專利名稱：汽車電器盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電器盒，尤其涉及一種模塊化、通用化的汽車電器盒。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的汽車電器盒在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，采用常規(guī)的設(shè)計方法，針對一款車型設(shè)計一種結(jié)構(gòu)，當(dāng)車型改變時，基本上都要重新設(shè)計、重新開模，能夠從現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上沿用的東西很少，導(dǎo)致存在以下問題一、整個汽車電器盒都要重新設(shè)計，能夠沿用的東西太少；二、現(xiàn)有的汽車電器盒的裝配方式多為繼電器、保險絲接插連接方式，空間較大，可靠性較差，故障率較高。因此，迫切需要對現(xiàn)有的汽車電器盒進行改進，使得能夠局部通用化、模塊化，更
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供另一種汽車電器盒，使得汽車電器盒結(jié)構(gòu)簡單、裝配簡便、快速，節(jié)省材料、降低成本。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車電器盒，包括密封盒、印刷電路板以及引線接口插槽，所述印刷電路板上設(shè)置有開關(guān)晶體管和柱狀快熔，所述引線接口插槽固定在印刷電路板上，所述印刷電路板與密封盒通過緊固件連接。其進一步的技術(shù)方案為每個密封盒內(nèi)的印刷電路板的數(shù)量至少為一個。其進一步的技術(shù)方案為所述引線接口插槽為通用件。第一種可選的技術(shù)方案為所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一電阻、第二電阻、二極管、開關(guān)晶體管以及柱狀快熔；第一三極管的集電極與第二三極管的基極相連接，第二三極管的集電極與第三三極管的基極相連接，第三三極管的集電極接電源；第一電阻的一端與第一三極管的集電極相連接，其另一端接電源；第二電阻連接在第三三極管的基極與集電極之間；二極管的正極與第三三極管的基極相連接，其負(fù)極與第三三極管的發(fā)射極相連接；開關(guān)晶體管的柵極與第三三極管的發(fā)射極相連接，其源極與第一三極管以及第二三極管的發(fā)射極相連接，其漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔后接電源。第二種可選的技術(shù)方案為所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管、第二三極管、第三三極管、第四三極管、第一電阻、第二電阻、開關(guān)晶體管以及柱狀快熔；第一三極管的集電極與第二三極管的基極相連接，第二三極管的集電極串聯(lián)第二電阻后與第四三極管的集電極相連接，第四三極管的集電極接電源；第一電阻的一端與第一三極管的集電極相連接，其另一端接電源；第三三極管與第四三極管串聯(lián)，基極相連；開關(guān)晶體管的柵極與第二三極管的集電極相連接，其源極與第一三極管、第二三極管以及第四三極管的發(fā)射極相連接，其漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔(FU)后接電源。[0011]第三種可選的技術(shù)方案為所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管、第二三極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、電容、第一穩(wěn)壓管、第二穩(wěn)壓管、光電稱合器、運算放大器、開關(guān)晶體管以及柱狀快熔；光電稱合器的一個輸入端串聯(lián)第一電阻；光電I禹合器的一個輸出端與運算放大器的同相端相連接，另一個輸出端接電源；運算放大器的同相端連接下拉的第二電阻；運算放大器的反相端連接上拉的第三電阻，以及下拉的第四電阻和電容；運算放大器的輸出端連接上拉的第五電阻；第一三極管(V32)和第二三極管(V33)串聯(lián)，串聯(lián)的輸入端與運算放大器(A)的輸出端相連接，串聯(lián)的輸出端連接第六電阻(R36)后與開關(guān)晶體管(VT)的柵極相連接；開關(guān)晶體管(VT)的柵極連接一對下拉的第一穩(wěn)壓管(ZDl)和第二穩(wěn)壓管(ZD2);開關(guān)晶體管(VT)的源極接地，開關(guān)晶體管(VT)的漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔(FU)后接電源。