構(gòu)。所述的左升降桿和右升降桿上的叉運桿分別設(shè)置為與左升降桿和右升降桿垂直布置的結(jié)構(gòu)，左升降桿和右升降桿均為桿狀結(jié)構(gòu)。所述的控制部件設(shè)置在車身內(nèi)，控制部件上設(shè)置用于操縱液壓缸伸縮的控制開關(guān)，所述的控制開關(guān)通過駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行控制。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實用新型的叉車結(jié)構(gòu)，操作方便，能夠提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，并且能方便實現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明圖I為本實用新型所述的叉車結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖I所述的叉車結(jié)構(gòu)的正式結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、車身；2、車輪；3、連接件；4、套筒結(jié)構(gòu)；5、升降桿；6、叉運桿；7、控制部件；8、控制開關(guān)；9、左升降桿；10、液壓缸；11、連接桿；12、左套筒；13、右套筒；14、右
升降桿。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖I、附圖2所示，本實用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括車身1，車輪2，所述的叉 車結(jié)構(gòu)還包括一個以上的套筒結(jié)構(gòu)4，所述的套筒結(jié)構(gòu)4通過連接件3與車身I連接，每個套筒4內(nèi)各插裝一個與套筒結(jié)構(gòu)4內(nèi)徑活動配合的升降桿5，每個升降桿5上各設(shè)置一個叉運桿6，所述的升降桿5與控制升降桿5升降的一個以上的液壓缸10連接，液壓缸10與控制液壓缸10伸縮，從而實現(xiàn)升降桿5升降的控制部件7連接。所述的套筒結(jié)構(gòu)4設(shè)置兩個，分別為左套筒12和右套筒13，所述的升降桿5設(shè)置兩個，分別為左升降桿9和右升降桿14，左升降桿9和右升降桿14之間通過連接桿11連接成“工”字型結(jié)構(gòu)，所述的左升降桿9和右升降桿14分別插裝在左套筒12和右套筒13內(nèi)。所述的多個液壓缸10均設(shè)置為伸出液壓缸10的液壓桿5的一端與連接桿11連接，液壓缸10的底部與連接件3連接的結(jié)構(gòu)。所述的左升降桿9和右升降桿14上的叉運桿6分別設(shè)置為與左升降桿9和右升降桿14垂直布置的結(jié)構(gòu)，左升降桿9和右升降桿14均為桿狀結(jié)構(gòu)。所述的控制部件7設(shè)置在車身I內(nèi)，控制部件7上設(shè)置用于操縱液壓缸10伸縮的控制開關(guān)8。本實用新型所述的新型搬運叉車，在叉運貨物時，先通過控制開關(guān)8操縱控制部件7，控制部件7控制液壓缸10從套筒結(jié)構(gòu)4內(nèi)伸出，從而將叉車結(jié)構(gòu)上的叉運桿6升起到與貨車車廂高度一致的位置，這時，可以將貨車上的貨物挪動到叉車結(jié)構(gòu)的叉運桿6上，然后駕駛?cè)藛T駕駛叉車結(jié)構(gòu)，將叉車開到需要卸下貨物的貨架旁，因為貨架一般分為多層結(jié)構(gòu)，因此，卸下貨物時，需要駕駛?cè)藛T通過操縱控制開關(guān)8，根據(jù)貨架的高度，先控制叉運桿6升起或降落，從而達(dá)到與貨車車廂高度一致的位置，這時，貨物即可被移動到貨架上，這時即完成了貨物的卸載。需要將貨物從貨架上搬運到貨車上時，通過與上述步驟相反的步驟即可。本實用新型的叉車結(jié)構(gòu)，操作方便，能夠提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，并且能方便實現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種叉車結(jié)構(gòu)，包括車身(1)，車輪(2)，其特征在于所述的叉車結(jié)構(gòu)還包括一個以上的套筒結(jié)構(gòu)(4)，所述的套筒結(jié)構(gòu)(4)通過連接件(3)與車身(I)連接，每個套筒(4)內(nèi)各插裝一個與套筒結(jié)構(gòu)(4)內(nèi)徑活動配合的升降桿(5)，每個升降桿(5)上各設(shè)置一個叉運桿(6)，所述的升降桿(5)與控制升降桿(5)升降的一個以上的液壓缸(10)連接，液壓缸(10)與控制液壓缸(10)伸縮，從而實現(xiàn)升降桿(5)升降的控制部件(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的套筒結(jié)構(gòu)(4)設(shè)置兩個，分別為左套筒(12)和右套筒(13)，所述的升降桿(5)設(shè)置兩個，分別為左升降桿(9)和右升降桿(14)，左升降桿(9)和右升降桿(14)之間通過連接桿(11)連接成“工”字型結(jié)構(gòu)，所述的左升降桿(9)和右升降桿(14)分別插裝在左套筒(12)和右套筒(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的多個液壓缸(10)均設(shè)置為伸出液壓缸(10)的液壓桿(5) —端與連接桿(11)連接，液壓缸(10)的底部與連接件(3)連接的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左升降桿(9)和右升降桿(14)上的叉運桿(6)分別設(shè)置為與左升降桿(9)和右升降桿(14)垂直布置的結(jié)構(gòu)，左升降桿(9)和右升降桿(14)均為桿狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制部件(7)設(shè)置在車身(I)內(nèi)，控制部件(7)上設(shè)置用于操縱液壓缸(10)伸縮的控制開關(guān)(8)。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于叉車技術(shù)領(lǐng)域的能夠在貨車和貨架之間方便搬運貨物的叉車結(jié)構(gòu)，所述的叉車結(jié)構(gòu)的套筒結(jié)構(gòu)(4)通過連接件(3)與車身(1)連接，每個套筒(4)內(nèi)各插裝一個與套筒結(jié)構(gòu)(4)內(nèi)徑活動配合的升降桿(5)，每個升降桿(5)上各設(shè)置一個叉運桿(6)，升降桿(5)與控制升降桿(5)升降的一個以上的液壓缸(10)連接，液壓缸(10)與控制液壓缸(10)伸縮，從而實現(xiàn)升降桿(5)升降的控制部件(7)連接，本實用新型的結(jié)構(gòu)，操作方便，能夠提高叉車結(jié)構(gòu)的操控性及承載力，并且能方便實現(xiàn)貨物在貨車和貨架之間的搬運，尤其適用于重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。
文檔編號B66F9/075GK202671149SQ201220310100
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者鄭有為, 曹俊, 朱鯤鵬, 劉獻(xiàn)昌, 陳磊 申請人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司