專利名稱：一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多級調速系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于單梁行車上的多級調速系統(tǒng)。
背景技術：
單梁行車，即電動單梁起重機以及電動單梁懸掛起重機，是重要的吊裝設備。其經歷了兩代產品的發(fā)展，第一種產品為配置國產CD1，MDl系列電動葫蘆的傳統(tǒng)組合梁結構的產品，該種產品已經有30-40年的歷史，隨著起重機技術的進步，會逐步退出市場；第二種產品為配置歐式低凈空鋼絲繩電動葫蘆的箱型截面結構產品，該種產品由于產用歐式低凈空鋼絲繩葫蘆，相對于使用傳統(tǒng)CD1，MDl型電動葫蘆，產品結構更加緊湊，有效地起升高度增大，更加有效地利用廠房空間，做到了產品免維護、降低了產品維護成本。但是這兩中產品均使用工頻啟動的方式對電機進行啟動，工頻起動時，起動電流電大，一般是額定電流的6-7倍，起動沖擊力大，容易對電機等設備造成損傷，從而影響電機的使用壽命；同時，這兩 類產品均通過纜線實現(xiàn)控制終端與電機的連接，在使用過程中，起連接作用的線纜不但容易影響操作，而起容易因操作人員的不當心而引發(fā)意外事故的發(fā)生。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種使用壽命長且操作方便、安全的一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機相連。本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，所述控制繼電器包含有大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器，所述電機包含有大車電機、小車電機和起升電機，所述大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述小車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述起升電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述大車電機控制繼電器的觸頭、小車電機控制繼電器的觸頭和起升電機控制繼電器的觸頭分別與大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器相連；所述大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器分別和大車電機、小車電機和起升電機相連。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是[0008]本實用新型利用變頻啟動的方式對電機進行軟啟動，從而避免了大電流的沖擊，有利于對電機進行保護，延長其使用壽命；同時使用變頻器后可通過輸出不同頻率的驅動電流進行多級調速；并且遙控器通過無線方式對行車進行控制，因而在使用過程中無需配以線纜連接，從而使得操作人員在整個操作過程中，不會觸碰到任何線纜，因此操作方便簡單，且不會引發(fā)任何危險事故。

圖I為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的電路框圖。圖2為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的 實際使用時的遙控器的電氣接線路。圖3為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的實際使用時的控制電路的電氣接線圖。圖4為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的實際使用時的控制電路中的大車電機變頻控制電路的電氣接線圖。圖5為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的實際使用時的控制電路中的起升電機變頻控制電路的電氣接線圖。圖6為本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)的實際使用時的控制電路中的小車電機變頻控制電路的電氣接線圖。
具體實施方式
參見圖f 6，本實用新型涉及的一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機相連；所述控制繼電器包含有大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器，所述電機包含有大車電機、小車電機和起升電機，所述大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述小車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述起升電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述大車電機控制繼電器的觸頭、小車電機控制繼電器的觸頭和起升電機控制繼電器的觸頭分別與大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器相連；所述大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器分別和大車電機、小車電機和起升電機相連；使用時，操作人員在遙控器上按下相應的操作指令，接收器接收后即可通過相應的繼電器進行控制；當按下電源開啟指令時，接收器通過電源繼電器的觸頭使得變頻器處于得電狀態(tài)，然后通過輸入不同的指令，變頻器即可獲得不同的電路對電機進行驅動，從而實現(xiàn)了多級調速。[0019]參見圖2 6，Q表示接收器、KOl表示電源繼電器、Κ02 (05表示起升電機控制繼電器、K06 K08表示大車電機控制繼電器、K09 K11表示小車控制繼電器；INVS/MM440表示西門子公司生產的INVS/MM440型變頻器，使用時，遙控器(如圖2所示)發(fā)出指令至接收器Q，當發(fā)出電源合閘指令時，繼電器KOI觸發(fā)，從而使得KOI的觸頭閉合，三相電(1L1、2L1、3L1)即對三個變頻器進行供電；當遙控器發(fā)出相應的控制命令時，相應的控制繼電器觸發(fā)，從而使得與變頻器相連的相應的控制繼電器的觸頭閉合，從而使得變頻器獲得某一特定信號，從而變頻器發(fā)出不同的頻率的電源給相應的電機，從而使得電機獲得不同的運行速度，從
而實現(xiàn)了多級調速；如圖5所示通過遙控器觸發(fā)不同的起升電機控制繼電器Κ02 (05，即可閉合其中的某一個觸頭，那么變頻器即可從端口 5、6或8中獲得某一特定的信號，從而使得變頻器輸出一特定頻率的驅動電源對起升電機進行驅動，從而實現(xiàn)了對電機的不同轉速調節(jié)，使得升起電機能夠以不同的速度進行起吊；同樣的原理，大車電機即可以不同的速度帶動行車行走在鋼梁上，小車電機也可以不同的速度在行車上進行行走，從而均實現(xiàn)了多級調速；同時，使用者在使用者可根據(jù)實際需求，選擇合適的調級級數(shù)，調整相應的繼電器數(shù)量即可。
權利要求1.一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機相連。
2.如權利要求I所述一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，其特征在于所述控制繼電器包含有大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器，所述變頻器包含有大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器，所述電機包含有大車電機、小車電機和起升電機， 所述大車電機控制繼電器、小車電機控制繼電器和起升電機控制繼電器均與接收器相連，所述大車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述小車電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述起升電機變頻器、電源繼電器的觸頭與電源串聯(lián)構成一回路；所述大車電機控制繼電器的觸頭、小車電機控制繼電器的觸頭和起升電機控制繼電器的觸頭分別與大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器相連；所述大車電機變頻器、小車電機變頻器和起升電機變頻器分別和大車電機、小車電機和起升電機相連。
專利摘要本實用新型涉及一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有遙控器和控制電路，所述控制電路包含有與遙控器無線相連的接收器，所述接收器與電源串接于同一回路上，所述接收器上連接有電源繼電器和控制繼電器，所述電源繼電器的觸頭、電源和一變頻器串聯(lián)構成一回路；所述控制繼電器的觸頭與變頻器相連，所述變頻器的輸出端與電機相連。本實用新型一種用于單梁行車的多級調速系統(tǒng)，使用壽命長且操作方便、安全。
文檔編號B66C13/44GK202766122SQ20122038306
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權日2012年8月3日
發(fā)明者王民生, 黃善球, 周志強, 李躍初 申請人:江陰新仁科技有限公司