本實用新型的有益技術(shù)效果是I、本實用新型的汽車電器盒，印刷電路板做成通用件，印刷電路板中包括了開關(guān)晶體管、柱狀快熔，印刷電路板連接引線接口插槽(對于功率較大器件的通路可采取跳線)，·印刷電路板與密封盒用緊固件固定。該裝配方式簡單，提高了生產(chǎn)效率。2、本實用新型的汽車電器盒，引線接口插槽做成通用件，各汽車電器件都可以接插于該插槽上，大大減少了所有零件都要開模的費用，降低成本提高了產(chǎn)品的競爭力。3、本實用新型的汽車電器盒使得在汽車設(shè)計過程中，只要電器件通路做充?？紤]，預(yù)留足夠接口插槽，即可配置于各款車型，一方面可以使電器盒裝置通用性增加，另一方面可以減低設(shè)計成本，提高產(chǎn)品的競爭力。

圖I是本實用新型的印刷電路板的第一種實施例。圖2是本實用新型的印刷電路板的第二種實施例。圖3是本實用新型的印刷電路板的第三種實施例。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步說明。本實用新型的組成包括密封盒、印刷電路板以及引線接口插槽。印刷電路板中包括了開關(guān)晶體管和柱狀快熔。引線接口插槽固定在印刷電路板上，印刷電路板內(nèi)電路的各個端子匯集到引線接口插槽上。印刷電路板與密封盒通過緊固件連接。密封盒本體大小與現(xiàn)有電控盒相當(dāng)，但高度將有顯著縮小，整體所占空間也將減小。引線接口插槽為通用件，可采用多口插槽?？梢愿鶕?jù)汽車電器匹配要求在一個密封盒內(nèi)設(shè)置多路印刷電路板，以及多路引線接口插槽。印刷電路板可選用以下三種電路，實現(xiàn)不同的mos管驅(qū)動方式。印刷電路板的第一種電路結(jié)構(gòu)如圖1所示,其包括三極管￥11、￥12、￥13，電阻RlI、R12(本實施例為2ΚΩ )，二極管VD，開關(guān)晶體管VT以及柱狀快熔FU。三極管Vll的集電極與三極管V12的基極相連接，三極管V12的集電極與三極管V13的基極相連接，三極管V13的集電極接電源12v。電阻Rll的一端與三極管Vll的集電極相連接，另一端接電源12v。電阻R12連接在三極管V13的基極與集電極之間。二極管VD的正極與三極管V13的基極相連接，負(fù)極與三極管V13的發(fā)射極相連接。開關(guān)晶體管VT的柵極與三極管V13的發(fā)射極相連接，源極與三極管V11、V12的發(fā)射極相連接，漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔FU后接電源12v。上述TTL驅(qū)動方式是使用集電極開路的TTL，在TTL與功率MOSFET之間加了附屬電路。該驅(qū)動方式不但能降低TTL器件的功率耗散，也能保證較高的開通速度。印刷電路板的第二種電路結(jié)構(gòu)如圖2所示，其包括三極管V21、V22、V23、V24，電阻R21、R22 (本實施例為2ΚΩ )，開關(guān)晶體管VT以及柱狀快熔FU。三極管V21的集電極與三極管V22的基極相連接，三極管V22的集電極串聯(lián)電阻R22后與三極管V24的集電極相連接，三極管V24的集電極接電源12v。電阻R21的一端與三極管V21的集電極相連接，另一端接電源12v。三極管V23、V24串聯(lián)，基極相連。開關(guān)晶體管VT的柵極與三極管V22的集電極相連接，源極與三極管V21、V22、V23的發(fā)射極相連接，漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔FU后接電源12v。上述驅(qū)動方式可進一步改善驅(qū)動性能，不但關(guān)斷時間可以進一步縮短，開通時間與關(guān)斷時間的差別也通過三極管V21、V22所組成的互補電路而消除。同時，在這種驅(qū)動方·式中的兩個外接晶體管V23、V24起著射極跟隨器的作用，因而功率MOSFET永遠(yuǎn)不會被驅(qū)動到飽和區(qū)。由于互補方式增加了驅(qū)動功率，這種方式更適合于大功率MOSFET的驅(qū)動。印刷電路板的第三種電路結(jié)構(gòu)如圖3所示，其包括三極管V32、V33，電阻R31、R32、R33、R34、R35、R36 (本實施例為2K Ω )，電容Cl (本實施例為20uf )，穩(wěn)壓管ZD1、ZD2 (本實施例為1(T12V)，光電耦合器PC1，運算放大器A，開關(guān)晶體管VT以及柱狀快熔FU。光電耦合器PCl的一個輸入端串聯(lián)電阻R31 ;光電I禹合器PCl的一個輸出端與運算放大器A的同相端相連接，另一個輸出端接電源12v。運算放大器A的同相端連接下拉的電阻R32 ;運算放大器A的反相端連接上拉的電阻R33，以及下拉的電阻R34和電容Cl ;運算放大器A的輸出端連接上拉的電阻R35。三極管V32、V33串聯(lián)，串聯(lián)的輸入端與運算放大器A的輸出端相連接，串聯(lián)的輸出端連接電阻R36后與開關(guān)晶體管VT的柵極相連接。開關(guān)晶體管VT的柵極連接一對下拉的穩(wěn)壓管ZD1、ZD2，源極接地，漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔FU后接電源12v。上述驅(qū)動方式中，電路由輸入光電隔離和信號放大兩部分組成，當(dāng)輸入信號Uin(即車身控制器BCM (Body Control Module)輸出的高低電平開關(guān)信號)為低時，光電耦合器PCl截止，運算放大器A輸出為低，使三極管V33導(dǎo)通，驅(qū)動電路輸出低電壓，使開關(guān)晶體管VT關(guān)斷。當(dāng)輸入信號Uin為高時，光電耦合器PCl導(dǎo)通，運算放大器A輸出為高，三極管V32導(dǎo)通，驅(qū)動電路輸出為12V電壓，使開關(guān)晶體管VT開通。本實用新型以大功率開關(guān)晶體管替代繼電器、電路板用柱狀快熔替換保險絲，用印刷電路板替換汽車電器盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)將內(nèi)部印刷電路板做成通用件,按實際電器通路設(shè)計電路板控制通路。可替換現(xiàn)狀態(tài)前艙電器盒、駕駛室電器盒，并可按照汽車控制電器通路的多寡配置此汽車電器盒裝置。對晶體管通斷的控制開關(guān)將會有更多的選擇性。簡化了原始汽車電器盒結(jié)構(gòu)設(shè)計，省去了對大部分汽車電器盒都要開模具的費用，大大降低了生產(chǎn)成本，而且結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，減輕了工人的勞動強度，使新車型原始汽車電器盒實現(xiàn)模塊化，專業(yè)化，簡易化，大大提高了生產(chǎn)效率，而且能減少使用的原材料，降低成本，節(jié)省了生產(chǎn)投資，提高產(chǎn)品的競爭力。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型不限于以上實施例?？梢岳斫?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。·
權(quán)利要求1.一種汽車電器盒，其特征在于包括密封盒、印刷電路板以及引線接口插槽，所述印刷電路板上設(shè)置有開關(guān)晶體管和柱狀快熔，所述引線接口插槽固定在印刷電路板上，所述印刷電路板與密封盒通過緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車電器盒，其特征在于每個密封盒內(nèi)的印刷電路板的數(shù)量至少為一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車電器盒，其特征在于所述引線接口插槽為通用件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車電器盒，其特征在于所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管(VII)、第二三極管(V12)、第三三極管(V13)、第一電阻(R11)、第二電阻(R12)、二極管(VD)、開關(guān)晶體管(VT)以及柱狀快熔(FU);第一三極管(Vll)的集電極與第二三極管(V12)的基極相連接，第二三極管(V12)的集電極與第三三極管(V13)的基極相連接，第三三極管(V13)的集電極接電源；第一電阻(Rll)的一端與第一三極管(Vll)的集電極相連接，其另一端接電源；第二電阻(R12)連接在第三三極管(V13)的基極與集電極之間；二極管(VD)的正極與第三三極管(V13)的基極相連接，其負(fù)極與第三三極管(V13)的發(fā)射極相連接；開關(guān)晶體管(VT)的柵極與第三三極管(V13)的發(fā)射極相連接，其源極與第一三極管(Vll)以及第二三極管(V12)的發(fā)射極相連接，其漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔(FU)后接電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車電器盒，其特征在于所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管(V21)、第二三極管(V22)、第三三極管(V23)、第四三極管(V24)、第一電阻(R21)、第二電阻(R22)、開關(guān)晶體管(VT)以及柱狀快熔(FU);第一三極管(V21)的集電極與第二三極管(V22)的基極相連接，第二三極管(V22)的集電極串聯(lián)第二電阻(R22)后與第四三極管(V24)的集電極相連接，第四三極管(V24)的集電極接電源；第一電阻(R21)的一端與第一三極管(V21)的集電極相連接，其另一端接電源；第三三極管(V23)與第四三極管(V24)串聯(lián)，基極相連；開關(guān)晶體管(VT)的柵極與第二三極管(V22)的集電極相連接，其源極與第一三極管(V21)、第二三極管(V22)以及第四三極管(V23)的發(fā)射極相連接，其漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔(FU)后接電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車電器盒，其特征在于所述印刷電路板的電路結(jié)構(gòu)包括第一三極管(V32)、第二三極管(V33)、第一電阻(R31)、第二電阻(R32)、第三電阻(R33)、第四電阻(R34)、第五電阻(R35)、第六電阻(R36)、電容(Cl)、第一穩(wěn)壓管(ZD1)、第二穩(wěn)壓管(ZD2)、光電耦合器(PC1)、運算放大器(A)、開關(guān)晶體管(VT)以及柱狀快熔(FU);光電耦合器(PCl)的一個輸入端串聯(lián)第一電阻(R31);光電I禹合器(PCl)的一個輸出端與運算放大器(A)的同相端相連接，另一個輸出端接電源；運算放大器(A)的同相端連接下拉的第二電阻(R32);運算放大器(A)的反相端連接上拉的第三電阻(R33)，以及下拉的第四電阻(R34)和電容(Cl);運算放大器(A)的輸出端連接上拉的第五電阻(R35);第一三極管(V32)和第二三極管(V33)串聯(lián)，串聯(lián)的輸入端與運算放大器(A)的輸出端相連接，串聯(lián)的輸出端連接第六電阻(R36)后與開關(guān)晶體管(VT)的柵極相連接；開關(guān)晶體管(VT)的柵極連接一對下拉的第一穩(wěn)壓管(ZDl)和第二穩(wěn)壓管(ZD2);開關(guān)晶體管(VT)的源極接地，開關(guān)晶體管(VT)的漏極順序連接汽車用電器、柱狀快熔(FU)后接電源。
專利摘要本實用新型公開一種汽車電器盒，包括密封盒、印刷電路板以及引線接口插槽，所述印刷電路板上設(shè)置有開關(guān)晶體管和柱狀快熔，所述引線接口插槽固定在印刷電路板上，所述印刷電路板與密封盒通過緊固件連接。本實用新型以大功率開關(guān)晶體管替代繼電器、以柱狀快熔替換保險絲，以印刷電路板替換汽車電器盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)。將內(nèi)部印刷電路板做成通用件，使汽車電器盒模塊化、通用化，省去了對大部分電控盒都要開模具的費用，節(jié)省了成本。優(yōu)化部件了結(jié)構(gòu)，減少了生產(chǎn)原材料，優(yōu)化了裝配結(jié)構(gòu)，節(jié)省了裝配時間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號H05K5/06GK202697084SQ201220342379
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者雷雨成, 孫春洲 申請人:無錫同捷汽車設(shè)計有限公司